كيف قتلت حلقة نحاسية بيني ما يقرب من 40 غواصة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

ضربت كارثة بحر النرويج قبل 50 عامًا: أدى انفجار على متن أول غواصة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية ، لينينسكي كومسومول ، في 8 سبتمبر 1967 ، إلى مقتل 39 شخصًا. بفضل دهاء وشجاعة القائد والطاقم ، تم تجنب المزيد من العواقب الوخيمة.

حتى في روسيا الحرة نسبيًا ، اتضح أنه من المستحيل إخفاء وفاة كورسك في عام 2000. أسكتت السلطات السوفيتية المأساة تمامًا ، على الرغم من أن المعلومات لا تزال تصل إلى الناس ، إلا بشكل مشوه.

كل هذا لأول مرة

تم طرح فكرة استخدام مفاعل نووي كنظام دفع للسفن في عام 1950 من قبل إيغور كورتشاتوف.

في 12 سبتمبر 1952 ، وقع جوزيف ستالين مرسومًا "بشأن تصميم وبناء الكائن 627" ، لكنهم بدأوا في تنفيذه بعد ثلاث سنوات.

سيُسجل اسمك في التاريخ كاسم الشخص الذي قام بأكبر ثورة تقنية في بناء السفن ، بنفس المعنى مثل الانتقال من السفن الشراعية إلى السفن البخارية

الأكاديمي الكسندر الكسندروف ، من رسالة إلى فلاديمير بيريجودوف

في 24 سبتمبر 1955 ، تم وضع القارب في مصنع Severodvinsk "Sevmash" ، في 9 أغسطس 1957 ، وتم إطلاقه في 12 مارس 1959 ، وتم قبوله في الأسطول الموجود في Severodvinsk تحت رقم K-3.

أطلق عليها اسم "Leninsky Komsomol" في عام 1962 تكريما لغواصة الديزل التابعة للأسطول الشمالي الذي يحمل نفس الاسم ، والتي ماتت خلال الحرب.

ترأس البناء المصممان فلاديمير بيريجودوف وسيرجي بازيلفسكي. عملت 350 شركة في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي على متن السفينة غير المسبوقة.

وفقًا لـ Lev Zhiltsov ، القائد الثاني للينين كومسومول ، كان من المرموق تقريبًا أن تكون من بين الضباط الأوائل للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية كما هو الحال بعد بضع سنوات في فيلق رواد الفضاء ، إلا أن المجد أقل.

دخلت أول غواصة نووية أمريكية ، نوتيلوس ، الخدمة في سبتمبر 1954.

سلاح خارق

"لينينسكي كومسومول": بيانات فنية

الطول - 107.4 م

قطر العلبة - 7 ، 96 م

النزوح تحت الماء - 3065 طن

الطاقم - 104 أشخاص

سرعة الغمر - 30 عقدة

سرعة السطح - 15 ، 5 عقدة

عمق الغمر - 300 م

السباحة المستقلة - 60 يومًا

كانت "نوتيلوس" ، في الواقع ، غواصة عادية ، فقط بمفاعل بدلاً من الدفع بالديزل والكهرباء ، وكانت تهدف إلى مكافحة السفن السطحية ومجهزة بـ 24 طوربيدًا تقليديًا.

تم تصميم "K-3" في الأصل كحاملة أسلحة إستراتيجية ضد أهداف ساحلية.

لكن اي واحدة؟ لم تكن الصواريخ البحرية موجودة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

اتضح أنهم كانوا سيجهزون الغواصة بواحدة ، لكن طوربيدًا وحشيًا بطول 24 مترًا وقطرًا مترين ، يحمل رأسًا نوويًا حراريًا يبلغ 50 أو حتى 100 كيلوطن.

بالإضافة إلى النتائج الفعلية للانفجار ، فقد تسبب في حدوث تسونامي اصطناعي. يكفي لمحو مدينة نيويورك ، إن لم يكن كامل الولاية التي تحمل نفس الاسم.

