أول جرار مجنزر في العالم ومخترعه

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

فيدور أبراموفيتش بلينوف هو مخترع روسي عصامي في أواخر القرن التاسع عشر حقق طفرة في مجال معدات العمل الثقيلة. Blinov هو مخترع أول جرار مجنزرة في العالم والمروحة المجنزرة نفسها ، والتي بدونها كان من المستحيل إنشاء دبابة ، تم إنشاء أول نموذج أولي لها ، مركبة بوروخوفشيكوف لجميع التضاريس ، من قبل الروس أيضًا.

ولد فيودور أبراموفيتش بلينوف عام 1827 في قرية نيكولسكوي ، مقاطعة فولسك ، مقاطعة ساراتوف ، لعائلة من الأقنان. كان فيودور أول فرد من أفراد الأسرة يحصل على "مجانًا" ، مما سمح له بأن يصبح عاملًا بأجر مجاني ويوفر للأسر دعمًا ماليًا كبيرًا. ومع ذلك ، تبين أن العمل الذي اختاره فيودور ليس "أنظف" وسهل: أولاً ذهب إلى ناقلات البارجة ، ثم كرجل إطفاء ومساعد ميكانيكي على باخرة. لعب كلا التخصصين دورًا كبيرًا في تطوير موهبة بلينوف الإبداعية.

كان عمل البارجة ، بالإضافة إلى رتابة ، شاقًا للغاية ومرهقًا. كما اعتمد الكثير أيضًا على الظروف الطبيعية: عرض الساحل ، وسرعة التيار ، ووجود ذيل أو ريح رأسية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت درجة قابلية الساحل للعبور شرطًا مهمًا أيضًا: كان التحرك على طول ساحل مستنقعي أو رملي جاف حتى بدون حمولة أكثر صعوبة من التحرك على طول طين مداس أو جزء ترابي من المسار.

ثم بدأ فيودور بلينوف في تطوير جهاز عالمي ومفيد لأعمال البرقلاك.

فيدور أبراموفيتش بلينوف

لأول مرة ، جاءت الفكرة البارعة المتمثلة في استخدام كاتربيلر كمحرك لعربة وبالتالي تقليل الضغط المحدد على الأرض إلى بلينوف في عام 1878. بالفعل في عام 1879 قام ببناء منصة على مسارين. تم عرض هذه العربة في مدينة فولسك مع حشد كبير من الناس. يتوفر وصف لهذا الحدث في مقاطعة ساراتوف تازيتا. في عام 1879 ، حصل بلينوف على "امتياز" (براءة اختراع) لـ "سيارة ذات جهاز خاص مع سكك لا نهاية لها لنقل البضائع على الطرق السريعة والطرق الريفية" من تصميمه - وهي آلية تعد أول نظير تشغيل لجرار كاتربيلر حديث.

كانت السيارة تحتوي على 4 عجلات داعمة و 4 عجلات مسننة - أهم أجزاء السيارة. كانت الوحدة مدفوعة بجر حصان وفي وقت إنشائها كانت مقطورة مجنزرة.

سرعان ما أصبح الاختراع معروفًا وشائعًا بين عامة الناس. هكذا ذكرت صحيفة "ساراتوف ليف" في يناير 1881: "فولسك 23 يناير.. اسمحوا لي أن أشارككم أخبارنا واهتماماتنا في الأيام الماضية. أخبارنا هي من أكثر المحتويات متعة. هذا اختراع للسيد بلينوف ، والذي يعد بلا شك بأن يكون له أهمية اقتصادية هائلة في المستقبل القريب. كان بلينوف ، مخترع السكك الحديدية التي لا نهاية لها ، يختبر منصته في ذلك اليوم. منصة ذات قضبان ذاتية الدفع ، محملة بـ 550 رطلاً (2000 طوبة وأكثر من 30 شخصًا بالغًا) ، تم تسخيرها بواسطة زوج من الخيول العادية ، قدت مؤخرًا عدة مرات في شوارع مدينتنا ، مما تسبب في موافقة عامة. التكريم والمجد الذي يستحقه عن جدارة السيد بلينوف ، ميكانيكي علم نفسه بنفسه من فلاحي مقاطعة فولسك ".

الرسم الأصلي للجرار البخاري بواسطة فيودور بلينوف ، مرفق بطلب براءة الاختراع: 1 - عجلة القيادة ؛ 2 - بكرات الدعم ؛ 3- عجلة القيادة 4- كاتربيلر 5 - وصلات كاتربيلر. 6- غلاية بخارية 7 - مقياس ضغط الدم 8 - صافرة 9 - محرك بخاري 10 - أول زوج من التروس ؛ 11 - الزوج الثاني من التروس ؛ 12 - ذراع التحكم ؛ 13 - مقعد السائق 14- كابينة تحكم.

