لا مسمار ، لا رصاصة: أسرار إطارات المركبات الخاصة التي لا يمكن اختراقها

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يجب أن تكون السيارات المخصصة لأداء المهام الخاصة ، بما في ذلك المهام العسكرية ، مزودة بإطارات خاصة ، حيث لا يكون ثقبًا عاديًا أو رصاصة أمرًا فظيعًا. ما هي الإطارات المحمية وما هي؟ درس "معيار الجيش" تاريخ القضية وأحدث الابتكارات.

من زمن سحيق

بدأ John Dunlop في إنتاج أول إطارات دراجات هوائية في عام 1889 ، وظهرت أول إطارات قابلة للنفخ في السيارات في عام 1895 بفضل Edouard Michelin. انتشرت الإطارات الهوائية على نطاق واسع واستبدلت الإطارات المتجانسة فقط في الربع الثاني من القرن العشرين. قبل ذلك ، سادت عجلات مصنوعة من طبقة مطاطية صلبة ، ثم من gusmatic - وهو نوع من الإطارات المتجانسة ، ولكن بطبقة داخلية مرنة من المطاط المسامي الذي يحل محل الهواء.

في المعدات العسكرية ، ظلت هذه الإطارات أطول - لم يضرها مسمار ورصاصة ، واستخدمت هذه العجلات على نطاق واسع في المركبات القتالية في الحربين العالميتين الأولى والثانية. بالمناسبة ، يتم استخدام gusmatics حتى يومنا هذا ، ولكن ليس على مركبات الجيش ، ولكن على المركبات السلمية تمامًا - بشكل أساسي على المعدات الخاصة منخفضة السرعة مثل لوادر المستودعات أو الجرارات.

هناك أيضا ندرة. على سبيل المثال ، في متحف الاستوديو "Mosfilm" توجد شاحنة ألمانية عاملة "ماجيروس" من إصدار عام 1912 ، وهي في حالة حركة ، وقد تم الحفاظ على العجلات المطاطية الأصلية من أجل العمل حتى يومنا هذا - عليها ، أثناء التصوير ، تسحب شاحنة قديمة أحيانًا من الطين العالق بالسيارات الحديثة!

حسنًا ، الآن ، من العصور القديمة إلى "العجلات غير القابلة للاختراق" الحديثة.

عجلة في عجلة

إن أبسط التقنيات وأكثرها وضوحًا التي يمكنك من خلالها الاستمرار في التحرك على الإطار الذي هرب منه الهواء لسبب ما هو إدخال داخلي صلب على شكل حلقة سميكة بين العجلة والإطار. ظهرت هذه التقنية منذ وقت طويل ولا تزال مستخدمة حتى اليوم ، لأنها بسيطة نسبيًا وغير مكلفة.

يتم تثبيت حلقة خاصة مصنوعة من الألياف الزجاجية الكثيفة أو غيرها من البلاستيك المتين وخفيف الوزن على القرص على شكل نصفين منفصلين ، وبعد ذلك يتم تثبيت إطار مطاطي عادي في الأعلى. النظام موثوق به تمامًا ، ويسمح لك بمغادرة منطقة الخطر حتى مع تسديدة من خلال العجلة ، مع الحفاظ على إمكانية التحكم أثناء التنقل.

ومع ذلك ، فإن منطقة التلامس مع الطريق في مثل هذه العجلة في حالة ثقب تصبح أصغر ، وعند السرعة العالية يصبح من الصعب والخطير توجيه السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوزن أعلى ، ومتطلبات الموازنة أعلى وتثبيت الإطار أكثر صعوبة. لهذه الأسباب ، يتم استخدام هذه العجلات بشكل أساسي في المركبات الخاصة للأشخاص المحميين ، والتي يقودها سائقون مدربون.

تحت الضغط وبدون

أتاح تطور صناعة الإطارات والتقنيات الكيميائية إمكانية الانتقال إلى مستوى جديد نوعيًا في مجال حماية العجلات - ليس لحماية الإطارات العادية بوسائل إضافية ، ولكن لدمج نظام الأمان مباشرةً في الإطار! بفضل هذا ، انتقلت العجلات التي لا تخشى فقدان الضغط من فئة سيارات VIP المدرعة وعربات الشرطة العسكرية إلى عالم السيارات المدنية.

