أفضل 11 طائرة طيران غريبة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لقد سار تطوير الطيران دائمًا جنبًا إلى جنب ليس فقط مع القوانين الفيزيائية واعتبارات السلامة ، ولكن أيضًا مع بعض الإبداع. لا توجد طريقة أخرى لشرح كيف يبتكر مصممو الطائرات أحيانًا أفكارًا لطائرات ذات مظهر غريب لن تصدق على الفور أن هذا ليس برنامج فوتوشوب.

صحيح أن خيال المطورين لا يخدم دائمًا مستقبل طائرة أو مروحية ، لكن هذا لا يمنعهم. إلى انتباهك 11 من أكثر آلات الطيران غير التافهة.

1. Airlander 10

عندما رأى المجتمع هذا الفكر الهندسي ، لم يكن هناك ببساطة أي أسئلة حول الاسم الشائع - أطلق على Airlander 10 لقب "Flying Ass". الطائرة هجينة من طائرة ومنطاد وطائرة هليكوبتر بطول 92 مترًا. وبحسب فكرة المطورين ، فهي قادرة على الصعود إلى ارتفاع يقارب 5 كيلومترات وتصل سرعتها إلى 150 كيلومترًا في الساعة ، وقدرتها الاستيعابية تصل إلى 10 أطنان.

مرت أول رحلة تجريبية لـ Airlander 10 دون مشاكل ، ولكن خلال الثانية ، وقع حادث: لامس الجهاز عمود تلغراف ، وبدأ في السقوط وفي النهاية حرث الأرض بأنفه. نتيجة الاصطدام ، دمرت قمرة القيادة ، لكن لم تقع إصابات بين أفراد الطاقم. بالنظر إلى حقيقة أن Airlander 10 لا يتصفح الهواء عند كل منعطف ، فإن هذا المفهوم الغريب بصراحة لم يكتسب شعبية.

2. Aerodyne Dornier E-1

لقد حاولوا إنشاء طائرات بدون طيار للإقلاع والهبوط بشكل عمودي لفترة طويلة جدًا ، ولكن لم تنجح كل محاولة. هذا بالضبط ما حدث مع Dornier E-1 ، الذي تم تطويره على أساس تراث مصمم الطائرات الألماني الشهير ألكسندر ليبيش ، والذي يمكن تسميته بأمان بأحد أغرب المشاريع من هذا النوع.

تميزت Aerodyne بأجنحة غير معبرة ، وتصميم غريب بصراحة ، ومبدأ طيرانها بشكل عام كان يُقارن في كثير من الأحيان بمجفف شعر السينما ، الذي هرب من أيدي المالك وبدأ يطير في جميع الاتجاهات. المثير للدهشة أن اختبارات الطائرة ، التي أجريت في عام 1972 ، أظهرت نتائج واعدة للغاية ، ولكن بعد بضعة أشهر فقط تم إغلاق المشروع ، ولم يتبق سوى عدد قليل من الصور عن الطائرة الغريبة بدون طيار.

3. ستيبا كابروني

هذه الطائرة كانت تسمى بحق "البرميل الطائر" ، على الرغم من أنها تبدو أيضًا وكأنها مجفف شعر. في الواقع ، في الواقع ، فإن إنشاء المصمم الإيطالي في الثلاثينيات من القرن الماضي ، لويجي ستيبا ، الذي تم تجميعه بواسطة شركة Caproni ، يشبه أنبوبًا ضخمًا بأجنحة ومروحة.

سارت عملية التطوير بسلاسة ، وتم بناء نموذج أولي ، وكانت الاختبارات الأولى للطائرة في عام 1932 ناجحة. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنح الطائرة تذكرة للحياة - لم يطوروا المفهوم. ومع ذلك ، فإن تطورات Luigi Stipa ، التي غادرها أثناء العمل مع Stipa-Caproni ، استخدمها العلماء لاحقًا لإنشاء محركات طائرات جديدة.

