انتظر أيها الرئيس! قصة لا تصدق من الانجاز

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

تبدو قصة الحظ والبطولة المذهلة ، التي وصفها وقتها في قصة قصيرة كتبها ليونيد سوبوليف ، بالنسبة للكثيرين خيالًا فنيًا. ومع ذلك ، استنادًا إلى الأحداث التي حدثت بالفعل في الغواصة M-32 في يونيو 1942 ، يمكنك بسهولة صنع فيلم سيكون جيدًا على الأقل مثل فيلم إثارة هوليود.

تقرير صادر عن مفوض الشعب في البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كوزنتسوف حول ما حدث على M-32:

سوف. سر.

نسخة 37 رقم 1099 ss

يوليو 1942

الرفيق مالينكوف ج.

أرسل إليكم نسخة من التقرير عن غواصة أسطول البحر الأسود M-32 ، القائد - الملازم أول كولتيبين ، التي سلمت الذخيرة والوقود للقوات في سيفاستوبول أثناء الحصار.

NARKOM من البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الأدميرال كوزنتسوف

سوف. سر

نسخة من الإبلاغ عن الغواصة M-32 لأسطول البحر الأسود.

06.21. وصلنا في الصباح إلى نوفوروسيسك. قاموا بتحميل ألغام وطلقات بنادق من 8 أطنان وأخذوا 6 أطنان من البنزين. في الساعة 15 صباحًا ذهبنا في رحلة إلى سيفاستوبول. 22.06. جاءوا إلى خليج ستريليتسكايا. عند وصولهم إلى ستريليتسكايا ، أفرغوا الذخيرة وضخوا البنزين بمضختهم عبر مفتاح النار. (ثم تم العثور على البنزين في أكثر الأماكن غير المتوقعة في جميع أنحاء القارب).

23.06. في الصباح عند الغوص لتقليم وتعبئة خزان الصابورة رقم 4 ، تركت أبخرة البنزين من هذا الخزان داخل القارب ، نظرًا لعدم وجود تهوية خارجية لهذا الخزان. في نهاية التشذيب ، وقع انفجار في المركز المركزي (كان القارب مغمورًا بالمياه ، وتم إغلاق المقصورات) ، وفتحت قوة الانفجار الحاجز من المركز المركزي إلى الحجرة الثانية وألقت بقبضة خنفيتش هناك. أمر القائد: "تفجير الوسط!" تم تنفيذ هذا الأمر من قبل قائد اللفتنانت كوماندر دياكونوف من طراز BC-5 ، الذي أصيب بحروق شديدة وكانت ملابسه كلها مشتعلة. لم يكن هناك انفجار في المقصورات الأخرى حيث تم تثبيتها. أدى الانفجار إلى إصابة 5 أشخاص. كان جميع الضحايا محترقين في وجوههم وأيديهم وهم يرتدون ملابس. من التلف: حُطمت غرفة الراديو ، وكانت المحطة معطلة. واقترح ضابط المناوبة التنفيذية بالمقر ، وفقًا لتقرير القائد ، إرسال الضحايا إلى الشاطئ إلى المستشفى ، واختيار القارب مكانًا مناسبًا والاستلقاء على الأرض طوال اليوم حتى المساء ، ومع حلول الظلام يخرج ويذهب. لنوفوروسيسك. كان ذلك في الصباح الباكر. لذلك كان من الضروري الاستلقاء على الأرض تحت الماء طوال اليوم من الخامسة صباحًا حتى التاسعة مساءً مع انتشار البنزين في مخازن القارب وتبخره في الحجرات. لكن لم يكن هناك مخرج آخر واستلقى القائد على الأرض بعد أن وجد عمق 35 مترًا عند مخرج خليج ستريليتسكايا.

وطلب ضحايا الانفجار من القائد عدم تركهم في سيفاستوبول وقرر القائد اصطحابهم معه. بالإضافة إلى ذلك ، حتى قبل المغادرة من أجل التشذيب ، تم نقل 8 أشخاص من الأفراد المدنيين والعسكريين على متن القارب. بعد الهبوط على الأرض (تم إحراق الميكانيكي ، استلقى القائد على الأرض بمساعدة رئيس عمال مجموعة Pustovoitenk) ، أمر القائد: "يجب على الجميع الاستلقاء والراحة ، ولا تقم بحركات غير ضرورية. " حتى الساعة 10 صباحًا ، لم ينام القائد ، وفحص المقصورات ، وتحدث مع الناس. ثم أقنعه البحارة بالاستلقاء للراحة. كان الهواء في القارب مشبعًا بشدة بأبخرة البنزين ، وبدأ الناس في حالة سكر ، وفقدوا وعيهم.

