Lend-Lease: حجم العرض وأهميته بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يجدر البدء بـ "فك" مصطلح "Lend-Lease" ، رغم أنه يكفي لهذا البحث في القاموس الإنجليزي-الروسي. لذلك ، أقرض - "للإقراض" ، والتأجير - "للإيجار". في مثل هذه الظروف ، قامت الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية بنقل المعدات العسكرية والأسلحة والذخيرة والمعدات والمواد الخام الاستراتيجية والمواد الغذائية والسلع والخدمات المختلفة إلى الحلفاء في التحالف المناهض لهتلر. يجب تذكر هذه الشروط في نهاية المقال.

أقر الكونجرس الأمريكي قانون الإعارة والتأجير في 11 مارس 1941 ، وسمح للرئيس بمنح الأنواع المذكورة أعلاه إلى البلدان التي "يعتبر دفاعها ضد العدوان أمرًا حيويًا للدفاع عن الولايات المتحدة". الحساب واضح: لحماية نفسك بأيدي الآخرين والحفاظ على قوتك قدر الإمكان.

عمليات تسليم الإعارة والتأجير في 1939-1945 استقبلت 42 دولة ، بلغ الإنفاق الأمريكي عليها أكثر من 46 مليار دولار (13٪ من إجمالي الإنفاق العسكري للبلاد للحرب العالمية الثانية). انخفض الحجم الرئيسي للإمدادات (حوالي 60 ٪) على الإمبراطورية البريطانية ؛ في ظل هذه الخلفية ، فإن حصة الاتحاد السوفيتي ، التي تحملت وطأة الحرب ، هي أكثر من دلالة: أكثر بقليل من ثلث إمدادات المملكة المتحدة. ووقع الجزء الأكبر من بقية الإمدادات على فرنسا والصين.

حتى في ميثاق الأطلسي ، الذي وقعه روزفلت وتشرشل في أغسطس 1941 ، قيل عن الرغبة "في تزويد الاتحاد السوفيتي بأقصى كمية من تلك المواد التي يحتاجها بشدة." على الرغم من أن الولايات المتحدة وقعت رسميًا اتفاقية مع الاتحاد السوفياتي بشأن عمليات التسليم في 11.07.42 ، فقد تم تمديد تأثير "قانون الإعارة والتأجير" إلى الاتحاد السوفيتي في 07.11.41 بموجب مرسوم رئاسي (من الواضح "للعطلة"). حتى في وقت سابق ، في 01.10.41 في موسكو ، تم توقيع اتفاقية بين إنجلترا والولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي بشأن عمليات التسليم المتبادلة للفترة حتى 30.06.42. بعد ذلك ، تم تجديد هذه الاتفاقات (التي كانت تسمى "البروتوكولات") سنويًا.

ولكن مرة أخرى ، حتى قبل ذلك ، في 31.08.41 ، وصلت القافلة الأولى إلى أرخانجيلسك تحت الاسم الرمزي "Dervish" ، وبدأت عمليات التسليم المنتظمة إلى حد ما بموجب Lend-Lease في نوفمبر 1941. في البداية ، كانت الطريقة الرئيسية للتسليم هي النقل البحري وصول قوافل إلى أرخانجيلسك ومورمانسك ومولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك). في المجموع ، اتبعت 1530 عملية نقل هذا الطريق ، في تكوين 78 قافلة (42 - إلى الاتحاد السوفياتي ، 36 - للخلف). تصرفات الغواصات والطيران لألمانيا الفاشية ، أغرقت 85 وسيلة نقل (بما في ذلك 11 سفينة سوفيتية) ، واضطرت 41 عملية نقل إلى العودة إلى قاعدتها الأصلية.

في بلدنا ، يحظى العمل الشجاع الذي قام به بحارة بريطانيا والدول الحليفة الأخرى الذين شاركوا في مرافقة وحماية القوافل على الطريق الشمالي بتقدير وتكريم كبيرين.

أهمية إيجار الإعارة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، الذي قاتل مع معتدٍ قوي بشكل استثنائي ، كانت الإمدادات من المعدات العسكرية والأسلحة والذخيرة مهمة ، لا سيما بالنظر إلى خسائرهم الفادحة في عام 1941 ، ويعتقد أنه وفقًا لهذه التسمية ، تلقى الاتحاد السوفياتي: 18300 طائرة ، 11900 دبابة 13000 مدفع مضاد للطائرات والدبابات و 427000 مركبة وكمية كبيرة من الذخيرة والمتفجرات والبارود. (ومع ذلك ، يمكن أن تختلف الأرقام المذكورة بشكل كبير من مصدر إلى آخر.)

