التثبيت في القرن التاسع عشر - لغز حديث لعلماء المعادن

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لا تزال معالجة الحديد في القرن التاسع عشر ، على الرغم من بساطتها الواضحة ، واحدة من العدد الهائل من الألغاز التي لم يتم حلها حاليًا. كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لبناء أي شيء من الفولاذ في القرن التاسع عشر هي المسامير. تم استخدامها في كثير من الأحيان بحيث يبدو أن الوصلات المثبتة كانت أكثر تعقيدًا ، ولم يتم حتى اختراع الوصلات الملحومة - لم تكن هناك حاجة لها.

كان استخدام المسامير بسهولة في القرن التاسع عشر يشبه طرق المسامير تقريبًا (على سبيل المثال) ، على الرغم من أنه في حالة المسامير في عصرنا ، هناك عدد من الشروط الإضافية المطلوبة. بالطبع ، من أجل نحت المسامير مثل المسامير ، يجب أن تكون قادرًا على الحصول على الفولاذ بنفس السهولة ، ثم إخراج الملف الشخصي المطلوب منه ، وصنع المسامير نفسها. على ما يبدو ، لم تكن هناك مشاكل خاصة مع هذا في القرن التاسع عشر أيضًا ، ولكن هنا ، كما يقولون ، هناك سؤال آخر وموضوع لمقال منفصل.

يجب أن نشيد ، لم أكن الشخص الوحيد الذي لفت الانتباه إلى مثل هذا الخلل التكنولوجي. لقد لفت الكثير من الباحثين في الألغاز التاريخية انتباه جمهورهم مرارًا وتكرارًا إلى نفس الروابط المثبتة من القرن التاسع عشر ، والتي ورثناها من القطع الأثرية المحفوظة محليًا. في الواقع ، هناك شيء يجب الانتباه إليه. جميع المسامير متشابهة مع بعضها البعض ، مثل الأخوين التوأمين ، ولديها تناسق مثالي تقريبًا ، وعلى كلا الجانبين. لا تظهر أي عيوب في القطع ، والتي من المؤكد أنها ستكون على براشيم من القرن العشرين. ويتم تطبيق هذه القاعدة حتى في الأماكن التي يصعب فيها تثبيت هذه المسامير بسبب تعقيد التفاصيل. وهذا بغض النظر عن حجم المسامير نفسها ، والتي تعتبر كبيرة جدًا من حيث الحجم في المنتجات الفردية ولأسباب واضحة ليس من السهل دقها بمطرقة عادية.

تقريبًا كل ما يمكن القيام به بهذه الطريقة كان مصنوعًا من الفولاذ على وصلات مثبتة في القرن التاسع عشر - الجسور والسفن والمباني العامة والمعدات الصناعية وغير ذلك الكثير. حتى هذه التحفة كانت مصنوعة أيضًا على المسامير.

ما الذي تعتقد أنه عمل عليه - الخشب أو وقود الديزل أو صندوق تسلا (الذي لم يخترعه تسلا بعد في ذلك الوقت)؟ لا أحد من هؤلاء الثلاثة ، على ما أعتقد. هذه قاطرة بخارية عادية من القرن التاسع عشر. لم نعد نعرف ما الذي حوّل الماء إلى بخار. لكن من الصعب تخيل رجلاً متأخرًا ، فيقوم بإلقاء الحطب ، كما هو الحال في أغنية للأطفال ، يصدر صفيرًا إلى ما لا نهاية. في ذلك الوقت ، كانت تقنية فاخرة ، وكان صاحبها بالكاد يسمح لنفسه بالتسخ واستنشاق الأبخرة.

