جرانيت بطرسبورغ

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

تم إعداد المواد كجزء من دعم مشروع "Impossible Isakiy". إنتاج الفيلم على قدم وساق بفضل كل من يدعم المشروع.

جلب سوخانوف طريقة كسر الجرانيت إلى أقصى درجات البساطة والسهولة. على الأرجح ، لن يفشل سكان بطرسبورغ في الاستفادة من هذا الاكتشاف المهم وستتحول عاصمتنا إلى طيبة جديدة بسرعة ، وسيجادل الأبناء اللاحقون حول ما إذا كان الناس أو العمالقة قد أنشأوا هذه المدينة.

تم بناء بطرسبورغ قبلنا ببضع مئات من السنين. تمكن أقرباؤنا منذ أربعة أجيال من المشاركة في المرحلة الأولى من بناء كاتدرائية القديس إسحاق. حدث هذا خلال حياة بوشكين في فترة موثقة جيدًا. في تلك السنوات ، كتبت جبال الأدب العلمي والروائي باللغة الحديثة. ولكن لماذا لا تتحدث عن الأدوات وطريقة صنع أعمدة الجرانيت المثالية؟ لا يمتلك قواطع الأحجار من الأجيال القادمة وثائق ولا معرفة شفهية.

تصف الوثائق الرسمية عملية نقل الأعمدة من مقلع إلى منشأة قيد الإنشاء على النحو التالي: يُزعم أنه تم تحميل الأحجار المتراصة على صنادل ذات قاع مسطح ثم زُعم أن أسطوانة متعددة الأطنان تدحرجت إلى الشاطئ على طول ألواح رقيقة.

دعنا نلقي نظرة أخرى على الصور الرسمية للوجستيات قضبان الجرانيت.

1. نقل كتل الجرانيت على صنادل خاصة. نقش كارل فريدريش سابات:

2 - تفريغ عمودين بالقرب من الأميرالية - الطباعة الحجرية بعد النسخة الأصلية بواسطة مونتفيراند:

(بالمناسبة ، طول العمود المصور ليس 17 مترًا رسميًا ، ولكن حوالي 1.8 × 7 = 12 زائد أو ناقص 2 متر لعدم دقة التقدير):

3. تركيب العمود الأول بالرواق الشمالي. ليثوجراف مع لهجة. Bischbois ، W. Adam ، استنادًا إلى الأصل بواسطة O. Montferrand:

وأخيرًا ، 4- الرسم المائي الأصلي لمونفراند نفسه عام 1824 - تفريغ العمود لكاتدرائية القديس إسحاق:

وهنا توضيح يتعلق بنقل قطعة عمل لـ الكسندر العمود ، ولكن هذا يخبرنا أيضًا عن عدم موثوقية رسومات مونتفيراند: هنا نرى كيف يتدلى منليث لا يقل وزنه عن 600 طن في الهواء عندما تنكسر الألواح تحته. لدى المرء انطباع بأن مثل هذه "حالة الطوارئ في المنشأة" موصوفة عمداً لإضفاء المصداقية على الرواية الرسمية.

عندما تنظر إلى هذه الرسومات ، فإنك تفهم: الرسم لا يعني تحريك الجرانيت.

هل يمكن أن تعكس هذه الرسومات واقع تلك السنوات؟ هل تحتاج إلى أي تحليلات علمية للغاية لفهم أن مثل هذه اللوجيستيات من كتل الجرانيت التي تزن 600 ، وحتى 114 طنًا (لإسحاق) لا تصمد أمام النقد؟

ومع ذلك ، بالنسبة للمتخصصين في بناء السفن والتخصصات ذات الصلة الذين يرغبون في المشاركة في تقييم وموثوقية سفن النقل الخاصة ، فإليك اقتباس من Montferrand:

… كان طول السفينة التي تحمل عمود العمود المتآلف 147 قدمًا و 40 قدمًا في العارضة المتقاطعة ، و 13 قدمًا و 3 بوصات من عارضة إلى جسر.

في 18 يناير 1830 ، تلقت اللجنة المسؤولة عن العمل من وزير البحرية خطة وتقديرًا تم إعدادهما لبناء السفينة تحت قيادة كبير المهندسين.

تم بناء السفينة في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن التجارية جروموف من قبل الكولونيل جلازين ، أحد أبرز ضباط التصميم في أسطول الدولة. كان هذا الهيكل ذو القاع المسطح قادرًا على تحمل حمولة قصوى تبلغ 65000 رطل ، أي 2600000 رطل ، مع إزاحة لا تزيد عن 7 أقدام و 3 بوصات ، مما سهل بشكل كبير المرور عبر المياه الضحلة العديدة التي تمت مواجهتها على طريق الملاحة.

تم اتخاذ جميع التدابير لضمان أن السفينة ألقت مرساة في مقلع بوتيرلاك في 5 يوليو 1832.

