هل كان الاتحاد السوفياتي جاهزًا للحرب الوطنية العظمى؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

عند الحديث عن الاستعداد العسكري التقني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للحرب ، من الصعب العثور على بيانات دقيقة عن كمية ونوعية الأسلحة. تختلف تقييمات تطور المجمع الصناعي العسكري في البلاد: من "الحرب التي فاجأت الاتحاد السوفياتي على نطاق واسع" إلى "قوى الأطراف متساوية تقريبًا". لا أحد ولا الثاني صحيح: كلا من الاتحاد السوفيتي وألمانيا ، بالطبع ، كانا يستعدان للحرب.

في الاتحاد السوفيتي ، كان من الضروري بالفعل إنشاء صناعات كاملة لهذا الغرض ، مما أدى إلى إبطاء وتيرة السرعة التي حددتها القيادة.

هيئة التسليح

في عام 1938 ، تحت إشراف لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تنظيم اللجنة العسكرية الصناعية (MIC ، في الأصل لجنة التعبئة الدائمة) ، والتي أصبحت الهيئة الرئيسية المسؤولة عن تعبئة وإعداد الصناعة للإنتاج والتوريد من الأسلحة للجيش الأحمر والبحرية.

وضمت رؤساء القطاعات العسكرية والصناعية والوكالات الأمنية ، وحضر الاجتماع الأول مفوض الشعب للدفاع كليمنت فوروشيلوف ، ومفوض الشعب للشؤون الداخلية نيكولاي ييجوف ، ومفوض الشعب للصناعات الثقيلة لازار كاجانوفيتش ، والنائب الأول لمفوض الشعب في الحكومة. بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بيوتر سميرنوف ، رئيس لجنة تخطيط الدولة نيكولاي فوزنيسينسكي ، رئيس الأركان العامة للجيش الأحمر ميخائيل شابوشنيكوف وآخرين.

كانت للهيئة سلطات واسعة ، لكن اللوائح التي عملت بموجبها تضمنت عدة مراحل: جمع الطلبات من المفوضيات العسكرية (ليس فقط لإنتاج الأسلحة ، ولكن أيضًا للملابس والأغذية وحتى حصص الإعاشة البيطرية) ، وتحليلها ، والموافقة عليها ، وفحصها. ، إعداد مهام التعبئة الموجزة ، إلخ. بدأ النظام في الانزلاق في مرحلة مبكرة.

توفر مجموعة "المجمع الصناعي العسكري السوفيتي: مشاكل التكوين والتطوير (1930-1980)" مقتطفًا إرشاديًا من رسالة من رئيس قسم التعبئة في مصنع هندسة الطرق في ريبينسك: "الركود الكامل لأعمال التعبئة في يمنح مصنعنا الحق في تصديق الركود في المصانع الأخرى ، Glavkas والمفوضيات الشعبية … لم تتلق نداءات مصنعنا إلى Glavk بشأن هذه المسألة أي إجابات تقريبًا. أثناء رحلات العمل إلى موسكو ، سواء في الإدارة الخاصة بمديرتك الرئيسية أو في الإدارة العسكرية لـ NKMash ، تسمع أن خطط الغوغاء الجديدة يتم وضعها فقط ، وليس بعيدًا عن الموقع. استمرت مثل هذه المحادثات لمدة عام تقريبًا ، لكن الأمور لا تزال قائمة. ليس من الجيد أن تعمل بهذه الطريقة ".

تحركت اللجنة ، لكن كان لابد من تعديل الأرقام التي وافقت عليها ، كما يقولون ، على طول الطريق. لذلك ، في عام 1938 ، تم وضع خطة لإنتاج الطائرات بمبلغ 25 ألفًا سنويًا. وكانت نتائج عام 1939 أن 8٪ فقط من الهدف كان مصنوعًا من مركبات قتالية متسلسلة. استمر بناء المصانع ، التي كان من المفترض أن توفر أحجامًا هائلة ، بشكل أبطأ مما كان مخططًا له.

