ماذا نعرف عن طائرة الرئيس

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

جهاز التحكم عن بعد النووي وصالة الألعاب الرياضية والقواعد الصارمة - نخبر كل ما هو معروف عن طائرة الرئيس.

فريد من نوعه ، صنع في روسيا ، الأكثر أمانًا ، ويفضل أن يكون ضخمًا. هذه هي الطريقة التي تم بها تصور اللوحة رقم واحد ، طائرة الرئيس ، منذ منتصف القرن الماضي. منذ عام 1996 ، كان IL-96-300PU. فقط عليها يطير فلاديمير بوتين في جميع أنحاء البلاد وخارجها.

لماذا IL-96-300PU؟

IL-96-300PU هي طائرة كبيرة: طولها 55 مترًا ، وجناحها 60 مترًا. تبلغ سرعتها القصوى 900 كم / ساعة ولديها أربعة محركات نفاثة (بينما تمتلك العديد من الخطوط الأجنبية محركان). تعمل نفس المحركات على تشغيل طائرات سلسلة Tupolev Tu-204 و Tupolev Tu-214 ، وهما من أكثر الطائرات التجارية شيوعًا في روسيا ، والتي تشبه بشكل عام طائرة Boeing 757.

هذه الطائرة لديها نسخة ركاب قياسية لـ 300 شخص. تم تصميم IL-96 في الثمانينيات في مصنع طائرات فورونيج ، وقد حلقت لأول مرة على طريق تجاري في ديسمبر 1992. ومع ذلك ، تخلت عنها شركة إيروفلوت تمامًا في عام 2014 ، ولم تخطط الشركات الأخرى لشرائها. إجمالاً ، أنتج المصنع 25 منهم ، ومعظمهم دخل أسطول وحدة الطيران الخاصة "روسيا" (شركة تابعة لشركة إيروفلوت) ، التي تخدم الرئيس والحكومة.

تفسير سبب إعجاب الرئيس بهذه الطائرة بالذات بسيط: اعتبر الراكب IL-96 أكثر التطورات المحلية الواعدة ، وهو نوع من ذروة بناء الطائرات الروسية. لكن بالنسبة لشركات الطيران ، اتضح أنها باهظة الثمن: تتطلب أربعة محركات وقودًا وتكاليف تشغيل مضاعفة مثل الخطوط الأجنبية.

لكن بالنسبة للأسطول الرئاسي كان هذا هو المطلوب. هذه الطائرة بها أربعة محركات. حتى لو فشل اثنان ، يمكنه الصعود والنزول والمناورة والطيران - قال اللواء فلاديمير بوبوف على قناة يوتيوب. وحتى على محرك واحد ، ستكون الطائرة الرئاسية قادرة على السفر لمسافة تصل إلى 800 كيلومتر والهبوط.

قال الطيار الفخري للاتحاد الروسي فلاديمير تالانوف: "هناك عدد من الأسباب وراء استخدام Il-96 الآن كطائرة حكومية". - أولاً ، إنها بالفعل طائرة موثوقة وآمنة للغاية ، وهو ما يؤكده تشغيل هذه الطائرة على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، هذا عنصر هيبة لرئيس الدولة - لا يستطيع زعيم كل بلد أن يطير على متن طائرته "الخاصة به" ، التي صنعتها قوات دولته ".

في المجموع ، تم تحسين IL-96 في النسخة الرئاسية خمس مرات منذ إنشائها ، وآخرها قبل شهرين.

ماذا يوجد في الداخل

للوهلة الأولى ، لا تبرز الطائرة الرئاسية بأي شكل من الأشكال على خلفية طائرات أخرى من أسطول "روسيا" ، باستثناء العلم الروسي الصغير على ذيلها. لكن بداخلها ، هناك وسيلة نقل فريدة تمامًا مع أعلى متطلبات الاتصالات والأمن ، والتي أطلق عليها اسم "الكرملين الطائر".

مزود باتصالات خاصة ، يمكنه بث الرسائل المشفرة من أي ارتفاع إلى أي مكان في العالم من خلال أي قنوات اتصال. تعني كلمة "PU" في اسم السفينة "نقطة التحكم" (مسلحة ، من بين أشياء أخرى ، بـ "زر نووي"). وهي مجهزة بالرادار والتحكم الراديوي والتقني والبصري الإلكتروني والمرئي.

يتم تكرار جميع المعدات في حالات الطوارئ ، ويتم تكرار بعض أنواع المعدات عدة مرات. تم تنفيذ تصميم المبنى والتجهيزات الفنية من قبل متخصصين في المعدات على متن الطائرة من القسم النمساوي لشركة Diamond Aircraft Industrie. في الوقت نفسه ، ما تم تحديده بالضبط في هذا المنتدى مصنف على أنه من أسرار الدولة. معروف أكثر عن "حشو" اللوح المنزلي №1.

