من أين أتت أمريكا ذات القصة الواحدة؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-10 19:57

لمحة تاريخية عن تطور مناطق النوم في الولايات المتحدة ، والتي بدأت أثناء التصنيع.

يبدأ بناء المناطق السكنية في الولايات المتحدة بتطوير الأرض وإعداد الموقع. الأرض مقسمة إلى قطع فردية ، وشوارع مهيأة ، وبناء مجاري وتصريف مياه الأمطار ، وتوفير شبكات كهربائية ، وخطوط غاز وهاتف ، وعندها فقط يبدأ تشييد المنازل. يتم إعداد وبناء مثل هذه المؤامرات من قبل شركة واحدة ، وقد كتبت بالفعل بالتفصيل عن مثل هذا البناء ، لكن هذا لم يكن الحال دائمًا.

سأروي اليوم قصة "الحلم الأمريكي" خلال فترة الأربعينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، وسأفكر في إمكانيات مثل هذا البناء للسكان من وجهة نظر مالية.

1. حتى القرن العشرين ، كانت معظم المناطق السكنية صغيرة نسبيًا ، وتوسعت المناطق الجديدة حول المناطق الموجودة عن طريق إطالة الشوارع الموجودة. لم تكن هناك متطلبات حكومية للمطورين. لم تكن شركات المطورين موجودة بشكل أساسي. في ذلك الوقت ، تم تنظيم المباني في الأجزاء الوسطى من المدينة فقط بشكل صارم للحفاظ على الجمال.

2. قامت الشركات ببيع أرض للبناء الفردي ، وبعد شراء قطعة أرض ، طلب المالك بنفسه منزلًا من أي شركة إنشاءات. بعد فترة ، أصبح من الواضح للشركات التي تبيع الأراضي أنه سيكون من المربح أكثر بكثير بيع الأراضي في المناطق ذات البنية التحتية الجاهزة بدلاً من قطع الأراضي الفردية. هكذا وُلد مصطلح "بناء حي".

3. تم بناء بعض المناطق الأولى من هذا النوع في عام 1927 من قبل شركتين مستقلتين تحت إشراف اثنين من المهندسين المعماريين - E. بوسطن ، بالقرب من مدينة بالتيمور ، ود. نيكولاس ، في ضواحي مدينة كانساس.

4. بلغ عدد الأحياء حوالي 6000 منزل وعدد سكانها 35000 نسمة. لأن كانت منطقة التطوير في كلتا الحالتين واسعة النطاق للغاية ، ثم كان على المطور أن يحل عددًا من القضايا الجديدة حول إنشاء البنية التحتية الكاملة للمنطقة على شكل مدارس ومحلات تجارية ومباني مكتبية قريبة. في هذه الحالة ، لم تكن الخطوط الفنية وخطوط الاتصال كافية ، ثم قرر المهندسون المعماريون تقديم المعايير الأولى لتطوير مناطق النوم.

5. وهكذا ، ولدت عدة جمعيات للمهندسين المعماريين والبنائين ، والتي تنظم اليوم معظم جوانب بناء المناطق السكنية ، وهي الجمعية الوطنية للتخطيط العمراني والمعهد الأمريكي للتنمية الحضرية. بالإضافة إلى اللوائح والقوانين المتعلقة بمعايير البناء ، ساعدت الجمعيات الشركات الجديدة في إنشاء تصميمات وتخطيطات ، مما ساعد في نواح كثيرة المشترين المحتملين مثل بدأت الشركات في تقديم خطة رئيسية لتطوير المشترين.

6. ولكن مع حلول الكساد الاقتصادي ، تم تجميد مسألة بناء المناطق السكنية مؤقتًا: وجد معظم الناس أنفسهم في وضع لا يملك المال. كان لابد من تأجيل قضايا زيادة تحسين المناطق مؤقتًا حتى أوقات أفضل. بدأ الرئيس ج. هوفر في عام 1929 عقد جلسات استماع حول قضية الإسكان ، في نفس اللحظة التي كان فيها الكساد قد بدأ للتو ، وبدأت شركات البناء على عجل في تجميد مشاريع البناء بسبب إفلاس السكان. لكن قبل وصول روزفلت إلى الإدارة ، لم يتم تبني أي قوانين أساسية.