لكن كان لسباق التسلح قبل الحرب مشاكل أخرى أيضًا. على وجه الخصوص ، كانوا مهتمين بتحديث المعدات ، والتي لم تواكب أيضًا احتياجات الجيش.

بادئ ذي بدء - الطائرات

يعتقد المؤرخ جينادي كوستيرشينكو أن المشكلة الرئيسية للطيران السوفيتي في بداية الأربعينيات كانت الافتقار إلى التكنولوجيا الحديثة. كان لدى الطيارين نماذج من منتصف الثلاثينيات تحت تصرفهم ، وكانوا بوضوح أدنى من النماذج الألمانية ، لكن لم تكن هناك قاذفات غوص وطائرات هجومية على الإطلاق.

تم اتخاذ خطوات للتغلب على هذه المشكلة: لقد نقلوا العديد من الشركات إلى مفوضية الشعب لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (من بينها أيضًا مؤسسات غير أساسية تمامًا ، على سبيل المثال ، مدارس أو مصانع للآلات الموسيقية) ، وبدأوا التعاون مع الولايات المتحدة (توقفت بعد بدء الحرب مع فنلندا) ومع ألمانيا. بالمناسبة ، لم يخف الألمان مستجداتهم ، بل باعوا أكثر من 30 سيارة حديثة إلى الاتحاد السوفيتي.

لم يكونوا خائفين من المنافسة ، لأن ميزة صناعة الطائرات الألمانية كانت واضحة: تم إنتاج 80 طائرة هناك يوميًا ، وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - 30. زادت أحجام الإنتاج بأمر من جوزيف ستالين ، لكن هذه كانت نماذج قديمة. نتيجة لذلك ، بحلول بداية الحرب ، كان أكثر من 80 ٪ من طائرات القوات الجوية السوفيتية إما قديمة أو متداعية.

بأقصى سرعة في المستقبل

تم تحديد تطوير البحرية من خلال خطة منفصلة. لذلك ، خلال الخطة الخمسية 1938-1942 ، تم التخطيط لزيادة عدد السفن السطحية الكبيرة ، لأن جميع السفن المتاحة تقريبًا من هذه الفئة تم تصنيعها حتى قبل الثورة. ولكن عندما أصبح خطر الحرب واضحًا ، تحول الإنتاج إلى الغواصات والمدمرات وكاسحات الألغام وقوارب الطوربيد. إجمالاً ، كان هناك 219 سفينة عاملة (بما في ذلك 91 غواصة و 45 مدمرة) ، وفي النصف الأول من عام 1941 ، تم تشغيل حوالي 60 منهم. تم الانتهاء من السفن المتبقية خلال الحرب ، وبعضها لم يتم تشغيله. لديك الوقت للمشاركة في العمليات العسكرية ، لم يكتمل شيء ما. بحلول يونيو 1941 ، كان الأسطول قادرًا على تحديث 30٪ فقط.

كانت بعض السفن غائبة بشكل عام عن الخدمة. لذلك ، في البحرية السوفيتية ، لم تكن هناك كاسحات ألغام حديثة ضرورية لإزالة الألغام (وفقط في البحر الأبيض وبارنتس ، سلم الألمان ما يقرب من 52 ألف لغم) ، ولم تكن هناك آلات ألغام مبنية خصيصًا ، ومعدات هبوط ، ولم يكن هناك ما يكفي من المواد المساعدة السفن.

ولكن كانت هناك أيضًا نجاحات: في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، طوروا سفينة حرس الحدود البحرية التابعة للمشروع 122 وتمكنوا من إطلاق عدة وحدات ؛ استخدمتها البحرية كسفن صيد غواصات. بحلول نهاية عام 1938 ، ظهر نموذج لسرب كاسحة ألغام عالي السرعة (المشروع 59) ، تم وضع 20 منها بالفعل بحلول بداية الحرب ، و 13 غواصة من نوع Shch - Shchuk الشهيرة - كانت أيضًا وضعت.