التكنولوجيا لها الاسم الشرطي العام "Run Flat" ويستخدمها العديد من مصنعي الإطارات - مع وجود اختلافات طفيفة. يتم توفير هذه العجلات لناقلات ماركات السيارات المعروفة وتباع في متاجر التجزئة لأي سيارة.

في نفس الوقت ، جوهر التكنولوجيا بسيط بشكل عام.يتميز إطار Run Flat بجدران جانبية سميكة وصلبة ، والتي عند فقد ضغط الهواء ، تحافظ على شكلها الجانبي ، دون التحليق بعيدًا عن العجلة حتى مع وجود أحمال جانبية عند المنعطفات وتسمح لك بالسفر لمسافات طويلة إلى حد ما بسرعات معتدلة. في الوقت نفسه ، خارجيًا وداخليًا ، لا تختلف العجلة عن العجلة المعتادة. تشمل عيوب نظام Run Flat الصلابة المفرطة للعجلات ، مما يجعل قيادة السيارة أقل راحة وأكثر صخبًا. هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل هامش الأمان.

كيمياء بالداخل

هناك طريقة أخرى لحماية العجلة من المسامير والرصاص وهي إضافة تركيبة كيميائية خاصة بداخلها ، والتي ، عند ثقبها ، تبدأ في الخروج والبلمرة ، وسد الفتحة. هناك العديد من هذه المخاليط بدرجات متفاوتة من الفعالية. تم استخدام إحداها ، التي طورها معهد الأبحاث المحلي لصناعة الإطارات ، من بين أشياء أخرى ، في المرآب الرئاسي للأغراض الخاصة. تم صنع عجلات لا تخاف من الثقوب والرصاص لهذا المرآب من الثمانينيات إلى أوائل القرن الحادي والعشرين في مصنع تجريبي في معهد الأبحاث. كان الإطار يسمى I-287 "جرانيت" وتم إنتاجه بأبعاد 15 و 16 بوصة للحكومة ZIL-41047. لم يتم بيع هذه الإطارات للأفراد.

اعتمدت التقنية على ما يسمى بالتركيب المحكم على أساس أوليغومرات - تركيبة سميكة لزجة تم تطبيقها على السطح الداخلي للإطار. في حالة تلف الإطار ، يتم ضغط التركيبة المحكم ، وسد الفتحة.

كان قطر الفتحة التي كان بالإمكان التحرك منها دون فقد الضغط 11.5 ملم ، وقد تم تصميمه ليصيب برصاصة! في هذه الحالة ، بعد إحكام الفتحة ، احتفظ التكوين بقابلية التشغيل للأضرار التالية.

العودة إلى المستقبل

حسنًا ، نظرًا لأنه ، كما تعلم ، غالبًا ما تتطور التقنيات "في دوامة" ، التطور ، بعد أن مرت عصر الوسائل البارعة للحفاظ على الضغط في إطار هوائي … مرة أخرى إلى إطار بدون هواء ، والذي (وإن كان في شكل مختلف) بدأ كل شيء مرة واحدة!

جعلت التقنيات الحديثة من الممكن صنع مثل هذا الإطار ليس فقط للمركبات المدرعة للجيش ، ولكن أيضًا لسيارات الدفع الرباعي المدنية بالكامل ومركبات الدفع الرباعي.

يتم تطوير الإطارات الخالية من الهواء بالتوازي من قبل شركات مختلفة حول العالم ويمكن العثور عليها تحت أسماء Terrain Armor و Airless Resilient NPT و X Tweel SSL وغيرها. بشكل عام ، العجلات المبتكرة عبارة عن هيكل مكاني على شكل قرص العسل مصنوع من بوليمر خاص ، متين ومرن. يؤدي وظيفة امتصاص الصدمات بسبب مرونته ولا يحتاج إلى ضغط هواء. لا يمكن ثقب عجلات الخلايا أو تمزيقها أو إطلاق النار عليها - أو بالأحرى ، بالطبع ، هذا ممكن ، لكن من هذا القبيل لن تفقد وظيفتها عمليًا!