تخيلت أنه يمكن تطوير محرك نفاث نفاث نفاث مائي يعمل بالبخار لمثل هذا الطوربيد. بطبيعة الحال ، يرتبط تدمير الموانئ حتما بسقوط عدد كبير جدا من الضحايا. كان أحد أوائل الأشخاص الذين ناقشت معهم هذا الأمر هو الأدميرال فومين. لقد صدم من "طبيعة أكل لحوم البشر" للمشروع ولاحظ أن البحارة معتادون على محاربة عدو مسلح في قتال مفتوح ، وفكرة مثل هذا القتل الجماعي مثيرة للاشمئزاز بالنسبة له. شعرت بالخجل ولم أتحدث عن هذا المشروع بعد الآن

أندري ساخاروف ، عالم نووي أكاديمي

جاء هذا المفهوم إلى الذهن في عام 1949 على الشاب أندريه ساخاروف ، الذي لم يكن قد أصبح إنسانيًا عظيمًا بعد ، ولكن تم امتصاصه حصريًا من خلال أصالة الأفكار وجمال الصيغ.

وأشار ساخاروف إلى أنه حتى بين العسكريين المحترفين ، فإن الصورة التي رسمها أثارت الرفض.

كان التأخير في بدء بناء القارب مرتبطًا بشكل أساسي بالخلافات حول "طوربيد الملك". أعجب الفيزيائيون والقيادة السياسية للدولة بفكرة العظمة.

كان البحارة متشككين ، ليس لأسباب أخلاقية بقدر ما لأسباب فنية.

أولاً ، الارتداد الناتج عن إطلاق الطوربيد أربع مرات فقط أقل من السفينة نفسها يمكن أن ينتهك استقرار القارب ويغرقه.

ثانيًا ، كانت طاقة بطارية الطوربيد كافية فقط لمسافة 30 كيلومترًا ، مما سيجبر الغواصة على الاقتراب بشكل خطير من الساحل الأمريكي. كان الدفاع الأمريكي المضاد للغواصات على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر غير قابل للاختراق عمليًا.

ظنوا زيادة سعة البطارية عن طريق تقليل وزن الرأس الحربي وقوته ، ولكن بعد ذلك اختفى "تأثير ساخاروف".

تم تحديد هذه النقطة في اجتماع ترأسه رئيس الوزراء نيكولاي بولجانين في ربيع عام 1955. "لا أفهم هذه الغواصة. نحتاج إلى غواصة يمكنها تدمير السفن على الاتصالات. لكن هذا يتطلب أكثر من طوربيد واحد ، لذلك يجب أن يكون هناك إمداد كبير ، نحتاج إلى طوربيدات بالذخيرة التقليدية ، ونحتاج أيضًا إلى طوربيدات نووية قال وزير البحرية نيكولاي كوزنتسوف ".

بدأ البناء ، وتغيير تصميم التسلح باستخدام 20 طوربيدًا تقليديًا وستة طوربيدات نووية برؤوس حربية 15 كيلوطن.

التنزه القطبي

قبل المأساة ، كان هناك انتصار في تاريخ لينين كومسومول: أول رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي في تاريخ أسطول الغواصات السوفيتي.

زارها نوتيلوس في 3 أغسطس 1958.

وصلت الغواصة السوفيتية إلى نقطة الانطلاق في 17 يوليو 1962 في 6 ساعات و 50 دقيقة و 10 ثوان. اقترح شخص ما في غرفة القيادة ، على سبيل المزاح ، أن ينحرف قائد السفينة البحرية قليلاً إلى الجانب ، "حتى لا ينحني محور الأرض".

نحن نطفو. بمجرد ظهور المياه الصافية ، نقوم بدفع دفعة قصيرة بمحرك واحد للأمام ، ويتجمد قوس القارب عند الحافة ذاتها. أفتح فتحة برج المخادع وألصق رأسي في ضوء النهار. من أي جانب ، يمكنك القفز على الجليد مباشرة من الجسر. الصمت المحيط به يرن في أذني. لم يكن أدنى نسيم ، وكانت السحب منخفضة جدًا

ليف زيلتسوف ، قائد "لينين كومسومول"

بعد العثور على حجم مناسب من الشيح ، ظهرت على السطح. تم رفع علم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على ربوة عالية. وأعلن القائد ليف زيلتسوف "مغادرة الشاطئ".

يتذكر قائلاً: "كان الغواصون يتصرفون مثل الأطفال الصغار: لقد قاتلوا ، ودفعوا ، وركضوا في القوارب ، وتسلقوا الروابي العالية ، وألقوا كرات الثلج". "استولى المصورون المفعمون بالحيوية على القارب في الجليد ، والعديد من المواقف المضحكة. يجب أن تكون الكاميرا على متن السفينة! ولكن من يعرف القارب وجميع الأماكن السرية بشكل أفضل - ضباط مكافحة التجسس أم الغواصات؟

في الطريق إلى القطب ، تم اكتشاف Gakkel Ridge تحت الماء.

