سد كروتون - أعجوبة هندسية في العالم

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

هناك عدد غير قليل من عوامل الجذب في نيويورك التي قد تفاجئ حتى أكثر المسافرين خبرة ، ولكن لسبب ما كان هذا الشيء هو الذي أثار إعجابي أكثر. والمثير للدهشة أنه لم يكن أحد ناطحات السحاب أو الجسور الشهيرة في نيويورك ، وبالفعل يقع هذا الهيكل خارج المدينة ، على الرغم من أنه جزء من نظام دعم الحياة. هذه معجزة هندسية حقيقية ، صنعتها الأيدي البشرية في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، وشكلها وحجمها مذهل.

من خلال هذا المنشور ، أبدأ سلسلة من القصص حول نظام كروتون المذهل ، الذي يزود سكان نيويورك بمياه الشرب النظيفة لأكثر من قرن. ساعد نظام إمداد المياه ، الذي غير الحياة في المدينة بشكل جذري ، في التخلص من الأوساخ في الشوارع ، ودحر العديد من الحرائق والأوبئة ، وحسّن بشكل كبير نوعية حياة مواطنيها. سأتحدث اليوم عن سد كروتون الذي يبعد 35 كم. شمال المدينة وكان أحد الروابط الرئيسية في هذا النظام. بدون بنائه ، كان كل شيء آخر مستحيلًا ، ولم تكن نيويورك أبدًا المدينة التي نعرفها الآن.

كان أول هيكل لتزويد نيويورك بالمياه النظيفة عبارة عن سد يسمى الآن Crotonsoca القديم. استمر تشييده من عام 1837 إلى عام 1842 ، وكان أول سد حجري أقيم في الولايات المتحدة. بحلول عام 1881 ، بعد العديد من الإصلاحات والتحسينات ، كان السد يوفر 340.000 متر مكعب من المياه لنيويورك كل يوم. تدفقت المياه إلى المدينة على طول قناة كروتونية مبنية خصيصًا تحت الأرض بطول 66 كيلومترًا ، وسيكون حولها مركز منفصل. في عام 1885 ، فيما يتعلق بالاحتياجات المتزايدة بشكل حاد للمدينة من المياه النظيفة ، قررت لجنة خاصة بالمدينة بناء هيكل صرف جديد في نفس المنطقة ، وبناء قناة أخرى لتسليمها. وفقًا للمشروع المطوَّر ، يجب إقامة سد جديد على بعد 6.5 كيلومترًا من مجرى نهر كروتون ، ونتيجة لذلك ، سيتم إنشاء خزان ضخم ، وسيزداد إمداد المدينة بالمياه إلى مليون مكعب. متر في اليوم.

3. نهر كروتون قبل وبعد بناء السد. رسم توضيحي من مجلة Scientific American ، 1891. سقط السد القديم في منطقة الفيضان والآن يمكن رؤية الجزء العلوي منه فقط من الماء.

وكان الفائز هو جيمس كولمان ، رئيس قسم تنظيف الشوارع في مدينة نيويورك ، والذي كان يتمتع بخبرة واسعة في بناء الطرق والأنفاق. لم تحظر التشريعات في ذلك الوقت الجمع بين الوظائف العامة وإدارة الأعمال التجارية الخاصة ، حتى لو كانت المصالح التجارية في هذا الأمر واضحة تمامًا. بموجب العقد ، تعهد ببناء السد في غضون خمس سنوات ، والتي حصل من أجلها من ميزانية المدينة على مبلغ رائع في ذلك الوقت بمبلغ 4150573 دولارًا. في البداية ، تضمن المشروع بناء سد على ارتفاع كيلومترين ، أقرب إلى بلدة كروتون-أون-هدسون الحالية ، حيث تقترب الصخرة من السطح تقريبًا ، لكن المشروع تسبب في موجة من السخط والاحتجاجات من السكان المحليين. أنه كان لا بد من نقله إلى أعلى. وسقط نحو 50 كيلومترا مربعا من الأراضي في المنطقة التي غمرتها المياه من الخزان ، حيث توجد العديد من المباني السكنية والمزارع والمدارس والكنائس والمقابر. بعد إجراء طويل وكئيب للاستحواذ على الأراضي ، صاحبته انتهاكات وفضائح وإجراءات قانونية لا حصر لها ، بعد إعادة توطين الأشخاص ونقل المنازل وحتى الموتى من المقابر ، بدأ العمل أخيرًا في عام 1892.

4.

الصورة بواسطة NYPL

كان كبير مهندسي المشروع هو ألفونس فالي ، الذي لم يكن معروفًا كثيرًا في ذلك الوقت والآن. لقد صمم هيكلًا فريدًا تمامًا لوقته ، والذي ، حتى بعد أكثر من مائة عام ، يذهل بحجمه وتصميمه. يمكن للمرء أن يتخيل فقط ما كان رد فعل المعاصرين ، لأنه في وقت البناء ، كان سد كروتون الجديد هو الأطول في العالم ، وكان أكبر هيكل في العالم مصنوع من الحجر وكان ثالث أكبر بناء على الأرض تم بناؤه بأيدي البشر ، بعد سور الصين العظيم والأهرامات المصرية.

