تموت نفسك ، لكن ساعد رفيقك: العمل الفذ المنسي للطيار الروسي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لم تتبق منه صورة واحدة - فقط بضع صور جماعية يمكن أن يكون حاضرًا فيها. اسم الملازم جوركوفينكو ، للأسف ، غير معروف عمليًا لعامة الناس - ويهدف هذا المنشور إلى تصحيح الموقف جزئيًا على الأقل.

ولد أرسيني نيكولايفيتش في 21 أكتوبر 1891 (الطراز القديم) في منطقة تُرْكِستان ، في عائلة ضابط ، وينحدر من عائلة من النبلاء بالوراثة في مقاطعة خيرسون. قرر الوالدان تحديد مهنة بحرية لابنهما - وفي 8 سبتمبر 1907 ، التحق أرسيني البالغ من العمر خمسة عشر عامًا بفئة المبتدئين في سلاح مشاة البحرية (MK). يمكن الحصول على فكرة عن خصائص شخصية أرسيني الشاب من الشهادة الموقعة في مارس 1911 من قبل قبطان الرتبة الثانية N. I. بيرلينسكي: بصفته ضابط صف في الشركة السادسة ، أثبت أنه مؤدٍ متميز للمهام الموكلة إليه ، ولم يتردد في إيقاف طالب في شركة أخرى لارتكابه جنحة. الشيء الوحيد الذي قد لا يكون مفيدًا هو بعض الجفاف في التعامل مع المرؤوسين.

إن حقيقة أن شقيقه كان طالبًا عسكريًا في نفس الشركة ، وهو ما لم يمنعه من أن يكون متطلبًا بشكل معقول وأن يكون مثالًا يحتذى به فيما يتعلق بالخدمة والحب للأعمال البحرية ، يجب أن يكون بمثابة ميزة كبيرة.

ومع ذلك ، لا يمكن الافتراض أن أرسيني كان منذ نعومة أظافره قاسًا متحذلقًا ، مكرسًا تمامًا للانضباط. كان الدليل على ذلك هو الحال في 20 مارس 1912 - تم تسليم النبيذ إلى الشركة الأولى باسم Gorkovenko ، وأدى استخدام هذا المشروب من قبل الموظفين ، كما هو موضح في الوثائق ، إلى "الفوضى". لهذا ، حُرم أرسيني من رتبة ضابط صف. ومع ذلك ، فإن هذا الحادث المؤسف لم يؤثر على حياته المهنية - في 1 مايو 1912 تخرج من عضو الكنيست العشرين (من أصل 111 شخصًا) على قائمة التخرج. التي من أجلها مُنح حق ارتداء الشارة الذهبية "تخليداً لذكرى استكمال الدورة الكاملة لعلوم سلاح مشاة البحرية".

بعد ذلك بيوم واحد ، وبأمر من وزير البحرية رقم 122 ، تمت ترقية أرسيني جوركوفينكو إلى رتبة ضابط بحري وإرساله للإبحار على متن سفينة حربية في البحر الأسود "Evstafiy". في 5 أكتوبر ، تمت ترقية ضابط البحرية أرسيني جوركوفينكو إلى امتحان قائد السفينة البحرية وتم إرساله إلى أسطول البلطيق. وأشار نائب الأدميرال نيكولاي ياكوفليف إلى أن أرسيني من بين "المتميزين بمعرفتهم وحماستهم وخدمتهم".

في بحر البلطيق ، تم تجنيد جوركوفينكو في أول طاقم بحري في بحر البلطيق. حتى 26 مارس 1913 ، خدم في البارجة "الإمبراطور بول". ثم تم تعيين أرسيني ضابطًا في الفرقة الرابعة من المجندين ، بهدف تجديد فرق لواء البارجة لأسطول البلطيق. ووصفته السلطات بأنه "ضابط قادر وفعال للغاية وذكي وإداري" ، ومهتم جدا بالتكنولوجيا ، لكنه يتميز بـ "الشخصية المنغلقة".

كانت الخدمة تسير على ما يرام ، لكن قائد السفينة كان غير راضٍ عن منصبه. كان لدى أرسيني حلم: أراد أن يصبح طيارًا. في تلك السنوات ، كان الطيران ، وخاصة الطيران العسكري ، لا يزال يخطو خطواته الأولى ، لكنه تطور بسرعة كبيرة. في كل عام ، ظهرت المزيد والمزيد من أنواع الطائرات - أكبر وأسرع وأكثر قوة وواسعة.