7. في ذلك الوقت ، كان أصحاب المنازل يشترون على الفور ، وبالتالي فإن الأغنياء والميسورين فقط هم من يستطيعون العيش في المناطق السكنية ، حتى الطبقة الوسطى لا تستطيع تحمل مثل هذه الحياة. بين عامي 1910 ومنتصف العشرينيات من القرن الماضي ، أقرضت البنوك قروضًا عقارية خاصة للأفراد ذوي الملاءة المالية الجيدة لفترات تتراوح من 2 إلى 5 سنوات ، لكن هذه القروض كانت لا تزال "باهظة الثمن" بالنسبة للطبقة الوسطى.على الرغم من الجدير بالذكر أن أولى المحاولات الضخمة لإقراض الأموال للسكان تمت بالفعل في عام 1932 بعد أن تبنت الحكومة قانون قروض العقارات الخاصة.

8. وبحلول عام 1933 ، وبسبب الإعسار ، تم التخلي عن المنازل التي تم الحصول عليها على شكل قروض في عام 1932 من قبل أصحابها بمعدل حوالي 1000 منزل في اليوم. ليس من المستغرب أن يرى الرئيس روزفلت ، عندما جاء إلى البيت الأبيض ، أحد مكونات الانتعاش الاقتصادي في تزويد السكان بالسكن الجيد. وقالت الإدارة الرئاسية: إذا كان الناس سعداء في المنزل ، فسيكونون سعداء في العمل.

9. لذلك ، في 27 يونيو 1934 ، اعتمدت الحكومة ، التي وقعها الرئيس ، أحد أهم القوانين لبناء المناطق السكنية - القانون الاتحادي لإقراض السكان لشراء العقارات الخاصة.

10. لأول مرة في تاريخ البلاد ، تمكن أصحاب المنازل من حماية قروضهم العقارية من ارتفاع أو انخفاض الأسعار بنسبة 80٪ ، وأصدرت الحكومة القرض نفسه لمدة 15 عامًا بنسبة 5٪ سنويًا.

11. استمر البرنامج نفسه 3 سنوات ، ولكن في هذه السنوات الثلاث ، أتيحت الفرصة لأول مرة لسكان الطبقة الوسطى لشراء منزل في الضواحي ، وهناك طفرة في بناء المناطق السكنية. خلال هذه الفترة ولد مصطلح "الحلم الأمريكي".

12. بحلول السنة الثالثة من وجود البرنامج ، تم تخفيض معدل الفائدة إلى 3٪ ، وتمت زيادة مدة القرض إلى 20-25 سنة ، ويمكن لمن حصلوا على قرض بسعر أعلى أن يخضعوا لإعادة التمويل.

13- تقع المرحلة التالية من تكثيف البناء في فترة الحرب العالمية الثانية ، عندما بدأ المشاركون فيها بالتدريج في العودة ، والذين لم تقدم لهم الدولة المساعدة في شكل إعانات مختلفة فحسب ، بل وفرت لهم أيضًا العمل الجيد. لقد تم دائمًا تعيين المحاربين القدامى أولاً. بالمناسبة ، هذا المبدأ لا يزال ساري المفعول اليوم. تسارعت وتيرة بناء المنازل للأفراد العسكريين بشكل أكبر بعد قانون مساعدة المحاربين القدامى لعام 1944 ، أو ما يسمى بقانون "حقوق الأفراد العسكريين" ، الذي يضمن رهنًا عقاريًا منخفض الفائدة من الدولة لشراء العقارات عند انتهاء صلاحية الجيش. التعاقد وفصل الأفراد العسكريين.

14. بدأت الأحياء الضخمة ذات البنية التحتية الكاملة في الازدهار في كاليفورنيا ، حيث تم بناء 2300 منزل للمحاربين القدامى بين عامي 1941 و 1944.