5. مقارنة بين سد كروتون الجديد ومبنى فولر ، المعروف الآن باسم الحديد. يظهر الخط الأبيض أساس الهيكل.

لم يكن الموقع الجديد ناجحًا من وجهة نظر هندسية مثل الموقع الذي تم اختياره في البداية ، وكان لابد من حل العديد من المشكلات هنا ، بما في ذلك حفر حفرة ضخمة بعمق 40 مترًا للوصول إلى الصخرة التي يمكن أن يتم بناء الأساس عليها. يبدأ. تم بناء السد بتقنية البناء ، بحجم 650 ألف متر مكعب. تم ربط الحجارة بقذائف الهاون الأسمنتية.

6.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

كانت المادة المستخدمة عبارة عن جرانيت ، تم استخراجه في مقالع بالقرب من Hunterbrook ، ثم تم تسليمه إلى موقع البناء على طول خطوط السكك الحديدية المشيدة خصيصًا. في موقع البناء نفسه ، تم بناء سكة حديد مصغرة ، حيث سارت الحفارات البخارية ، وتم نقل الصخور المختارة في قطارات صغيرة وتم تسليم الأحجار.

7.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

8. تم نقل كتل ضخمة تزن كل منها 2 طن باستخدام الرافعات المبنية على مبدأ التلفريك. لتزويد البخار ، تم بناء مصنع صغير لإنتاجه في مكان قريب.

الحل الفريد الثاني هو بناء السد ، والذي كان من الخطر تجهيزه في الجزء الأوسط من السد بسبب خطر تدميره. لا يتم تنظيم سعة تصريف مجرى التصريف وتعتمد فقط على مستوى الماء في الخزان. الماسونية ليست موثوقة مثل الخرسانة المسلحة ؛ يمكن أن تتآكل ببساطة عندما يزيد ضغط الماء. لم تكن هناك خبرة كبيرة في إنشاء مثل هذه الهياكل في ذلك الوقت ، وكان لابد من اختراع العديد من الأشياء أثناء التنقل. اختار Faley حلاً أنيقًا وأصليًا يمنح السد مظهرًا غير عادي. تم إنشاء قناة التصريف في الجزء الأيسر منها ، ولتنظيمها ، تم استخدام التضاريس وقطرها في هذا المكان بشكل صحيح. لقد تحولت إلى ما يشبه قناة صغيرة ، تبدأ من مرآة المياه ذاتها وتزيد من عمقها مع اقترابها من جدار السد. كان هو الذي أعطى تأثير الانكسار ، الذي كان في الصورة من منشور سؤالي. أتاح هذا الحل تقليل الحمل على الهيكل ، خاصة أثناء الفيضانات أو في حالة حدوث زيادة حادة في مستوى المياه في الخزان. كما أظهر الوقت ، تم اختيار هذا القرار وتنفيذه ببراعة.

9.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

كان الحل الآخر ، بطريقته الخاصة ، هو جذب فرق من قاطعي الحجارة من جنوب إيطاليا. تم نقلهم بواسطة سفينة بخارية إلى نيويورك ، حيث تم منحهم 25 دولارًا لكل منهم للذهاب إلى الشاطئ (بدون الأموال التي لم يكن من الممكن السماح لهم بدخولها إلى أمريكا). بالقرب من الزاوية ، تم أخذ الأموال منهم ، ووضع البناؤون أنفسهم في قطار وإرسالهم إلى موقع بناء ، حيث تم تسكينهم في ثكنات بنيت خصيصًا لهم. في أمريكا ، لم يكن هناك ببساطة العدد المناسب من المتخصصين لبناء مثل هذا الهيكل الضخم.

10.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

كان الإيطاليون أرخص أيضًا ، مما أدى إلى خفض التكاليف وزيادة الأرباح. مقابل 10 ساعات من العمل البدني الشاق ، تلقوا 1 دولارًا و 30 سنتًا ، بينما حصل العامل الأمريكي العادي على 22 سنتًا للساعة. أدت ظروف العمل القاسية والأجور المنخفضة إلى إضراب في أبريل 1900. ونتيجة لذلك ، تم رفع الأجور بشكل طفيف ، وتم قمع الإضراب بمساعدة سلاح الفرسان ، وتم القبض على منظميه وتقديمهم إلى العدالة. حتى أنهم صنعوا فيلمًا صامتًا بالأبيض والأسود بعنوان "The Croton Dam Strike" حول هذه الأحداث.