هل دباباتنا سريعة؟

يعتبر الخزان الأول للتنمية المحلية هو MS-1 (مرافقة صغيرة ، لاحقًا - T-18). تم إنشاؤه على أساس عينات أجنبية من FIAT و Renault في عشرينيات القرن الماضي ، حتى أن بعض العينات شاركت في الحرب الوطنية العظمى. ولكن ، بالطبع ، كانت هناك حاجة إلى نماذج جديدة وصناعة حديثة: في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت هناك مشاكل في إنتاج محركات الدبابات والمحامل والدروع والمسارات.

في 1930-1931 ، بدأ قادة الجيش الأحمر في التصرف بشكل حاسم ، واشتروا عينات من الدبابات المتقدمة في الولايات المتحدة وإنجلترا - النموذج الأمريكي جي كريستي ودبابة فيكرز أرمسترونج البريطانية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أصبحت دبابة فيكرز دبابة T-26 ، وأصبحت دبابة كريستي هي مركبة BT (دبابة عالية السرعة ومتعقبة بعجلات). أصبحوا النماذج الأكثر شعبية. تم إنتاج دبابات برمائية صغيرة (T-37/38) ، متوسطة T-28 و T-35 ثقيلة ، ولكن ليس بهذه الكميات.

يبدو أن هناك نماذج حديثة إلى حد ما وفهم أن الجيش بحاجة إلى الدبابات ، لكن لم يكن هناك عدد كافٍ من العمال المؤهلين. وهذا أدى إلى تباطؤ كبير في تطور الصناعة وأدى إلى ارتفاع نسبة الرفض. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك محركات كافية للدبابات المحلية: على سبيل المثال ، تم تجهيز طراز BT الشهير بمحركات أمريكية تم إيقاف تشغيلها من الطيران. التطورات المحلية تخلفت عن خطط التجديد.

في عام 1940 ، بدأ الإنتاج الضخم للدبابات T-34 التي طورها مكتب التصميم لمصنع خاركوف. لقد تجاوز النماذج المماثلة في القدرة عبر البلاد ، والقدرة على المناورة ، والتنقل. على الرغم من النجاحات الواضحة ، أثر إخلاء عام 1941 سلبًا على حالة صناعة الدبابات: لم يكن من الممكن استكمال العمل على تحسين عدد من الطرز ، كان من الضروري إطلاق مركبات جديدة بشكل عاجل لتحل محل تلك المفقودة في الأيام الأولى من الحرب.

بلغة الأرقام

فهل من الممكن الإجابة على السؤال عن كمية ونوع الأسلحة التي يمتلكها الجيش الأحمر في 22 يونيو 1941؟ لاحظ الباحثون في معهد التاريخ العسكري التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي أنه لا توجد بيانات موثوقة خاصة بهذا التاريخ. عادة ما يتم إعداد الوثائق التي تم إعدادها للحصول على معلومات حول هذه المسألة بأثر رجعي ، مما يعني أنه لا يمكن اعتبارها موثوقة بالكامل. يعمل معهد التاريخ العسكري مع أرقام 1 يونيو.

بالإضافة إلى ذلك ، بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب ، توقفت عدة نماذج من المعدات ، لكنها ظلت في الخدمة. تسبب هذا في صعوبات في التشغيل والإصلاح.لذلك ، توقف إنتاج الدبابات BT-2 و BT-5 ، وكان هناك ما مجموعه 450 وحدة في القوات. ينطبق الشيء نفسه على دبابة T-37 (حوالي 1500 وحدة) و T-28 و T-35 (حوالي 350 مركبة في المجموع). كانت هناك مشكلة مماثلة في الطائرة: لم يتم إنتاج I-15 ، ولكن كان هناك حوالي 700 وحدة في الخدمة ، وهو نفس الشيء بالنسبة للطائرة I-16 (حوالي 3700 قابلة للخدمة) ، DB-3 (حوالي 1000) ، SB (حوالي 3400) و AR-2 (حوالي 130 طائرة صالحة للخدمة في الجيش). لذلك ، فإن العدد الإجمالي لأنواع معينة من الأسلحة لا يتحدث عن إمكانيات استخدامها الكامل.

