لماذا كل هذه الأكروبات؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يصف هذا المنشور ثمانية من أصعب الألعاب البهلوانية - كيف يتم إجراؤها ، ومتى تم إجراؤها لأول مرة ولماذا هناك حاجة إليها على الإطلاق.

بيل كفوشورا

كيف

ترفع الطائرة أنفها بسرعة صفر ، ثم تدحرجها لأسفل محاكية حركة لسان الجرس. ومن هنا اسم الشكل.

تم تقديم الرقم لأول مرة في عام 1988 في معرض فارنبورو الجوي في إنجلترا. كان طيار الاختبار أناتولي كفوشور على رأس الجيل الرابع من مقاتلات MiG-29.

في البداية ، كان يُنظر إلى الجرس على أنه مناورة يصبح فيها المقاتل غير مرئي للصواريخ الموجهة بالرادار إلى الهدف. في الوقت الحاضر ، لا يمكن رؤية هذا الرقم في المعارك ، ولكن خلال عروض الأيروباتية للفرق "سويفت" ، "الفرسان الروس" ، "روس".

برميل

تدور الطائرة 360 درجة حول محورها الأفقي. اعتمادًا على عدد الثورات ، يمكن أن يكون البرميل واحدًا ونصفًا ومتعددًا.

أجرى المناورة الأمريكي دانيال مالوني لأول مرة في عام 1905. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنقذ هذا الرقم أكثر من حياة.

شاهد بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر بوكريشكين ثلاث مرات رحلة الطيارين عديمي الخبرة. قرر أحدهم صنع برميل ، لكن في نفس الوقت فقد سرعته بشكل كبير وهبط. في تلك اللحظة ، اندفع الطيار الذي طار من بعده إلى الأمام وكان البهلواني على ذيله. أطلق بوكريشكين وزملاؤه على الشكل لقب "الحوض" واستخدموا هذه التقنية أكثر من مرة في محاربة الطيران النازي. الآن يتم تضمين البرميل في مجموعة الشخصيات التي يتم إجراؤها في مسابقات رياضة الطائرات.

إميلمان

تقوم الطائرة بدور قتالي - نصف لفة في الجزء العلوي من الحلقة النصفية.

تم تنفيذ هذا الرقم لأول مرة على طائرة أحادية السطح من طراز Fokker E. III بواسطة الألماني ماكس إميلمان البالغ من العمر 25 عامًا في عام 1915 خلال الحرب العالمية الأولى. سمحت هذه المناورة لإيملمان بالوقوف فوق وخلف طائرة العدو ، على الرغم من أنهم كانوا في السابق في مسار تصادم. خلال عام الرحلات الجوية ، أسقط إميلمان 15 طائرة معادية ، وذهب الطيارون البريطانيون ، بعد أن رأوا أن الألماني أقلع ، هبطوا.

بدأ تعليم شخصية إميلمان في مدارس الطيران. وهي اليوم واحدة من الشخصيات الأساسية التي يجب على جميع الطيارين العسكريين القيام بها.

المفتاح المسطح

تهبط الطائرة في دوامة شديدة الانحدار بنصف قطر صغير.

في بداية القرن العشرين ، كان المفتاح هو السبب الرئيسي لوفاة الطيارين. كان يعتقد أنه من المستحيل الخروج من هذا المأزق. لكن في 24 سبتمبر 1916 ، قام الطيار كونستانتين أرتسولوف على متن طائرة Nieuport-XXI على ارتفاع 2000 متر ، بإدخال الطائرة عمداً في حالة من الانقلاب ونزل منها. في اليوم التالي ، قدم Artseulov تقريرًا إلى قيادة مدرسة Sevastopol للطيران ، اقترح فيه إدخال مفتاح في برنامج التدريب.

في الوقت الحاضر ، يتم ممارسة هذا الرقم المميت في جميع مدارس الطيران على الطائرات التي يقودها المروحة ، وهو مدرج في لوائح مسابقات رياضة الطائرات. ومع ذلك ، في روسيا ، يُحظر تنفيذ الدوران على المقاتلات النفاثة لأسباب تتعلق بالسلامة ، فهم يؤدون دورانًا مسطحًا فقط. على الرغم من حقيقة أنهم تعلموا كيفية التعامل مع المفتاح ، إلا أنه لا يزال يحصد أرواحًا.