لكننا لم نحصل دائمًا على ما نحتاجه بالضبط ، وفي الوقت المناسب (بصرف النظر عن الخسائر القتالية الحتمية ، كانت هناك أسباب أخرى لذلك). لذلك ، في أصعب فترة بالنسبة لنا (أكتوبر - ديسمبر 1941) ، لم يتم تزويد الاتحاد السوفياتي بما يلي: الطائرات - 131 ، الدبابات - 513 ، الدبابات - 270 وعدد من الشحنات الأخرى.خلال الفترة من أكتوبر 1941 إلى نهاية يونيو 1942 (شروط البروتوكول الأول) ، أوفت الولايات المتحدة بالتزاماتها بشأن: القاذفات - بنسبة أقل من 30٪ ، المقاتلين - بنسبة 31٪ ، الدبابات المتوسطة - بنسبة 32٪ ، الخزانات الخفيفة - بنسبة 37٪ - الشاحنات - بنسبة 19.4٪ (16502 بدلاً من 85000)

تسليم معدات الطيران عن طريق LEND-LEASE

كان هذا النوع من التوريد بلا شك ذو أهمية قصوى. جاءت الطائرات بموجب Lend-Lease بشكل أساسي من الولايات المتحدة ، على الرغم من أن جزءًا معينًا (وكبيرًا) جاء أيضًا من المملكة المتحدة. قد لا تتطابق الأرقام الموضحة في الجدول مع مصادر أخرى ، لكنها توضح بوضوح ديناميكيات وتسميات إمدادات الطائرات.

من حيث أداء رحلاتها ، كانت طائرة Lend-Lease بعيدة كل البعد عن المساواة. لذا. المقاتل الأمريكي "Kittyhawk" و "Hurricane" الإنجليزي ، مثل A. I. شاخورين في سبتمبر 1941 "ليست أحدث الأمثلة على التكنولوجيا الأمريكية والبريطانية" ؛ في الواقع ، كانوا أدنى بكثير من المقاتلين الألمان في السرعة والتسليح. علاوة على ذلك ، كان لدى هاري كين محرك غير موثوق به: بسبب رفضه ، كان الطيار الشهير Severomorets ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين. سافونوف. أطلق الطيارون السوفييت بصراحة على هذا المقاتل "نعش طائر".

المقاتلة الأمريكية "Airacobra" ، والتي قام بطل الاتحاد السوفيتي A. I. ، وفقًا لبوكريشكين ، "بتحطيم الطائرات الألمانية إلى قطع صغيرة". ولكن بسبب الحسابات الخاطئة في تصميم Airacobra ، أثناء التطورات المعقدة أثناء المعركة ، غالبًا ما اندلعت في دوران "مسطح" صعب ، وكان جسم الطائرة مشوهًا.كان هناك العديد من الحوادث والكوارث بين الطيارين العاديين.

اضطرت الحكومة السوفيتية إلى تقديم مطالبة إلى الشركة المصنعة (بيل) ، لكن الأخيرة رفضتها. فقط عندما تم إرسال طيار الاختبار أ. كوشيتكوف إلى الولايات المتحدة ، والذي أظهر تشوه جسم الطائرة Aircobra في منطقة الذيل (تمكن هو نفسه من الهروب بمظلة) ، كان على الشركة إعادة تصميم سيارتها. بدأ نموذج محسّن من المقاتلة ، يحمل علامة P-63 "Kingcobra" ، في الوصول إلى المرحلة الأخيرة من الحرب ، في 1944-1945 ، عندما كانت صناعتنا تنتج كميات كبيرة من المقاتلين الممتازين Yak-3 و La-5 و La- 7 ، متفوقة في عدد من الخصائص على تلك الأمريكية.

تُظهر مقارنة الخصائص أن المركبات الأمريكية لم تكن أدنى من نفس النوع من الطائرات الألمانية من حيث المؤشرات الأساسية: تتمتع القاذفات أيضًا بميزة مهمة - مشاهد قنابل الرؤية الليلية ، والتي لم تكن تمتلكها الألمانية Ju-88 و Xe-111. وكان التسلح الدفاعي للقاذفات الأمريكية يتألف من رشاشات 12.7 ملم (كان لدى الألمان 7 ، 92) ، وكان عددها كبيرًا.

بطبيعة الحال ، تسبب الاستخدام القتالي والتشغيل الفني للطائرات الأمريكية والبريطانية في الكثير من المخاوف ، لكن فنيينا سرعان ما تعلموا بسرعة ليس فقط إعداد "الأجانب" للمهام القتالية ، ولكن أيضًا لإصلاحها. علاوة على ذلك ، من جانب الطائرات البريطانية ، تمكن المتخصصون السوفييت من استبدال مدافعهم الرشاشة الضعيفة عيار 7 و 71 ملم بأسلحة محلية أكثر قوة.