من الممكن حقًا العيش والعمل على البطانة ليس أسوأ مما هو عليه في الكرملين: مكتب الرئيس ، وعدة غرف اجتماعات ، وقاعة اجتماعات ، وغرفة استرخاء للرئيس وصالون للضيوف ، وصالة رياضية صغيرة ، وغرفة طعام وبار ودش ووحدة طبية منفصلة للإنعاش والمساعدة في حالات الطوارئ. كل شيء مزين بألوان فاتحة مع لمسات من ألوان الالوان الثلاثة الروسية ، واستخدمت نقوش على الموضوعات التاريخية ، مطرزة من قبل سادة مصنع الحرير بافلو-بوسادكا ، للزينة.

أصبح من المعروف كيف يبدو في عام 2018 ، عندما سمح بوتين لأرسلان كايبكولوف ، تلميذ بشكيري ، بالصعود على متن رحلة. كان يحلم بعمل فيديو عن الجانب.

تقديرات كم تختلف التكاليف. في عام 2013 ، طلبت الإدارة الرئاسية طائرتين من هذا القبيل - واحدة مقابل 3.8 مليار روبل والأخرى مقابل 5.2 مليار روبل. في الوقت نفسه ، ذكرت صحيفة التابلويد البريطانية ديلي ميل أن التكلفة الفعلية تبلغ 390 مليون جنيه إسترليني.

كم عدد IL-96-300PU التي يمتلكها بوتين؟

في الحقيقة ، مفهوم "اللوح رقم 1" ليس طائرة واحدة. هناك دائمًا العديد من الطائرات الاحتياطية المماثلة: مع الحراس والمساعدين والصحفيين. يتبع مجلس الاحتياطي اللوحة "الرئيسية" بفارق 15-20 دقيقة. في حالة حدوث عطل في اللوحة الرئيسية وهبوطها ، يجب على الشخص الاحتياطي التقاط الركاب ونقلهم.

منذ عام 1977 ، كانت هناك قاعدة تقضي بعدم وضع طائرتين احتياطيتين عند المغادرة (احتياطي احتياطي). ظهرت القاعدة بعد أن طار الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون إلى موسكو ، وقرر ليونيد بريجنيف ركوبها على متن Il-62 (اعتاد رئيس الدولة أن يطير بها). جلس الركاب في مقاعدهم لكن محرك الطائرة لم يبدأ. صعدوا إلى الطائرة الاحتياطية ، لكن تلك الطائرة أيضًا لم تطير.

علاوة على ذلك ، فإن جميع "طائرات الرئيس" ليست أكثر من 15 عاما من لحظة خروجها من خط التجميع. بعد انتهاء مدة الخدمة ، يتم نقل الخطوط إلى الخدمة في الأقسام الأخرى ، ويتم نقل الرئيس إلى مجلس إدارة جديد.

قواعد صارمة

هناك العديد من المتطلبات الصارمة لمجلس الرئيس ، والشيء الرئيسي هو أن كل شيء يجب أن يعمل. هذا ينطبق على كل من الطائرات والأفراد. "حتى لو لم يتكئ أحد المقاعد ، فإننا غالبًا ما نغير السيارات ولا نرسلها في رحلة. أو نغلق هذا الممر للهبوط "، كما يقول كونستانتين تيريشينكو ، كبير الطيارين السابقين لبوتين. إذا كان هناك ما يسمى بالأعطال المتأخرة في جميع شركات الطيران الأخرى (لا تهدد السلامة) ، ولا تزال السفينة مرسلة في رحلة ، فهذا لا يحدث على متن الرئيس.

قاعدة إلزامية أخرى هي العمل في استقلالية كاملة ، مثل الغواصة. هذا يعني أن صيانة وإصلاح اللوح رقم 1 يتم تنفيذه حصريًا بواسطة فنييها ، ولا يمكن لأي غرباء في المطارات الأخرى لمسها.

"إذا كان الرئيس يزور ، فإن المجلس الرئيسي ، والمجلس الاحتياطي ، والمجموعة الأمامية تطير. هناك ستة موظفين تقنيين على الخط الأمامي ، وأربعة في الاحتياط ، واثنان في الخط الرئيسي. يمكن لطاقم مكون من ثمانية أفراد أن يتجاوزوا الطائرة بأكملها. يقول الطيار السابق "إنهم مستعدون لذلك".

لكن المرسلون هم نفسهم بالنسبة للرحلات الجوية التجارية المدنية. الشيء الوحيد هو أنه أثناء طيران اللوحة الرئيسية ، يتم تحرير المستويات ، ويتم ملاحظة الفواصل الزمنية مع الطائرات الأخرى في الأمام والخلف. الطائرة الاحتياطية لها نفس الشيء ، لكن في شكل مبتور قليلاً. وفقًا لتيريشينكو ، إذا كانت المسافة مع السفن الأخرى للسفن الرئيسية في السنوات السابقة يمكن أن تكون ساعتين ، فقد أصبحت الآن أقصر عدة مرات.