كيف يتم نقل المباني متعددة الأطنان

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

من بين التحديات الهندسية التي كان على البشرية حلها ، هناك تلك التي تسبب شيئًا مثل الرهبة المقدسة في الروح. من الواضح أن نقل المباني من مكان إلى آخر هو أحد هؤلاء. في فكرة تمزيق المنزل بعيدًا عن الأرض الأم ، هناك بالفعل شيء غير طبيعي ولا رجعة فيه. ولكن إذا لزم الأمر ، فمن الضروري ، وحتى في القرن الخامس عشر ، قام أرسطو فيرافانتي الأسطوري (قبل أن يصبح مهندسًا معماريًا وعسكريًا روسيًا) بنقل برج الجرس في وطنه الإيطالي.

نحن ، سكان روسيا ، وخاصة سكان موسكو ، قريبون جدًا من موضوع نقل المباني ، لأنه كانت هناك أوقات في تاريخنا الحديث عندما تم تكييف مركز العاصمة الروسية بمبانيها "القديمة" بشكل فعال مع مستقبل شيوعي مشرق.

ثم ، في الثلاثينيات ، وفقًا للخطة العامة لإعادة إعمار موسكو عبر المركز ، تقرر بناء عدة شوارع واسعة. حيث كانت الطرق الجديدة ضيقة ، تحولت أحياء بأكملها إلى أنقاض. ومع ذلك ، كانت بعض المنازل تستحق مصيرًا خاصًا - لم يتم هدمها. لقد تم نقلهم ببساطة.

أشهر المباني التي انتقلت إلى عنوان جديد هي مبنى مجلس مدينة موسكو (في الأصل منزل الحاكم العام ، الذي بناه إم إف كازاكوف) ، ساحة دير ساففينسكي ، مبنى مستشفى العيون - كل شيء في شارع تفرسكايا.

لقد كتب الكثير عن تاريخ "التباديل" في موسكو ، عن المهندس البارز إيمانويل هاندل ، الذي أدار الحركات. ومع ذلك ، فإنه ليس أقل إثارة للاهتمام أن ننظر إلى التكنولوجيا ذاتها لنقل مبنى من مكان إلى آخر.

في الواقع ، حتى غير المبتدئين يفهمون أن المشاكل الرئيسية التي يتعين على المهندسين حلها هي الوزن الهائل للكائن الذي يتم تحريكه وهشاشته. يجب أن يكون المنزل قد تمزقه بدقة شديدة من الأساس ، ورفعه ، ونقله ، وتمكن من عدم تدميره.

الحديد في الأرض

الخطوة الأولى هي فصل المنزل بطريقة أو بأخرى عن القاعدة. للقيام بذلك ، يتم قطع خندق حول المبنى ، ثم يتم قطعه عن الأساس. في ممارسة حركات موسكو ، تم استخدام الكابلات المعدنية كأداة قطع. بالطبع ، في هذه المرحلة ، لن يذهب المبنى إلى أي مكان: يكفي تحريكه قليلاً من مكانه - وسيبدأ في الانهيار. قبل أن تبدأ الرحلة ، يجب تجميع الطوب أو الحجر أو الخشب معًا.

تتمثل الخطوة الأولى في تدعيم المبنى بما يسمى بحزم الحزام. خيار آخر هو ربط المنزل بوحدة متراصة من الخرسانة. الخطوة التالية هي بناء إطار معدني قوي يضرب المبنى عليه الطريق.

الجدران الخارجية والداخلية ، التي ستكون متعامدة مع اتجاه الحركة ، هي الأكثر ضعفًا ، لذا فهي بحاجة إلى تعزيز بشكل خاص. تصنع أخاديد طولية (شرائط) في الجدران ، حيث يتم دمج عوارض حديدية قوية على شكل شعاع I.

تسمى هياكل التعزيز هذه بالحزم المستديرة. فتحات مسارات السكك الحديدية مثقوبة في الجدران أسفل عوارض الراند (سوف تعمل بشكل عمودي على عوارض الراند). يتم تثبيت البكرات على المسار المحدد ، وعليها - ما يسمى بحزم التشغيل. فوق العوارض الجارية ، يتم وضع الحزم المستعرضة ، والتي يتم تثبيتها بشكل صارم على العوارض الراند ، ولكن لا تلمس العوارض الجارية بعد.

هذه هي الطريقة التي يتخذ بها الإطار الأساسي شكله النهائي. أخيرًا ، يتم دفع الأوتاد المعدنية في الفجوة المتبقية بين الحزم الجارية والعرضية. في هذه المرحلة ، يتم نقل وزن المبنى من الأساس إلى بكرات موضوعة على القضبان. يبقى لتفكيك أقسام البناء بين فجوات خطوط السكك الحديدية ، ويمكن لف المنزل.

في الواقع ، التكنولوجيا الموصوفة ليست سوى أحد الخيارات. في حالات مختلفة ، اعتمادًا على وزن المنزل والظروف الأخرى ، قد يختلف تصميم إطار الدعم وطرق وضعه على البكرات.لكن المبدأ العام لم يتغير. عند نقل المبنى ، كان من الشائع استخدام رافعات الدفع والرافعات لسحب المبنى للأمام.