في الساعة 12 ظهر القائد استيقظ من قبل بحار البحرية الحمراء سيدوروف ، سكرتير التنظيم الحزبي للقارب ، وقال: "الأمر صعب في القارب ، يجب القيام بشيء ما". نهض القائد وشعر بالفعل بالتأثير الثقيل للغلاف الجوي الملوث بالبنزين. بعد التحقق من حالة الأشخاص في المقصورات ، رأى القائد أنه في حالة طبيعية ، لم يبق سوى عدد قليل. كان معظمهم في حالة سكر بالفعل. كان عازف الصوت كانتميروف مستلقيًا على الأرض وهو يبكي وينطق بكلمات غير مفهومة. صرخ سائق السيارة بابيش ورقص. مشى الكهربائي كيزهايف ببطء عبر المقصورات وصرخ: "ماذا يعني كل هذا!"كان معظمهم ينامون في إغماء عميق ولم يفهموا شيئًا. لم يجيبوا على الأسئلة ، أو تمتموا بأشياء غير مفهومة. حاولت النساء إقناعهن بالظهور على السطح ، وعندما قيل لهن إن ذلك لا يمكن القيام به ، بدا لهن أن طاقم القارب لسبب ما قرر الموت بشكل جماعي وطلب إطلاق النار عليهن. بالفعل في الساعة 12 ظهرًا ، احتفظ ثلاثة أشخاص فقط بالقدرة على التفكير والتصرف: قائد القارب (بدأ بالفعل في الضعف) ، وسكرتير منظمة الحزب سيدوروف والأقوى من بين جميع رؤساء العمال في مجموعة Pustovoitenko.

حتى الساعة 17 ، سار القائد ونامًا وفقد وعيه أحيانًا. عندما شعر أنه لم يعد قادرًا على الوقوف ، أمر Pustovoitenko بعدم النوم بأي ثمن ، والصمود حتى الساعة 21 ، ثم إيقاظ القائد ، واعتبرها مهمة قتالية واعتقد دائمًا أنه إذا نام ، ثم سيموت الجميع. من وقت لآخر ، استيقظ القائد وطلب من Pustovoitenko عدم النوم. صمد Pustovoitenko حتى الساعة 21:00 وبدأ في إيقاظ القائد ، لكن القائد لم يعد قادرًا على الاستيقاظ. في هذا الوقت ، كان القارب بالفعل لا يمكن تصوره تمامًا. البعض غنى ، ومن صاح ، رقص. كان معظمهم فاقدًا للوعي. مأخوذ من الشاطئ ، بدلاً من دياكونوف المحترق ، ذهب ميكانيكي ميدفيديف عدة مرات إلى المقصورتين الأولى والسادسة وحاول فتح الفتحات ، وتبعه سيدوروف بطريقة منهجية وهادئة وسحبه من الفتحات من قدميه (كلاهما في حالة غير طبيعية).

لا يزال ميدفيديف قادرًا على عدم رؤية فتحة المقصورة السادسة ، لكن ضغط 35 مترًا لم يسمح للفتحة بالفتح (ظلت الفتحة منفصلة وشعرت نفسها لاحقًا). حاول Pustovoitenko إيقاظ الميكانيكي النائم ، وحمله بين ذراعيه إلى المركز المركزي لتفجير القارب معه وتطفو. على الرغم من أن ميدفيديف كان لديه في بعض الأحيان لمحات من الوعي ، إلا أن Pustovoitenko لم يستطع استخدامه للظهور.

ثم قرر سحب القائد إلى المركز المركزي ، وتطهير الصابورة بنفسه ، وعندما يطفو القارب ، اسحب القائد لأعلى ، على أمل أن يستيقظ في الهواء الطلق. بعد تفجير القارب الأوسط (ظهر القارب تحت غرفة القيادة) فتح Pustovoitenko الفتحة ، ولكن من ضربة الهواء النقي فقد وعيه وشعوره بأنه فقد وعيه ، تمكن من إغلاق الفتحة مرة أخرى وسقط على الأرض. وظل القارب نصف الطافي مغلقًا لمدة ساعتين. من الفتحة التي لم يلاحظها أحد من قبل في المقصورة السادسة ، تسربت المياه إلى القارب ، وملأت مقصورة الحجرة السادسة وغمرت المحرك الكهربائي الرئيسي. تم نقل القارب بالتيار إلى الشاطئ الصخري بالقرب من منارة خيرسون. عندما عاد Pustovoitenko إلى رشده ، فتح فتحة برج المخادع وسحب القائد إلى الطابق العلوي. استيقظ القائد ، لكنه لم يستطع فهم أي شيء لفترة طويلة وبدأ في السيطرة على القارب. بينما استعاد قائد الجسر رشده ، قام Pustovoitenko بما يلي: 1. قام بتشغيل تهوية السفينة. 2. فتحة Zadrail من المقصورة السادسة وضخها من قبضة المقصورة السادسة. 3. نسف كل الصابورة الرئيسية (ظهر القارب بالكامل).