15. في هذا الوقت ، تبدأ الشركات في بناء مناطق في التخطيط المألوف اليوم ، مع الحدائق ومباني المكاتب والمدارس والمتاجر ورياض الأطفال.

16. لم تعد مناطق النوم مناطق ، بل أصبحت وحدات بلدية مستقلة بأسمائها ورموزها البريدية وأكوادها الهاتفية. يعمل معظم سكان هذه المناطق داخل المدينة ، ولكن يحصل جزء من السكان على وظائف مباشرة داخل هذه المناطق. بدأت الشركات الصغيرة في الانتشار من وسط المدن إلى أطرافها ، مما يعزز تنمية المناطق السكنية.

17- وفي الوقت نفسه ، بدأت شروط استخدام الأراضي في التشديد ، وتم اعتماد أول قوانين من هذا القبيل في عام 1909. تم تقليص الغرض من اعتماد القوانين في المقام الأول إلى الحفاظ على مناطق النوم نظيفة ومرتبة. على سبيل المثال ، تم حظر وجود المصانع في دائرة نصف قطرها 20 كم من المناطق السكنية. كانت المنطقة العازلة عبارة عن مباني مكتبية أو مستودعات ، بالإضافة إلى متاجر سلسلة.

18- مع اعتماد قوانين تنظم استخدام الأراضي ، عاد البناؤون إلى موضوع مراجعة تصميم مناطق النوم وخلق الراحة والجمال بداخلها ، ليس فقط في شكل مناطق المنتزهات ، ولكن أيضًا في شكل تحسين التصميم للمنازل وشوارع التخطيط وإنشاء خزانات صناعية ومناطق ترفيهية.

19. في الجزء التالي ، سوف أخبركم عن تطور مناطق النوم بناءً على تطور أنظمة النقل الأمريكية ، وبعد ذلك ، سنتحدث عن تصميم وتخطيط مناطق النوم.

تظهر الصور إحدى ضواحي هيوستن.

مع بداية التصنيع في الولايات المتحدة ، بدأت العديد من العائلات في الهجرة إلى الضواحي.كان هذا بسبب عاملين: أولاً ، تحولت المدن الكبرى الكبرى إلى عمالقة صناعية ومشغولة ، وأصبح العديد من السكان غير مرتاحين للعيش وسط الضوضاء والصناعة. ثانيًا ، كان هناك فورد والطرق التي ألغت الاعتماد على المواصلات العامة والحاجة إلى مساكن قريبة من العمل. ضاحية رومانسية هادئة مع منزل خاص ، محاط بالصمت والمساحات الخضراء ، أصبحت بالنسبة للكثيرين حلمًا وصورة لحياة مثالية ، "حلم أمريكي".

1. بالمناسبة ، قبل ظهور السيارات بأعداد كبيرة والطرق بوقت طويل ، في منتصف القرن التاسع عشر ، كانت هناك بالفعل بعض الرسومات التخطيطية للهندسة المعمارية وتخطيطات مناطق النوم. كان أحد الأعمال الأولى في الولايات المتحدة حول هذا الموضوع هو كتاب من تأليف أندرو داونينج بعنوان "دورة في النظرية والتطبيق في حدائق المناظر الطبيعية". في هذا الكتاب ، وصف أندرو تخطيط وبناء مناطق النوم ، مع الرسوم التوضيحية والعديد من التفاصيل الصغيرة ، مثل كيفية زراعة الأشجار أو كيفية تخطيط الشوارع. لكن هذا العمل نفسه لم يكن الأول في هذا المجال ، في بريطانيا العظمى ، بحلول ذلك الوقت ، كان هناك بالفعل الكثير من المقالات والكتب المعمارية والهندسية حول هذا الموضوع. على الرغم من أن الفكرة نفسها لم تكن جديدة على الإطلاق ، فقد تم بناء أول منطقة ضواحي في بروكلين في عام 1819. على الأرض التي تبلغ مساحتها 60 فدانًا ، كانت هناك عدة أزقة مستقيمة ، 50 قدمًا في 100 قدم. بالمناسبة ، لا تزال قطعة الأرض التي يبلغ ارتفاعها 50 قدمًا واحدة من أكثر الأراضي شعبية في سوق الإسكان الخاص اليوم ، إلى جانب قطع الأراضي 55 و 60 قدمًا.