يعد Mossovet House أحد أشهر الأمثلة على نقل المباني في موسكو. في عام 1939 ، تم نقل المبنى (الذي لم يتم تشييده بعد) إلى عمق 13.6 متر داخل الحي. وعلى الرغم من اعتراضات المهندسين المعماريين (لا داعي للتسرع في نقل المباني) ، فإن المنزل السابق للحاكم العام غادر إلى مكان جديد "بوتيرة ستاخانوف" - في 41 دقيقة.

كل هذا يثبت مرة أخرى أنه كان هناك الكثير من السياسة والأيديولوجيا والرغبة في أن يُظهر للغرب الإنجازات التقنية لبلد الاشتراكية المنتصرة بطريقة نقل المباني. في موسكو اليوم ، البرجوازية بالفعل ، تم نقل جسور السكك الحديدية فقط. يتم التعامل مع المنازل بشكل مختلف.

ماذا عنا؟

من المدهش والمحزن أن المآثر السوفيتية في مجال نقل المباني غير معروفة عمليًا في الخارج. لا يوجد مبنى واحد في موسكو واحد من أكثر المواقع العلمية الشعبية الأمريكية التي تمت زيارتها جيدًا في خمسة من أثقل المباني التي تم نقلها على الإطلاق ، ولكن هناك أربعة مباني أمريكية ، على الرغم من الاعتراف بمنزل صيني معين باعتباره صاحب الرقم القياسي. كان وزنها 13500 طن وتم نقلها 36 مترًا ، ولهذا دخلت موسوعة جينيس للأرقام القياسية. تجدر الإشارة فقط إلى أن فناء Savvinskoye الذي تم نقله بواسطة Handel يزن 23000 طن.

يبدو الأمر غير عادل ، لكن هناك ذرة من الحقيقة هنا. بقيت ملحمتنا مع التعديلات الحضرية في الماضي البعيد ، عندما قاس الاتحاد السوفياتي إنجازاته مع الولايات المتحدة. تم تصنيف أمريكا على أنها مرتع للأعراف البرجوازية ، لكنها كانت تحسد سرا على قوتها التكنولوجية. ولكن في الولايات المتحدة كانت حركة المباني ، ولأول مرة في التاريخ ، قائمة على أساس تجاري وصناعي. يواصلون نقل المنازل هناك اليوم.

على الرغم من حقيقة أن العربات ذات العجلات على الإطارات الهوائية تستخدم الآن في أغلب الأحيان لنقل الهياكل ، إلا أن هناك استثناءات. في عام 2000 ، في ولاية كارولينا الشمالية ، تم نقل منارة كاملة من الطوب بارتفاع 59 مترًا ووزنها حوالي 4000 طن. كان على هذا العملاق التغلب على مسافة 870 مترًا على منصة سكة حديد خاصة.

الرافعات والعجلات

على سبيل المثال ، في عام 2001 ، تم نقل مبنى المبنى القديم في مطار نيوارك في نيوجيرسي. وبالمناسبة ، يبلغ وزنها حوالي 7000 طن.صحيح أن التقنيات المستخدمة اليوم لنقل مثل هذه البضائع الضخمة تختلف إلى حد ما عن تلك المذكورة أعلاه. الآن ، بدلاً من البكرات ، تُستخدم العجلات عالميًا تقريبًا.

كل شيء يبدأ بالطريقة المعتادة. تم حفر المنزل في خندق لفضح الأساس ، وفصله عنه ، ويتم جلب عوارض I القوية (مثل العوارض الخشبية) إلى المبنى من خلال الطابق السفلي. سوف يشكلون العمود الفقري لإطار قوي. يأتي بعد ذلك الجزء الأكثر أهمية من الحدث بأكمله - يجب رفع المبنى لإحضار عربات ذات عجلات تحته. يتم ذلك باستخدام الرافعات الهيدروليكية.

يتم وضع الرافعات على كتل خشبية. تتطلب عملية الرفع نفسها دقة تخريمية. يجب توزيع القوة بالتساوي ويجب ألا يتراجع المبنى. أثناء العمل ، بينما تحمل بعض الرافعات المبنى ، توضع قضبان إضافية تحت البعض الآخر. ثم يتم تنشيط هذه الرافعات بالفعل.

تتيح المعدات الحديثة إمكانية التحكم في جميع الرافعات العاملة في نفس الوقت ، مما يضمن أن المبنى المرتفع يحتل موقعًا أفقيًا تمامًا. عندما يتم الوصول إلى الارتفاع المطلوب ، يتم وضع عربات ذات عجلات أسفل عوارض الإطار المعدني.

بمساعدة الرافعة ، تستقر العربات على العوارض الحديدية ، وتحمل ثقل المبنى على عاتقها. ثم يبدأ القطر. في بعض الأحيان ، إذا لم يكن المبنى كبيرًا جدًا ، فبدلاً من العربات ، يتم إحضار شاحنة خاصة بمنصة ضخمة ، والتي يتم النقل عليها.