ومع ذلك ، تم صنع غلاية هذه القاطرة أيضًا بالمسامير. أتوقع أفكار مؤيدي نظرية المولدات النووية - لم يكن هناك يورانيوم أو راديوم. أين المسامير وأين اليورانيوم؟ وفقًا لإحدى الأفكار ، كان مبدأ تشغيل هذه القاطرات مشابهًا لمبدأ مماثل للقاطرات على السكك الحديدية في سويسرا. هناك فقط كل شيء يعتمد على القضبان والمعبد الذي يقف عليها. وهنا ، على الأرجح ، لمثل هذه التقنية ، تم صنع الأرصفة الحديدية للغاية ، والتي لا تزال محفوظة في بعض الأماكن ، على سبيل المثال ، في كرونشتاد. من المحتمل أنه لم يكن هذا مطلوبًا لمثل هذه القاطرات - فهناك ما يشبه الإطارات المطاطية على العجلات. طاقة الماضي شيء غامض. لكن العودة إلى المسامير.

هذا عائم عادي تم التقاطه في مصر في الفترة 1860-1870. من أين أتى من هناك؟ ربما تخلى عنها جيش نابليون بعد عبوره النيل ، ثم تكيف السكان المحليون. حسنًا ، لا تضيع نفس الخير. لكن هذا ليس ما يهمنا على الإطلاق.الق نظرة على أدائه. كم عدد المسامير التي يجب وضعها ، وبنفس الحجم المثالي؟ حسنًا ، لنفترض أنه لا يزال من الممكن تجميع مثل هذا المنتج في ورشة من نصفين ، ويمكن دق المسامير باستخدام الميكنة على نطاق صغير. وماذا عن هنا؟

إن ملء مثل هذا العدد من المسامير في الميدان في عصرنا ، حسنًا ، ليس بالأمر الواقعي على الإطلاق. وهذا مجرد خط أنابيب مياه تم بناؤه حديثًا في مكان ما في الولايات المتحدة خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر. والغريب أن لحام الأجزاء الفولاذية كان موجودًا بالفعل في ذلك الوقت ، لكن لم يرغب أحد في الاستفادة من هذه المعرفة. لماذا ا؟ الرأسمالية ، كما تعلم ، تسعى بكل طريقة ممكنة لتقليل أي تكاليف ، فيما يتعلق بتحسين العملية التكنولوجية باستمرار. ولكن يبدو أن الأمر ليس كذلك هنا. وبالفعل ، كان التثبيت سهلاً مثل قصف الكمثرى. بأي طريقة أتساءل؟

للإجابة على هذا السؤال ، دعنا أولاً نعطي القليل من النظرية الرسمية حول مفاصل البرشام.

اتصال مثبّت - اتصال من قطعة واحدة للأجزاء باستخدام المسامير. يوفر مقاومة عالية للصدمات والاهتزازات. لقد عرفت منذ العصور القديمة. في روسيا ، تم العثور على العناصر المثبتة خلال الحفريات الأثرية للمستوطنات ويعود تاريخها إلى القرنين التاسع والعاشر. في المرحلة الحالية من تطور التكنولوجيا ، يتلاشى اللحام واللصق ، مما يوفر إنتاجية أكبر وقوة رابطة أعلى. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يجد تطبيقًا لأسباب هيكلية أو تكنولوجية: في المفاصل حيث يكون من الضروري استبعاد تغيير في بنية المعدن ، والتواء في الهيكل وارتفاع درجة حرارة الأجزاء المجاورة ؛ توصيل مواد متباينة يصعب لحامها وغير قابلة للحام ؛ في اتصالات مع صعوبة الوصول ومراقبة الجودة ؛ في الحالات التي يكون فيها من الضروري منع انتشار صدع التعب من جزء إلى آخر.

في الآونة الأخيرة ، يتم استبدال مطرقة التثبيت الهوائية ودعم السندان بشكل متزايد بمعدات أخرى - كماشة تعمل بالهواء المضغوط ومكبس التثبيت. مكابس التثبيت ذات التحكم العددي (التحكم العددي) تجعل من الممكن إنتاج ألواح كبيرة لهيكل الطائرات والأجنحة ذات الإنتاجية العالية.