2. تكمن قيمة هذا الكتاب في حقيقة أن أندرو أظهر لعامة الناس (وليس فقط للمهندسين المعماريين والمهندسين) أن المنزل "من الصورة" ، الذي حلم به كثيرون ، لا يمكن أن يكون للأثرياء فحسب ، بل أيضا للطبقة المتوسطة. في العقود القليلة القادمة ، ستتعمق هذه الفكرة في أعماق الجماهير. بحلول عام 1869 ، ظهرت واحدة من أكبر ضواحي بروكلين ، مع 500 فدان من الأراضي مقسمة إلى قطع أراضي مماثلة. المنطقة كانت تسمى "جاردن سيتي". كانت توجد منازل صغيرة في شوارع مستقيمة ، وكانت المنطقة مزروعة بالفعل بالأشجار الناضجة ، وكانت هناك حدائق ومسارات للمشي وأشياء صغيرة أخرى لحياة رائعة. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، بدأ هذا التصميم في الانتشار خارج حدود نيو إنجلاند. في عام 1907 ، ظهر حي مخطط بالمثل في كانساس يسمى Village Club. ولكن كانت هناك مشكلة واحدة في هذه المناطق - فقد خلقت شوارع النوم المستقيمة إحساسًا بالحياة في شارع مزدحم ، مما أدى إلى التخلص من راحة منزل القرية. كان حل المشكلة في الهواء قريبًا جدًا.

3. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، اختفت فكرة المنزل الخاص في مكان ما في الغابة بين البعوض تمامًا بين الجماهير. تم استبدال المبادئ القديمة بفكرة تخطيط الضواحي النائمة وبنائها ببنية تحتية كاملة وتحديث. هكذا بدت إحدى المناطق التي بنيت عام 1884 في سانت لويس بولاية ميسوري. وجود الشوارع المستقيمة ليس هو الحل الأفضل لمنطقة النوم.

(مطبوعات حجرية بواسطة جاست ، بإذن من Missouri Historical Society، Neg. 21508)

4. وهذه منطقة أكثر تقدمًا ، ذات تصميم حديث - بدأ البناء في عام 1869 في ولاية إلينوي ، في ضواحي شيكاغو. دعونا نتحدث عن هذا المجال بمزيد من التفصيل ، لأن كان أول تطوير جماعي للمنطقة في شكلها الحديث ؛ تخطيط اليوم لا يختلف كثيرًا عن هذه المنطقة. في الواقع ، هذا ليس حقًا المجال المتقدم الأول. مرة أخرى في عام 1851 ، في ولاية أوهايو ، تم بناء منطقة اختبار صغيرة ذات شوارع منحنية ، والتي سميت Glendale. ومع ذلك ، كانت منطقة ضواحي شيكاغو أول منطقة حضرية كبيرة مع تطوير متطور مخطط له وفقًا لمعايير اليوم. أولاً ، أثناء البناء في موقع الغابة الكثيفة ، تم قطع المساحات اللازمة للبناء فقط ، مما ترك عددًا كبيرًا من الأشجار القديمة دون مساس. علاوة على ذلك ، كانت المنطقة بها تلال ونهر قريب يمنح المنطقة إطلالة رائعة.ثانيًا ، كانت المنطقة بأكملها تحتوي على كتلة من الشوارع المنحنية ، مما خلق إحساسًا بالعزلة ، وثالثًا ، تم تقسيم جميع قطع الأرض إلى "قطع" غير تقليدية وغير مستوية. أزال هذا النهج الهندسة والشعور بالعيش على طول المسطرة. وأخيرًا ، رابعًا ، تم تصميم المنازل بشكل فردي ، ولم تكرر المنازل بعضها البعض كنسخة كربونية. كان المهندس المعماري الرئيسي للمنطقة فريدريك أولمستيد ، وستشمل تصميماته في الولايات المتحدة أكثر من 450 حيًا مشابهًا في 29 ولاية في المستقبل.