4. Vought V-173

كانت Vought V-173 من بنات أفكار المصمم الأمريكي Charles Zimmerman ، الذي طورها من Vought خلال الحرب العالمية الثانية. تم اختبار طائرة الإقلاع والهبوط العمودي بنجاح وكان من المخطط أن يتم وضعها في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية كمقاتلة بحرية. ومع ذلك ، تخلت Vought عن الإنتاج الضخم لهذه الطائرة الغريبة ، الملقبة بـ "فطيرة" أو "مقشدة" ، على الرغم من أن النماذج الأولية المتبقية تم نقلها مرارًا وتكرارًا بين عامي 1942 و 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

تدخل آخر من تشارلز زيمرمان المذكور أعلاه. لكن الهدف من التطوير هذه المرة كان إنشاء جهاز مضغوط ، أو دورة هوائية محمولة.يحتمل أن تكون غير معقدة في الإدارة ، كان من المفترض أن تستخدم للاستطلاع في "ساحة المعركة في حرب نووية".

بدأ اختبار الطائرة في عام 1954 ، ولكن ظهرت على الفور مشكلة خطيرة: اتضح أن طائرة De Lackner HZ-1 كانت أصعب بكثير مما كان متوقعًا - كان من الصعب التعامل معها حتى بالنسبة لطياري الاختبار ذوي الخبرة. نتيجة لذلك ، عندما تعرضت طائرة الهواء للعديد من الحوادث أثناء الاختبارات ، قرروا ببساطة تقليص المشروع.

6. Nemeth Parasol

"طائرة المظلة" - هذه هي الطريقة التي تم بها تسمية أول طائرة على هذا الكوكب بجناح دائري مثالي على نحو مناسب. جادل صانعها ، ستيفن نيميث ، بأن المظلة تتمتع بقدرات استثنائية - فقد كانت قادرة على الهبوط حتى في أصغر هبوط ، وفي حالة تعطل المحرك ، يوفر الجناح المستدير هبوطًا سلسًا ، يعمل مثل المظلة.

بالإضافة إلى ذلك ، أكد المطورون أن Nemeth Parasol سهل التشغيل لدرجة أنه حتى الشخص عديم الخبرة في مجال الطيران يمكنه التعامل مع هذه الآلة. ومع ذلك ، وبغض النظر عن الطريقة التي تم الإعلان بها عن الطائرة غير العادية ، فإنه لم يحصل أبدًا على تذكرة للحياة ، حيث أقلع منها عدة مرات فقط وظل في نسخة واحدة.

7. ثلاث طائرات لوكهيد مارتن P-791

في قرننا ، كما تبين الممارسة ، يحب مصممو الطائرات جمع أنواع غير عادية من السيارات الهجينة. يمكن اعتبار واحدة من هؤلاء بأمان طائرة لوكهيد مارتن P-791 الثلاثية ، والتي أجريت الاختبارات الأولى لها في عام 2006. تمتلئ هذه الطائرة بالهيليوم ، ولكن لديها أيضًا عددًا من مبادئ تصميم الطائرات. وفقًا للمعلومات المتاحة ، فإن ockheed Martin P-791 قادرة على حمل ما يصل إلى 20 طناً من البضائع.

من المثير للاهتمام أن إنتاجها لم يكتمل رسميًا مع انخفاض الطلب بشكل كارثي: فمن المعروف على وجه اليقين أن طائرة واحدة فقط بيعت مقابل 480 مليون دولار ، لكن شركة لوكهيد مارتن تواصل قبول طلبات تجميعها.

8. Coleopter سنيكما C-450

مركبة إقلاع عمودية أخرى ، لكنها تبدو غريبة. لأداء وظيفتها المباشرة ، تم تطوير آليات فريدة لتخفيف التأثير أثناء الهبوط خصيصًا للطائرة C-450. ومع ذلك ، فإن هذا لم يضيف إلى حظه: أثناء الاختبارات على النموذج الأولي الوحيد الذي تم تصميمه ، تم التخطيط للمحاولة الأولى لتغيير اتجاه الرحلة من عمودي إلى زاوية مباشرة في الهواء.