عيوب:

كثافة اليد العاملة للعملية. من الضروري حفر العديد من الثقوب وتثبيت المسامير وبرشامها. يتم تنفيذ هذه العمليات يدويًا بواسطة مركبين مركبين. حتى الربع الأخير من القرن العشرين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم توظيف الشباب النحيفين بشكل خاص في مصانع الطائرات الذين تمكنوا من الصعود إلى حجرة ضيقة من أجل حمل سندان هناك.

زيادة استهلاك المواد للمجمع. يضعف التماس البرشام الجزء الرئيسي ، لذلك يجب أن يكون أكثر سمكًا. تحمل المسامير الحمولة ، لذلك يجب أن يتوافق المقطع العرضي مع الحمل.

الحاجة إلى تدابير خاصة للختم. هذا مهم جدًا لبناء الطائرات والصواريخ ، عند تجميع خزانات الغواص ومقصورات الركاب. في خزانات الغواصات الموجودة في أجنحة الطائرات ، كقاعدة عامة ، تحتوي على وقود - كيروسين الطيران. يجب أن يغطي مانع التسرب المطاطي المقاوم للكيروسين جميع طبقات البرشام. يمكن أن يصل وزنه إلى عشرات الكيلوغرامات.

العملية مصحوبة بالضوضاء والاهتزاز. هذا يؤدي إلى عدد من الأمراض المهنية في جامعي ويسبب الصمم. لذلك ، حيثما كان ذلك ممكنًا ، يتم إدخال أدوات التثبيت الجديدة.

كما هو الحال دائمًا ، لا يُقال أي شيء تقريبًا عن تاريخ الاتصالات المثبتة. بالمناسبة ، لم يتساءل أحد عن سبب تسمية الساعات في النصف الأول من القرن العشرين بالغلايات في عامة الناس؟ الكلمة الألمانية للغلاية هي "kessel" ، ومن هنا جاءت كلمة "caisson" ، التي صنعت أيضًا على المسامير في القرن التاسع عشر. الغواص هو مجرد خزان من نفس المرجل. في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين ، عند انهيار الاشتراكية ، في الاتحاد السوفيتي ، بدأ الطلب على الساعات الإلكترونية ، التي كانت تُصنع في مكان ما في جنوب شرق آسيا ، وكان يُطلق عليها اسم "kessel". حقق Fartsovschiki ثروات جيدة لتلك الأوقات على مثل هذه الساعات.كيف تستحق الساعة هذا الاسم أو بالأحرى ربط اسمها بالغلايات؟ من الواضح أن هذا ليس تقليدًا تاريخيًا في روسيا والاتحاد السوفيتي بشكل منفصل. الجواب هنا بسيط - كل من الساعة والغلايات كانت تعمل من تلقاء نفسها وفقًا لنفس المبدأ. هذا يتعلق بمسألة القاطرات ، وهنا نفس طاقة الماضي. يوجد في مزادات التحف الإلكترونية الكثير من الساعات التي لا تحمل علامات الملء الميكانيكي (يتم تصويرها هناك من جميع الجهات ، حتى من الداخل). لكن هذا مرة أخرى موضوع آخر لقصة منفصلة.

كما ترون ، فإن الوصلات المُبرشمة لها عيوب كثيرة مقارنة ، على سبيل المثال ، مع الوصلات الملحومة. ومع ذلك ، فإن الغلايات البخارية في القرن التاسع عشر كانت تصنع بالمسامير في جميع أنحاء العالم ولم تفكر في ذلك. هناك العديد من مقاطع الفيديو على الشبكة حول كيفية استعادة الحرفيين للمحركات البخارية القديمة التي وصلتهم عن طريق الخطأ. ومرة أخرى نرى صفوفًا رائعة من المسامير المثالية عليها ، وفي تلك الأماكن التي يصعب جدًا وضعها فيها. كيف ذلك؟ نبدأ في الخوض في العتاد.