هكذا بدت المنطقة ، المنطقة الرمادية غير المصبوغة في أسفل المنطقة هي النهر.

(الخطة مقدمة من موقع فريدريك لو أولمستيد التاريخي الوطني ؛ الصورة مقدمة من مسح المعالم التاريخية الوطنية)

5. بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تشكيل اتجاه الهندسة المعمارية وتخطيط مناطق الضواحي بالكامل ليس من الناحية النظرية ، ولكن على الورق ، في شكل العديد من الرموز والمعايير الأولى ، وكذلك الكتب: طرق الوصول من الطرق السريعة إلى الشوارع النائمة ، مقطوع بسلسلة من المتاجر ، وشوارع نوم هادئة منحنية ، مع عدد كبير من الشوارع المسدودة (لقطع تدفق السيارات العابر) ، والمساحات المفتوحة بالأشجار والمسطحات المائية ، والمنازل ذات الواجهة المفتوحة والعمارة الفردية ، لكن نفس الأسلوب والمواد.

6. وضع قانون مالكي المنازل الوطني لعام 1934 حدا للصفقة. أنشأ هذا القانون الإدارة الفيدرالية لأصحاب المنازل. كان من الضروري الخروج من الكساد ، وقبل كل شيء توفير السكن للناس. ولهذه الغاية ، وضعت الحكومة القواعد والقوانين المتعلقة بتمويل الأفراد عند شراء منزل ، وتقييم العقارات ، والقروض والاستثمار الخاص في العقارات ، والقواعد الموضوعة لبناء القطاعات الخاصة ، ومتطلبات التزام التأمين على القطاع الخاص. واهتمت الإدارة بكل هذا الاقتصاد. أصبح Steward Mott ، أحد مهندسي المناظر الطبيعية الأكثر خبرة وموهبة ، رئيسًا للإدارة. منذ تلك اللحظة ، كان على الشركات الخاصة التقدم إلى الإدارة للموافقة على خطة لبناء مناطق جديدة. في المقابل ، وضعت الإدارة متطلبات صارمة لتخطيط المناطق ، مما أجبر الشركات ليس فقط على ختم المنازل ، ولكن لإنشاء مناطق جميلة مع التحسين الكامل. من عام 1936 إلى عام 1940 ، أصدرت الإدارة عددًا من رياكودز ، والتي كان يتعين على جميع شركات التطوير الامتثال لها. دعنا نلقي نظرة على النقاط الرئيسية لهذه الدروس المتعلقة بالهندسة المعمارية السارية حتى يومنا هذا (مع تعديلات طفيفة).

7.

1. يجب أن تقع المناطق الخاصة في أماكن مناسبة للعيش دون الإضرار بالصحة (نحن نتحدث عن حقيقة أنه ، على سبيل المثال ، لا توجد طريقة لبناء منطقة بجوار مصنع تعدين).

2. يجب أن تقع المناطق في أماكن مناسبة للسكن ، مع الحد الأدنى من المخاطر على حياة السكان (وهذا يعني أنه لا ينبغي عليك بناء مناطق في أماكن الأعاصير المستمرة ، في مناطق الفيضانات أو الضباب الدخاني ، إجي ، مرحبا لويزيانا وكانساس).

3. يجب أن يكون لكل منطقة بنية تحتية كاملة مصممة للسكان (مدارس ، رياض أطفال ، مستشفيات ، طرق ، مواصلات عامة ، إلخ).

4. يجب أن تشمل المنطقة إنشاء جميع البنى التحتية الصناعية الضرورية (مرافق المعالجة ، الصرف الصحي ، قنوات الصرف لإزالة الأمطار الغزيرة ، إلخ).

5. الخضوع لتقسيم المدن أي. لا يمكنك الوقوف حيث كانت الأرض مخصصة لشيء آخر ، مثل مراكز التسوق ومباني المكاتب وما إلى ذلك.

