فيديو: فولجسكايا بيليانا
2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57
قلة ، على الأرجح ، يعرفون أن السفن أبحرت على طول نهر الفولجا الروسي منذ حوالي مائة عام ، وتجاوز إزاحتها الطراد "أورورا" ، وتم بناؤها … من الخشب!
كانوا يطلق عليهم اسم Belyans ونزلوا في تاريخ بناء السفن الروسية كأكثر السفن النهرية تفرداً في العالم.
بادئ ذي بدء ، عند الحديث عن Belyans ، تجدر الإشارة إلى أنها كانت كبيرة جدًا ، على الأقل بالنسبة للسفن النهرية. معلومة محفوظة أن هناك بيليان يصل طولها إلى مائة متر ، وأن ارتفاع جانبها يصل إلى ستة أمتار!
تتوافق القدرة الاستيعابية للبيليان مع حجمها ويمكن أن تتراوح بين 100 و 150 ألف باود (بودس - 16 كجم) لصغار البيلانيين ، ولكن بالنسبة للكبار ، فقد وصلت إلى 800 ألف باود! أي أن هذه كانت الأبعاد ، وإن لم تكن كبيرة جدًا ، ولكنها مع ذلك كانت سفينة محيطية ، على الرغم من أنها أبحرت حصريًا من الروافد العليا والسفلى لنهر الفولغا ولم تكن أبدًا أبعد من استراخان!
من المعروف أن بناء واحد وسط فولغا بيليانا استغرق حوالي 240 جذعًا من خشب الصنوبر و 200 قطعة من خشب التنوب. في الوقت نفسه ، كان القاع المسطح مصنوعًا من عوارض التنوب ، والجوانب مصنوعة من خشب الصنوبر. المسافة بين الإطارات لا تزيد عن نصف متر ، وهذا هو السبب في أن قوة بدن بيليانا كانت عالية للغاية. في الوقت نفسه ، كما حدث في كثير من الأحيان معنا في الماضي ، تم بناء Belyans في البداية بدون مسمار واحد ، وبعد ذلك فقط بدأوا في دقهم معًا بمسامير حديدية.
تم شحذ هيكل Belyana من الأمام والخلف ، وتم التحكم فيه بمساعدة عجلة قيادة ضخمة - الكثير الذي بدا وكأنه ممر خشبي حقيقي ، والذي تم قلبه بمساعدة سجل طويل ضخم يقود من المؤخرة إلى السطح. وبسبب هذا ، كانت القرعة تطفو أسفل النهر ليس بالقوس ، ولكن بالمؤخرة. من وقت لآخر ، كانت تتلوى كثيرًا مثل ذيل الحوت الكسول ، تسبح هكذا ، ولكن على الرغم من كل إحراجها ، كانت تتمتع بقدرة ممتازة على المناورة! بالإضافة إلى المجموعة ، كان لدى Belyana مراسي كبيرة وصغيرة تزن من 20 إلى 100 رطل ، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة ومتنوعة من الحبال والقنب والإسفنج.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في بيليانا كان ، بشكل عام ، حمولتها - "الغابة البيضاء" ، أي جذوع الأشجار البيضاء والصفراء الخالية من اللحاء. يُعتقد أنه بسبب هذا سميت بهذه الطريقة ، على الرغم من وجود وجهة نظر أخرى ، كما لو أن كلمة "بيليانا" مرتبطة بنهر بيلايا. على أي حال ، كانت أي بيليانا بيضاء دائمًا ، لأن هذه السفن تخدم فقط ملاحة واحدة وبالتالي لم تصلي أبدًا!
ولكن تم تحميل البلياني بالطريقة التي لم يتم فيها تحميل أو تحميل أي سفينة في العالم ، كما يتضح من المثل التالي: "يمكنك تفكيك البيليانا بيد واحدة ، ولا يمكنك جمع البيليانا في جميع المدن". كان هذا بسبب حقيقة أن الأخشاب تم وضعها في Belyana ليس فقط في كومة ، ولكن في كومة بها العديد من الامتدادات ، من أجل الوصول إلى قاعها في حالة حدوث تسرب. في الوقت نفسه ، لم تلمس حمولة الجانبين أو تضغط عليهما. ولكن منذ ضغط المياه الخارجية عليهم ، تم إدخال أسافين خاصة بين الحمولة والجوانب ، والتي ، عندما جفت ، تم استبدالها بأخرى أكبر وأكبر.
في الوقت نفسه ، بمجرد أن بدأت الغابة في تجاوز ارتفاع لوحة Belyana ، بدأ وضع الأخشاب بحيث تبرز خارج الألواح ، وتم وضع حمل جديد عليها. كانت تسمى هذه النتوءات بالانشقاقات أو التباعد ، والتي يجب أن يكون المرء قادرًا على ترتيبها حتى لا يزعج توازن الوعاء. في الوقت نفسه ، تبرز الذوبان في بعض الأحيان في البحر بمقدار أربعة أمتار أو أكثر على الجانبين ، بحيث تبين أن عرض الوعاء في الأعلى أكبر بكثير من عرضه في الأسفل ، ويصل إلى 30 مترًا لبعض البليانيين!