من الغريب أن هناك عددًا قليلاً جدًا من الصور في أرشيفات الوصول المجاني من القرن التاسع عشر حول إنشاء الهياكل الفولاذية على المسامير. على الرغم من وجود الكثير من الصور للهياكل المكتملة نفسها من نفس الفترة. وليس أقل من ذلك ، هناك صور لأقفال عادية يقومون بأعمال أخرى. كانت هذه الحقيقة في حد ذاتها مقلقة بعض الشيء. ولكن لا يزال هناك شيء ما.

هذا هو بناء فترة في ألمانيا في نهاية القرن التاسع عشر. ماذا يفعل العامل ، والأهم من ذلك ، ما هو نوع الآلة السحرية المثبتة على الجانب الآخر من العلامة التجارية؟ وعليها ، كما هو الحال في ورش المزرعة الجماعية أثناء اللحام الكهربائي ، يتم وضع الخردة لتحسين الاتصال. على الأرجح ، هذا هو دعم السندان ، وقد تم وضع المخل بالصدفة. حالة واحدة هي مجرد حالة. نحن ننظر إلى أبعد من ذلك.

هذه صورة لمتجر تجميع المعادن الأمريكية من نهاية القرن التاسع عشر. لا يوجد شيء غير عادي في ذلك. يتم استخدام مطرقة هوائية أخرى كدعم للسندان ويمسكها أمريكي من أصل أفريقي. يتم طرق المسامير في موضع التصميم بالحرارة ، وهو أمر مفهوم بشكل عام. انتبه لقطر المسامير. يبدو أنه حوالي 10 ملم. قوة المطارق كافية لتشويه مثل هذا البرشام.

هذه صورة من نفس البلد ونفس الفترة التاريخية. الحبكة هي نفسها تقريبًا ، باستثناء أن العمل جار في الميدان. قبل القيادة ، يتم تسخين المسامير في نوع من أفران الزيت (بناءً على وصف الصورة). سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن هناك تفاصيل صغيرة واحدة - كل المسامير مطروقة بالفعل. كيف نفهم هذه الحقيقة؟ هل ترك العمال بشكل خاص برشامًا واحدًا غير مثبت للصورة؟ بالطبع لا. هذه في أنقى صورها صورة مرحلية ، ووفقًا لبعض المؤشرات ، حتى صورة مركبة. كانت جميع المسامير في وقت الصورة موجودة منذ فترة طويلة في مواقع المشروع. من الذي احتاج إلى اختلاق مثل هذه الصورة؟ ربما كان هناك أمر حكومي لمثل هذا التزوير. ربما قرر صاحب الجسر الاستيلاء على بنائه بأثر رجعي. قد تكون هناك أسباب أخرى كذلك. الشيء الرئيسي هو التعامل مع مثل هذه الصور بالشك ، كما يقول المحامون ، مع تحيز اتهامي. نحن ننظر إلى أبعد من ذلك.

هذه صورة من مجموعة قصص حول بناء ناطحة سحاب في نيويورك في أواخر القرن التاسع عشر. كما قال عمدة موسكو السابق ، وفقًا للمؤامرة ، فإن العمال المشهورون ببراشيم vpendyurivayutsya في إطار المبنى المستقبلي ، ويتمسكون بالهواء على ارتفاع لائق. بالطبع ، إنها رائعة ، ولكن هنا فقط يتم بالفعل طرق جميع المسامير. وحجم هذه المسامير مناسب تمامًا لحجم المطرقة. كيف يمكن دق مثل هذه المسامير في مثل هذه الظروف؟ على الأرجح ، لدينا أيضًا تزوير هنا ، إذا لم يفعل العمال شيئًا آخر باستخدام هذه الأداة.

هذه الصورة من نفس السلسلة. على الرغم من وجود عدد من المسامير غير القابلة للكسر ، إلا أن حجمها موحِّد. هل من الممكن حقًا دق مسامير من هذا القطر بمثل هذه المطارق؟ لا أعتقد ذلك (الخبراء ، صحيح). للمقارنة ، سأقدم صورة من القرن العشرين من مصانع كروب في ألمانيا ، حيث يتم ضغط المسامير ذات القطر المماثل.