في سيفيرومورسك ، على الرصيف ، التقى القارب نيكيتا خروتشوف ووزير الدفاع روديون مالينوفسكي. قام رئيس الوزراء على الفور بتسليم النجوم البطل إلى رئيس الحملة ، الأدميرال ألكسندر بيتلين ، والقائد ليف زيلتسوف ، ورئيس منشأة المفاعل روريك تيموفيف. تم منح الأوسمة والميداليات لجميع المشاركين في الحملة.

مهمة فاشلة

خلال حرب الأيام الستة في الشرق الأوسط ، تم نشر اللينينية كومسومول سرا على شواطئ إسرائيل وأمضت 49 يومًا في البحر الأبيض المتوسط.

نتيجة للأحداث الجليلة التي لا نهاية لها والتي لا قيمة لها والتي رافقت الغواصة لعدة سنوات بعد الرحلة إلى القطب ، تم صنع فتش منها. لم يكن الطاقم على وشك التدريب القتالي. استنفد القادة عدم وجود قضية حقيقية ، وشربوا أنفسهم بهدوء ، ثم طُردوا بهدوء من مناصبهم

الكسندر ليسكوف ، مساعد قائد "لينين كومسوموليتس"

كان من المفترض أن يسير قارب آخر وفقًا للخطة ، ولكن في اللحظة الأخيرة تم اكتشاف عطل خطير به.

بعد الرحلة الاستكشافية إلى القطب الشمالي ، كان الطاقم يشتت انتباهه باستمرار عن التدريب القتالي من خلال حضور الأحداث السياسية والاجتماع بالعمال السوفييت. تولى القائد يوري ستيبانوف منصبًا جديدًا قبل شهر من الإبحار ، وتولى مساعده ألكسندر ليسكوف قبل يومين.

تابعت "لينين كومسومول" في الحملة المشاكل التقنية بلا نهاية. لم تنخفض درجة الحرارة في حجرة التوربين عن 60 زائدًا.

انتهت المهمة بحقيقة أن أحد أفراد الطاقم احتاج إلى عملية جراحية (وفقًا لمصادر أخرى ، توفي البحار). لنقل شخص مريض (أو جسد) إلى سفينة سطحية ، كان عليّ الخروج إلى السطح وبالتالي رفع السرية عن نفسي.

نعش عائم

على الرغم من تأخر بداية بناء القارب ، إلا أنه بعد ذلك ذهب في وضع الطوارئ. أقل من عامين من التمديد إلى الإطلاق هو القليل جدًا لمثل هذه السفينة ، والتي تحتوي أيضًا على العديد من الحلول التقنية غير المختبرة.

تم قبول الغواصة بشروط ، بضمان الصناعة للقضاء على أوجه القصور ، في أول مهمة قتالية في المحيط الأطلسي خرجت بعد أكثر من عامين من رفع العلم عليها ، وعلى مدى السنوات الخمس التالية تعرضت للرسو إصلاح أربع مرات ، واحدة منها استمرت 20 شهرا.

وقد أطلق على هذا رسميًا اسم "العملية التجريبية" و "المراجعة الآلية".

لماذا ، مع العلم بحالة شبه الطوارئ لقاربنا ، عند اتخاذ قرار بشأن مسألة أهمية الدولة حول المسيرة إلى القطب ، المصممة للإعلان للعالم بأسره أن بلدنا يسيطر على الممتلكات القطبية ، هل توقفوا عند K- 3؟ الجواب ، الذي قد يكون غريبًا بالنسبة للأجانب ، واضح تمامًا للروس. بالاختيار بين التكنولوجيا والأشخاص ، لطالما اعتمدنا أكثر على الأخير

في رأي القائدين الأولين ليونيد أوسيبينكو وليف زيلتسوف ، ذهب لينينسكي كومسومول عمومًا إلى البحر فقط بسبب حقيقة أنه تم اختيار المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا للطاقم ، القادرين على القضاء على المشاكل بشكل مستقل ومستمر تقريبًا.

كانت نقطة الضعف الرئيسية في القارب عبارة عن مولدات بخار سيئة التصميم وسوء التصنيع ، حيث ظهرت باستمرار شقوق مجهرية يصعب التعرف عليها.