11.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

12.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

13.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

14.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

15.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

السادس عشر.إقليم الفيضانات المستقبلية.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

تطلب بناء السد تغيير مجرى النهر وتجفيف قاعه القديم. لهذا الغرض ، تم حفر قناة التفافية بطول 300 متر وعرض 61 متر على شكل هلال دخلت نهايتها القناة القديمة. لم تكن هناك مساحة كافية لتشييده وكان من الضروري العض في الصخر من الجانب الشمالي للسد المستقبلي. أثناء بناء القناة ، تم إنشاء جدار حماية والعديد من السدود للتحكم في منسوب المياه. استمر العمل ليلا ونهارا على مدار السنة ولم يتم إيقافه سوى مرات قليلة خلال الصقيع الشديد. في الشتاء ، تم طهي الكتل على البخار وإضافة الملح إلى المحلول. استغرقت أعمال البناء الرئيسية 8 سنوات. كانت هناك حاجة إلى ستة آخرين لإجراء العديد من التعديلات والإضافات والإصلاحات. يُعتقد رسميًا أن السد قد اكتمل في عام 1906. في الواقع ، تم الانتهاء منه وتحسينه لعدة سنوات أخرى. بلغت التكلفة النهائية لتشييده 7.7 مليون دولار.

17.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

في تلك الأيام ، كان جمال ونعمة مثل هذا الهيكل المحدد مثل السد لا يقلان عن تقديرهما ، وربما أكثر من وظيفته. أصبح أي شيء من هذا القبيل تلقائيًا مكانًا لجذب السياح من جميع أنحاء البلاد وكان عليه أن يفي بمتطلبات الجمهور الأكثر إرضاءً ، الذين توافدوا بأعداد كبيرة للاطلاع على أحدث الإنجازات في الهندسة ، والجلوس في ضوضاء وبقع البقع. تساقط المياه للتأمل في الانتصار الوشيك للتقدم. وتواصلت أخبار البناء على الصفحات الأولى من الصحف ، وزينت المجلات المتخصصة المخططات التفصيلية التي تصور بناء السد. لذلك ، فإن السد ليس فريدًا من الناحية الهندسية فحسب ، بل إنه جميل أيضًا. كان القصد منه أن يصبح رمزًا لإنجازات دول أمريكا الشمالية حول العالم ، ولإظهار أن الأمريكيين قادرون على حل المشكلات بأي شكل من الأشكال. قام الناس فقط بكبح المحرك البخاري ، ولم يكن لديهم حقًا معدات وآلات إنتاج ، وكانوا بالفعل على استعداد لإعادة الأنهار إلى الوراء. كتبت Scientific American في عام 1905 - "سيمثل هذا الهيكل النبيل أحد أكثر الحلول الهندسية إثارة للإعجاب وأجمل ، وسيشهد على إنجازاتنا في جميع أنحاء العالم."

18.

الصورة بواسطة NYPL

19.

الصورة من أرشيف بلدية مدينة نيويورك

20. يبلغ ارتفاع السد 91 مترا من القاعدة إلى الحافة. الطول الإجمالي مع السد 667 متر.

21. يوجد أمامه نافورة لا تعمل الآن.

22.

23. أحد درجين يؤدي إلى الداخل.

24. جميع الأبواب مغطاة بجدار آمن.

25. عند محاولتي رؤية ما بداخله ، رأيت فقط علب وزجاجات البيرة القديمة.

26. السد يعطي بشكل دوري تسريبات طفيفة. العلامات البيضاء هي لطخات من المحلول الذي تجلس عليه الحجارة.

27.

28. المجاري.

29.

30. يوجد أمام السد مباشرة جسر يسهل التقاط الصور منه.

31. عرض المصب من النهر.

32. يمتد طريق للسيارات بمحاذاة التلال ، حيث تم تقييد حركة المرور بعد مأساة 11 سبتمبر. الآن يتم استخدامه من حين لآخر بواسطة مركبات الخدمة الخاصة وعدد قليل من السياح الذين يأتون إلى هنا في نزهة على الأقدام.

33.

34.

35. مدخل السد.

36. السد جعلها تبدو غير واقعية بعض الشيء.

37. وجهة نظر إلى أسفل.

38. الطريق الممتد على طول السد.

39. مدخل القاعة الفنية.

40 - وقد تم بالفعل إصلاح الجسر المعدني عدة مرات. كانت آخر مرة في عام 2005.

41.

42.

43. الخزان.

44.

45. مدخل السد من الجهة الاخرى.

46. الماء في الخزان.

تعتبر كروتون الجديدة مزحة مزيجًا من شلالات نياجرا مع سد هوفر. وقد جمعت بشكل مدهش حقًا بين الخصائص والميزات الخارجية لهذين الكائنين المذهلين حقًا ، فقط على نطاق أصغر قليلاً. ميزة أخرى للسد هي افتقارها إلى الشعبية كوجهة سياحية. على الرغم من القرب من المدينة ، والمناظر الرائعة وتفرد الهيكل ، لا يعرف كل سكان نيويورك عن سد كروتون. أنا متأكد من أن بعض القراء في نيويورك لم يسمعوا بها من قبل ، على الرغم من أنها تبعد أقل من ساعة بالسيارة من مانهاتن.من الصعب تحديد سبب حدوث ذلك ، ولكن تظل الحقيقة أنه لا يزال يتعين على العديد من الناس اكتشاف هذا النصب التذكاري العملي للفكر الهندسي في أوائل القرن العشرين.

فيديو لاكتماله.