أول قطارات تعليق مغناطيسي في العالم مصنوعة في الاتحاد السوفياتي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-10 19:57

قام الاتحاد بحساب مشاكل النقل القادمة للمدن الكبرى بشكل مثالي. تمت معالجة هذه المشكلات من خلال أحدث مشروع مبتكر لمركبة التعليق المغناطيسي الذي يحركه الاختبار.

تعتبر سيارة TP-05 أول سيارة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مزودة بتعليق كهرومغناطيسي بمحرك كهربائي خطي ، تم بناؤها في MIC (موقع اختبار النقل VNIIPItransprogress ، Ramenskoye) في الفترة من 1985 إلى 1986. تم تنفيذ أول إطلاق ناجح (تعليق) في 25 فبراير 1986.

يعمل مختبرنا على عربة ركاب تجريبية تتحرك دون لمس القضبان. للحركة الأفقية ، يتم استخدام مبدأ تشغيل محرك خطي غير متزامن ثلاثي الطور. تتحرك بسرعة تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة ، وستكون هذه السيارة صامتة تقريبًا. يمكن رفع مساره إلى جسر علوي فوق الطرق الرئيسية في المدينة. Chemodurov ، رئيس مختبر VNIIPItransprogress في إحدى المقابلات التي أجراها ، قال أ.

في ذلك الوقت ، تم بناء قسم عالي السرعة بطول 600 متر في Ramenskoye بالقرب من موسكو ، وتم التخطيط لأقسام في يريفان وألما آتا.

كان من المخطط تشغيل سيارات على القضبان تتسع لـ 65 شخصًا ، طول كل منها 19 مترًا ووزنها 40 طنًا. كانت سرعة الانطلاق للسيارة 250 كم / ساعة ، مع توقع 400 كم / ساعة وأكثر. كانت هناك أيضًا خطط لإطلاق ليس سيارات منفصلة ، ولكن أدوات توصيل من عدة سيارات ، أي قطارات كاملة.

ما هو مثير للدهشة بشكل خاص ، لكن المشروع تم تمويله حصريًا من قبل NefteGazStroy. لسوء الحظ ، لم تتحقق الخطط ، ولم يسمح زلزال أرمينيا في عام 1988 ببناء جميع الأقسام المخطط لها. تم تخفيض التمويل ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، توقف تمامًا. السرعة ، السرعة العالية و الخاصة بها تبين أنها عديمة الفائدة.

كان المشروع واعدًا للغاية ، حيث تم تنفيذه في المدن وكبديل لسيارات المترو وكوسيلة نقل من شأنها أن تتحرك على طول الجسور المخصصة على السطح.

بالمناسبة ، لا شيء يمنع الدولة من إحياء هذه الفكرة. هذا النقل مثالي لكل من الاتصالات الحضرية وبين المدن. إنها وسيلة نقل صديقة للبيئة حقًا وهادئة وحديثة وعالية السرعة.

في عام 1992 ، طور معهد البحث والتطوير التابع للخطة العامة لموسكو مشاريع لخطين. الطريق الأول - مطار شيريميتيفو - مطار Tushinsky الرياضي - منطقة الترفيه "Serebryany Bor" - حديقة الأطفال (في ذلك الوقت كان المشروع) - مقر الحكومة في Krasnaya Presnya. أما المسار الثاني فكان يربط بين مناطق Chertanovo و Yasenevo و Butovo. وبحسب المشروع ، كان من المفترض أن يكون حجم الجسر 5-6 أمتار. يجب أن يكون متوسط السرعة الفنية على المسار الأول 100 كم / ساعة ، في الثاني - 40. وبالتالي ، يجب أن تكون سرعة التصميم في مكان ما أقل من 200 كم / ساعة.

بالمناسبة ، يوجد حاليًا طريق مغناطيسي فعال حقًا. تعمل في الصين وتربط شنغهاي بالمطار. يطور Maglev سرعة 550 كم / ساعة. إذا كان كل شيء قد سارت بشكل مختلف ، لكنا قد قمنا بقيادة ماجليف الخاص بنا إلى شيريميتيفو.