تحطم طائرة القلعة التي كان الاتحاد السوفياتي ينوي إقناع الغرب بها
تحطم طائرة القلعة التي كان الاتحاد السوفياتي ينوي إقناع الغرب بها

فيديو: تحطم طائرة القلعة التي كان الاتحاد السوفياتي ينوي إقناع الغرب بها

فيديو: تحطم طائرة القلعة التي كان الاتحاد السوفياتي ينوي إقناع الغرب بها
فيديو: الاتحاد السوفيتي | كيف تأسس ولماذا انهار ؟ 2024, مارس
Anonim

كان الاتحاد السوفيتي أكبر دولة على هذا الكوكب ، وفي الثلاثينيات من القرن الماضي ادعى بنشاط لقب القوة العظمى. لكن في إطار السباق بين الدول ، احتاجت سلطات الاتحاد السوفياتي إلى الحفاظ على هذه الصورة باستمرار من خلال تنفيذ الأفكار التي من شأنها أن تظهر للمعسكر الرأسمالي قابلية وقوة الاشتراكية. بذل المهندسون والمطورون السوفييت قصارى جهدهم لمطابقة الطموحات واسعة النطاق لنخبة الحزب ، وخلقوا مشاريع طموحة حقًا ، على الرغم من أن بعضها لم يتم تنفيذه أبدًا. هذا هو بالضبط ما كانت عليه طائرة K-7 العابرة للقارات - قلعة طيران ضخمة.

في الثلاثينيات من القرن الماضي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ يطلق على حق تمامًا اسم "وقت الكشافات" - خلال هذه الفترة تم إنشاء أكبر عدد من المشاريع العملاقة الضخمة ، والتي كان من المفترض أن تجسد كل قوة وقوة بلد ضخم. لم يتخلف مصممو الطائرات في هذا الشأن عن زملائهم من المجالات الأخرى. كان أحدهم كونستانتين كالينين ، الذي كان رئيسًا لمكتب التصميم ، بحلول بداية الثلاثينيات من القرن العشرين ، قد ابتكر عددًا من الطائرات الجديدة التي تم اختبارها بنجاح.

مصمم الطائرات كونستانتين كالينين
مصمم الطائرات كونستانتين كالينين

لكن أحد أكثر الأفكار الواعدة للمصمم هو مفهوم ما يسمى بـ "الجناح الطائر". كان جوهر الفكرة هو أن دور جسم الطائرة هنا لعبه جناح فارغ. كان يضم كلا من الحمولة والطاقم. جعل هذا التصميم غير العادي من الممكن ليس فقط تقليل وزن الطائرة نفسها ، ولكن أيضًا زيادة حمولتها. وفقًا لموقع Novate.ru ، اعتبر كالينين نفسه مفهوم "الجناح الطائر" المثالي للمركبات الكبيرة.

الطائرات ذات الأجنحة الطائرة
الطائرات ذات الأجنحة الطائرة

بعد هذه الفكرة ، قدم KB Kalinin في عام 1928 مشروعًا لطائرة عملاقة عابرة للقارات ، كان من المفترض أن يبلغ طول جناحيها 50 مترًا على الأقل. أعجبت قيادة الحزب الطموحة بالفكرة العظيمة ، وبعد عامين بدأ بناء النموذج الأولي الأول.

كان من المفترض أن تضرب K-7 العالم الغربي
كان من المفترض أن تضرب K-7 العالم الغربي

في عام 1932 ، كان المشروع يحتوي بالفعل على حزمة كاملة من الوثائق الفنية ونموذج بالحجم الكامل. بعد ذلك ، استغرق الأمر تسعة أشهر أخرى لبناء أول نموذج لطائرة القلعة K-7. وفي هذه المرحلة بدأت الصعوبات الأولى. اتضح أن المجمع الصناعي العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم يكن قادرًا بعد على توفير مثل هذه البطانة الضخمة بمحركات الطاقة المطلوبة. وحتى زيادة عددهم في الإصدار النهائي إلى 7 لم يحل المشكلة الرئيسية - فقد تبين أن الطائرة العملاقة ثقيلة جدًا.

مشروع حصن طيران واعد
مشروع حصن طيران واعد

على الرغم من ذلك ، تم إصدار تعديل عسكري آخر لـ K-7. كان لديها سلاح مثالي تقريبًا لطائرة ضخمة - تم تثبيت ستة عشر رشاشًا ومدفعًا حول المحيط. أتاحت هذه البصيرة للمطورين ، إذا لزم الأمر ، إطلاق النار عبر المساحة المحيطة بأكملها من عدة نقاط في وقت واحد. أيضًا ، يمكن للطائرة أن تحمل أكثر من 6 أطنان من البضائع - على سبيل المثال ، حمولة قنبلة أو مركبات مدرعة لمزيد من إسقاطها بالمظلات.

استمر التحضير لاختبار K-7 لأكثر من أربع سنوات
استمر التحضير لاختبار K-7 لأكثر من أربع سنوات

أعطت الاختبارات الأولى للعملاق العابر للقارات نتائج مشجعة للغاية - كانت خصائص طيران الطائرة مرضية لمثل هذه الآلة الضخمة. حتى ذكريات أحد طياري K-7 الأوائل م. كان من السهل العمل. لم أستطع حتى أن أصدق ذلك. اسحب عجلة القيادة قليلاً وستستجيب السيارة على الفور!"

طائرة عملاقة في السماء
طائرة عملاقة في السماء

ومع ذلك ، بعد أول اختبار ناجح ، انتهى نجاح المشروع الطموح.في إحدى الرحلات التالية ، حدثت مأساة: أثناء اقتراب الهبوط ، توقفت الطائرة عن الانصياع وتحطمت. وكان ضحايا الكارثة 15 من أفراد طاقم الطائرة K-7.

كان سبب الكارثة هو التأثير المدمر للاهتزازات على ذيل الطائرة ، والتي نشأت بسبب ما يسمى (عدم استقرار) الآلة أثناء الطيران ، خاصة عند السرعات المنخفضة. وفي ذلك الوقت ، لم تكن هناك تقنيات ولا مواد للتعويض عن هذه العمليات ببساطة.

حقيقة مثيرة للاهتمام: كانت مشكلة الاهتزاز بسبب انعراج الطائرة موجودة فعليًا في كل طائرة في تصميم الجناح الطائر.

تحولت التنمية المستقبلية إلى فشل بناء
تحولت التنمية المستقبلية إلى فشل بناء

تبين أن مستقبل العملاق الطموح العابر للقارات K-7 لا يحسد عليه: قرار حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإخضاع صناعة الطائرات السوفيتية لتحول نوعي وضع حداً لمشروع القلعة الطائرة ، وتم تجميدها ثم أخيرًا. مغلق.

وكان مصير كاتبها مأساويًا تمامًا: في عام 1938 ، عندما وصلت موجة "الإرهاب الكبير" إلى المجمع الصناعي العسكري ، تم القبض على كونستانتين كالينين بتهمة الأنشطة المناهضة للسوفييت والتجسس وإطلاق النار. تمت إعادة تأهيل مصمم الطائرات السوفيتي فقط في عام 1955.

موصى به: