العمارة الهيدروليكية ، أو فن إدارة المياه لتلبية احتياجات الحياة المختلفة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

نواصل تعريف قراء kramola.info بالمصادر التاريخية. هذه المرة ألفت انتباهكم إلى كتاب مخصص لفن الهندسة ، وخاصة فيما يتعلق بالهيدروليكا والبناء في الماء وعلى الماء.

نُشر هذا الكتاب في فرنسا عام 1737 ويسمى "العمارة الهيدروليكية ، أو فن تحويل المياه ورفعها وإدارتها لتلبية احتياجات الحياة المختلفة" (Architecture hydraulique، ou، L'art de conduire، d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

الكتاب ضخم للغاية: في 4 مجلدات ، يحتوي كل منها من 400 إلى 700 صفحة وحوالي 50-70 رسمًا تفصيليًا.

الرسومات مثيرة جدا للاهتمام. رسائل نصية ، ربما أيضًا. لكن يصعب علي قراءتها ، لأنها ليست مكتوبة بالفرنسية فقط ، والتي لا أعرفها ، ولكن باللغة الفرنسية القديمة ، والتي لا يمكن قراءتها دائمًا لمترجم Google.

سأقدم بشكل انتقائي بعض الصور من هذا الكتاب.

طواحين مياه

يصف المجلد الأول المبادئ العامة للميكانيكا ، والآليات المختلفة التي تحرك عجلات المطاحن والكسارات.

سمك جدران هذه الطاحونة مثير للإعجاب. إذا أخذنا سمك المدخنة على أنه 0.5 متر ، فإن سمك الجدران يكون أكثر من 2 متر في الجزء العلوي وحوالي 4 متر في الجزء السفلي.

Rochefort (الاب. Rochefort) هو ميناء تجاري في مقاطعة Charente Primorskaya الفرنسية ، على الضفة اليمنى من Charente ، على بعد 16 كم من التقاء خليج Biscay وجزر Ile d'Ex مع قلعة وقلعة و منارة.

القنوات والبوابات

يتناول المجلد الثاني ترتيب الموانئ والقنوات المؤدية إليها والمداخل والآليات والأدوات المختلفة لبناءها. يعتمد بشكل أساسي على مثال ميناء دونكيرك الفرنسي.

يقع هذا الميناء على القناة الإنجليزية ، على بعد 75 كم شمال غرب ليل و 295 كم شمال باريس و 10 كم من الحدود مع بلجيكا. هذا هو نفس Dunkirk حيث جرت عملية Dunkirk الشهيرة:

"عملية إخلاء دونكيرك ، التي تحمل الاسم الرمزي عملية دينامو ، هي عملية خلال الحملة الفرنسية في الحرب العالمية الثانية لإجلاء الوحدات البريطانية والفرنسية والبلجيكية التي حاصرتها مدينة دونكيرك من قبل القوات الألمانية بعد معركة دونكيرك عن طريق البحر". تاريخ الحرب العالمية الثانية. بولتون ، 1966-1968 ، ص. 248

حتى فيلم تم تصويره حول هذا الموضوع. إنه يسمى Dunkirk. يوضح هذا الرسم تطور دنكيرك:

المحيط الأطلسي لديه أعلى المد والجزر. والتي تحدث بانتظام مرتين في اليوم. لوحظ أعلى ارتفاع للمد والجزر -18 مترًا قبالة ساحل نوفا سكوشا (في كندا). قبالة سواحل فرنسا ، يمكن أن تصل إلى 14-15 مترًا ، في القناة الإنجليزية (حيث يقع ميناء دونكيرك) - حتى 11-12 مترًا.

لذلك ، كان من المهم دائمًا أن تمتلك فرنسا موانئ لا تعتمد على حركة المد والجزر في المحيط.

للقيام بذلك ، تم اختراق قناة إلى الميناء ، والتي تم إغلاقها بالأقفال حتى لا تتركها المياه أثناء انخفاض المد ، وتبقى السفن الموجودة هناك طافية.

هنا يمكنك أن ترى بوضوح الخط الساحلي عند ارتفاع المد - يتميز بالبنك. الطول الفعلي للقناة هو مجرد الاختلاف في الساحل عند ارتفاع المد والجزر.

