مشاة عسكرية للدراجات: معركة عالية الحركة على عجلات

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لقد أثبتت المشاة العسكرية للدراجات نفسها تاريخياً كوحدة جاهزة للقتال وقوية الحركة. تم تقدير مزايا تشكيلات ركوب الدراجات من قبل أكبر الجيوش في العالم. أظهرت خيول حرب الدواسة نجاحات عسكرية جنبًا إلى جنب مع المحركات. ماذا فعلت وحدات الدراجات في الحرب وكيف تتناسب مع عصر الدبابات والطيران - في مادتنا.

1. ما هو الجيد في الدراجة في الحرب

أثبتت الخبرة العسكرية في استخدام الدراجات العديد من مزايا هذا الاختراع. تحركت وحدات الدراجات أسرع بكثير من المشاة ، وبصمت تقريبًا. كان راكبو الدراجات ينقلون أحمالًا خطيرة ، وكانوا مستقلين تمامًا عن إمدادات الوقود. لم يستغرق إصلاح الدراجات في الميدان أكثر من نصف ساعة ، دون الحاجة إلى مهارات خاصة.

تم استخدام أجهزة الدراجات بنجاح في العمليات المحمولة جواً والخلفية. بعد الهبوط ، قام المظليين بتجميع الدراجة في غضون ثوانٍ وانتقلوا إلى موضعها دون صوت غير ضروري. كان سعر الدراجة الأكثر تطوراً أقل بكثير من سعر دراجة نارية بسيطة ، مع اختلاف بسيط في متوسط سرعات السفر على الطرق السيئة. يمكن للدوريات والدراجات البخارية ذات الخبرة أن تتسارع حتى 20 كيلومترًا في الساعة ، وتتخطى 80 كيلومترًا في اليوم.

كانت وحدات ركوب الدراجات من الجيوش الفردية مسلحة بأسلحة صغيرة ومدافع هاون ومدافع رشاشة وقنابل يدوية. تم إرفاق كل هذا بأقواس خاصة لإطارات الدراجات ، وتم نقل الذخيرة على جذوع ضخمة. قاتلت وحدات الدورة على مستوى المشاة النظاميين ، مناورة القوات الرئيسية وظهرت بشكل غير متوقع من اتجاهات مختلفة. تم تقدير راكبي الدراجات بشكل خاص في عمليات المطاردة ، وأثناء الدفاع المتنقل ، وفي تقديم ضربة مفاجئة. ومع ذلك ، فإن فعالية هذه الوحدات تأثرت في المقام الأول بالتدريب الرياضي للأفراد.

2. أول قوات السكوتر والدراجة الازدهار

تعود الإشارات الأولى الموثوقة لاستخدام الدراجات للأغراض العسكرية إلى فترة الحرب الفرنسية البروسية (1870). ثم تمكن رسول القوات الفرنسية من ركوب دراجة ليحاصر باريس وينقل تقريرًا مهمًا إلى بلده. بعد تقدير مزايا وإمكانيات مناورات ركوب الدراجات ، قام الأوروبيون بتجديد جيوشهم بما يسمى بتشكيلات السكوتر.

بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، وصل عدد راكبي الدراجات العسكرية في فرنسا وحدها إلى 3 آلاف. أفضلهم ، بعد اختبارات جسدية صعبة ، دخلوا الخدمة في هيئة الأركان العامة. حتى أن الضابط الفرنسي هنري جيرارد صمم دراجة قابلة للطي حملها راكبو الدراجات العسكرية خلف ظهورهم مثل حقيبة الظهر ، بينما تركوا أيديهم خالية لإطلاق النار.