بأمر من الإمبراطور نيكولاس الثاني ، تم إنشاء قسم الأسطول الجوي تحت إشراف الجيش الروسي في 6 فبراير 1910. ومع ذلك ، فقد رغب البحارة أيضًا في الحصول على طيرانهم الخاص - وكان منظرو الفكر البحري آنذاك قد بدأوا بالفعل في تخمين أن الطائرات ستصبح قريبًا لا غنى عنها في العمليات البحرية والساحلية. في عام 1912 ، طورت هيئة الأركان البحرية العامة مفهوم إنشاء مفارز جوية خاصة في الأساطيل.

صحيح ، في بداية الحرب العالمية الأولى ، امتلكت البحرية الروسية ثلاثين طائرة فقط من مختلف الأنواع ، والتي تم إلحاق حوالي عشرين طيارًا معتمدًا بها. ومع ذلك ، في غضون سبعة أشهر ، تضاعف هذا العدد. تم بناء البنية التحتية والمطارات اللازمة بنشاط. علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت ، كانت روسيا من بين الدول التي طورت ، من بين أمور أخرى ، الطائرات القائمة على السفن. في ذلك الوقت ، لم يتم بناء أي حاملات طائرات متخصصة في أي مكان ؛ تم تحويل البواخر التجارية إلى مطارات عائمة.

ولد ليطير

في ذلك الوقت ، اختطفت "حمى الهواء" شباب العديد من البلدان. أصبحت حرفة الطيار من المألوف للغاية. كتبوا كتبًا وصنعوا أفلامًا عنهم ، وجوه شجاعة في خوذات الطيران نظرت إلى العالم من أغلفة الصحف والمجلات ، أصبحت كلمة "طيار" مرادفة للجرأة والشجاعة.

كما استسلم أرسيني جوركوفينكو البالغ من العمر عشرين عامًا لهذه البدعة - بدأ يطلب السماح له بتعلم كيف يكون سائق طائرة. وتم استيفاء طلبه: في 20 سبتمبر 1913 ، بأمر من قائد القوات البحرية لأسطول البلطيق ، سُمح لقائد البحرية بإجراء امتحان القبول لدورات الطيران النظرية للضباط في معهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية. نجح Arseniy في اجتياز هذا الاختبار ودرس وتخرج من الدورات. التقى ببداية الحرب على ظهر السفينة - خدم على متن السفينة "أوليغ" ، على المدمرتين "أمير بوخارسكي" و "التطوع" ، وللمشاركة في المعركة مع الطرادات الألمانية قبالة جزيرة جوتلاند في 19 يونيو. ، 1915 ، مُنح ضابط الصف جوركوفينكو وسام القديس ستانيسلاف من الدرجة الثالثة (بالسيوف والقوس).

لكن هذا ليس ما أرادته الروح - فقد حلم جوركوفينكو بالنظر إلى العدو من طائرة وليس من سفينة. تحقق حلمه في أغسطس 1915 ، عندما تم إرسال أرسيني للدراسة في مدرسة ضباط الطيران البحري في بتروغراد (OSHMA). في خريف عام 1915 ، انتقل OSHMA إلى باكو ، إلى شواطئ بحر قزوين الدافئ - تداخلت الأحوال الجوية في بحر البلطيق هذا الموسم مع العمل المنهجي على مدار العام لتدريب الطيارين البحريين. كان ضابط الصف جوركوفينكو في المجموعة الثانية ذات التكوين المتغير وسافر مع مدرب. في نهاية يناير 1916 ، نجح في اجتياز الاختبارات في تخصصات "محركات الاحتراق الداخلي" و "الجزء المادي من الطائرة" و "الأعمال التجارية" و "إصلاح الطائرات" وتم قبوله في اختبارات الطيران. في 29 يناير ، صدر أمر للمدرسة رقم 208 ، نصه: "وفقًا لقرار مجلس التعليم الصادر في 29 يناير ، رقم 17 ، ضابط البحرية جوركوفينكو ، حيث أنه أكمل بنجاح جميع شروط رحلة الامتحان واجتاز اختبارات الطيار البحري اعترفت بجدارة هذا اللقب ، وتقرر إصدار الشهادة المناسبة له.

