دبابة مبارزة T34 و Panthers. لم يعد هذا في تاريخ الدبابات

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

- مرحباً ، روسي ، مرحباً ، ساشكا ، هل ما زلت على قيد الحياة؟ اعتقدت أنك محترق في دبابتك … ستظل تحترق. سأحرقك حتى تحصل على قبر - أتى صوت غريب من الراديو.

فوجئ قائد الأربعة والثلاثين ، الضابط ألكسندر ميليوكوف. ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ واستمر الراديو في الإرسال بصوت أجش:

- على الجرار الجماعي الخاص بك فقط إلى القبر. حسنًا ، ماذا يمكنك أن تفعل به وجهًا لواحد ضد "النمر"؟ واحد على واحد ، شهم …

- أوه ، أنت ، أيها الوغد ، أمك؟ تم العثور على موجة محطة الراديو الخاصة بدبابته من قبل فاشي. نعم ، ليس بسيطًا ، الآس ، "الماكرة" ، كما أطلقوا عليه في العربة.

"أنا جاهز" ، قلب ألكساندر مفتاح التبديل قبل ذلك. - لنرى من سيأخذ ، الفاشي لم ينته.

- اخرج للمبارزة الآن. فقط اكتب إرادتك ، وإلا فلن يجدوها ، بلدك واسع جدًا ، لقد تعلمت ذلك عندما كنت أتعلم اللغة الروسية …

لم تقل ميليوكوف ، والدة الألماني ، لكنها صرخت: "ستقلق بشأن الإرادة بنفسك".

صمت الألماني ، وسكت ، وانتظر ميليوكوف ما سيقوله أفراد الطاقم. كان الهتلريون في ظروف أكثر ملاءمة ، ولم يأخذ مدفع T-34 عيار 76 ملم درع النمر الأمامي ، ويمكن للدبابة الألمانية أن تحرق أربعة وثلاثين من مسافة كيلومترين تقريبًا ، وبالتأكيد من مسافة ألف متر.

نعم ، كان هذا هو الحال وليس غير ذلك …

في 25 نوفمبر 1941 ، أصدرت وزارة التسليح والذخيرة في الرايخ تعليمات لشركة Daimler-Benz و MAN لإنتاج مركبة تفوق الدبابة المتوسطة المعجزة السوفيتية T-34 من حيث التسلح والدروع. كان من المفترض أن يكون للدبابة الألمانية "أربعة وثلاثون" (دبابة المستقبل تي في "بانثر") كتلة 35 طنًا ، مدفع 37 ملم بطول برميل 70 عيارًا ، وبسرعة قصوى 55 كيلومترًا في الساعة ، حجز: أمامي - 60 وجانب - 40 ملم. قوة المحرك - 650 … 700 حصان.

في مايو 1942 ، قدمت الشركات مشاريعها إلى لجنة تم إنشاؤها خصيصًا. اقترحت شركة Daimler-Benz خزانًا يشبه T-34 في المظهر ، مع نفس تجميع الوحدات. لكن طلب اللجنة لتركيب مدفع طويل الماسورة 75 ملم على الخزان الجديد ، في جوهره ، رفض مشروع الألمانية "أربعة وثلاثين". اجتاز مشروع MAN. تم تصنيع أول نموذج أولي في سبتمبر 1942 وخضع لاختبارات مكثفة ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في نوفمبر. إذا قمنا اليوم ، من ذروة السنوات الماضية ، بتقييم الخزان الذي تم إنشاؤه ، فيمكن ملاحظة أنه لم يطغى على مجد "أربعة وثلاثين" ، ولكن مع مدفع طويل الماسورة 75 ملم اتضح لتكون الأكثر صلابة في "Panzerwaffe" لهتلر. تم استخدام "الفهود" على الجبهة السوفيتية الألمانية على نطاق واسع في يوليو 1943 على الوجه الجنوبي لبرج كورسك. ولمدة ستة أشهر ، كان على أطقم دباباتنا ، بما في ذلك KV-1 و T-34 ، إظهار أعلى مهارة من أجل الفوز بالمبارزة ضد النمر.

