كيف ارتفعت درجة حرارة الناقلات في الشتاء خلال الحرب العالمية الثانية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يدرك كل "كوليا من يورنغوي" هذه الأيام جيدًا أن جميع دبابات فيرماخت تقريبًا كانت مجهزة تجهيزًا كاملاً بسخانات قياسية ، بينما أُجبر المدافعون عن الوطن الأم "الاستبدادي الاشتراكي" على التجميد في ليالي الشتاء الطويلة! لكن إذا قرأت مذكرات الناقلات السوفيتية والألمانية ، فإن الوضع يبدو مختلفًا تمامًا.

من جانب العدو ، فإن أحد أكثر مصادر المعلومات بلاغة حول هذه النتيجة هو الدبابة المعروفة آيس أوتو كاريوس.

دعنا نذهب من بعيد. ظهر أول سخان منتظم لمقصورة القتال على الدبابات السوفيتية فقط في الستينيات على دبابة T-64. في الرايخ الثالث ، تم تطوير أول سخان يعمل بدوام كامل لداخل السيارة فقط في أكتوبر 1944 ، في الواقع ، في نهاية الحرب.

كان المدفأة الألمانية تسمى "Kampfraumheizung" ، واستنادا إلى الوثائق الباقية ، اعتمدت فقط على دبابات PzKpfw V Panther ، على الرغم من أنها قد تكون مثبتة على "Tigers".

ومع ذلك ، نظرًا لأنه بحلول خريف عام 1944 ، لم يعد الفيرماخت يعمل جيدًا في المقدمة ، وعانت الصناعة الألمانية من نقص الموارد وقصف الحلفاء المستمر ، لم تكن هذه السخانات منتشرة على نطاق واسع. كان الوضع مشابهًا لدبابات الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى - لم يكن هناك مواقد للطاقم هناك.

كان لكل من الناقلات السوفيتية والألمانية طريقتان رئيسيتان للتدفئة في دبابة على مدار اليوم. الأول هو ملابس الشتاء. علاوة على ذلك ، إذا كنت تصدق المذكرات ، فإن المقاتلين السوفييت كان لديهم ترتيب من حيث الحجم أفضل.

سبق ذكره في البداية ، أن الدبابة أوتو كاريوس (1922-2015) ، مؤلف المذكرات الشعبية "نمور في الوحل" ، اشتكى مرارًا وتكرارًا من جودة الملابس الشتوية لناقلات ويرماخت وأعجب بالملابس الدافئة للناقلات الدبابات السوفيتية. طريقة التسخين الثانية خلال النهار هي دفء المحرك الجاري تشغيله.

علاوة على ذلك ، أظهر الألمان في هذا الصدد بشكل غير متوقع براعة كبيرة: فقد حفروا ثقبًا صغيرًا في حاجز حجرة المحرك وألقوا بخرطوم مطاطي ينقل الهواء الساخن من المحرك مباشرة إلى حجرة الطاقم.

خلال التوقفات الطويلة ، حفر رجال الدبابات السوفيت الخنادق تحت الدبابات ، حيث تم وضع أفران صغيرة. في الوقت نفسه ، كان الخزان مغطى بقماش مشمع ، وتم إخراج أنبوب من الخندق من الموقد لإزالة الغازات السامة. سرعان ما أصبح الجو دافئًا تحت الخزان ويمكنك النوم بسلام.

قام الموقد أيضًا بتدفئة السيارة نفسها ، مما سمح لها بالبدء بشكل أسرع أثناء الصقيع الشديد. خلال التوقفات القصيرة ، غطت الناقلات السوفيتية ببساطة حجرة المحرك بقماش مشمع ، ووضعت فوقه وغطتها بغطاء آخر من القماش المشمع من الأعلى.

سمحت مثل هذه "الشطيرة" بالنوم في الخارج مباشرة في الدفء لعدة ساعات. وفقًا لمذكرات رجال الدبابات السوفييت ، فإن القماش المشمع هو أفضل صديق للجندي. أما بالنسبة للمواقد والمواقد الخاصة بالخزانات ، فقد تم إنتاجهما في المصانع بواسطة الناقلات الموجودة بالفعل في المقدمة في ورش الإصلاح مما كان عليه.

كان الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للناقلات الألمانية في هذا الصدد. خطط النازيون لإنهاء الحرب حتى قبل الصقيع الأول ، وبالتالي لم يكن لديهم أي أفران خاصة.

في السنة الأولى من الحرب ، قام الألمان أيضًا بتغطية الدبابات بالقماش المشمع ، وأحرقوا حرائق صغيرة تحت السيارات عندما خمدت النيران ، وصعدوا وناموا لعدة ساعات في خيمة بدائية. ومع ذلك ، وفقًا لمذكرات أوتو كاريوس ، حظرت القيادة طريقة الإقامة هذه بعد الغارات الناجحة للطائرة الهجومية السوفيتية.يتذكر كاريوس عمومًا الشتاء باعتباره أسوأ وقت لناقلة ، نظرًا لأن الطريقة الوحيدة للتدفئة بالنسبة للكثيرين كانت موقد اللحام العادي.

علاوة على ذلك ، نظرًا لخطر التسمم بأول أكسيد الكربون والحريق ، فقد حظر الأمر استخدامها.

لسوء الحظ ، المصادر الألمانية (بما في ذلك المذكرات) في هذا الشأن أقل ثراءً. ومع ذلك ، بشكل عام ، تتذكر أطقم الدبابات السوفيتية الشتاء على أنه وقت صعب ، ولكنه ليس وحشيًا من حيث الظروف المعيشية. من ناحية أخرى ، يتذكر الألمان في أغلب الأحيان حرب الشتاء على أنها أصعب حرب من وجهة نظر الحياة اليومية.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن كل من الطواقم السوفيتية والألمانية تم تسخينها في الشتاء بأي وسيلة متاحة. بما في ذلك المستخدمة ما يسمى ب "مصابيح الروح": حاويات معدنية بها كحول جاف ، والتي تم إنشاؤها في الأصل لتدفئة حجرة محرك الشاحنات.

بالمناسبة ، أكثر الذكريات إثارة للاهتمام تركها دبابة السوفيتي ديمتري لوزا ، مؤلف مذكرات "تانكمان في سيارة أجنبية". قاتل ديمتري فيودوروفيتش في "شيرمان" التي سلمتها ليند-ليز. لذلك في الدبابات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، لم تكن هناك أيضًا مدافئ.