في فبراير ، غادر Gorkovenko تحت تصرف إدارة الأسطول الجوي وتم تعيينه في محطة الطيران الثانية في جزيرة Ezel. في أبريل تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. سرعان ما اكتسب أرسيني شهرة أحد أفضل الطيارين في أسطول البلطيق. حارب على متن القارب الطائر M-9 - طائرة مائية صممها ديمتري جريجوروفيتش. كانت عبارة عن طائرة خشبية ذات طابقين ومسلحة بمدفع رشاش. خلال حملة عام 1916 ، شارك أرسيني في سبع معارك جوية على الأقل ، وفي مايو حصل على وسام القديسة آن من الدرجة الرابعة - "للشجاعة".

تخبر الوثائق عن عمله القتالي اليومي. على سبيل المثال ، في صباح يوم 19 يوليو 1916 ، في منطقة Vindava ، شارك زوجان من M-9s ، بقيادة الملازم جوركوفينكو وضابط الصف ميخائيل سافونوف ، في معركة جوية مع قوات العدو المتفوقة. في اليوم التالي ، حاربوا مع ثلاثة طيور القطرس (مقاتل ألماني ذو سطحين) ، وتغلب غوركوفينكو ، الذي أظهر مثابرة ومهارة ، على إحدى طائرات العدو وأطلق النار عليه بنيران رشاش.

أو في 29 تموز (يوليو) 1916 ، "أرسيني يقود طائرته المائية ، دخل في معركة مع مركبتين للعدو وهاجمهما ودمر إحداها ، مما أجبره على النزول ورمي بنفسه إلى الشاطئ. وبعد ذلك ، وبعد أن رأى أن أجهزتنا كانت في وضع خطير ، بمناوراتها الماهرة وغير الأنانية في المعركة ، قام بتغطية انسحابها ، مما أجبر العدو على الانسحاب "(أعلى أمر للإدارة البحرية رقم 36 بتاريخ 16/1/1917). في الوقت الحالي ، اعتنى القدر بالطيار الشجاع.لكن أغسطس تسبب في ضربة قوية لأرسيني - في الثامن من الشهر ، توفي شقيقه أناتولي ، الذي خدم في المدمرة المتطوع ، عندما تم تفجير هذه السفينة بواسطة لغم معاد في مضيق إيربنسكي. للأسف ، لم يسلم القدر من أخيه الثاني - أرسيني كان لديه فرصة ليعيش أناتولي أقل من شهر …

تموت نفسك وساعد رفيقك

في 26 سبتمبر (13 سبتمبر) ، انطلق جوركوفينكو في عملية جريئة - فقد طار على رأس مجموعة من ثلاث سيارات (قاد الاثنتان الأخريان ضابط الصف ميخائيل سافونوف وضابط الصف إيغور زايتسيفسكي) لقصف الألماني. قاعدة الطائرة المائية. كانت القاعدة تقع على بحيرة أنجرن ، في الجزء الغربي من لاتفيا التي استولت عليها قوات القيصر في ذلك الوقت - وتسببت طائراتها في الكثير من المتاعب. قبل ذلك بشهر ، فجّر الطيران الروسي المنطقة بالقنابل. الآن ، مع مرور الوقت ، كان على Gorkovenko و Safonov و Zaitsevsky معرفة إلى أي مدى تمكن العدو من القضاء على عواقب الغارة ، وإذا أمكن ، إضافة عبء قنبلة إلى الألمان. ظهرت زوارق روسية فوق البحيرة بشكل غير متوقع للعدو.

ومع ذلك ، كما اتضح ، تعلم الألمان درس الشهر الماضي ، حيث قاموا بتغطية القاعدة ببطارية قوية مضادة للطائرات. فتحت مدفعية ألمانية مضادة للطائرات نيران الإعصار. أثناء المناورة بين التمزق ، ألقى الطيارون عشرات القنابل شديدة الانفجار على ساحة انتظار الطائرات المائية الألمانية. يبدو أن المهمة قد اكتملت ، لكن الاختبارات للروس كانت في بدايتها. عند المغادرة ، تعرضوا للهجوم من قبل عشرين مقاتلة ألمانية من طراز Fokker ، والتي أقلعت من مطار قريب. بدأت المطاردة. بحلول هذا الوقت ، غادرت طائرات المطاردة والمطاردة المجال الجوي فوق الأرض وكانت الآن تحلق فوق الأمواج الرئيسية لخليج ريغا. انقضت الكتلة الكاملة للألمان على الطائرة المتخلفة لقائد السفينة زايتسيفسكي ، وأطلقت وابلًا من الرصاص عليها. أصيب مطلق النار في زايتسيفسكي بجروح خطيرة برصاصة في صدره ، وفقد القارب الطائر القدرة على الرد.