بالحديث عن الطيران ، لا يسع المرء إلا أن يذكر توفير الوقود. كما تعلم ، كان النقص في بنزين الطائرات مشكلة حادة لسلاحنا الجوي حتى في وقت السلم ، مما حد من كثافة التدريب القتالي في الوحدات القتالية والتدريب في مدارس الطيران. خلال سنوات الحرب ، تلقى الاتحاد السوفياتي بموجب الإعارة والتأجير 630 ألف طن من بنزين الطائرات من الولايات المتحدة ، وأكثر من 570 ألف طن من بريطانيا العظمى وكندا.1941 - 1945.وبالتالي ، علينا أن نتفق مع تأكيد المؤرخ ب. لم يسبق لها مثيل كانت صعوبة نقل الطائرات من الولايات المتحدة بمفردها إلى الاتحاد السوفيتي. كان الطريق الجوي ALSIB (ألاسكا - سيبيريا) ، الذي تم وضعه في عام 1942 من فيربانكس (الولايات المتحدة الأمريكية) إلى كراسنويارسك وما وراءها ، طويلًا بشكل خاص - 14000 كم). المساحات غير المأهولة في أقصى الشمال والتايغا سيبيريا ، الصقيع تصل إلى 60 درجة وحتى 70 درجة ، والطقس غير المتوقع مع ضباب غير متوقع ورسوم ثلجية جعلت ALSIB أصعب مسار. تعمل هنا فرقة معدية تابعة للقوات الجوية السوفيتية ، وربما لم يضع أحد طيارينا رؤوسهم الشابة ليس في معركة مع ارسالا ساحقة لوفتوافا ، ولكن على طريق ALSIBA ، لكن إنجازه كان مجيدًا تمامًا مثل الجبهة خط. تم استخدام هذا المسار من قبل 43٪ من جميع الطائرات الواردة من الولايات المتحدة.

بالفعل في أكتوبر 1942 ، تم تجاوز المجموعة الأولى من القاذفات الأمريكية A-20 "بوسطن" بواسطة ALSIB بالقرب من ستالينجراد. لم تستطع الطائرات المصنوعة في الولايات المتحدة تحمل الصقيع السيبيري الشديد - انفجرت المنتجات المطاطية. زودت الحكومة السوفيتية الأمريكيين على وجه السرعة بوصفة للمطاط المقاوم للصقيع - وهذا فقط أنقذ الموقف …

مع تنظيم تسليم البضائع عن طريق البحر عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى منطقة الخليج الفارسي وإنشاء ورش التجميع هناك ، بدأت الطائرات في النقل من مهابط إيران والعراق إلى شمال القوقاز. كان المسار الجوي الجنوبي صعبًا أيضًا: تضاريس جبلية ، حرارة لا تطاق ، عواصف رملية. تم نقل 31 ٪ من الطائرات الواردة من الولايات المتحدة على طولها.

بشكل عام ، يجب الاعتراف بأن توريد الطائرات بموجب Lend-Lease لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لعب بلا شك دورًا إيجابيًا في تصعيد الأعمال العدائية للقوات الجوية السوفيتية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الطائرات الأجنبية ، في المتوسط ، لا تمثل أكثر من 15٪ من إنتاجها المحلي ، إلا أن هذه النسبة كانت أعلى بكثير بالنسبة لأنواع معينة من الطائرات: بالنسبة لقاذفات الخطوط الأمامية - 20٪ ، بالنسبة لمقاتلات الخطوط الأمامية - من 16 إلى 23٪ ، وطيران الطائرات البحرية - 29٪ (وخاصة البحارة لاحظوا القارب الطائر "كاتالينا") ، وهو ما يبدو مهمًا للغاية.

عربات مدرعة

من حيث الأهمية بالنسبة للعمليات العسكرية ، من حيث عدد ومستوى المركبات ، احتلت الدبابات بالطبع المرتبة الثانية في تجهيزات الإعارة والتأجير. نحن نتحدث على وجه التحديد عن الدبابات ، لأن تسليم المدافع ذاتية الدفع لم يكن مهمًا للغاية. ومرة أخرى ، تجدر الإشارة إلى أن الأرقام المقابلة تتقلب بشكل كبير في المصادر المختلفة.

تقدم "الموسوعة العسكرية السوفيتية" البيانات التالية عن الدبابات (الوحدات): الولايات المتحدة الأمريكية - حوالي 7000 ؛ بريطانيا العظمى - 4292 ؛ كندا - 1188 ؛ المجموع - 12480.

يعطي الكتاب المرجعي القاموس "الحرب الوطنية العظمى 1941 - 45" العدد الإجمالي للدبابات المستلمة بموجب الإعارة والتأجير - 10800 وحدة.

يقدم الإصدار الأخير من "روسيا والاتحاد السوفياتي في الحروب والصراعات في القرن العشرين" (M ، 2001) رقم 11900 دبابة ، كما هو الحال مع الإصدار الأخير من "الحرب الوطنية العظمى 1941-45" (M ، 1999).

لذلك ، بلغ عدد الدبابات بموجب Lend-Lease حوالي 12٪ من إجمالي عدد الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي دخلت الجيش الأحمر خلال الحرب (109 ، ألف وحدة). علاوة على ذلك ، عند النظر في الخصائص القتالية لدبابات Lend-Lease ، فإن البعض ، للإيجاز ، أغفل حجم الطاقم وعدد المدافع الرشاشة.

الصهاريج الإنجليزية

لقد شكلوا معظم الدفعة الأولى من المركبات المدرعة بموجب Lend-Lease (جنبًا إلى جنب مع دبابات M3 الأمريكية من نوعين). كانت هذه مركبات قتالية مصممة لمرافقة المشاة.