ومع ذلك ، لم يتمكن الطيار من التعامل مع المهمة ، علاوة على ذلك ، فقدت الطائرة السيطرة ، واضطر الطيار إلى الخروج. تم تدمير C-450 بعد السقوط ، وكانت هذه نهاية المشروع: ببساطة لم يكن هناك مال لبناء نموذج أولي جديد.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

خلال الحرب الباردة ، تم تطوير مجموعة متنوعة من الطائرات ، لكن ظهور أحد بنات أفكار مصممي الطائرات الكنديين تجاوز ببساطة كل الآخرين. وكل ذلك لأنه يشبه بشكل لافت للنظر الجسم الغريب في التمثيل الذي تتخيله البشرية. من الصعب تحديد الغرض من تلقي الجهاز لمثل هذا المظهر ، ولكن ربما كان ينبغي أن يتسبب في إرباك العدو نفسياً.

لا يُعرف الكثير عن هذا المشروع اليوم: لذلك ، وفقًا لفكرة مصمم الصحن الطائر - الإنجليزي جاك فروست ، لم يكن من المفترض أن يرتفع Avrocar عالياً ، وكان الطيارون في حجرات مفتوحة ، كان من بينها مدفع رشاش المثبتة. في الوقت نفسه ، لم يمنع تصميم الجهاز المبدعين من تسميته "الجيب الطائر". ومع ذلك ، فإن هذا لم يساعده: بعد الرحلة الأولى في عام 1959 ، كان المشروع موجودًا بعد عامين فقط - ثم توقف التمويل.

10. طائرة شراعية غير متماثلة Blohm & Voss BV 141

كانت الطائرة الشراعية Blohm & Voss BV 141 غير المتماثلة أحد أبناء أفكار الرايخ الثالث خلال تراكم الأسلحة قبل الحرب العالمية الثانية. كانت مهمته أن تكون الاستطلاع الجوي. تم الترويج لهذا المشروع غير العادي من خلال خدمة شخصية من الألماني إرنست أوديت. نتيجة لذلك ، انتهى تاريخ الطائرة بإصدار سلسلة صغيرة من عدة عشرات من النسخ.

يُعرف ما يلي عن تصميم الطائرة: كان طاقم الجندول على اليمين لزيادة مجال الرؤية.على الرغم من حقيقة أن التصميم يبدو ظاهريًا غير متوازن ، إلا أن الاختبارات دحضت كل هذه المخاوف - فقد تحولت السيارة إلى آلة مستقرة وقابلة للمناورة. من الصعب تحديد ما إذا كانت Blohm & Voss BV 141 قد نجحت في المشاركة في العمليات العسكرية - لم ينج أي دليل موثق. الشيء الوحيد الذي تمكنت قوات الحلفاء من العثور عليه أثناء الهجوم على ألمانيا هو عدة عينات مكسورة.

11. خطوط الفضاء الهوائية

نظرًا لمظهرها غير التافه ، سرعان ما أُطلق على Aero Spacelines اسم Pregnant Guppy ، والذي يعني "Pregnant Guppy" باللغة الإنجليزية. ومع ذلك ، فقد تم استخدام هذه الطائرة غير العادية بالفعل وأجريت رحلات مجدولة لمدة سبعة عشر عامًا - من 1962 إلى 1979. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم تجميعها في نسخة واحدة بناءً على Boeing-377.

لم يتم استخدامه من قبل أي شخص ، ولكن من قبل وحدات ناسا ، عندما كان مطلوبًا لنقل البضائع الضخمة ، على وجه الخصوص ، أجزاء مختلفة من الصواريخ وغيرها من العناصر الكبيرة جدًا اللازمة في أنشطة الفضاء. اليوم ، لم تعد Pregnant Guppy تطير ، ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، ظهرت نماذج جديدة من نفس السلسلة بأسماء متشابهة - Super Guppy و Airbus Beluga - لقد بدأت للتو في السماء الآن.