فقط في شتاء عام 1944 بدأت وحدات الخزان في تلقي دبابة T-34-85 الأكثر قوة (تم تثبيت مدفع طويل الماسورة عيار 85 ملم على T-34 - في البرج مع زيادة سماكة الدروع وتجاوزت النمر من جميع النواحي) ، والذي تم الاعتراف به لاحقًا كأفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. في الوقت نفسه ، يتم إرسال أقوى دبابة في الحرب ، IS-2 الثقيلة ، إلى الجبهة.

لنعد الآن إلى الحقيقة التي بدأت بها القصة.

لذا ، توجه قائد الدبابة الألمانية تي في "بانثر" إلى محطة إذاعية واحدة من طراز T-34 من لواء دبابات جبهة فورونيج ، ويطلق على "أربعة وثلاثين" جرار زراعي جماعي ويعرض قائد الدبابة السوفيتية. مبارزة فارس - واحد على واحد. تقبل ناقلاتنا التحدي.

يبدو الأمر "إلى أماكنك!" يطير فيلم ميليوكوف "أربعة وثلاثون" مثل السهم إلى نقطة البداية. هناك خطر كبير من الانخراط في مبارزة فردية مع طاقم مسلح بمدفع أقوى. ولكن عندما لا يزال من الممكن لقاء الشخص "الماكر" ، حتى تتساوى معه.كان هناك شيء للحصول عليه حتى. في معركة أخيرة ، كان "النمر" هو الذي اخترق "الأربعة والثلاثين" بقذيفتين. افتقدها طاقم ميليوكوف ، زحفت فجأة من الصف الثاني وفتحت نيرانًا موجهة. ثم نجا كل شيء بأعجوبة ، ومن المعروف أنه مقابل ضرب واحد ، يتم منح اثنين لم يهزم. في المعركة الثانية ، نصب طاقم ميليوكوف فخًا للفهد ، والذي تذكرته ناقلاتنا بالفعل. لكنها لم تكن هناك. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة قائد البندقية الرقيب سيميون براغين ، بغض النظر عن كيفية شتم ميليوكوف له ، مرت القذائف. تهرب الألماني ، ولكن بشكل حاذق لدرجة أن الجميع فهم - الآس كان وراء رافعات النمر. ومع ذلك ، لن يُسمح للآخر بالرعي باستمرار في المستوى الثاني ، ولن يُسمح له بأن يكون صيادًا مجانيًا. أطلق جندي التحميل غريغوري تشوماك على الألماني "الماكرة" ، وهذا اللقب عالق في الطاقم. وهكذا دخلت الناقلات في معركة معه ، كان ميليوكوف متوترًا ، لقد فهم أنه سينجو وسيكون قائد الطاقم بشرط واحد فقط - إذا فاز في المبارزة ببراعة. وإلا سقطت المحكمة "أربعة وثلاثون" من موقع قتالي دون أمر من قائد الكتيبة. وعد الخسارة بشكل عام بالموت المؤكد - هذه المرة لن يسمح الآس الألماني لأي شخص بالخروج على قيد الحياة ، بعد الضربة الأولى كان سيضع بضع قذائف أخرى في فلس واحد.

كان من المريح أن أرض المبارزة أعطت الطاقم فرصة للنجاح ؛ كانت بلا أشجار ، لكنها مليئة بالأخاديد والوديان. و "أربعة وثلاثون" هي السرعة والقدرة على المناورة ، وأين كان "النمر" قبلها. طارت سيارة ميليوكوف حتى ستين كيلومترًا في الساعة. في الماضي ، قام الرقيب السائق الرائد ميليوكوف بإخراج جميع العصائر منها ، متجاوزًا خصائص المصنع بمقدار الثلث تقريبًا. باختصار ، اعتمد النجاح في المبارزة على مهارة الفريقين. من الشخص الأول الذي يكتشف العدو ، والذي سيكون أول من يضرب التسديدة الموجهة ، والذي سيكون قادرًا على المراوغة في الوقت المناسب ومن أشياء أخرى كثيرة.