ولإجراء القارب ، قمت بسحب عامل الكهرباء كيزايف إلى الطابق العلوي ، وأعدته إلى رشده وحملته مرة أخرى إلى أسفل ووضعه تحت المراقبة إلى محطة توليد الكهرباء. وقف القارب وقوسه إلى الشاطئ ، وأعطى القائد مسارًا إلى الوراء ، وكيزاييف أدناه بدلاً من "الرجوع" أعطى "للأمام" ، نزل القائد ، وسأل كيزهايف لماذا لم يتحرك إلى الوراء ، أجاب كيزهايف: يجب أن يمضي القارب إلى الأمام فقط ، ولا يمكننا العودة ، فهناك فاشيون ". أمر القائد Pustovoitenko بالوقوف في المحطة والتأكد من التنفيذ الصحيح للأوامر الصادرة عن عائلة Kizhaevs ، الذين لم يتضح وعيهم بالكامل بعد. كان الوقت 01:00 صباحًا ، كان القارب على الصخور ، ورياحًا قوية مع مطر وبرق ، وموجة تصل إلى 5 نقاط. تحطمت عجلة القيادة بسبب اصطدامها بالحجارة ، والتي كان يمكن نقلها فقط إلى اليسار ، ولكن ليس إلى اليمين ، وتم تفريغ البطارية ، ولم يتمكنوا من النزول من الحجارة. ثم قال القائد نفسه إنه في تلك اللحظة لم يكن يعرف ماذا يفعل (بطبيعة الحال ، لأنه لم يكن واعياً بشكل كامل وواضح بعد). في هذه اللحظة الصعبة للقارب ، قال قائد الدفة Guziy: "وماذا عن الرفيق القائد إذا رعنا بمحرك ديزل؟" قبل القائد على الفور هذه النصيحة البسيطة والصحيحة وأمر بتجهيز محرك الديزل للانطلاق.

أعد Pustovoitenko والمنجم Shchelkunov (الذي أخرجه Pustovoitenko وعقله العقل) محرك ديزل وأعطا 600 دورة في الدقيقة من الموقع ، وذهب القارب فوق الحجارة وخرج في المياه النقية. مع دفة مكسورة ، تمكنا بطريقة ما من إبقاء القارب في مساره ، ودورنا حول منارة خيرسون ، وخرجنا من حقل الألغام وذهبنا إلى نوفوروسيسك. مع العلم بما ينتظرنا في الطريق إلى الغوص ، كان من الضروري تشغيل البطارية للشحن من محرك الديزل ، ولكن لم يكن هناك أحد للقيام بهذه العملية الجادة ، حيث كان ضابط الصف الرئيسي ، كهربائي فيدوروف ، على الرغم من أنه كان الطابق العلوي منذ وقت طويل ، ولم يستعد وعيه بأي شكل من الأشكال. ولكن كان لا بد من القيام بالمهمة ، فقد أمر القائد قائد الفرقة بتشغيل البطارية للشحن. أكمل الضابط 2 من المادة Ermakov ، مع Pustovoitenko ، هذه المهمة وبدأت البطارية في الشحن. أصبح الأمر سهلاً بالفعل في القارب (هناك تهوية قوية من محرك الديزل في القارب) ، بدأ الناس يعودون تدريجياً إلى حالتهم الطبيعية. بالفعل عند الخروج من حقل الألغام ، صعد الملاح إيفانوف إلى الطابق العلوي وبدأ في مساعدة القائد في تحديد المسار ومراقبة. في الطريق ، غرقنا من الطائرات عدة مرات.

في 25.06 صباحًا وصلنا إلى نوفوروسيسك وسلمنا الجرحى ومرضاهم والمسافرين والنساء. لفترة طويلة لم يتمكنوا من تصديق أنهم كانوا بالفعل في نوفوروسيسك وآمنين ، وشكروا القائد ورجال البحرية الحمراء إلى ما لا نهاية.

قائمة الجوائز

قائد M-32 Koltypin وضابط صغير Pustovoitenko