تأثر أيضًا العدد الكبير من اللحامات المتبقية بعد تعديلات لا حصر لها.

شهد ليف زيلتسوف في مذكراته: "لم يكن هناك حرفيًا مكان للعيش على نظام توليد البخار - مئات من الأنابيب المقطوعة والمهضومة والمبللة. وكان النشاط الإشعاعي للدائرة الأولية أعلى بآلاف المرات مما هو عليه في القوارب المتسلسلة".

بسبب تسرب الماء المغلي المشع ، كان الإشعاع في حجرة المفاعل أعلى بآلاف المرات من الخلفية الطبيعية وحوالي مائة مرة أعلى من مستوى الإشعاع في أجزاء أخرى من السفينة.

في الوضع المغمور ، تم تقليب الهواء بين الحجيرات لتقليل التلوث في حجرة المفاعل ، ولكن حتى الكوكا تم تشعيعها بالتساوي مع أي شخص آخر.

في بعض الأحيان كانت سيارة إسعاف تنتظر القارب العائد عند الرصيف. من أجل السرية ، تم تسجيل تشخيصات خاطئة لضحايا مرض الإشعاع. كل هذا كان يعتبر شر لا مفر منه: "الناس يقومون بواجبهم".

ضربت الكارثة في طريق العودة من ساحل إسرائيل.

كنت في الجحيم

كان القارب يبحر على عمق 49 مترا. وأشرف مساعد القائد الملازم أول ليسكوف على المراقبة الليلية في مركز التحكم المركزي.

في ذلك الوقت ، لم تكن غواصة سوفيتية واحدة جاهزة حقًا لحملات المسافات الطويلة. لعب قاربنا دور النموذج الأولي. استمرت التعديلات والتفكيك واللحام إلى ما لا نهاية. بحلول عام 1962 ، طور K-3 عمر خدمة المعدات الرئيسية. وكانت المفاعلات تعمل "على الزفير" وتم تدمير جزء من عناصر وقود اليورانيوم. كانت مولدات البخار خطيرة بشكل خاص ، فقد تفشل في أي لحظة

يوري كالوتسكي ، قائد مجموعة التوربينات

في 01:52 يوم 8 سبتمبر ، جاءت مكالمة من حجرة الطوربيد الأمامية. فتح ليسكوف مكبر الصوت وسأل: "من يتحدث؟" - وسمع صراخًا ، وهو ، حسب قوله ، أبقاه مستيقظًا لسنوات عديدة.احترق 38 شخصًا كانوا في مقصورتين متجاورتين في دقيقة أو دقيقتين.

كانت طوربيدات على وشك الانفجار ، أربعة منها تحمل رؤوسًا نووية.

استيقظ القائد يوري ستيبانوف على إشارة إنذار ، واتخذ قرارًا انتحاريًا على ما يبدو ، لكنه سارٍ: فقد أمر الطاقم الناجين بارتداء أقنعة الغاز وفتح الحواجز المغلقة بين المقصورات. واندفع الهواء الساخن والدخان الأسود السام إلى الأجزاء المركزية والخلفية من السفينة بصوت هدير.

قتل عضو الطاقم رقم 39 - بحار كان يرتدي قناع غاز بشكل غير صحيح.

لكن ضغط الهواء في مقصورات الطوربيد انخفض بشكل حاد ، ومن المعروف أن مادة تي إن تي تنفجر من مزيج من درجات الحرارة المرتفعة والضغط.

وقال الأهالي إن الأمر منع القارب المحترق من الظهور على السطح حتى لا يكشف موقعه للأمريكيين. هذه أسطورة ، تم إعطاء الأمر بالظهور بعد ثماني دقائق من الانفجار ، وعاد إلى قاعدة لينينسكي كومسومول على السطح.

قال بافيل دوروزينسكي ، ضابط الخدمة الفنية الساحلية ، الذي دخل مقصورة الطوربيد أولاً: "كنت في الجحيم". جثث الموتى ، المحروقة التي لا يمكن التعرف عليها ، تم تلبيدها في كتلة واحدة.

تافه قاتلة

حدد التحقيق سبب الكارثة: اختراق سائل قابل للاشتعال من جهاز هيدروليكي لفتح وإغلاق خزان الصابورة. اصطدمت طائرة النفط النفاثة بمصباح أحمر ساخن ، لكن السقيفة لم تكن عليها - فقد تحطمت مؤخرًا في عاصفة.