111

كان يعتبر مشاة يزن 16.5 -18 طنًا ؛ درع - 60 ملم ، مدفع 40 ملم (في بعض الدبابات -57 ملم) ، سرعة 32-40 كم / ساعة (محركات مختلفة). على الجبهات ، رسخت نفسها بشكل إيجابي: وجود صورة ظلية منخفضة ، وموثوقية جيدة ، وبساطة نسبية للجهاز والصيانة. صحيح ، كان على مصلحينا أن يلحموا "توتنهام" على مسارات عيد الحب لزيادة القدرة عبر البلاد (الشاي ، وليس أوروبا).تم تسليمها من إنجلترا - 2400 قطعة ، من كندا - 1400 (حسب مصادر أخرى - 1180).

"ماتيلدا" عضو الكنيست IIA

وفقًا لفئتها ، كانت دبابة متوسطة تزن 25 طنًا ، مع درع جيد (80 ملم) ، لكن مدفعها ضعيف 40 ملم ؛ السرعة - لا تزيد عن 25 كم / ساعة. العيوب - احتمال فقدان القدرة على الحركة في حالة تجميد الأوساخ العالقة في هيكل مغلق ، وهو أمر غير مقبول في ظروف القتال. تم تسليم ما مجموعه 1084 قطعة من ماتيلدا إلى الاتحاد السوفيتي.

تشرشل مك الثالث

بالرغم من أنها كانت تعتبر من المشاة ، إلا أنها من حيث الوزن (40-45 طن) تنتمي للفئة الثقيلة. كان من الواضح أن تصميمها غير مرضٍ - فقد غطى الكفاف المتعقب الهيكل ، مما أدى إلى تدهور رؤية السائق في المعركة. مع دروع قوية (الجانب - 95 ملم ، وجبهة الهيكل - حتى 150) ، لم يكن لديها أسلحة قوية (تم تثبيت المدافع بشكل أساسي 40-57 ملم ، فقط لبعض المركبات - 75 ملم). السرعة المنخفضة (20-25 كم / ساعة) ، ضعف القدرة على المناورة ، الرؤية المحدودة قللت من تأثير الدروع القوية ، على الرغم من أن الناقلات السوفيتية لاحظت بقاء تشرشل القتالي الجيد. تم تسليمها 150 قطعة. (وفقًا لمصادر أخرى - 310 قطعة). تم تركيب محركات على "فالنتين" و "ماتيلداس" على الديزل ، على "تشرشل" - المكربن.

الخزانات الأمريكية

لسبب ما ، أشار مؤشر M3 إلى دبابتين أمريكيتين في وقت واحد: خفيف M3 - "General Stewart" و M3 المتوسط - "General Lee" ، ويعرف أيضًا باسم "General Grant" (في الاستخدام الشائع - "Lee / Grant").

MH "ستيوارت"

الوزن - 12 ، 7 طن ، درع 38-45 ملم ، سرعة - 48 كم / ساعة ، التسلح - مدفع 37 ملم ، محرك مكربن. مع وجود درع وسرعة جيدين لخزان خفيف ، من الضروري ملاحظة انخفاض القدرة على المناورة بسبب خصائص ناقل الحركة وضعف القدرة على المناورة بسبب عدم كفاية التصاق المسارات على الأرض. سلمت إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - 1600 قطعة.

M3 "Lee / Grant"

الوزن - 27.5 طن ، الحجز - 57 ملم ، السرعة - 31 كم / ساعة ، التسلح: مدفع 75 ملم في راعي السلك ومدفع 37 ملم في البرج ، 4 رشاشات. كان تصميم الدبابة (صورة ظلية عالية) وموقع الأسلحة مؤسفين للغاية. إن ضخامة الهيكل ووضع الأسلحة في ثلاث طبقات (مما أجبر الطاقم على إحضار ما يصل إلى 7 أشخاص) جعل "جرانت" فريسة سهلة لمدفعية العدو. أدى محرك بنزين الطائرات إلى تفاقم موقف الطاقم. أطلقنا عليها "مقبرة جماعية لسبعة أشخاص". ومع ذلك ، في نهاية عام 1941 - بداية عام 1942 ، تم تسليم 1400 منها ؛ في تلك الفترة الأكثر صعوبة عندما قام ستالين شخصيًا بتوزيع الدبابات واحدة تلو الأخرى ، وكانت "المنح" على الأقل نوعًا من المساعدة. منذ عام 1943 ، تخلى الاتحاد السوفياتي عنهم.

الدبابة الأمريكية الأكثر فاعلية (وبالتالي شعبية) في فترة 1942-1945. ظهرت الدبابة المتوسطة M4 شيرمان. من حيث الإنتاج خلال سنوات الحرب (تم إنتاج ما مجموعه 49324 في الولايات المتحدة) ، فهي تحتل المرتبة الثانية بعد T-34. تم إنتاجه في العديد من التعديلات (من M4 إلى M4A6) بمحركات مختلفة ، ديزل ومكربن ، بما في ذلك محركات مزدوجة وحتى كتل من 5 محركات. تم تزويدنا بشكل أساسي بموجب Lend-Lease بـ M4A2 Shsrmams بمحركتي ديزل بقوة 210 حصان لكل منهما ، والتي كان لها سلاح مدفع مختلف: 1990 دبابة - بمدفع 75 ملم ، والذي تبين أنه غير فعال بشكل كافٍ ، و 2673 - 76 ، مدفع 2 مم قادر على ضرب دروع بسمك 100 مم على مدى يصل إلى 500 متر.