كان جوركوفينكو وسافونوف صديقين لزيتسيفسكي منذ مدرسة الطيران ، حيث درس الثلاثة في نفس الوقت. لم يتمكنوا من ترك صديق في مثل هذه اللحظة الصعبة.

استدارت طائرتان مائيتان واندفعتا نحو العدو العشرين ، وصرفتا الانتباه عن أنفسهما. لم تكن تضحيات جوركوفينكو وسافونوف عبثًا - فقد نجا زايتسفسكي من نيران العدو وعاد بأمان إلى القاعدة. غير أن ميخائيل سافونوف أصيب في ساقه وخرق طائرته الرصاص. كما أصيب مطلق النار أورلوف. يبدو أنه لا يمكن تجنب الموت. لكن أرسيني هرع مرة أخرى لمساعدة صديق ، مما أدى إلى تحويل طياري العدو. قام الطيار الروسي بالمناورة بمهارة ، وإلقاء أجهزته من جانب إلى آخر ، ومراوغة بمهارة - وقاد مطلق النار ماسورة مدفع رشاش ساخن من النيران المستمرة. لكن هذا لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة ، كان التفوق الألماني ساحقًا للغاية.

لن يخبر أحد أبدًا عن أفكار ومشاعر أرسيني في تلك الدقائق الأخيرة. لكن ليس هناك شك في أنه لم يشعر بالخوف - فقد أحب جوركوفينكو السماء ، وأحب مهنته كطيار عسكري ، وكان دائمًا حريصًا على القتال من بين الأوائل. ما الذي يمكن أن يكون أكثر شرفًا للرجل من الموت في معركة لإنقاذ رفاقه؟

في مرحلة ما ، تعرضت سيارة أرسيني لنيران طائرتين ألمانيتين. على الأرجح ، قتل الملازم في الهواء. تحطم زورق طائر غير موجه في خليج ريغا ، ونتيجة لذلك ، أطلق مطلق النار جوركوفينكو ، ضابط الصف د. فاي. لكن موتهم لم يكن عبثا. نزيفًا ، انفصل سافونوف عن العدو وتمكن ، على الرغم من صعوبة كبيرة ، من نقل الطائرة إلى المطار.

صدم خبر وفاة أرسيني كل من عرفه. "أنا آسف بشدة على الرفيق المسكين. وهذه خسارة كبيرة لنا ، "كتب الكابتن الثاني إيفان رينغارتن ، الذي ترأس جهاز المخابرات الإذاعي لأسطول البلطيق ، في مذكراته. أرسلت قيادة الأسطول عرضًا تقديميًا لقيادة الإدارة البحرية ، وحصل أرسيني نيكولايفيتش جوركوفينكو بعد وفاته على وسام القديس جورج والدرجة الرابعة وسلاح سانت جورج.

ومع ذلك ، في الأوقات الصعبة اللاحقة للثورة العسكرية ، تلاشت ذكرى إنجازه بطريقة ما وأصبح المؤرخون العسكريون فقط يعرفون غوركوفينكو. وبما أن أرسيني لم يكن لديه قبر ، فلا يوجد مكان حتى لوضع الزهور …

وآخر شيء. بالتأكيد سيكون القارئ مهتمًا بكيفية تطور المصير الإضافي للأشخاص الذين ضحى أرسيني بحياته من أجلهم.

أمضى ميخائيل سافونوف شهرًا في العلاج في المستشفى ، ثم عاد إلى الجبهة ، وحارب ببطولة ، مؤكداً سمعته كأحد أفضل الطيارين البحريين في روسيا ما قبل الثورة. خلال الحرب الأهلية التي أعقبت الثورة ، حارب ميخائيل مع البيض وتم إخلائه من فلاديفوستوك في عام 1922. توفي في الصين في ظروف غامضة ، إما عام 1924 أو عام 1926. بعد الثورة ، انتقل إيغور زايتسفسكي أولاً إلى فنلندا ، حيث خدم في وقت ما في الطيران المحلي ، ثم إلى السويد ، وعاش في ستوكهولم. كان يعمل سائقا ، في أوقات فراغه كان يعمل في الرسم. توفي في 18 مايو 1979 عن عمر يناهز 88 عامًا.