طرق كاترين والحجر الروماني

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لا يعرف الكثير من الناس أنه مرة واحدة في القرن الثامن عشر ، مر ما يسمى بطريق فلاديميرسكايا ، متجهًا من موسكو عبر فلاديمير ، نيجني نوفغورود ، فاسيلسورسك ، كوزموديميانسك ، تشيبوكساري ، سفيازك إلى كازان ، ثم إلى سيبيريا ، وفقًا للتاريخ الرسمي ، بنيت في منتصف القرن السادس عشر. في القرن الثامن عشر ، في عهد كاترين الثانية ، تحسن الطريق. هذا الطريق معروف بشكل أو بآخر باسم مسار كاثرين.

1. تم وضع الطريق في عهد كاترين الثانية للاتصالات البريدية بين قازان وأورنبورغ. يتم استخدامه حتى يومنا هذا من قبل سكان منطقة Sharlyk. أحد أقسام طريق Ekaterininskaya (اسمه الآخر هو Kazan tract) يقسم قرية Yuzeevo إلى نصفين.

مثال من التاريخ الرسمي. يمر مسار كاثرين القديم عبر قرية فومينو. نجا قسمان من الطريق المرصوف بالحصى: Akhunovo-Fomino ، بالقرب من غابة الصنوبر Uysky ، على بعد حوالي 2.3 كم و Larino-Filimonovo - 0.7 كم.

بأمر من كاترين ، مر بناء طريق معبدة إلى سيبيريا عبر هذه المنطقة. مر الطريق عبر فيركنورالسك ، كاراجيكا ، أخونوفو ، فومينو ، كولاختي ، كوندرافا ، تشيباركول. في القرن الثامن عشر ، كان هذا هو الشريان الرئيسي الذي يسوقون فيه الماشية وينقلون السمن والصوف والشالات الناعمة. في الشتاء ، كان براسول يسير على الطريق ، ويشتري عجلًا لزوج من الأحذية ، وكبشًا لرطلًا من الشاي السيئ ، ولحمًا يبلغ من العمر عامًا واحدًا يرتدي قميصًا. بحلول شهر مايو ، كان الطريق ممتلئًا بالفعل بقطعان الماشية التي تم نقلها إلى المعرض في أورينبورغ. قام الإمبراطور ألكساندر 1 برحلة إلى جبال الأورال في سبتمبر 1824 ، مروراً بفيركنورالسك على طول مسار إيكاترينينسكي. في القرن التاسع عشر ، تم اصطحاب المدانين على طول هذا الطريق. أدى الطريق الذي يربط أورينبورغ وأوفا وإيكاترينبورغ إلى سجن فيركنورالسك. تم إدراج فيركنورالسك ، كمرحلة ، في طريق المنفيين من وسط روسيا إلى سيبيريا. هنا تغير المرافقة والخيول ، وأعطوا السجناء راحة قصيرة المدى ، الذين كانوا في أوقات مختلفة من الديسمبريين والشعبويين والديمقراطيين والثوريين والبلاشفة والمناشفة.

2.

3.

4.

5.

6. المصدر

7. طريق كاثرين إلى Verkhneuralsk

أسئلة: كيف يمكن قطع مئات الكيلومترات على مثل هذه الطرق في عربة؟ الاهتزاز لا يصدق. على ذلك ، ستنهار العجلات والعربة في رحلة واحدة.

8.

9.

10.

11. من أين تحصل على الكثير من أحجار الجرانيت إذا لم تكن هناك نتوءات صخرية حولها؟ هل كانت تبعد آلاف الأميال؟ أو ربما كانوا يفككون الأنقاض بينما تم تمهيد الطريق؟ صحيح ، لم يتم العثور على أحجار مستطيلة الشكل على الطريق. أم كانت هذه الصخور على السطح بعد الفيضان؟

تعليقات على الموضوع:

يوري_شيب 2015: في منطقة تفير ، تتناثر الحجارة من نهر الفولغا إلى تفير ، مجرد نهر جبلي في السهل. وأيضاً بالنسبة للمتر المربع الواحد من التربة ، عشرات الكيلوغرامات من الحجارة والجرانيت والرخام والديابيز ، إلخ … غزل على السطح.. من أين هم من هناك؟ هناك ما يكفي من الحجارة والصخور الضخمة هناك ، والكثير منها يقع في حقل مفتوح. في الربيع ، عندما يذوب الثلج ولم ينمو العشب بعد ، يمكن رؤيتهم بوضوح.

يوري_شيب 2015: إن خصوصية نهر الفولجا المليء بالحجارة هي ببساطة فريدة من نوعها في أنهار الأراضي المنخفضة.

لا يمكن رؤية هذا إلا في الأنهار الجبلية. ولا أحد يرتبك في مثل هذه الوفرة من الأحجار في نهر منبسط تمامًا. الشيء الرئيسي هو أن رواسب الحجر (وهناك أساسا الجرانيت) ، من حيث يمكن إحضارها هناك ، هي كاريليا ولين. منطقة. التفسير الرئيسي هو النهر الجليدي … الذي يبلغ عمره 10 آلاف سنة..

أولئك. كانت الحجارة في شمال غرب روسيا وفي منطقة تفير على وجه الخصوص ملقاة على السطح منذ أكثر من 10000 عام … حسنًا ، نعم ….. حسنًا ، نعم …. أعتقد ، لأن هذه هي طريقة كتابتها في كتاب الجيولوجيا….