شيرمان M4A2

الوزن - 32 طنًا ، الحجز: مقدمة الهيكل - 76 ملم ، برج الجبين - 100 ملم ، الجانب - 58 ملم ، السرعة - 45 كم / ساعة ، مدفع - كما هو موضح أعلاه. رشاشان عيار 7 و 62 ملم ومضاد للطائرات 12 و 7 ملم ؛ الطاقم - 5 أشخاص (مثل T-34-85 المحدث لدينا).

كانت السمة المميزة لسيارة شيرمان هي الجزء الأمامي (السفلي) القابل للإزالة (المثبت بمسامير) من الهيكل ، والذي كان بمثابة غطاء لحجرة النقل. تم توفير ميزة مهمة بواسطة الجهاز لتثبيت البندقية في الطائرة العمودية لإطلاق النار بشكل أكثر دقة أثناء التنقل (تم تقديمه على الدبابات السوفيتية فقط في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي - naT-54A). تم تكرار آلية دوران البرج الكهروهيدروليكي للمدفعي والقائد. أتاح المدفع الرشاش المضاد للطائرات ذو العيار الكبير محاربة طائرات العدو التي تحلق على ارتفاع منخفض (ظهر مدفع رشاش مماثل على الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-2 فقط في عام 1944.

في ذلك الوقت ، كان "شيرمان" يتمتع بقدر كافٍ من الحركة والتسلح والدروع المرضية.كانت عيوب السيارة: ضعف الاستقرار على الأسطوانات ، وعدم موثوقية كافية لمحطة الطاقة (التي كانت ميزة لدينا T-34) والقدرة الضعيفة نسبيًا عبر البلاد على التربة الزلقة والمجمدة ، حتى استبدل الأمريكيون أثناء الحرب يتتبع شيرمان بأخرى أوسع ، مع توتنهام. ومع ذلك ، بشكل عام ، وفقًا لأطقم الدبابات ، كانت مركبة قتالية موثوقة تمامًا ، وسهلة التصميم والصيانة ، وقابلة للصيانة للغاية ، لأنها استفادت إلى أقصى حد من وحدات ومكونات السيارات التي أتقنتها الصناعة الأمريكية جيدًا. جنبا إلى جنب مع "الأربع وثلاثين" الشهيرة ، على الرغم من أنها أقل شأنا إلى حد ما في بعض الخصائص ، شارك الأمريكيون "شيرمان" مع أطقم سوفيتية بنشاط في جميع العمليات الرئيسية للجيش الأحمر في 1943-1945 ، وصولا إلى ساحل البلطيق ، بقدر ما الدانوب ، فيستولا ، سبري وإلبه.

يجب أن يشتمل مجال المركبات المدرعة Lend-Lease أيضًا على 5000 ناقلة جند مدرعة أمريكية (نصف مسار وعجلات) ، والتي تم استخدامها في الجيش الأحمر ، بما في ذلك كناقلات أسلحة مختلفة ، وخاصة الأسلحة المضادة للطائرات للدفاع الجوي لوحدات البنادق. (لم يتم إنتاج ناقلات جندهم المدرعة خلال الحرب الوطنية في الاتحاد السوفياتي ، فقط تم تصنيع عربات الاستطلاع المدرعة BA-64K)

تكنولوجيا السيارات

تجاوز عدد المركبات التي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جميع المركبات القتالية ، ليس عدة مرات ، ولكن بترتيب من حيث الحجم: تم استلام ما مجموعه 477،785 مركبة من خمسين طرازًا ، تم تصنيعها بواسطة 26 شركة سيارات في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا والقنوات.

من إجمالي عدد المركبات ، تم تسليم 152000 شاحنة من طراز Studebaker من الولايات المتحدة 6 × 4 و 6 × 6 ، بالإضافة إلى 50501 مركبة قيادة ("جيب") من طرازات Willys MP و Ford GPW ؛ تأكد من ذكر مركبات التضاريس القوية "دودج -3 / 4" التي تبلغ طاقتها الاستيعابية 3/4 أطنان (ومن هنا جاء الرقم الموجود في العلامة). كانت هذه النماذج نماذج عسكرية حقيقية ، وأكثرها تكييفًا للعمل في الخطوط الأمامية (كما تعلم ، قبل أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، لم ننتج مركبات عسكرية ، استخدم الجيش الأحمر المركبات الاقتصادية الوطنية العادية GAZ-AA و ZIS-5).

