المركبات التجريبية لجميع التضاريس لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، محرومة من الاهتمام الخاص

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

حتى لو نسينا مشكلة الطرق ، فعندئذٍ في اتساع أرض الآباء ستكون هناك دائمًا أماكن توجد بها "مشكلات معينة" مع قدرة السيارة عبر البلاد. من أجل القيام بشيء ما على الأقل في مثل هذه الأماكن ، يتعين عليك استخدام وسائل نقل خاصة - شاحنات للطرق الوعرة وحتى مركبات لجميع التضاريس. تم إيلاء اهتمام خاص للغاية لتطوير كليهما في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

1- "تقنية الجيل الجديد"

منذ النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي ، بذلت محاولات في الاتحاد السوفياتي لإنشاء شاحنات جديدة بشكل أساسي. تم وضع الحصة على مركبات ثلاثية المحاور. كان رائد التصميم فيتالي أندريفيتش غراتشيف ، الذي كان في ذلك الوقت رئيسًا لمكتب التصميم السري لمصنع موسكو الذي سمي على اسم آي إيه ليخاتشيف. كانت المحاولة الأولى لتصنيع سيارة من الجيل الجديد هي ZIL-157 ، والتي ظهرت في شتاء عام 1956. كانت السمة الرئيسية للسيارة هي نقل المحرك من حجرة المحرك إلى الجزء الخلفي من الإطار. تم ذلك لتقليل الحمل على عجلات القيادة الأمامية. خرجت الفطيرة الأولى "متكتلة" ، غالبًا ما رفعت السيارة في الاختبارات الأنف.

في صيف عام 1956 ، ظهرت عربة تجريبية ZIS-134E3. تم استخدامه لاختبار مخطط الترتيب الموحد للجسور بطول السيارة بالكامل. تبين أن الحل المفاهيمي كان ناجحًا واستخدم لفترة طويلة في تصميم السيارات التجريبية.

في العام التالي ، ظهرت سيارة ZIL-157R ذات الخبرة في جميع التضاريس ، والتي تم تجهيزها بعجلات أمامية وخلفية قابلة للتوجيه. تلقت السيارة وحدة مع ارتداد 104 "خيول" ، ونظام تضخم الإطارات ، ونظام توجيه مرن. جعلت الإطارات المقوسة من الممكن التغلب على الخنادق التي يصل عرضها إلى 2.5 متر.

بعد ذلك بقليل ، تم تقديم مفهوم مركبة ZIL-136 العائمة لجميع التضاريس بمحرك بقوة 140 حصانًا. كانت السمة الرئيسية للمشروع هي أنه تم استخدام ناقل حركة مبسط على متن السيارة لأول مرة في السيارة.

في نفس عام 1957 ، تم بناء BTR-E152V العسكري. كما تلقت السيارة عجلات أمامية وخلفية موجهة ، وتوجيه هوائي ، وأحدث ماصات صدمات هيدروليكية على جميع المحاور. يمكن أن تستمر المركبات المدرعة في التحرك حتى مع وجود عجلتين تالفتين.

2. عصر ZIL-132

في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، جرت محاولة لإنشاء عائلة غير تقليدية للغاية من شاحنات الجيش ذات الدفع الرباعي. كانت السمة الرئيسية لجميع المركبات من فئة ZIL-132 هي أنها تستخدم قاعدة حاملة ذات قاع أملس ، والتي تم استكمالها من خلال ناقل حركة داخلي وتباعد موحد للعجلات. كما تم توفير وظيفة ضبط ضغط الإطارات الداخلي.

كان المثال الأكثر إثارة للاهتمام هو البرمائيات العسكرية ZIL-132P ، والتي كان من المقرر استخدامها لإنقاذ رواد الفضاء. كان جانب جسم الحداثة مصنوعًا من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى ZIL-132P كابينة من الألياف الزجاجية. تسارعت السيارة الصالحة لجميع التضاريس على الأرض إلى 75 كم / ساعة ، وعلى الماء إلى 7 كم / ساعة. بعد ذلك ، سيتم إنشاء شاحنة ZIL-132R على نفس المخطط.

3. KrAZ-E260E

يعد KrAZ-E260E أحد أكثر المشاريع إثارة للاهتمام التي تستحق الذكر بشكل خاص اليوم. تم تقديم السيارة في عام 1968 وكانت نتيجة إبداع المهندسين من اتجاه واعد للغاية في ذلك الوقت. كانت الفكرة الرئيسية هي تجهيز السيارات والمركبات الصالحة لجميع التضاريس ليس بمحركات الديزل ، ولكن مع التوربينات الغازية بسعة 395 حصان. في عام 1976 ، سيتم تقديم نموذج جديد من نفس العائلة ، والذي سيحصل على وحدة طاقة أكثر تقدمًا. توربين مع انخفاض بنسبة 40٪ تقريبًا في استهلاك الوقود مقارنةً بسابقه.

4. US S-3 / S-3MU

مجال آخر يجب أن نتذكره اليوم هو إنشاء مركبات الجنزير الهوائية. بدأت العينات الأولى منها في الظهور في أوائل الستينيات. يمكن اعتبار ألمع ممثل للعائلة NAMI S-3 / S-3MU. تم بناء النموذج الأولي على أساس طراز "Moskvich" 415. ومن المثير للاهتمام أنه حتى عند القيادة على الأسفلت ، تميزت السيارة بركوب هادئ وسلس ، وهو أمر غير معتاد للغاية بالنسبة للمركبات الصالحة لجميع التضاريس في ذلك الوقت.

5. ZIL-132S

في شتاء عام 1964 ، ظهرت واحدة من أكثر الشاحنات غرابة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ZIL-132S. كانت السيارة المدمجة لجميع التضاريس مختلفة عن غيرها من حيث أنها كانت شاحنة موضوعة على أربع بكرات تعمل بالهواء المضغوط. كان لابد من إغلاق المشروع. على الرغم من حقيقة أن العينة التجريبية يمكن أن تتسارع على التضاريس الوعرة حتى 55 كم / ساعة ، فقد أظهرت السيارة عدم استقرار كارثي وعدم موثوقية عامة.