حدث التسرب بسبب حقيقة أنه بدلاً من الحلقة النحاسية في الجهاز الهيدروليكي ، كانت هناك غسالة مقطوعة يدويًا مصنوعة من البارونيت ، وهي مادة أساسها الأسبستوس تستخدم في محركات السيارات. من ارتفاع الضغط المستمر ، أصبحت المادة غير الموثوقة تعرج وتنفجر.

لا يمكن القيام بذلك إلا من قبل العمال المدنيين أثناء الإصلاح التالي للرصيف: النحاس الأحمر ، الذي صنع منه الجزء الأصلي ، كان موضع تقدير كبير من قبل الحرفيين لمختلف الحرف.

منسيون الأبطال

قال القائد العام للقوات البحرية آنذاك ، سيرجي جورشكوف ، بعد حوالي شهر من الكارثة ، في اجتماع لمجلس وزارة الدفاع إن حالة الطوارئ حدثت بسبب إهمال الطاقم. توصلت اللجنة الفنية إلى استنتاجات مختلفة ، لكن لا يمكنك المجادلة حقًا مع الرؤساء الكبار.

ونتيجة لذلك ، ظل تقييم ما حدث في طي النسيان. فقط عشية الذكرى الخامسة والأربعين للمأساة ، عندما توفي نصف البحارة الذين نجوا وأنقذوا السفينة بأعجوبة ، وكان الباقون فوق السبعين ، أكد القسم الفني بالمقر الرئيسي للبحرية رسميًا: الطاقم لم يكن مذنبا.

العدو يدخل المدينة معفا على الأسرى لأنه لم يكن هناك مسمار في الصياغة

صموئيل مارشاك ، شاعر

نظرًا لأنه ، على مر السنين ، كان من الصعب تقييم مساهمة الجميع ، تم منح جميع طفايات الحريق ، الأحياء منها والأموات ، بنفس الطريقة: وسام الشجاعة.

بعد الكارثة ، تم تكريم القائد أناتولي ستيبانوف بشكل متواضع ، مع وسام النجمة الحمراء ، وبعد التسمم الشديد بأول أكسيد الكربون تم نقله للتدريس في مدرسة سيفاستوبول البحرية العليا.

نصبت مسلة صغيرة في مكان فقير السكان: "للغواصين الذين لقوا حتفهم في المحيط في 9/8/1967."

استمرت أول غواصة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية ، بعد إصلاح شامل ، في الخدمة في الأسطول الشمالي حتى عام 1991 ، عندما تقرر تحويلها إلى متحف ، لكنها لا تزال تصدأ في حوض بناء السفن نيربا: إنه لأمر مؤسف أن تنفق المال عند الاستعادة ، من الصعب تقطيعها إلى خردة معدنية.

مرحبًا من الخمسينيات

وفقًا للقنوات التلفزيونية الروسية ، في 10 نوفمبر 2015 ، رسم تخطيطي وبيانات فنية لطوربيد نووي Status-6 بمدى يصل إلى 10 آلاف كيلومتر ، أي قادر على الضرب من أي نقطة بمحيطات العالم ، و 10 ميجا طن نووي حراري رأس حربي.

حالت إجراءات الطاقم لتحديد موقع الحادث دون موت السفينة وكارثة من صنع الإنسان.أظهر الموظفون الاحتراف والبطولة والشجاعة والشجاعة ، واستحقوا العرض لمنح جوائز الدولة

اختتام أعمال مجلس الخبراء بالمقر الرئيسي للبحرية يوليو 2012

كان الموضوع المعلن للاجتماع الإجراءات المضادة المحتملة لنظام الدفاع الصاروخي الأمريكي. يُزعم أن قطعة من الورق بها نص غير مقروء قد تم عرضه بطريق الخطأ في التقارير الإخبارية. وأعقب ذلك العديد من التعليقات من وسائل الإعلام الغربية ورد فعل على Runet بروح: "الأمريكيون في حالة صدمة!"

يمكن أن تكون الناقلات المحتملة لـ "طوربيد القيصر" الجديدة غواصات نووية واعدة لمشروعي 09852 بيلغورود و 09851 خاباروفسك. لكن ، وفقًا للبيانات المتاحة ، لا توجد مثل هذه الأسلحة في المعدن. يعتقد معظم الخبراء أن هناك تسريبًا متعمدًا بهدف الضغط النفسي على الولايات المتحدة.