إن توريد السيارات بموجب Lend-Lease ، والذي تجاوز إنتاجها في الاتحاد السوفيتي بأكثر من 1.5 مرة خلال سنوات الحرب (265 ألف وحدة) ، بلا شك ، كان ذا أهمية حاسمة لزيادة حادة في حركة الجيش الأحمر خلال فترة كبيرة. -مقياس عمليات 1943-1945 … في الواقع ، لعام 1941-1942. خسر الجيش الأحمر 225 ألف سيارة ، كان نصفها ينقصها حتى وقت السلم.

كانت "ستوديبيكرز" الأمريكية ، ذات الأجسام المعدنية القوية ذات المقاعد القابلة للطي والقماش المشمع القابل للإزالة ، مناسبة بنفس القدر لنقل الأفراد والسلع المختلفة. نظرًا لامتلاكها لصفات عالية السرعة على الطريق السريع والقدرة العالية على اختراق الطرق الوعرة ، فقد عملت "ستوديبيكرز" الولايات المتحدة 6 × 6 بشكل جيد مثل الجرارات لأنظمة المدفعية المختلفة.

عندما بدأت شحنات "ستوديبيكرز" ، تم تركيب صواريخ كاتيوشا BM-13-N فقط على هيكلها المخصص لجميع التضاريس ، ومن عام 1944 - BM-31-12 للصواريخ الثقيلة M31. من المستحيل عدم ذكر الإطارات التي تم توريد 3606 آلاف منها - أكثر من 30٪ من الإنتاج المحلي للإطارات. لهذا يجب أن نضيف 103 آلاف طن من المطاط الطبيعي من "صناديق" الإمبراطورية البريطانية ، ونذكر مرة أخرى توريد الكسور الخفيفة من البنزين ، والتي تمت إضافتها إلى "بلدنا الأصلي" (الذي تطلبته محركات "ستوديبيكر" ").

تكنولوجيا أخرى ، مواد خام ومواد

ساعد توريد عربات السكك الحديدية وقضبان السكك الحديدية من الولايات المتحدة بطرق عديدة على حل مشاكل النقل لدينا خلال سنوات الحرب. تم تسليم ما يقرب من 1900 قاطرة بخارية (بنينا بأنفسنا 92 (!) قاطرة بخارية في 1942-1945) و 66 قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء ، بالإضافة إلى 11.075 سيارة (بإنتاجنا الخاص الذي يبلغ 1087). استحوذت عمليات تسليم القضبان (إذا احتسبنا فقط القضبان ذات المقاييس العريضة) على أكثر من 80٪ من إنتاجها المحلي خلال هذه الفترة - كان المعدن ضروريًا للأغراض الدفاعية. بالنظر إلى العمل الشاق للغاية الذي قام به النقل بالسكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1941-1945 ، لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية عمليات التسليم هذه.

أما بالنسبة للاتصالات ، فقد زودت الولايات المتحدة 35800 محطة إذاعية و 5839 جهاز استقبال و 348 محدد موقع و 422 ألف هاتف وحوالي مليون كيلومتر من كابلات الهاتف الميدانية ، وهو ما لبى بشكل أساسي احتياجات الجيش الأحمر أثناء الحرب.

كانت إمدادات عدد من الأطعمة عالية السعرات الحرارية (في المجموع ، 4.3 مليون طن) ذات أهمية معينة لتزويد الاتحاد السوفيتي بالطعام (بالطبع ، أولاً وقبل كل شيء ، للجيش النشط). على وجه الخصوص ، شكلت إمدادات السكر 42 ٪ من إنتاجها في تلك السنوات ، وإمدادات اللحوم المعلبة - 108 ٪. على الرغم من أن جنودنا أطلقوا بسخرية على الحساء الأمريكي "الجبهة الثانية" ، إلا أنهم أكلوا بسرور (على الرغم من أن لحوم البقر الخاصة بهم كانت لا تزال ألذ!). لتجهيز المقاتلين ، أصبح 15 مليون زوج من الأحذية و 69 مليون متر مربع من الأقمشة الصوفية مفيدة للغاية.

في عمل صناعة الدفاع السوفيتية في تلك السنوات ، كان توفير المواد الخام والمواد والمعدات بموجب Lend-Lease يعني أيضًا الكثير - بعد كل شيء ، في عام 1941 ، كانت هناك مرافق إنتاج كبيرة لصهر الحديد والصلب والألمنيوم والإنتاج المتفجرات والبارود في المناطق المحتلة. لذلك ، كان لتوريد الولايات المتحدة 328 ألف طن من الألمنيوم (وهو ما يتجاوز إنتاجها) ، وإمداد النحاس (80٪ من صهره) و 822 ألف طن من المنتجات الكيماوية ، بالطبع ، أهمية كبيرة ". بالإضافة إلى توريد ألواح الصلب (تم تصنيع "شاحناتنا" و "ثلاثة أطنان" في الحرب مع الكبائن الخشبية على وجه التحديد بسبب نقص ألواح الصلب) والبارود (يستخدم كمادة مضافة للمنزل). كان لتسليم المعدات عالية الأداء تأثير ملموس على رفع المستوى الفني للهندسة المحلية: عملت 38000 أداة آلية من الولايات المتحدة و 6500 من بريطانيا العظمى لفترة طويلة بعد الحرب.

