ضرائب المكسرات: لا تلمس الأغنياء ، لتشديد سائقي السيارات

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

رفض مجلس الدوما فرض ضريبة على الأغنياء. في الوقت نفسه ، تتضمن الميزانية عدة رسوم جديدة من سائقي السيارات دفعة واحدة.

رفض مجلس الدوما في القراءة الأولى أربعة مشاريع قوانين بشأن إدخال مقياس تصاعدي لضريبة الدخل في روسيا. أعدت مشاريع القوانين الفصائل المعارضة - الحزب الشيوعي لروسيا الاتحادية ، والحزب الليبرالي الديمقراطي ، و "روسيا العادلة". تم اعتبار الوثائق بمثابة مشروعات قوانين ذات أولوية للفصائل وفقًا للتعديلات على لوائح دوما الدولة ، التى وافق عليها مجلس النواب من قبل.

4 تريليون دولار

وفقًا لمشروع قانون الحزب الشيوعي لروسيا الاتحادية ، بدخل شهري يقل عن 400 ألف روبل. تم اقتراح الحفاظ على معدل الضريبة عند 13 ٪ ، مع دخل شهري يتراوح بين 400 ألف إلى مليون روبل - 30 ٪ ، مع دخل شهري يزيد عن مليون روبل - تم اقتراح زيادة معدل الضريبة إلى 50 ٪. ليس كثيرًا ، لا بأس. في فرنسا 60٪ ضريبة. في السويد - 26٪ ، في الولايات المتحدة - 28٪. قال أحد واضعي مشروع القانون ، النائب الأول لرئيس لجنة السياسة الاقتصادية نيكولاي أريفييف (شيوعي حزب الاتحاد الروسي).

الفجوة بين الأغنياء والفقراء 40 مرة

وفقًا لمشروع قانون LDPR ، مع دخل سنوي يصل إلى 180 ألف روبل ، تم تحديد معدل الضريبة بنسبة 0 ٪ ، من 180 ألفًا إلى 2.4 مليون روبل. الدخل السنوي - معدل الضريبة 13٪ ، مع دخل سنوي يتراوح بين 2.4 مليون روبل و 100 مليون روبل - يجب أن تكون الضريبة 288.6 ألف روبل. + 30٪ ، بدخل 100 مليون روبل. يجب أن تكون ضريبة الدخل السنوية 29 مليون 568.6 ألف روبل + 70٪. اليوم 10٪ من أغنى مواطني الاتحاد الروسي أغنى بـ16 مرة من أفقرهم. هذه الفجوة تتجاوز القيم القصوى المسموح بها التي أوصت بها الأمم المتحدة. تنص المذكرة التفسيرية لمشروع القانون على أنه إذا أخذنا في الاعتبار الدخل الخفي ، وريادة الأعمال غير القانونية ، وابتزاز الفساد ، فإن الفجوة يمكن أن تصل إلى 40 مرة.

وقال سيرجي كاتاسونوف ، نائب من الحزب الليبرالي الديمقراطي الروسي: "أولئك الذين يخضعون للضرائب بنسبة 70٪ ، هناك 23 ألفًا فقط في روسيا ، كلنا نعرفهم". وفقًا لحسابات الحزب الليبرالي الديمقراطي ، فإن اعتماد مشروع القانون سيحقق 2.05 تريليون روبل في الميزانية الموحدة للاتحاد الروسي.

