البنزين أغلى في روسيا منه في الولايات المتحدة. ماهو السبب؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

وفقًا لوزارة المالية ، من غير العدل أن تتلقى الشركات المحلية أموالاً أقل من الروس مقارنة بالأجانب.

كانت روسيا قادرة على تجاوز أمريكا. هذه المرة - بأسعار البنزين. في الربع الأول ، بلغ متوسط سعر غالون أمريكي (3.785 لترًا) 2.57 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة ، و 2.58 دولارًا أمريكيًا في روسيا ، أي ما يعادل 145.6 روبل. شهدت أسعار البنزين في الاتحاد الروسي نموا في السنوات الأخيرة ، على الرغم من انخفاض أسعار النفط في الأسواق العالمية. وعلى ما يبدو ، في المستقبل المنظور ، سيتعين علينا مقارنة تكلفة الوقود ليس مع الولايات المتحدة ، ولكن مع أوروبا ، حيث يكون سعر البنزين أكثر من مرتين إلى ثلاث مرات.

وجها لوجه

لطالما اعتُبر الرخص النسبي للبنزين إحدى مزايا النظام الاقتصادي المحلي. للاقتناع بذلك ، كان يكفي زيارة محطة وقود في إحدى الدول الأوروبية المجاورة. أعطى الفرق عند التحويل من عملة إلى عملة مدخرات ذات شقين وثلاثة أضعاف في بعض الأحيان. واضح جدا.

لكن الفرق مع سعر البنزين في بلد ينتج النفط بكميات كبيرة دائمًا - الولايات المتحدة - لم يكن ملحوظًا. في السنوات العشر الماضية ، كان الوقود (AI-95) في أمريكا أغلى إلى حد ما مما هو عليه في روسيا ، لكن هذا كل شيء. على سبيل المثال ، في أغسطس 2008 ، قبل شهر من المرحلة الحادة للأزمة المالية العالمية (وانهيار أسعار النفط) ، كان سعره في روسيا حوالي 1.1 دولار. في الولايات المتحدة ، كان متوسط التكلفة مرتفعاً مثل 1.2 دولار ، لكن هذه كانت الذروة.

بعد ذلك ، تباينت الأسعار المعبر عنها بالدولار في روسيا والولايات المتحدة في وقت واحد تقريبًا. بمجرد انخفاض سعر البنزين في أمريكا ، ضعف الروبل في روسيا مقابل الدولار. بصراحة ، كلاهما نتجا عن سبب واحد - انخفاض أسعار النفط. خلال هذه الفترات ، ارتفع سعر البنزين بشكل أبطأ من السلع الأخرى ، وبدا بشكل شخصي أنه أصبح أكثر تكلفة.

ومع ذلك ، فإن فترة العشر سنوات الأخيرة تقريبًا من البنزين في روسيا لا تزال أرخص من الخارج. والآن ، وفقًا لـ Bloomberg ، يبلغ سعر لتر AI-95 في الولايات المتحدة الآن 0،678 دولارًا ، بينما في الاتحاد الروسي - 0،681 دولارًا. ما الذي قد يفاجئ الكثير من الروس: لماذا تعتبر الولايات المتحدة ، التي لا تزال تستورد ما يقرب من ربع الوقود المستهلك في البلاد ، أرخص من البنزين الثاني في العالم؟ ولماذا لا ينخفض سعر الوقود في روسيا مع النفط؟

دفع الضريبة الانتقائية والنوم جيدًا

الآن ، على الرغم من أن روسيا قد تراجعت عن الولايات المتحدة في ترتيب أرخص البنزين ، إلا أنها لا تزال عالية جدًا هناك - في المركز الحادي عشر. أمامنا ، بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، دول منتجة للنفط عالية التخصص فقط مثل المملكة العربية السعودية ، وكذلك فنزويلا ، حيث البنزين رخيص ، لكنه ليس كذلك - بفضل سياسات نيكولاس مادورو. ماليزيا هي واحدة من الدول القليلة ذات الاقتصاد المختلط (المواد الصناعية والمواد الخام ، وليس المواد الخام) التي توفر للمستهلكين بنزين أرخص.

تتمتع هذه الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا بنظام ضرائب مرن إلى حد ما يحمي المستهلكين والمصنعين من تقلبات الأسعار القوية. تهدف آلية التسعير الأوتوماتيكية (APM) ، التي أُنشئت في عام 1972 ، إلى زيادة الضرائب غير المباشرة على البنزين في حالة انخفاض أسعار النفط وتقديم إعانات للمستهلكين عندما يصبح النفط باهظ الثمن. تم تبسيط الوضع إلى حد ما من خلال حقيقة أن النفط والغاز في البلاد يخضع لسيطرة شركة واحدة مملوكة للدولة (بتروناس) ، وهي مسؤولة أمام دافعي الضرائب.