لم تكن الأمتعة الخشبية في بدن Belyana صلبة أيضًا ، ولكنها تتكون من امتدادات ذات فتحات للتهوية. لذلك ، في الأيام الخوالي ، تم الحكم على حجم بيلياني من خلال عدد الامتدادات الموجودة عليه ، وكان هناك حوالي ثلاثة ، وأربعة امتدادات ، وما إلى ذلك.
"Kazenki" ، سطح السفينة والمضخات
ومن المثير للاهتمام ، أن سطح Belyana لم يكن أكثر من حمولة ، ولكن تم وضعه إما من لوح خشبي أو من ألواح منشار ، وكان كبيرًا جدًا لدرجة أنه بدا وكأنه سطح حاملة طائرات حديثة. تم وضع 2-4 بوابات عليها لرفع المراسي الكبيرة وشد الحبال التي تحمل اللوط.
ولكن بالقرب من المؤخرة على البيض ، من أجل تحقيق التوازن ، تم تركيب كوخين صغيرين - "كازينكي" ، والتي كانت بمثابة موطن لطاقم السفينة. بين أسطح الأكواخ كان هناك جسر متقاطع مرتفع مع كشك منحوت في المنتصف ، حيث كان الطيار موجودًا. في الوقت نفسه ، كان الكشك مغطى بالمنحوتات ، وفي بعض الأحيان كان يتم طلاءه بطلاء مثل "الذهب".
على الرغم من أن هذه السفينة كانت تعمل بحتة ، إلا أن البليانيين كانوا مع ذلك مزينين بزخارف غنية بالأعلام ، ليس فقط أعلام الدولة والأعلام التجارية ، ولكن أيضًا الأعلام الخاصة لتاجر معين ، والتي غالبًا ما تصور القديسين المباركين أو بعض الرموز المناسبة لهذه المناسبة. كانت هذه الأعلام أحيانًا كبيرة جدًا لدرجة أنها كانت ترفرف فوق البليانيين مثل الأشرعة. لكن التجار لم يأخذوا في الحسبان عادةً المصاريف عليهم ، لأن الشيء الرئيسي هنا هو التصريح عن أنفسهم!
كان هناك 15 إلى 35 عاملاً في بيليانا ، وفي أكبرها - من 60 إلى 80. عمل العديد منهم في مضخات تضخ المياه خارج المبنى ، وكان هناك 10-12 مضخة من هذا القبيل ، نظرًا لأن مبنى بيليانا كان دائمًا يتسرب قليلاً القليل. وبسبب هذا ، تم تحميل البيليانا بحيث انغمست أنفها في الماء أعمق من المؤخرة ، وسيتم تصريف كل الماء هناك!
بلغ بناء Belyany على نهر الفولغا ذروة خاصة في منتصف القرن التاسع عشر فيما يتعلق ببداية حركة السفن البخارية الجماعية. نظرًا لأن البواخر في ذلك الوقت كانت تعمل على الخشب (وكان هناك حوالي 500 منهم) ، فليس من الصعب تخيل كمية الخشب الهائلة التي يتطلبها هذا الأسطول بأكمله.
تم إحضار الحطب إلى موانئ الفولغا حصريًا في بيلياني ، وفقط تدريجيًا ، فيما يتعلق بالانتقال إلى النفط ، انخفض الطلب على الحطب في نهر الفولغا. ومع ذلك ، حتى نهاية القرن التاسع عشر ، استمر بناء ما يصل إلى 150 منهم هنا سنويًا وتحميلهم بالأخشاب ، وتم تعويمهم أسفل النهر حتى أستراخان.
ثم تم تفكيك هذه السفن الفريدة ، بحيث لم يبق منها شيء بالمعنى الحرفي للكلمة! تم بيع "Kazenki" كأكواخ جاهزة ، وتم استخدام الأخشاب لمواد البناء ، والقنب ، والحصير ، والحبال ، ناهيك عن السحابات - كل شيء على الإطلاق جلب الدخل لأصحاب Belians! فقط البيليان الصغيرة ، المحملة بالأسماك في أستراخان ، سارت للخلف وجذبت بواسطة ناقلات البارجة. ومع ذلك ، تم تفكيكها أيضًا وبيعها كحطب. تبين أن إبقاء Belyana واقفة على قدميها لأكثر من موسم واحد غير مربح!
إن تاريخ Belyans ممتع أيضًا لأن بعضها تم تجميعه وتفكيكه مرتين في عملية تنقل واحدة! لذلك ، على سبيل المثال ، كانت بيلياني الصغيرة في المكان الذي اقترب فيه نهر الفولغا من نهر الدون ، راسية على الشاطئ ، وبعد ذلك تم نقل جميع البضائع منها بعربات تجرها الخيول إلى نهر الدون. بعد ذلك ، تم تفكيك Belyana نفسها ، ونقلها بعد التحميل ، وإعادة تجميعها وتحميلها في مكان جديد. الآن تم تجميع الغابة عليهم إلى الروافد السفلية لنهر الدون ، حيث تم فرز البليان للمرة الثانية!
والآن احكم بنفسك على مدى إبداع وذكاء أسلافنا البعيدين ، الذين تمكنوا من إنشاء مثل هذه السفن النهرية الضخمة التي تحمل البضائع ، والتي مثلت مركبة خالية من النفايات تقريبًا لموسم واحد.