لا يمكن تقييم جانب الجودة في ساحة المدفعية في يونيو 1941 على الإطلاق. لاحظ الباحثون في معهد التاريخ العسكري أن آخر الوثائق الموثوقة التي تم العثور عليها في الأرشيفات حول هذا الموضوع تعود إلى 1 يناير 1941 ، ووفقًا لهم ، استمرت البنادق في الخدمة ، بما في ذلك تلك التي تم إنتاجها في عام 1915 وحتى قبل ذلك. هذا يعني أن مشاكل حتمية نشأت مع عمليتهم.

القوة العددية للجيش الأحمر والبحرية:

الأفراد (الناس):

- القوات العاملة: 2742881

- احتياطي: 618745

- القوات غير النشطة: 103207 2 *

التسلح:

الأسلحة الصغيرة (القوات النشطة ، القوات غير النشطة ، الاحتياط): 7983119

تسليح المدفعية (القوات النشطة ، القوات غير النشطة ، الاحتياط): 117581

الدبابات:

ثقيل: 563 (صالح للخدمة في الغالب)

متوسط: 1،373 (صالح للخدمة - 1،183)

ضوء: 19864 (صالح للخدمة - 15882)

خزانات خاصة ووحدات ذاتية الدفع: 1306 (صالحة للخدمة - 1077)

الطائرات:

القتال: 18759 (صالح للخدمة - 16052)

بما في ذلك القاذفات الصالحة للاستخدام - 5912 ، المقاتلين - 8611 ، الطائرات الهجومية - 57

طائرات أخرى: 5،729 (صالحة للخدمة - 4،978)

القوات البحرية:

السفن الحربية والقوارب والغواصات: 910

بلغت القوات الألمانية ، التي تركزت للهجوم على الاتحاد السوفياتي ، 4،050،000 فرد (3،300،000 في القوات البرية وقوات الأمن الخاصة ، و 650،000 في الطيران وحوالي 100،000 في البحرية). بالإضافة إلى 43812 بندقية وقذيفة هاون و 4215 دبابة وبندقية هجومية و 3909 طائرات في الخدمة. بحلول 22 يونيو 1941 ، أحضر حلفاء ألمانيا أيضًا 744800 شخصًا و 5502 مدفعًا ومدافع هاون و 306 دبابة و 886 طائرة إلى حدود الاتحاد السوفيتي.

ومع ذلك ، لا يمكن تسمية هذه الأرقام إلا بالمؤشرات. هناك العديد من الفروق الدقيقة وراء كل منها. لذلك ، على سبيل المثال ، كانت النسبة الكمية للطائرات من الاتحاد السوفيتي وألمانيا إلى بداية الحرب حوالي 4: 1. وفي الوقت نفسه ، لم يكن التفوق النوعي لسلاح الجو الألماني موضع شك. خذ التدريب: كان متوسط تدريب الطيران للرسومات السوفيتية 30-180 ساعة ، والألمانية - 450 ساعة. كل نوع من الأسلحة له الفروق الدقيقة الخاصة به.

ومع ذلك ، في 22 يونيو ، بين الساعة 7 و 8 صباحًا ، تمت صياغة التوجيه رقم 2 لمفوض الشعب للدفاع ، والذي يتطلب: "تهاجم القوات بجميع الوسائل والوسائل قوات العدو وتدميرها في المناطق التي انتهكوا فيها الحدود السوفيتية ". استغرق الأمر عدة أشهر لإكماله. الحرب التي كانت متوقعة بدأت فجأة.