شقرا فرولوف

شكل تدور فيه طائرة حول ذيلها بسرعة منخفضة ، وتشكل حلقة بنصف قطر دوران صغير جدًا.

تم عرضه لأول مرة للجمهور على مقاتلة Su-37 بواسطة Evgeny Frolov في عام 1995 في معرض Le Bourget الجوي.

تم تسمية الشكل على اسم سلاح هندي قديم ، وهو عبارة عن حلقة ذات حافة داخلية متقطعة. لا يمكن إجراء شقرا Frolov إلا على الطائرات ذات ناقل الدفع المتغير. لم يستخدم الرقم أثناء القتال الجوي. يتم عرضه خلال العروض التوضيحية في المعارض واحتفالات الطيران ، مما يثبت التميز الديناميكي الهوائي لمقاتلي الجيل 4+ الروسي.

رأس المطرقة

ترتفع الطائرة بشمعة ، وتحوم في الهواء ، ثم تهبط ، وتحول أنفها إلى الأرض.

يُعتقد أن هذا الرقم تم تنفيذه لأول مرة بواسطة طيار ألماني وبطل عالم الأكروبات ومصمم الطائرات غيرهارد فيسيلر في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

يعد استخدام هذا الرقم أثناء القتال الجوي بمثابة توقيع على نفسه لأمر إعدام. تصبح الطائرة التي تحلق في الهواء هدفًا مثاليًا للعدو. لكن أثناء الرحلات التوضيحية ، يتسبب الانعطاف العمودي في إثارة ضجة بين الجمهور ، لأنه يبدو مثيرًا للإعجاب للغاية. هذا الرقم جزء من مجموعة التمارين في رياضات الطائرات ، لكن المقاتلات النفاثة لا تؤديها.

شخصية بوجاتشيف

شكل يرتفع فيه أنف الطائرة إلى 110 درجة (على Su-27 ، على Su-37 - حتى 180 درجة) فيما يتعلق باتجاه السفر ، ثم ينزل للخلف.

تم إجراؤها لأول مرة في رحلة تجريبية بواسطة طيار الاتحاد السوفياتي إيجور فولك. تم عرض الكوبرا للجمهور من قبل فيكتور بوجاتشيف في الصالون الدولي في لو بورجيه الفرنسية في عام 1989. عندما رفعت مقاتلة Su-27 للطيار الروسي أنفها بحدة ، قرر منظمو العرض الجوي أن هناك عطلًا في النظام وأن الطائرة على وشك السقوط. لكن الطائرة لم تدخل في حالة من الانقلاب ، لكنها حلقت في نفس الاتجاه. لإتقان التكنولوجيا الجديدة ، حصل Pugachev على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ، وحصل الرقم ، على الرغم من حقيقة أنه اخترعه طيار آخر ، على اسم المتظاهر الأول.

المناورة مناسبة لتجنب ليس فقط مقاتل معاد ، ولكن أيضًا لتفادي الصواريخ ذات الرؤوس الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك ، لم يتم استخدام الكوبرا في القتال.

رانفيرسمان

يتم عمل الشكل بنفس طريقة رأس المطرقة ، ولكن ليس مع التحليق ، ولكن مع الدوران على تل (الشكل البهلواني ، عندما يكتسب المستوى ارتفاعًا بزاوية ميل ثابتة).

من المفترض أن يكون الانقلاب (هذه هي الطريقة التي يتم بها ترجمة اسم الشكل من الفرنسية) ، أو الانقلاب على التل (تحت هذا الاسم يُعرف الرقم في روسيا) ، في الثلاثينيات. الفارق بين مناورات صانع الجري ورأس المطرقة هو أن الطائرة تترك العدو متجهًا إلى مسار تصادم ، ليس بشكل رأسي تمامًا ، ولكن بزاوية 50-60 درجة أعلى التل.

اكتسب هؤلاء الطيارون الذين استطاعوا التعامل مع هذا الرقم الصعب ميزة في المعركة. بعد كل شيء ، يمكن تطبيقه أثناء عمليات الهجوم والهجوم المضاد ، فهو يسمح لك بتغيير اتجاه الرحلة بسرعة دون فقدان الارتفاع.