بدأ المقاول ياكوفليف ، الذي عُهد إليه بتشغيل وتفريغ العمود ، العمل ، ويعمل فيه أربعمائة شخص.لتنفيذ عملية تحميل العمود ، أمرت ببناء رصيف بارز في البحر لـ 30 قامة. تم بناء الرصيف من شظايا الجرانيت التي انقطعت أثناء تطور الصخور. انتهى بميناء طوله 105 قدم وعرضه 80 قدمًا ، ويتكون الهيكل من منزل خشبي مثبت على أكوام ، تشكل عوارضها ، المتقاطعة ، ما يشبه الأقفاص ؛ كانت هذه الخلايا مليئة بالجرانيت.

من الأعلى ، كانت الأقفاص متداخلة مع عوارض على مسافة قريبة ، وفوق العوارض ، تم وضع الألواح في طبقتين تشكلان جسر الميناء ، وفي نهايته تم بناء رصيف بارز في البحر عبرها. هذا خلق ممرًا مناسبًا للسفينة. تم تثبيت الروافع على الرصيف لتحميل العمود.

يبلغ طول الرصيف ، مثل الميناء ، 106 أقدام. أما بالنسبة للممر المائي ، فقد كان عرضه 44 قدمًا فقط لتوفير الاستقرار للسفينة أثناء التحميل.

تم تنظيف الممر من قبل فريقين يعملان في نوبات ليلا ونهارا. تم تنفيذ هذا المعدل المتسارع لإزالة القاع لتجنب التأخير.

للحصول على 10 أقدام من العمق المطلوب للتحميل ، كان لا بد من إزالة قدمين من الطين شديد الكثافة من القاع.

على الرغم من أن القافلة كان عليها أن تقطع مسافة 300 قدم فقط على طريق مستقيم لنقل القافلة من مكان تطورها ، إلا أن خشونة الصخور اللامتناهية وعدم استواءها على طول الطريق جعلت الأمر صعبًا للغاية. كان عليهم تفجيرهم بطول 300 قدم بالكامل ، وبعد إزالة الأنقاض ، وضعوا الممر بعوارض موضوعة على بعضها البعض.

بدأ نزول العمود إلى الرصيف حتى قبل نهاية القسم السفلي من المسار ، وكان عليهم استخدام ثمانية أغطية ، نظرًا للاختلاف في أقطار نهايات العمود ، فقد استغرق الأمر دائمًا قطريًا الاتجاه أثناء النزول. وانطلاقًا من حقيقة أنه من أجل التحميل الصحيح كان مطلوبًا ملاحظة التوازي المطلق للبضائع عند حافة الرصيف ، كان من الضروري قلبها بشكل متكرر خلال مسار العمود بأكمله لاستعادة التوازي. تم إجراء عملية الدوران هذه عن طريق إسفين قوي ، مثبت بالحديد ، والذي أعاد العمود المنحرف كل 12 قدمًا. بين الوتد والعمود ، تم وضع الألواح بالصابون بالتناوب واحدة تلو الأخرى. ستة أغطية رأسية ، باستخدام كتل البكرة ، قامت بسحب العمود للأمام ، بينما تم وضع اثنين آخرين في الخلف ، مما منعه من الدوران.

بعد أسبوعين من العمل الشاق ، توصلوا أخيرًا إلى أن العمود استقر على حافة الرصيف …

بالمناسبة ، من الغريب أنه لا توجد محاجر ذات حجم مناسب ، مع الأخذ في الاعتبار "التجويف" الكلي لسانت بطرسبرغ ، في المنطقة المجاورة لا توجد.

قام المستخدم تحت الاسم المستعار piligrim بزيارة المكان ، والذي يعتبر الآن محجر Piterlux مهجورًا ، وهو الآن موجود في فنلندا - لا حجم التطوير ولا طبيعة الجرانيت نفسه مناسب جدًا لمصدر الجرانيت للأعمدة سانت بطرسبرغ. لا توجد آثار لـ "حاجز أمواج بارز في البحر لـ 30 قامة".

ومونتفراند نفسه كتب أشياء مضحكة جدًا عن هذا:

… سيكون من الوهم الاعتقاد بأن تمثالاً ضخماً من الجرانيت ، ومسلات ، وغيرها من الأحجار المتراصة المصرية قد تحطمت من قلب سلاسل الجبال. باستثناء بعض الأماكن في جنوب صوان ، فقد اكتفى المصريون ، من أجل تجنب التكاليف الكبيرة المرتبطة بهذا العمل ، باختيار الجرانيت من الصخور البعيدة المنتشرة في جميع أنحاء البلاد ، والتي يتوافق شكلها وحجمها مع كل منها. حالة معينة.

وبالمثل ، فإن المقاولين المعاصرين المكلفين بتوريد الجرانيت يفعلون الشيء نفسه.