بدأ صعود إنتاج الدراجات العسكرية في الحرب العالمية الأولى. أصبحت الوحدات العسكرية للدراجات البخارية وحدات جيش كاملة من جميع الأطراف المتحاربة. شكل الروس 25 شركة دراجات ، وكان لدى كل من الأتراك والألمان حوالي 120 ألف جندي دراجات ، وحوالي 100 ألف في بريطانيا. بلغ عدد مقاتلات Velovoys من بلجيكا وفرنسا 150 ألف مقاتل. أقامت بريطانيا والنمسا وإيطاليا وروسيا وألمانيا إنتاجها الخاص من العينات القابلة للطي. عندما دخلت الأعمال العدائية مرحلة "الخندق" ، شارك راكبو الدراجات في عمليات اتصالات واستخبارات ، وقاموا بتنفيذ الإمدادات ، وإجلاء الجرحى.

3. الدراجة القتالية الروسية

لم تظل الإمبراطورية الروسية بمعزل عن الابتكارات أيضًا.حتى أن الأمير بوتيمكين كتب عملاً مفصلاً عن الدراجات في الشؤون العسكرية. بدأت العملية التجريبية لركوب الدراجات لتلبية احتياجات الجيش الروسي في عام 1888. تم إنشاء وحدات ركوب الدراجات المستقلة في الجيش الروسي في عام 1897.

في عام 1913 ، بدأت هيئة الأركان العامة للجيش إمدادًا مركزيًا بالدراجات للوحدات العسكرية. في ذلك الوقت ، كانت أكبر ثلاثة مصانع للدراجات ، وهي شركة "Duks" في موسكو Yu. A. ميلر وشركاه ، ريجا "روسيا" أ. ليتنر و "ماتادور" في ريفيل ، تلقى أول اثنان منهما اقتراحًا بأمر دولة عسكرية. تم تنظيم اختبار الدراجات التي تستخدمها الجيوش الأجنبية بشكل عاجل. كانت هناك محاولة فاشلة للحصول على ترخيص لإنتاج أجهزة دراجات بيجو من أجل تحديثها في روسيا. نتيجة لذلك ، قرروا أن يكونوا راضين عن اختراعاتهم الخاصة.

في البداية ، تم التخطيط لإنتاج دراجات تقليدية ، تتكيف قليلاً مع ظروف التشغيل الصعبة ، لأنه لم تكن هناك متطلبات خاصة للأجهزة المحمولة. ومع ذلك ، بعد بضعة أشهر ، تمت الموافقة على المواصفات الفنية الأولى - آلية قابلة للطي. من أكثر النماذج العسكرية نجاحًا في تلك الأوقات جهاز A. Bazilevsky ، الذي كان له تصميم بسيط ، مع تميزه بالموثوقية العالية وسرعة الطي. في عام 1916 ، بدأ إنتاج الدراجات العسكرية الحديثة "Duks Combat". بحلول نهاية عام 1917 ، تم نقل أكثر من 3500 منهم إلى الجيش الروسي.

4. العمليات على الدراجات

سجل التاريخ العسكري عددًا من العمليات الناجحة بمشاركة وحدات السكوتر. شارك حوالي 50 ألف راكب دراجات ياباني في احتلال الصين بسبب نقص وسائل النقل الآلية. تمكن محارب ساموراي قوامه 20000 فرد على دراجات هوائية من الاقتراب من مؤخرة حامية سنغافورة من جانب الغابة ، مما ساعد على الاستيلاء على المدينة. ثم تم أسر حوالي 80 ألف جندي. ولعبت حركة راكبي الدراجات دورًا مهمًا.

تميزت الدراجات أيضًا في التاريخ العسكري البولندي. شارك راكبو الدراجات في المعارك الحاسمة في الحرب البولندية البلشفية عام 1920 ، حيث أصدروا الأوامر كسعاة. تم إثبات الأهمية العسكرية الفعالة في عام 1939 من قبل راكبي الدراجات في فوج أولان في بولندا الكبرى الخامس والعشرين في المعركة الشهيرة في كراسنوبرود. عندما تكبد الجيش الرئيسي خسائر فادحة ، دخل راكبو الدراجات المعركة ، ودافعوا عن مواقع مهمة استراتيجيًا ودفعوا العدو إلى الخلف.