بعد 4 سنوات بالفعل من إنشاء نموذج أولي واختباره الميداني الأول ، أنشأ بلينوف شركته الخاصة لبناء الآلات ، حيث أنتج ، بالإضافة إلى اختراعه الأول ، العديد من الأجهزة المفيدة ليس فقط في الزراعة ، ولكن أيضًا في أي صناعة أخرى قطاع.

في عام 1881 ، بدأ بلينوف في تطوير مركبة مجنزرة "ذاتية الدفع" ، والتي اكتسبت شكلها النهائي بعد سبع سنوات فقط. تم تصميم الجهاز على شكل عربة مع محرك بخاري بقوة 12 حصانًا مثبتًا عليه. يمكن أن تصل سرعة السيارة إلى ثلاثة فيرست في الساعة.

كانت "ذاتية الدفع" هي التي خلدت اسم بلينوف في النهاية لعدة قرون: فقد شارك في المعرض الصناعي الروسي في عام 1896 - في معرض نيجني نوفغورود ، حيث تم تقديم "ذاتية الدفع" في العمل.

كما حدث غالبًا في أوقات ما قبل الثورة ، كان هناك مصنع ألماني مغامر عرض على Blinov بيع اختراعه. رفض بلينوف. وفقًا لشهادة ابنة المخترع أوستينيا فيودوروفنا ، أجاب على هذا النحو: "أنا فلاح روسي ، وقد فكرت وفعلت من أجل وطني. والرجال الروس ليسوا للبيع ".

استمر عمل فيودور بلينوف من قبل تلميذه ، ياكوف مامين ، ليصبح أول مخترع يستخدم محركات الديزل للجرارات في تصميماته.

تمكن ابن بلينوف ، بورفيري فيدوروفيتش ، بفضل مساعدة والده ، من افتتاح مصنع PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps ، حيث واصل أعمال والده. أصبح المصنع هو المصنع الذي يشكل المدينة لقرية نيكولسكوي: وفقًا لبيانات عام 1900 ، بلغ عدد العمال في المصنع 150 عاملًا - وهو رقم قياسي للعاملين في مؤسسة صغيرة.

عاش المخترع العظيم في السبعين من عمره. توفي بالشلل في 24 يونيو 1902 ، ودفن بالقرب من المصنع.

بعد وفاة بلينوف في عام 1902 ، تولى تلميذه ياكوف مامين تحسين الجرار ، الذي بنى في عام 1903 أول محرك بدون ضاغط مع اشتعال انضغاطي. بعد سبع سنوات ، على أساس هذا المحرك ، ابتكر نموذج نقل وفي عام 1910 قام بتثبيته لأول مرة على "جراره الروسي". عندما كان صبيًا يبلغ من العمر اثني عشر عامًا ، قام طالب بلينوف ، ياشكا مامين ، بقطع مفصلات لوصلات كاتربيلر ، ثم شارك في معالجة "الأصابع" التي تربط رابطًا بآخر ، وحتى فيما بعد ساعد في المسبك في تشكيل وصب معدات القيادة - عجلات وبكرات عجلات داعمة. كان أول مصنع سوفيتي بدأ في إنتاج الجرارات هو بالاكوفسكي ، وكان مديره الفني ياكوف فاسيليفيتش مامين. أعاد مامين تصميم الجرارات السوفيتية الأولى وأطلق عليها اسم "قزم" و "جنوم". لم تكن هذه الجرارات الأخف وزنًا في العالم فحسب ، بل كانت أيضًا أسهل في التجميع والتشغيل والإصلاح. بدلاً من 1200-1500 قطعة ، كان لدى القزم حوالي 300 جزء فقط. في بداية عام 1918 ، استدعى لينين مامين إلى موسكو ، ودعاه إلى الكرملين ، وسرعان ما كلف بمهمة شراء أدوات آلية مثالية بقيمة 100 ألف روبل من الذهب في الخارج لمصنع جديد للجرارات والمحركات في مدينة ماركس ، ساراتوف منطقة. أكمل مامين المهمة وبدأ مصنع Vozrozhdenie ، تحت قيادته ، في إنتاج خمسة أقزام يوميًا ونفس العدد من محركات الديزل الروسية.