اشعر بالفرق كما يقولون.عاملان بمطارق رفيعة يحلان محل الرافعة الهيدروليكية الرائعة. الاستنتاج بسيط - إما أن كل الصور الأمريكية هي "مصنع أحلام" كامل ، أو أن مطارق العمال لديها نوع من السر. لكن لا توجد معجزات في الميكانيكا الكهروميكانيكية. من خلال حجم المطارق ، يمكن للمرء أن يفهم دون أدنى شك أن الحد الأقصى الذي يمكنه القيام به هو سحق المسامير التي يبلغ قطرها 10 مم والساخنة. نحن ننظر إلى أبعد من ذلك.

هذا هو بناء نوع من الخزان في الولايات المتحدة ، 1900. الكائن لا يبدو كجناح ، ومن يدي العامل على اليسار يمكنك أن تفهم أن هذا ليس ممثلاً. ومع ذلك ، فإنه يدق المسامير ذات الحجم المثير للإعجاب بنفس المطرقة الخفيفة. هل هذا صحيح؟ دعونا نرى شظية مكبرة.

سيكون كل شيء على ما يرام ، لكنه يعطي مرة أخرى صفًا رفيعًا من رؤوس البرشام السفلية (محاطة بدائرة). لقد وقفوا جميعًا لفترة طويلة. العامل يقف فقط لالتقاط صورة. في الخلفية ، يقف عامل آخر بمطرقة أخرى مثبت عليها إزميل. ماذا يمكنهم أن يفعلوا هناك على مثل هذا الهيكل؟ لكن أحجام مطارقهم هي نفسها تمامًا. ومرة أخرى لدينا صورة مرحلية. تم وضع المسامير في موضع التصميم بطريقة مختلفة تمامًا عما يظهره لنا العمال في الصورة ، أما آلات ثقب الصخور فهي مخصصة لوظائف مختلفة تمامًا. دعونا نتذكر هذه الصورة ، سنحتاجها بعد قليل.

ومرة أخرى نحصل على مجموعة من الألغاز ، أحدها هو سبب قيامهم بإلقاء مثل هذه الصور بشكل عام. في الواقع ، ليس من الصعب التكهن ، حيث كانت طاقة الماضي في السابق ، من أجل إزالة الفراغ التاريخي ، تم استبدالها بتزوير مماثل. هذا ينطبق على جميع مجالات الحياة تقريبًا وليس هناك ما يدعو للدهشة. لكن ربما هناك شيء من شأنه أن يلقي الضوء على سر هذه المسامير؟

هذه صورة لمنصة بعض المدارس المهنية من ألمانيا في نهاية القرن التاسع عشر. تظهر شريحة توضح هيكل المعدن في مفاصل مبرشمة. انتبه إلى القسم المحدد الصغير. هذا هو التشوه البلاستيكي الذي يتوسع بسببه البرشام ويملأ حجم المساحة الخالية في الحفرة. لا عجب أن هذه العملية موصوفة في جميع الكتب المدرسية عن الهندسة الميكانيكية. لكن الآن ألقِ نظرة على رؤوس البرشام والقسم الكبير المحدد. لماذا تكون الرؤوس متاخمة بشكل مثالي للسطح ، ولا تحتوي حواف البرشام على هيكل متعدد الطبقات؟ لا يمكن تحقيق ذلك إلا بطريقة واحدة - عن طريق صهر معدن البرشام والضغط عليه في الحفرة. بدأت الصورة تتضح. لكن كيف تمكنت من القيام بهذا الذوبان المحلي؟ حسنًا ، من الواضح أنه ليس آلة ثقب الصخور.

من بين العديد من الصور القديمة لعملية التثبيت التي يتم فرزها ، تمكنا من العثور على بعض الصور الغريبة جدًا.