من أجل العدالة الاجتماعية

أعد فصيل "روسيا العادلة" مشروعين قانونين على مقياس تصاعدي لضريبة الدخل الشخصي. وفقًا لمشروع القانون الأول ، الذي أعده النائب أوليغ نيلوف ، بالنسبة للدخل الذي يصل إلى 5 ملايين روبل سنويًا والمداخيل التي يمكن تطبيق خصومات الضرائب المهنية والممتلكات عليها ، يظل معدل الضريبة عند مستوى 13٪ ، الدخل من 5 ملايين إلى 50 مليون روبل في السنة ، وسيرتفع معدل الضريبة إلى 18 ٪ ، للدخل من 50 مليون إلى 500 مليون روبل في السنة ، سيكون معدل الضريبة 23 ٪ ، للدخل أكثر من 500 مليون روبل في السنة - 28 ٪. "إن الحاجة إلى تحقيق المساواة في دخول المواطنين ، وتقليص الفجوة في الدخول بين الفئات الأعلى والأدنى أجورًا للعمال ، والممارسة العالمية للعدالة الاجتماعية والممارسة العالمية لفرض الضرائب على دخل الأفراد تتحدث بشكل لا لبس فيه لصالح إدخال مقياس الضرائب التصاعدي "، تقول المذكرة التفسيرية لمشروع القانون.

تنص فاتورة "سبرافوسا" أخرى فاليري جارتونج على الحفاظ على معدل 13 ٪ للدخل حتى 24 مليون روبل سنويًا ، للدخل من 24 مليون إلى 100 مليون روبل سنويًا ، يقترح معدل 25 ٪ ، من 100 مليون إلى 200 مليون روبل في السنة - 35٪ ، للدخل الذي يزيد عن 200 مليون روبل في السنة - 50٪.

عارض فصيل روسيا الموحدة جميع مشاريع القوانين. كما أكد النائب الأول لرئيس الفصيل ، أندريه إيزيف ، فإن التمايز في مقياس ضريبة الدخل الشخصي سيخلق طوابير في مكتب الضرائب. ضريبة الدخل هي أحد عناصر السياسة الضريبية. ليس من المنطقي إصلاح عنصر واحد دون فهم كيف نحاول عمومًا بناء هذه السياسة الضريبية. لذلك ، أؤمن بعام 2018يجب أن نناقش كل الاحتمالات ، ونناقش جميع الإيجابيات والسلبيات ، بما في ذلك حجم الضريبة التصاعدية ، ولكن الآن ، بالشكل الذي اقترحه زملاؤنا من فصائل المعارضة ، لن ندعم هذا المشروع ، لأننا نفهم أنه وخلص النائب إلى فائدة خاصة للناس لن يجلبها.

اعتبارًا من العام الجديد ، ستصبح السيارات وصيانتها أكثر تكلفة

للأسف ، هذا أمر واقع: سيرتفع سعر السيارات اعتبارًا من العام الجديد. كل شئ. بالإضافة إلى ذلك ، ستصبح صيانتها أكثر تكلفة. السبب الرئيسي لذلك هو أن الميزانية تتضمن رسومًا جديدة عديدة من سائقي السيارات. ويتم احتساب المبلغ الذي سيدفعونه بالإضافة إلى ذلك. علاوة على ذلك ، إذا ظهرت مناقشات صاخبة في وسائل الإعلام بهذه المناسبة ، فإن النواب لم يكونوا قلقين من هذه القضايا ؛ عند النظر في مشروع الموازنة لم يكن هناك نزاع أو اعتراضات عامة.

هدايا السنة الجديدة

لذلك ، لنبدأ برسوم إعادة التدوير ، التي يدفعها المصنعون أو المستوردون لكل سيارة يتم إنتاجها أو استيرادها إلى الدولة. الحد الأدنى للضريبة على السيارة اليوم هو 20000 روبل ، لكن متوسط الدفع الحقيقي هو حوالي 50000. نظريًا ، يجب استخدام الأموال المتلقاة ، كما يوحي اسم الضريبة ، للتخلص من السيارات القديمة ، لكننا عمليًا لا نملك مثل هذا صناعة ، لذلك تذهب الأموال (غير شخصية) إلى الميزانية.