في كل هذه المخططات ، نرى نفس المبدأ: قناة طويلة تمتد من الساحل عند انخفاض المد إلى القلعة ، وسد عند مدخل القلعة نفسها. قد يكون احتباس الماء ضروريًا ليس فقط لإرساء السفن ، ولكن أيضًا لعدد من الخنادق الدفاعية.

في الرسم بالأبيض والأسود ، ربما يكون من الصعب رؤية الأسنان الجميلة المنتظمة هي مزيج من الأسوار الترابية والخنادق المليئة بالماء. يمكن رؤية هذا الرسم البياني بشكل أكثر وضوحًا:

كانت جميع القلاع النجمية محاطة بحلقة مائية مزدوجة أو ثلاثية. لكن هل كانت هذه الأشكال المعقدة ضرورية للدفاع؟ هذا سؤال آخر.

مضخات وأبراج مياه

المجلد الثالث مخصص لفن الإمداد بالمياه ورفعها وتنقيتها ، وكذلك وصف المضخات والآليات الأخرى والمنتجات اللازمة لذلك.

تطوير مضخة محلية (فرنسية) تطوير آلة مصنوعة في Nymphenburg

من مصدر آخر:

تم بناء آلة مارلي (آلة دي مارلي الفرنسية) من قبل المهندس المعماري الهولندي رينكين سوالم في أوائل ثمانينيات القرن السادس عشر في قصر مارلي في إقليم بوجيفال الحديث بأمر من الملك الفرنسي لويس الرابع عشر لتزويد البرك والنافورات في حديقة فرساي بالمياه..

كان النظام الهيدروليكي الهندسي فريدًا من نوعه في ذلك الوقت ، وكان عبارة عن نظام معقد من 14 عجلة مائية ، يبلغ قطر كل منها 11.5 مترًا (حوالي 38 قدمًا) ، و 221 مضخة يقودها ، والتي عملت على رفع المياه من نهر السين على طول قناة Louvecienne يبلغ طوله 640 م إلى خزان كبير يصل ارتفاعه إلى حوالي 160 م فوق مستوى النهر و 5 كم منه.

علاوة على ذلك ، دخلت المياه على طول القناة الحجرية (مسافة 8 كم) إلى حديقة فرساي. يعمل في البناء 1800 عامل.

استوعبت 85 طناً من الهياكل الخشبية و 17 طناً من الحديد و 850 طناً من الرصاص ونفس الكمية من النحاس. وفر الجهاز إمداداً يقارب 200 متر مكعب من المياه في الساعة. تم الانتهاء من البناء عام 1684 ، وتم الافتتاح في 16 يونيو بحضور الملك.

تم توظيف 60 عاملاً لصيانة الجهاز والقضاء على الأعطال المتكررة. في شكلها الأصلي ، عملت آلة Marley لمدة 133 عامًا ، ثم لمدة 10 سنوات تم استبدال العجلات المائية بمحركات بخارية ، وفي عام 1968 تم تحويل المضخات إلى طاقة كهربائية. مصدر

ملامح مضخة خاصة لأحد معدات الآلة المطبقة على جسر دام الشمالي.

هكذا بدا هذا الجسر في القرن الثامن عشر:

أم هل رسم الفنان رجال الدفة على القوارب كبيرة بشكل غير متناسب ، أم أن العمالقة ما زالوا يعيشون في منتصف القرن الثامن عشر؟

وصمامات وصنابير مختلفة صورة بدون توقيع:

كانت الأنابيب مصنوعة بشكل أساسي من النحاس والرصاص. هذا اقتباس من الكتاب:

باتباع هذه النظرية ، من السهل تحديد القوة التي يكسر بها الماء الأنبوب هندسيًا ؛ ولكن لتطبيقه من الضروري التحذير من بعض التجارب.

نعلم أن أنبوب الرصاص 12 بوصة (30.5 سم) وقطره 60 قدمًا (18.3 مترًا) يجب أن يكون بسمك 6 خطوط (15 ملم) لتحمل ضغط الماء.

يجب أن يكون الأنبوب النحاسي ، الذي يبلغ قطره أيضًا 12 بوصة وارتفاعه 60 قدمًا ، بسمك خطين (5 مم) للحفاظ على قوة الماء المملوء به. ويترتب على ذلك أن الأنابيب النحاسية تتمتع بقوة ثلاثية للرصاص ، وبنفس أبعاد المنتج ، وهو ما يتوافق جيدًا مع التجارب التي ذكرها M. Parent.

هذا كل شئ حتى الان. يتبع