هذه فرنسا القرن التاسع عشر. هنا أيضًا عامل يقف في صورة مرحلية لأن المسامير جاهزة بالفعل وذات حجم مثير للإعجاب. ما الذي يمكن عمله بمطرقة كهذه؟ هل هذا ضرب قليلا. لكن المثير للاهتمام هو أن العامل يرتدي نظارات واقية. هل قرر قطع القطع الصغيرة بجدية من هذا الهيكل؟ أم أنه ليس لديه آلة ثقب الصخور على الإطلاق؟ ولكن أكثر وأكثر.

هذه صورة لفرنسا في نهاية القرن التاسع عشر ، من بعض أحواض بناء السفن. لكان مررت بهذه الصورة بثقة لولا توقيعه - "المبرشم في العمل". هذه؟ المبرشم؟ يبدو وكأنه قاطع غاز ، لأنه يرتديها الجميع تقريبًا. يتم إغلاق هذه الأكواب بحيث لا تتطاير قطرات المعدن المنصهر بداخلها من الجانب. ربما في أوروبا صارم للغاية فيما يتعلق بإجراءات السلامة ، لكن في الصور الأخرى لم يحاول أي من العمال ارتداء أي نظارات مرة أخرى. لكن هذا ليس كل شيء. ما نوع الأداة التي يحملها هذا المبرشم؟ أجد صعوبة في تصنيفها حتى بعد خبرة العمل في الإنتاج. يبدو وكأنه أنبوب مع أضلاعه ، وربما واقية. ونوع من الخرطوم يؤدي إلى هذه الأداة. ولكن كما تبين عند الفحص الدقيق ، ليس مجرد خرطوم.

تسمى هذه المادة الآن خرطوم معدني ، ولكن في عامة الناس لا يزال يطلق عليها في بعض الأماكن بالطريقة القديمة - خرطوم مدرع.وتتمثل مهمتها الرئيسية في الحماية الميكانيكية والكهربائية لما بداخلها ، كقاعدة عامة ، من الأسلاك أو الكابلات الكهربائية. لا يتم ختمه أبدًا ، المهمة الرئيسية هي المرونة والقوة. مرة أخرى ، القوة نسبية ، يمكن سحق الخرطوم المعدني بسهولة أو ثنيه باليد. في ظروف الإنتاج ، عندما تطأها قدمك بالخطأ ، يكون تأثير استخدامها صفرًا تمامًا. ما الذي تم استخدامه في ذلك الوقت؟ لكن السؤال هو. نحن ننظر إلى صورة أخرى من سلسلة نفس بناء الخزان.

هل لاحظت أي شيء غريب؟ دعونا نرى شظية مكبرة.

هنا يمكنك أن ترى أن معظم المسامير لم يتم تثبيتها بعد. هم فقط في الصف السفلي. تم تركيب الألواح العلوية للتو ، ويقوم العمال بفكها مؤقتًا بنوع من المسامير خفيفة الوزن. لهذه الأغراض ، هناك حاجة إلى نفس آلات ثقب الصخور والأشواك والسندان المعلق المؤقت. لكن الشيء الرئيسي هو أن سترتنا المدرعة معلقة بهدوء وهدوء أسفل الصورة. لم تدخل الأداة الأكثر أهمية ، التي تقود إليها ، في الإطار. باستخدام هذه الأداة ، يتم عمل الصف السفلي من المسامير. في الجزء العلوي ، لم يكن العمال بحاجة إلى هذه الأداة في هذه المرحلة.

وعلى الأرجح في هذه الحالة التقط المصورون صوراً لعملية بناء الخزان دون تردد. إنه فقط أن الصور غير المخصصة للجمهور قد أزيلت من التداول الحر. وكان بالفعل في القرن العشرين. لقد تركنا فقط تلك الصور التي تم التقاطها بنجاح خارج سياقها والتي يصعب فهم شيء ما. كل شيء مدروس. لكن ماذا عن المسامير؟