لكن في روسيا ، العلاقة بين سعر النفط وسعر البنزين ليست واضحة على الإطلاق. تعيش البلاد إلى حد كبير على تصدير المنتجات النفطية ، مع مساعدتها في تجديد الميزانية. وفقًا لميخائيل كروتيخين ، شريك وكالة RusEnergy الاستشارية ، تمثل الضرائب 60 بالمائة من تكلفة البنزين. في الولايات المتحدة ، بالمقارنة ، تبلغ 22 بالمائة.في أمريكا ، مع تقديسها للسيارات وحصة الدولة المنخفضة في الاقتصاد ، يعتبر البنزين الرخيص أكثر ربحية من الناحية السياسية من ملء الميزانية.

كما لاحظ كروتيخين ، لوحظ وضع مماثل في العديد من البلدان المنتجة للنفط في العالم. "في النرويج ، يعتبر البنزين أغلى منه في دول الاتحاد الأوروبي المجاورة. يذهب سائقي السيارات النرويجيين بانتظام إلى السويد المجاورة للتزود بالوقود "، على سبيل المثال.

وفقًا لأندري بولشوك ، المحلل في Raiffeisenbank لصناعة النفط والغاز ، لا معنى لحساب أسعار البنزين في روسيا بالدولار ، لأن شركات النفط تتحمل تكاليفها بشكل أساسي بالروبل وتشتري المصافي المستقلة المواد الخام مرة أخرى بالروبل. على المدى الطويل ، يعتمد الكثير على الضرائب غير المباشرة. يتم رفع الضرائب الضريبية ، كما أن سعر البنزين آخذ في الازدياد. خذ عام 2011 على سبيل المثال. ثم كانت ضريبة الإنتاج أكثر من 5 آلاف روبل للطن ، وهي الآن أكثر من 10 آلاف روبل. هذا هو الجواب على السؤال عن سبب ارتفاع تكلفة البنزين.

كما هو الحال في أفضل المنازل في أوروبا

يعتقد الخبراء أن سعر البنزين سيستمر في الارتفاع ، وأسرع من التضخم. وبحسب كروتيخين ، من أجل ملء الميزانية ، فإن الحكومة "مستعدة لتمزيق سبعة جلود من المستهلكين". وفقًا لبولشوك ، من شبه المؤكد أن روسيا ستصل إلى المستوى الأوروبي لأسعار البنزين ، أي من دولار ونصف إلى دولارين للتر.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن وزارة المالية يمكن أن تكون واحدة من المبادرين لذلك. بالعودة إلى أكتوبر من العام الماضي ، قالوا إنه سيكون من الجيد إلغاء رسوم التصدير تمامًا. ماذا يعني هذا؟ الأسعار في أوروبا ، حيث يتم توريد معظم النفط الروسي ، أعلى بكثير منها في روسيا. إنه مفيد للشركات ، بما في ذلك الشركات الحكومية. بدون رسوم التصدير ، سيرسلون الكثير للتصدير وأقل بكثير إلى السوق المحلية.

طبعا هذا يعني انخفاضا في ايرادات الموازنة. لذلك ، للتعويض ، يُقترح زيادة الضريبة على استخراج المعادن ، مما سيزيد من تكاليف الشركات ويجبرها على زيادة الأسعار. وزارة المالية تتحدث مباشرة عن "الحاجة إلى موازنة شروط الأسعار في أسواق الوقود المحلية والأجنبية". وفقًا للوزارة ، من غير العدل أن تتلقى الشركات المحلية أموالًا أقل من الروس مقارنة بالأجانب. هناك أيضًا أسباب ثانوية - على وجه الخصوص ، الخلافات المستمرة مع بيلاروسيا حول إعادة الرسوم الجمركية لإعادة تصدير المنتجات النفطية المنتجة من النفط الروسي. لكن الشيء الرئيسي هو الرغبة في معادلة الأسعار. بالمناسبة ، تقترح وزارة الطاقة عدم التسرع وإلغاء رسوم التصدير فقط بحلول عام 2025.

"ستنخفض رسوم تصدير النفط تدريجياً. بالطبع ، لن يحدث هذا في السنتين أو الثلاث سنوات القادمة. نحتاج إلى مراقبة ما سيحدث للمناورة الضريبية الثانية في عام 2022. لكننا في النهاية نسعى جاهدين للحصول على أسعار أوروبية للبنزين مطروحًا منها تكاليف النقل ".