الشيء الرئيسي هو الاقتراب من "النمر" بأي وسيلة على مسافة 300-400 متر ، ثم يمكنك خوض مبارزة نارية على قدم المساواة. لكن الألماني لن ينتظر ، مما يعني أن T-34 يجب أن تتعرض لنيرانه الموجهة.

أطلق النازيون النار على الفور بعد أن رأى الطاقم بعضهم البعض. نعم ، لم يكن يريد أن يخسر مترًا واحدًا من ميزة السبعمائة التي كان يملكها في الاحتياط. اخترقت القذيفة بجانب دبابة سوفيتية. هل ترغب في الإسراع؟ لكن "أربعة وثلاثين" في منطقة صخرية أعطت ثلاثين كيلومترًا ، لا أكثر ، ويمكن أن تضيف القليل فقط. لن تطير على هذه السبعمائة متر ، سيكون لدى الألماني الوقت ليضرب بقوة. وضرب ميليوكوف على الفور الفرامل ، تباطأ. قررت أن أترك الألماني يأخذ الهدف: "رآه الإسكندر وراء الدرع ،" رأى "، والآن كان يحدق في المشهد …" لا ، أيها الوغد ، لن ينجح شيء. " "أعطيك السرعة! المناورة! " صاح ميليوكوف. أقلع الأربعة والثلاثون قبل ذلك بقليل ، ربما ثانية ، قبل اندلاع النار من برميل النمر. تأخر الألماني ، مرت القذيفة.

"هذا كل شيء ، فريتز ، المدفع بعيد المدى ليس كل شيء." جاءت الثقة إلى ميليوكوف ، فقد عرف الآن أنه من الممكن تجنب القذيفة حتى في المناطق المفتوحة ، وكان من الممكن تجاوز الآس الألماني بسرعة. ثم هناك نيكولاي لوكيانسكي - كان مكان القائد:

اثنتا عشرة ثانية ، أيها القائد ، حصلت عليها ، اثنتا عشرة ثانية.

وأشاد ميليوكوف بـ "ذكي لوكيانسكي".

الآن هو يعلم أن هناك اثني عشر ثانية بين الضربة الألمانية الأولى والثانية. لقد قمت بزيادة السرعة ، كنت سأجتاز مائتي متر أخرى من حقل مسطح ، ومائتي متر. وفكر لوكيانسكي: "… سبعة! ثمانية! تسع! عشرة! أحد عشر!.. "Milyukov على الفور ، بكل قوته ، شد براثن كلا الجانبين. ارتجف الخزان وتجمد. حرثت القذيفة الأرض أمام أنفه مباشرة. "دعونا نرى من سيأخذه!"

كانت الدبابة الروسية إما فرملة بحدة ، ثم اندفعت بحدة في اتجاه واحد أو آخر ، ومرت القذائف الألمانية. استخدم الطاقم بمهارة كل جوفاء وكومة لحمايتهم. كانت المركبة القتالية السوفيتية تقترب بلا هوادة من النمر.أرسل الآس الألماني جولة تلو الأخرى ، لكن الأربعة والثلاثين كانوا محصنين ، و "نما" في الأفق بسرعة غير طبيعية. ولم تستطع أعصاب الألمان تحمل ذلك ، فبدأ "النمر" في التراجع. "لقد خرجت ، أيها الوغد!" - صاح ميليوكوف ، - "أعطي السرعة!" تراجعت دبابة العدو. كانت ناقلاتنا مقتنعة بوجود آس حقيقي فيها مرة أخرى. لم يقم الألماني مرة واحدة بإدارة الجانب أو المؤخرة. ومرة واحدة فقط ، عندما ظهر نزول أمام النمر المنسحب ، رفعت المدفع وأظهرت القاع لمدة ثانية. كانت هذه الثانية كافية لسيمون براغين لضرب مكانها الضعيف بخارقة للدروع.كانت الدبابة الألمانية غارقة في النيران ، واشتعلت النيران في "النمر" من الآس الألماني المتغطرس. كان طاقم ميليوكوف يختنق بفرح ، وصرخت الناقلات ، وضحكت ، وأقسمت.

كلهم أفاقوا من صوت القائد عبر الراديو:

- ميليوكوف! مبارز سخيف ، سوف تذهب إلى المحكمة.