تم العثور على صورة أخرى ، هذه المرة عمل برشام على إطار ناطحة سحاب في سان فرانسيسكو ، في الفترة 1880-1890. يبدو أن المسامير على ما يرام أيضا. والخرطوم يبدو مرة أخرى مثل الخرطوم المعدني ، ولكن هنا يمكن الخلط بينه وبين جودة الصورة. لكن انظر إلى الأداة. يمكن رؤية قطبين كهربائيين على الجانبين وجسم عامل في المركز بوضوح. ألا يبدو مثل أي شيء؟ العامل على اليسار يقف هناك دون أن يساعده. ما هذه الآلة؟ محاولات العثور على شيء مشابه على الأقل لم تسفر عمليا عن أي نتائج. ولكن مرة أخرى ساعد صديق قديم ، وهو مزاد إلكتروني معروف للتحف ، حيث يتم استدعاء الأشياء بأسمائها الصحيحة ، وبشكل عام ، لا تخجل.

يُطلق على هذا العنصر اسم زر البرشام ويعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر. لتجنب الالتباس ، راجعت إكسسوارات الخياط ، واتضح أن الأزرار لم توضع على الملابس في القرن التاسع عشر. وحتى مع أدوات الخياطة المماثلة من القرن العشرين ، لا يوجد تشابه على الإطلاق. ما هذا الشيء؟ في اللغة الإنجليزية (في موقع المزاد) يُطلق على هذا العنصر زرًا ، وفي اللغة الفرنسية يُسمى بوتون ، وفي اللغة الروسية هو مجرد برعم. نعم ، نفس الزهرة ، بتلاتين فقط. من الواضح ، في وسط هذا البرعم ، تم تثبيت شيء ما ، غادر منه الغلاف المدرع. عندما تم الضغط على هذا الشيء ، تم إغلاق نوع من الاتصال ، كما هو الحال في زر ، وبدأ برشامنا في وسط هذا الجهاز في الذوبان. من التيارات الكهربائية المستحثة في حد ذاتها بالطبع. هذه هي طاقة الماضي. علاوة على ذلك ، كان يكفي سحقها بجهد شخص عادي. ومع ذلك ، هل الجزء المحاط بدائرة لا يشبه شيئًا حتى الآن؟

وصل. هذا هو نفس الفاجرا ، فقط هناك العديد من الأقطاب الكهربائية في إصداراتها التذكارية ، واثنان فقط كانا كافيين لأدوات الأقفال. من قال أن هذا هو سلاح الآلهة؟ هذه أداة عادية جدًا تستخدم في الصهر المحلي للمعادن. كسلاح ، يمكن بالطبع استخدامه أيضًا ، ولكن على الأرجح كان عنصرًا متعدد الوظائف. وكان ذوبان المسامير والمعدن ، من حيث المبدأ ، أحد أغراضها. تم تأليه هذه القطعة الأثرية مؤخرًا.

بالمناسبة ، لم يكن تثبيت المسامير باستخدام هذه الأداة أصعب من طرق المسامير. كان من الصعب عمل نفس البرشام.

العناصر الموجودة في هذه الصورة ، على الرغم من حالة التحف ، هي هدايا تذكارية عادية ، وتاريخ ميلادهم مشكوك فيه للغاية.تحتوي الفاجرا الحقيقية على قلب حديدي بالداخل ، مثل الأكبر على اليمين ، والذي يمكن رؤيته. وكان هذا اللب على الأرجح متحركًا. حسنًا ، كان على كل فاجرا حقيقية الوصول إلى نفس الغلاف المدرع. لا يوجد مكان يمكن العثور عليه.

من المرجح أن يكون إرفاق الفاجرا بالأجراس اختراعًا حديثًا جدًا أيضًا. في العديد من القطع الأثرية التي تُباع في المزادات الجادة ، يمكنك أن ترى بالعين المجردة أن الجرس والفاجرا مصنوعان من مواد مختلفة ، وحتى أنهما غير متصلين جيدًا. بالمناسبة ، حول الأجراس.