12. في حي جورودوك في منطقة فيتيبسك ، فإن أكثر الأماكن الشاغرة انتشارًا هي جامع الأحجار.كما يوضح موقع haradok.info ، هناك حاجة إلى 75 شخصًا لثلاث منظمات ، وبشكل عام ، في منطقة 306 وظيفة شاغرة.

13.

يرتبط وجودهم بالتجلد ، وهو نهر جليدي زاحف منذ عشرات الآلاف من السنين. لكن لا يزال من الممكن تخيل ذلك في أودية الجبال أو بالقرب منها. ولآلاف الكيلومترات من الجبال - إنه صعب علي شخصيًا.

14.

من الممكن أن تكون الطرق معبدة بهذه الحجارة والحصى. بالنظر إلى الكثافة السكانية الرسمية في ذلك الوقت ، كان البناء واسع النطاق.

في محاضرات بالفيديو ، التقى جي سيدوروف بمعلومات تفيد بوجود طرق مماثلة في شرق سيبيريا. براعم فقط تنمو عليهم. لا يمكن إصلاح الأشجار الكبيرة بالجذور ، فهي تسقط. لكن لا توجد معلومات رسمية عن الحفريات أو اكتشافها.

موضوع آخر مثير للاهتمام للطرق الحجرية القديمة الطرق الرومانية … هناك لحظات ممتعة للغاية فيه.

15.

16. طول الطرق هائل!

أهم الطرق العامة القديمة في روما - طريقة أبيان:

17.

18.

19.

أقترح عليك التعرف على بعض الملاحظات الشيقة حول هذا الموضوع:

1. النقطة الأولى المثيرة للاهتمام - تم بناء الطرق الرومانية الرئيسية وفقًا لتقنية معينة:

20. إنها تشبه تكنولوجيا بناء الطرق الحديثة الخاصة بنا. لكن السيارات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 20 طناً تمر على طرقنا. في فصل الشتاء ، يمكن أن تنتفخ التربة من سقوط الماء فيها. ومن هذا المنطلق ، يتم بناء جسر موثوق به ، طبقات من الوسائد من الصخر. يحدث أيضًا إضافة أغشية أرضية. وفي البلدان الأوروبية ذات المناخ الشتوي القاسي ، مثل فنلندا ، توجد أيضًا طبقة من الخرسانة المسلحة في أرضية الطريق.

هل من الممكن أن تكون عربات ثقيلة بعدة أطنان تسير على طول الطرق الرومانية؟ خلاف ذلك ، لماذا هذه الموثوقية لمنع دفع الويب من خلال غير واضح.

أنا لا أستبعد أن الأخاديد في طوف تركيا ومالطا وشبه جزيرة القرم هي من نفس الموضوع. كانت المركبات الثقيلة (في الوقت الحالي من الصعب الحكم عليها) هي التي توغلت (ولم تبلى عن المسار) في الفتحات.

21. القرم ، Chufut Kale. هناك شبق واضح في الطف المعدني المتحجر. ربما كان هذا الطين يتدفق في الشوارع من بركان طيني. كان من غير الواقعي تنظيفه ، لقد دفعوا المسار بعربات. لكن آثار الخيول غير مرئية. هذا لغز.

2. اللوحات الحجرية للطرق الرومانية لها مسار أيضًا. نحن ننظر:

22.

23.

24. بومبي

هذه هي روايتي. هذه الأحجار المرصوفة بالحصى في قاع الطرق الرومانية (ولكن ليس في كل شيء) عبارة عن خرسانة أرضية ومعدنية. أو ربما - إحدى وصفات الخرسانة الرومانية. يقول المسار أن هذا انخفاض في القماش ، وليس تآكله تحت العجلات.

25. النقر. انقر لعرض اللحامات في الكتل:

26. انظر إلى اللحامات

27. الصخور الموجودة في قاع الطريق للطريق الروماني تشبه الكتل التي كانت موضوعة مثل العجين. لكنها تضخمت أثناء التحجر (بعض حلول الجير لها هذه الخاصية).

تم تشكيل الشقوق بسبب حقيقة أن بعض السكان لم ينتظروا التحجر النهائي للكتلة ، لكنهم بدأوا في استخدام الطريق للغرض المقصود.

3. مزراب في المنتصف في بعض الطرق الرومانية.

28. إنجلترا. الطرق الرومانية

29. لأية أغراض مصنوعة الميزاب؟ الطريق محدب ، يتدفق الماء على الأطراف وبدونها.

في المعلومات عن هذا الرابط يقدم المؤلف افتراضًا جريئًا للغاية - حوض صغير لسهولة القيادة في خط مستقيم مع عربات بخارية (أول قاطرات بخارية بعجلات):

30. كان من الصعب للغاية أن تسير على هذا النحو. لكن من غير الواقعي أيضًا فصل وحدتين من هذا القبيل على مثل هذا الطريق.

31. الكتلة كبيرة - من الواضح أنه لم يكن هناك مكونات هيدروليكية للتوجيه.

من المحتمل أن الطرق الرومانية قد تم تكييفها لهذه الوحدات في القرن التاسع عشر. ماذا لو كانوا هناك من قبل؟ هناك أيضًا آراء مفادها أن العصور القديمة ليست من العصور القديمة كما قيل لنا. الألفية الإضافية في التسلسل الزمني. لكن هذه ليست سوى نسخة ، السؤال لا يزال سؤالا.