وهذا يفسر الكمية الضئيلة من آثار تعدين الجرانيت في فنلندا مقارنة بكمية الاستهلاك الهائلة في سانت بطرسبرغ

كن على هذا النحو ، إذا تم إنشاء المعبد الأحادي الشهير في سايس من كتلة واحدة من صخور الجرانيت الممتدة على طول ضفاف النيل ، بالقرب من إليفانتيانا ، إذا كانت الصخرة الضخمة التي تعمل كقاعدة لتمثال بطرس الأكبر بالكاد تم إزالتها من المستنقعات حيث دفنت لقرون عديدة ، هذه الصخور ليست أقل أهمية من تلك الصخرة ،التي نُقِشَ منها لاحقًا عمود العمود الإسكندري.

حسنًا ، كان الفلاحون يمشون بجوارهم ، رأوا قطعة مناسبة ، أخذوها ، رفعوها ، أحضروها ، ركبوها ، صقلوها ، وها هي روعة بطرسبورغ بكل مجدها.

سدود نيفا ومويكا وقناة غريبويدوف (قناة كاثرين) وفونتانكا - كل هذا كان يرتدي الجرانيت في عهد كاترين الثانية. على سبيل المثال ، مقابل القصر الرخامي (كونستانتينوفسكي) لنفس رينالدي ، يوجد رصيف على الجسر ، حيث تم نقش تاريخ 1776 على الحجر.

تعتبر السبعينيات والثمانينيات من القرن الثامن عشر هي السنوات التي أصبحت فيها بطرسبورغ ليست مجرد حجر ، بل جرانيت. تم استخدام الجرانيت في عشرات ، إن لم يكن مئات الآلاف من الأمتار المكعبة. من المعروف ، على سبيل المثال ، من المرسوم الصادر عام 1768 بشأن تأسيس مقلع الرخام Ruskeala ، على الرغم من استخدام الرخام أقل بكثير من الجرانيت ، ولكن لا يوجد مرسوم أو أمر لإنشاء مقلع Peterlux - المصدر الرئيسي للجرانيت وفقًا لـ النسخة الرسمية.

كيف لا تندهش من كلمات ألوبيوس (وصف موجز للكتل الرخامية وغيرها من الكتل الحجرية والجبال والصخور الحجرية الموجودة في كاريليا الروسية ، 1787 ، ص 57-58):

في امبلاخت ، على ساحل صخري واحد ، يوجد جبل من الجرانيت الجيد والقوي ذو اللون الرمادي والأحمر. يوجد في الجزء السفلي من الجبل عدد كبير من القطع المربعة والمستطيلة التي سقطت بعيدًا عنه ، يصل طولها إلى 3 أقواس [حوالي 2 ، 1 متر] ، وهي مستقيمة وسلسة للغاية ، كما لو تم قطعها عمداً من أجل بعض الاستخدام. إنه لأمر رائع أن المقاولين الذين وضعوا الحجارة لم يجدوا جبال البذر … نعم ، ويمكن أن ينكسر جبل كامل بتكلفة منخفضة ، لأن هناك شقوق عميقة مستقيمة بالكامل عليه.

بضع كلمات حول الجدل حول الصب أو كتلة متراصة من الأعمدة ، والتي هي بالفعل تقليدية بين البدائل.

لماذا أعتقد أن هذا ليس طاقم عمل؟ الحقيقة هي أن التركيب المعدني لجرانيت الراباكيفي ، الذي صنعت منه أعمدة كاتدرائية القديس إسحاق ، معروف جيدًا. يتكون من إفرازات كبيرة (حتى 5 سم) مستديرة ، أو بيضاوية الشكل ، أو بيضاوية الشكل ، من الفلسبار الوردي - أورثوكلاز ، متضخم بقشرة بيضاء من الفلسبار الآخر - أوليجوكلاز. تطغى هذه البيوضات على الصخور ويتم ترسيخها بكتلة متوسطة الحبيبات من الفلسبار الوردي والأبيض ، والكوارتز الرمادي والأسود ، والميكا الأخضر والأسود ، والمايكا التي تشبه الميكا.

مع مثل هذا الهيكل المعقد وغير المتجانس ، والذي تمت دراسته جيدًا من قبل علماء المعادن ، إذا افترضنا تقنيات الصب ، فيجب عليهم إنشاء نسخة 100 ٪ من المواد الطبيعية ، مع شوائب بيضاوية ، وبلورات بأحجام حبيبات مختلفة وتبلور بعد الصب ، علاوة على ذلك ، يقطع شوائب بيضاوية إلى النصف.

حجة أخرى ضد هذه التقنية هي أن أحد الأعمدة يظهر آثارًا للانضمام إلى جزأين ، ويبدو أن الارتفاع الأولي للعمود لم يكن كافيًا ، أو أن العمود قد تعرض للتلف. في حالة الصب ، فإن هذه اللمسة النهائية لا معنى لها على الإطلاق ، حيث لا أحد يكلف نفسه عناء إلقاء العمود حتى النهاية.

ياروسلاف يارجين