معدات المدفعية

كانت أصغر إمدادات Lend-Lease هي الأنواع الكلاسيكية من الأسلحة - المدفعية والأسلحة الصغيرة. يُعتقد أن حصة قطع المدفعية (وفقًا لمصادر مختلفة - 8000 أو 9800 أو 13000 قطعة) كانت 1.8 ٪ فقط من العدد المنتج في الاتحاد السوفيتي ، ولكن إذا اعتبرنا أن معظمها كانت مدافع مضادة للطائرات ، فعندها سترتفع الحصة في الإنتاج المحلي المماثل في زمن الحرب (38000) إلى الربع. تم توريد المدافع المضادة للطائرات من الولايات المتحدة من نوعين: مدافع أوتوماتيكية عيار 40 ملم "Bofors" (تصميم سويدي) و 37 ملم أوتوماتيكي "كولت براوننج" (أمريكي في الواقع). الأكثر فعالية كانت "Bofors" - كان لديهم محركات هيدروليكية وبالتالي تم توجيههم بواسطة البطارية بأكملها في نفس الوقت باستخدام PU AZO (جهاز التحكم في نيران المدفعية المضادة للطائرات) ؛ لكن هذه الأدوات (مجتمعة) كانت معقدة للغاية ومكلفة في التصنيع ، والتي كانت فقط ضمن قوة الصناعة المتقدمة في الولايات المتحدة.

تسليم الأسلحة الصغيرة

فيما يتعلق بالأسلحة الصغيرة ، كانت الإمدادات هزيلة (151700 وحدة ، أي ما يعادل 0.8٪ من إنتاجنا) ولم تلعب أي دور في تسليح الجيش الأحمر.

من بين العينات التي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: المسدس الأمريكي Colt M1911A1 ، ومدافع رشاش طومسون و Raising ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة من طراز Browning: الحامل M1919A4 و M2 HB من العيار الكبير ؛ مدفع رشاش بريطاني خفيف "بران" ، بنادق مضادة للدبابات "بويز" و "بيات" (تم تجهيز الدبابات البريطانية أيضًا بمدافع رشاشة "بيزا" - تعديل إنكليزي للطائرة التشيكوسلوفاكية ZB-53).

على الجبهات ، كانت عينات الأسلحة الصغيرة Lend-Lease نادرة جدًا ولم تحظ بشعبية كبيرة. حاول جنودنا استبدال "Thompsons" و "Rising" الأمريكيين بسرعة بـ PPSh-41 المعتاد. كان من الواضح أن PTR "Boyes" أضعف من ATGM و ATGM المحلي - لم يتمكنوا من القتال إلا بحاملات الجنود المدرعة الألمانية والدبابات الخفيفة (لم تكن هناك معلومات حول فعالية PTR "Piat" في وحدات الجيش الأحمر).

كانت الأكثر فاعلية في فئتها ، بالطبع ، American Browning: تم تثبيت M1919A4 على ناقلات جند مدرعة أمريكية ، واستخدمت M2 HB ذات العيار الكبير بشكل أساسي كجزء من المنشآت المضادة للطائرات ، رباعية (4 رشاشات M2 HB) وثلاثية (37 ملم مدفع مضاد للطائرات "كولت براوننج" واثنان من طراز M2 НВ).كانت هذه المنشآت ، المثبتة على ناقلات الأفراد المدرعة Lend-Lease ، أسلحة دفاع جوي فعالة للغاية لوحدات البنادق ؛ كما تم استخدامها للدفاع عن بعض الأجسام المضادة للطائرات.

لن نتطرق إلى التسمية البحرية لإمدادات الإعارة والتأجير ، على الرغم من أن هذه الكميات كانت بكميات كبيرة من حيث الحجم: فقد استقبل الاتحاد السوفياتي 596 سفينة وسفينة إجمالاً (باستثناء السفن التي تم الاستيلاء عليها بعد الحرب). إجمالاً ، تم تسليم 17.5 مليون طن من البضائع Lend-Lease على طول طرق المحيط ، منها 1.3 مليون طن فقدت من غواصات وطيران هتلر ؛ بلغ عدد القتلى من البحارة الأبطال في العديد من البلدان أكثر من ألف شخص. تم توزيع عمليات التسليم على طول طرق التسليم التالية: الشرق الأقصى - 47.1٪ ، الخليج العربي - 23.8٪ ، شمال روسيا - 22.7٪ ، البحر الأسود - 3.9٪ ، على طول طريق البحر الشمالي) - 2.5٪.

نتائج وتقييم تأجير الأراضي

لفترة طويلة ، أشار المؤرخون السوفييت فقط إلى أن إمدادات Lend-Lease شكلت 4 ٪ فقط من إنتاج الصناعة والزراعة المحلية خلال الحرب. صحيح ، من البيانات المقدمة أعلاه ، يمكن ملاحظة أنه من المهم في كثير من الحالات مراعاة التسميات المحددة لعينات المعدات ، ومؤشرات الجودة الخاصة بها ، وحسن توقيت التسليم إلى المقدمة ، وأهميتها ، وما إلى ذلك.