تحديد أجراس ما قبل المسيحية هو أمر بسيط إلى حد ما. يوجد على "مقابضهم" دائمًا "وجوه" ، كما في هذه الصورة ، أو آثار لقصهم. وفي الوقت نفسه ، يوجد دائمًا جسم دائري على طول محور هذه الأجراس. ما هذا؟ إنه غائب بالفعل عن الإصدارات الجديدة. كانت هذه الأجراس ذات مرة مستمرة في الصعود ، مثل الأكمام المدرعة. كيف بدا الأمر ، لم نعد نعرف. قارن هذا العنصر المحدد برأس أداة عند عامل حوض بناء السفن الفرنسي. التشابه واضح ، فقط لا توجد حواف. المعدن لم يذوب هنا ، الطاقة ببساطة انتقلت إلى شكل آخر. طاقة الماضي لها نفس الخصائص الفيزيائية تمامًا.

لاحظ الجرس في الخلف. لديه أيضًا علامات على أداء ما قبل المسيحية. كيف تتعطل ، والأهم من ذلك ، كيف نسميها؟ الجواب هنا بسيط للغاية - إنه قائم على دعامة داخلية ، ولم يتسلقها أحد على السطح. المقابض الموجودة أعلى الجرس ، والشيء المركزي وما كان تحته شكلت "الزر" ذاته ، يعمل فقط من الأسفل. عند الضغط عليه من الغرفة ، بدأ الجرس في إصدار أنقى رنين غير مؤثر. ومع ذلك ، فإن الأجراس هي أيضًا موضوع منفصل للقصة.

وأخيرًا ، سأرفق صورة قدر ضغط من القرن التاسع عشر. حيث كان لديها نفس "الزر" ، على ما أعتقد ، ليس من الصعب تحديده.

كما فهمت بالفعل ، كان مبدأ تشغيل أدوات التثبيت والغلايات البخارية والأجراس وحتى فاجرا بالبنادق هو نفسه في الأساس. اختلفت فقط في المظاهر الخارجية للطاقة المنبعثة. تم إطلاق الطاقة في مكان واحد صغير بسبب اتصال اتصال معدني أنبوبي من جهاز خارجي. في حالة المسامير ، كانت هذه الرابطة المعدنية الأنبوبية هي خرطوم الدرع ذاته. في حالة الغلايات ، كان الأمر عبارة عن أنبوب يخلط بين الجميع وبينه مدخنة ، ولكن تم تحويله بعد ذلك إلى مدخنة. كان للأجراس المزودة بمدافع تصميم مشابه ، لكن إعادة بنائها تستغرق وقتًا - بالنسبة لهذه القطع الأثرية ، قام "المؤرخون" بتنظيف الأرشيف جيدًا.

بعد تدمير طاقة الماضي في نهاية القرن التاسع عشر ، أصبحت التكنولوجيا المثبتة ، وكذلك تكنولوجيا إنتاج الأحجار الاصطناعية ، رهينة العملية واختفت. تم استبدال أداة التثبيت بآلة ثقب الصخور ، الخرطوم المدرع - بخرطوم عادي ، وتم استبدال هذا الجهاز الخارجي بضاغط. بعد ذلك ، تم اختراع الرافعات الهيدروليكية ، لكنها لم تحصل على توزيع واسع بسبب ضخامتها.

ولكن ما هو الشيء نفسه بالنسبة للجهاز الخارجي الذي ذهب إليه الغلاف المدرع في حالة أداة التثبيت؟ أعتقد أنه معروف للجميع منذ المقال الأخير ، والذي أعطى دفعة للشعر لأكثر من مدون واحد وما زالوا لا يتوقفون عن شكرهم (شكرًا لكم جميعًا ، لم أتوقع مثل هذا التأثير).

هذه هي بالضبط غرفة المحركات في المعرض ، حيث تم عرض جميع معدات البناء المتوفرة في ذلك الوقت وليس فقط معدات البناء. وفي العديد من المعارض يوجد الكثير من هذه الصور. وأعتقد أن هناك سرًا آخر أقل من القرن التاسع عشر.