6. حماية التسعير ، أي يجب أن تُبنى المنازل وفق خطة واحدة بحيث يكون خط أسعارها متماثلًا تقريبًا ، دون انحرافات كبيرة. لهذا ، تم اعتماد قوانين مختلفة ، على سبيل المثال ، بشأن حجم قطعة الأرض ، والمسافة البادئة من حافة قطعة الأرض (على سبيل المثال ، لا يمكن بناء منزل كبير على قطعة أرض من 55 قدمًا ، نظرًا لحقيقة أنه سوف غير مناسب بسبب المسافة البادئة) ، جودة ونوع المواد.

8.

7. خطة مالية كاملة لتشغيل المنطقة - أي. يجب على المطور تنسيق جميع النفقات المالية الخاصة بصيانة المنطقة مع المدينة التي سيتم تأجير المنطقة إليها.وهذا يشمل تكاليف صيانة المنطقة ، وصيانة جميع البنى التحتية ، وتكاليف الإصلاح ، وتكاليف الصناعات التي لا تدر دخلاً مباشراً ، مثل الملاعب والملاعب الرياضية ، أو صيانة التجميل. بناءً على هذه الحسابات ، تم حساب الضريبة على الإقامة في المنطقة وارتفاع أسعار المساكن. بالمناسبة ، بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ، يدفع كل صاحب منزل خاص ضرائب سنويًا لكل إدارة محلية. تتراوح الضرائب في هيوستن اليوم من 3 إلى 5٪ من القيمة المقدرة للمنزل. أولئك. إذا كان سعر منزلك 500000 دولار في السوق اليوم ، فسيبلغ متوسط ضريبتك السنوية 15000 دولار. وتذهب هذه الأموال إلى صيانة المنطقة والمدارس وإصلاح الطرق وما إلى ذلك. سأتحدث عن الجانب المالي وتقييم المنازل لاحقًا.

8. يشتمل المعيار أيضًا على حسابات لبناء الطرق ، وعدد ممراتها ، وهندسة الطرق ، والمنحنيات ، والمنحدرات والمنحدرات ، وحجم الكتل ، ووجود المتنزهات والملاعب الرياضية ، وري المنطقة ، والصرف الصحي ، الكهرباء ، إلخ.

9. هذا هو نوع الفوضى التي أحدثتها الإدارة الجديدة في بضع سنوات فقط. الآن يمكن للبناة الحصول على ظروف استثمار أكثر ملاءمة ، تم حل العديد من مشاكل البناء والتنسيق مع سلطات المدينة والبناة. علاوة على ذلك ، كان موت قادرًا على دفع الحكومة الفيدرالية لتمرير قوانين في الشوارع المنحنية. اسمحوا لي أن أذكركم أنه منذ بناء نيويورك ، وقع المهندسون في حب الحاكم كثيرًا ، ولم يكن لديهم أدنى فكرة أنه لا يزال هناك شيء مثل البوصلة. وهكذا ، فإن كل ما يمكن القيام به مباشرة كان يتم بشكل مباشر ، وكان يُنظر إلى الشوارع المنحنية على أنها إحساس واختراق في المستقبل. في الواقع ، تتمتع الشوارع المنحنية بالعديد من المزايا مقارنة بالشوارع المستقيمة ، أولاً ، كما ذكرت أعلاه ، فهي تخلق جوًا مريحًا وتزيل الشعور بالحياة في شارع مزدحم. ثانيًا ، تعد الشوارع المنحنية أكثر ملاءمة في المناطق التي بها ارتياح ، وذلك لأن يمكن التحكم في زوايا انحدار منحدرات الطرق عن طريق الانحناء حول التلال. ثالثًا ، خفضت الشوارع المنحنية من تكلفة بناء الاتصالات والطرق في الأماكن التي يوجد بها إغاثة. أخيرًا ، قاموا بإنشاء حركة مرور أكثر أمانًا ، لأن انخفض عدد التقاطعات في مناطق السكن بشكل حاد ، ويزداد انتباه السائق أثناء القيادة. ابتداءً من عام 1940 ، تم تقنين الطرق المنحنية ، وهي الآن أيضًا أحد متطلبات تصميم مناطق النوم.