بعد المعركة ، سيتم إخبار الأربعة الشجعان كيف شاهدوا القتال عن كثب من الجانبين السوفيتي والألماني - خلال ذلك الوقت ، لم يطلق أحد من قبل أي شخص ، باستثناء المشاركين في المبارزة. تمت مشاهدتها بجزع وفضول - وهي أندر حالة لمبارزة فارس في القرن العشرين. بعد المعركة ، أعرب ميليوكوف عن تقديره لتحمل قائد الكتيبة وتجربته. في لحظة القتال ، لم ينطق بكلمة ، كما فهم - ليس تحت إبطه. وعبر عن عدم رضاه عندما تم كسب المعركة ، ومرة واحدة. ربما لأنني كنت سعيدًا في قلبي ، أو ربما لأنه في نهاية المبارزة الفرسان ، اندلعت المعركة بين الوحدات ، واحتفل طاقم ميليوكوف مرة أخرى بالنصر ، ويا له من نصر! التقى "أربعة وثلاثون" بـ 3 "نمور" ، وقاموا بإحراقهم ، ثم سحقوا عدة قطع مدفعية مع أطقمها …

والآن مرة أخرى عن المشاركين في مباراة السوبر.

كانوا: قائد الدبابة الرقيب الرائد ألكسندر ميليوكوف ، الذي حل محل السائق الميكانيكي خلال المبارزة ، السائق الميكانيكي الخاص نيكولاي لوكيانوفسكي ، الذي تولى رئاسة القيادة ، حمل الجندي غريغوري تشوماك وقائد السلاح الرقيب سيميون براجين ، الذي أوقعت تسديدته نهاية لهذه المنافسة غير العادية.

كيف كان مصيرهم؟ توفي سيميون براغين ونيكولاي لوكيانسكي ، الأول في يوم النصر في كونيغسبرغ ، والثاني في 2 مايو في برلين. المؤلف لا يعرف أي شيء عن غريغوري تشوماك. التقى الكسندر ميليوكوف بالنصر في ألمانيا ونجا. ومع ذلك ، المزيد عنه. إنه أحد أولئك الذين هم جزء من مجموعة الدبابات السوفيتية. لاحظ (توضيح) أن المحارب الشجاع دمر 6 "نمور" و "النمر".

ولد الكسندر ميليوكوف عام 1923 في قرية ناروفشات بمنطقة بينزا في عائلة من الفلاحين. تخرج من الصف العاشر ومدرسة الأسطول الجوي المدني. لكن حدث أنه لم يصبح طيارًا. وصل إلى الجبهة في عام 1942 ، وطلب أن يكون ناقلة صهريج ، كسائق ميكانيكي. بعد طرده من KB ، انتقل إلى "34" ، سرعان ما أصبح القائد. في فبراير 1943 ، في معارك خاركوف ، فاز طاقمه بالنصر الأول - دمر "النمر" ، الذي تجاوز T-34 في كثير من النواحي. تحت نفس خاركوف ، أحرق الإسكندر في دبابة.

في خضم المعارك على Kursk Bulge ، في مبارزة حادة ، كما يعرف القارئ بالفعل ، قام بحرق النمر من الآس الألماني ، ثم 3 نمور أخرى. في عام 1944 ، تخرج ميليوكوف من مدرسة ساراتوف للدبابات. لقد كتب 2 آخرين من "النمور" بالفعل في عام 1945 ، في ألمانيا - بالقرب من جولسن ودريسدن ، حيث كان ملازمًا صغيرًا ، وقائد سرية لواء دبابات الحرس الثالث والخمسين (جيش الدبابات الثالث ، الجبهة الأوكرانية الأولى). يشارك في قتال الشوارع في برلين. في يونيو 1945 ، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لشجاعته وبطولاته.

بعد الحرب ، كان يعمل في Odessa Film Studio. وفقًا لنصه ، تم تصوير فيلم "The Crew of a Combat Vehicle" المثير. حول المبارزة الأكثر حدة في حياته - حول مبارزة فارس. على كورسك بولج.