في سداد الإمدادات بموجب Lend-Lease ، تلقت الولايات المتحدة من الدول الحليفة سلعًا وخدمات مختلفة بقيمة 7.3 مليار دولار. الاتحاد السوفياتي على وجه الخصوص أرسل 300 ألف طن من الكروم و 32 ألف طن من خام المنغنيز ، بالإضافة إلى البلاتين والذهب والفراء وبضائع أخرى بلغ مجموعها 2.2 مليون دولار. كما قدم الاتحاد السوفيتي للأمريكيين عددًا من الخدمات ، في على وجه الخصوص ، فتحت موانئها الشمالية ، وتولت توفير جزئي لقوات التحالف في إيران.

08.21.45 أوقفت الولايات المتحدة الأمريكية إمدادات الإقراض والتأجير لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لجأت الحكومة السوفيتية إلى الولايات المتحدة بطلب لمواصلة جزء من الإمدادات بشروط قرض لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لكن تم رفضها. كانت حقبة جديدة في طريقها إلى الظهور … فبينما أُلغيت ديون التوريد لغالبية الدول الأخرى ، أجريت مفاوضات مع الاتحاد السوفيتي بشأن هذه القضايا في الأعوام 1947-1948 ، و1951-1952 ، وفي عام 1960.

يقدر المبلغ الإجمالي لإمدادات الإعارة والتأجير لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بـ 11.3 مليار دولار ، علاوة على ذلك ، وفقًا لقانون الإعارة والتأجير ، فقط البضائع والمعدات التي بقيت على قيد الحياة بعد انتهاء الأعمال العدائية هي التي تخضع للدفع. وقدر الأمريكيون ذلك بنحو 2.6 مليار دولار ، رغم أنهم خفضوا هذا المبلغ بعد عام إلى النصف. وهكذا ، طالبت الولايات المتحدة في البداية بتعويض قدره 1.3 مليار دولار ، تدفع على مدى 30 عامًا بمعدل 2.3٪ سنويًا. لكن ستالين رفض هذه المطالب أيضًا ، قائلاً ، "سدد الاتحاد السوفيتي ديون الإعارة كاملة بالدم" … الحقيقة هي أن العديد من عينات المعدات التي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد الحرب مباشرة تبين أنها عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية ولم تعد تمثل عمليًا أي قيمة قتالية. أي أن المساعدة الأمريكية للحلفاء تبين بطريقة ما أنها "تدفع" بتكنولوجيا غير ضرورية وعفا عليها الزمن ، والتي ، مع ذلك ، كان لا بد من دفع ثمنها كشيء مفيد.

لفهم ما قصده ستالين عندما تحدث عن "الدفع بالدم" ، يجب اقتباس مقتطف من مقال للبروفيسور ويلسون بجامعة كانساس: "ما شهدته أمريكا خلال الحرب يختلف اختلافًا جوهريًا عن محنة حلفائها الرئيسيين. يمكن للأمريكيين فقط أن يطلقوا على الحرب العالمية الثانية "حربًا جيدة" لأنها ساعدت على رفع مستويات المعيشة بشكل كبير وتطلبت عددًا قليلاً جدًا من الضحايا من الغالبية العظمى من السكان … الحرب العالمية الثالثة.

استؤنفت المفاوضات حول سداد ديون الإقراض في عام 1972 ، وفي 1972-10-18 تم التوقيع على اتفاقية دفع الاتحاد السوفيتي مبلغ 722 مليون دولار حتى 07/01/01. لقد دفعت 48 مليون دولار ، ولكن بعد أن أدخل الأمريكيون تعديل جاكسون-بروم التمييزي ، علق الاتحاد السوفيتي المزيد من المدفوعات بموجب Lend-Lease.

في عام 1990 ز.في مفاوضات جديدة بين رئيسي الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية ، تم الاتفاق على تاريخ الاستحقاق النهائي للديون - 2030. ومع ذلك ، بعد عام ، انهار الاتحاد السوفيتي ، و "أعيد إصدار" الدين لروسيا. بحلول عام 2003 ، كان حوالي 100 مليون دولار أمريكي. بعد تعديلها وفقًا للتضخم ، من غير المرجح أن تتلقى الولايات المتحدة أكثر من 1٪ من تكلفتها الأصلية لشحناتها.

(تم تحضير المادة لموقع "حروب القرن العشرين" © حسب مقال ن. أكسينوف ، مجلة "أرمز". عند نسخ المقال ، من فضلك لا تنسى الارتباط بالصفحة الأصلية للموقع " حروب القرن العشرين ")

حقيقة

في عام 1945 ، لم يكن لدى الأمريكيين قاذفات قنابل قادرة على حمل قنابل ذرية. لهذه الأغراض ، تم تحويل 15 قاذفة ثقيلة من طراز B-29 ، بينما كان لا بد من إزالة جميع الدروع والأسلحة الدفاعية منها …