منذ يناير ، تم زيادة رسوم إعادة التدوير بنسبة 15٪. نتيجة لذلك ، في عام 2018 ، ستنمو عائدات المجموعة بمقدار 58.4 مليار روبل وستصل إلى 223.4 مليار روبل ، وفي عام 2019 أكثر: 259.8 مليار روبل. وعلى الرغم من أن الحكومة تعوض هذه المبالغ في معظمها للمصنعين المحليين (وإن كان ذلك مع تأخير) ، فإن السعر النهائي لمشتري السيارات سيستمر في النمو. لا تذهب إلى العراف!

لكن هذه ليست سوى البداية: في وقت مبكر من العام المقبل ، تخطط وزارة الصناعة والتجارة لتقديم التزامات بشأن التخلص الكامل من المنتجات لمصنعي عدد من السلع. بما في ذلك إطارات السيارات. بطبيعة الحال ، سيتم تضمين هذه الرسوم في السعر ، وعلى الفور ، على الرغم من أن الدولة لا تملك نظامًا لقبول الإطارات المستعملة من السكان ، ولا تملك المؤسسات الموارد اللازمة لمعالجتها. هل من الممكن إنشاء صناعة جديدة عمليا من الصفر في غضون عام؟ السؤال بلاغي ، ولكن قد يتم تقديم المجموعة في غضون بضعة أشهر. صحيح ، لم يتم تحديد المبلغ بعد ، لكننا سنكتشف ذلك قريبًا.

في ميزانية 2018-2020 ، وضعت وزارة المالية أيضًا زيادة في الضريبة الانتقائية على أقوى السيارات. يوجد الآن مقياس من ثلاث فئات ، وتعتبر الآلات ذات المحركات من 150 حصان قوية. مع.؛ ضريبة الإنتاج بالنسبة لهم هي 420 روبل للتر. مع. يتم دفعها من قبل الشركات المصنعة (المستوردون) ، ولكن من الواضح أن هذه المبالغ مشمولة في أي بطاقة سعر. اقترحت وزارة المالية أربع فئات جديدة: 200-300 ، 300-400 ، 400-500 وأكثر من 500 حصان. مقدار الضرائب غير المباشرة بالنسبة لهم ، على التوالي ، 897 و 925 و 965 و 1084 روبل. اتضح أن الفرق في سعر سيارة Toyota Land Cruiser 200 SUV الشهيرة بمحرك سعة 4.6 لتر (309 حصان) اليوم وفي عام 2018 - بسبب هذا النمو فقط - سيصل إلى 156000 روبل. وبالنسبة لسيارة رياضية بمحرك 500 "حصان" ، فإن المجموعة الجديدة ستكون بالفعل حوالي 0.5 مليون روبل!

لكن وزارة المالية توقعت بتفاؤل أن هذه الزيادة ستمنح الميزانية الفيدرالية فرصة لتلقي دخل إضافي بمبلغ 13.9 مليار روبل. من الصعب القول ، لأن بعض المشترين ، على العكس من ذلك ، سيصبح هذا سببًا لتأجيل الشراء.

ضريبة خالدة

ومع ذلك ، هذا ليس كل شيء: في سبتمبر ، وافقت الحكومة على زيادة الضرائب على البنزين والديزل. إذا كان أي شخص يتذكر ، فإن هذه الضرائب غير المباشرة ظهرت في عام 2012 كخطوة نحو إدخال ضريبة عادلة على مالكي السيارات. بعد كل شيء ، لا تأخذ ضريبة النقل الحالية في الاعتبار - كنا نقود بالسيارة كل يوم أو نسجن إلى الأبد في المرآب. وقد اتضح بصراحة: كلما زادت قيادتك ، تدفع أكثر ، لأن ضريبة الطريق تُدفع من كل لتر من الوقود يُصب في الخزان. هذه الممارسة موجودة في العديد من البلدان ؛ منذ وقت ليس ببعيد ، تحولوا إلى مثل هذا النظام في الصين. الغاء طبعا ضريبة النقل.

في عام 2012 ، تم إدخال ضريبة الإنتاج في بلدنا ؛ يزداد كل عام تقريبًا ويصل الآن إلى ما يزيد قليلاً عن 9 روبل - في كل لتر (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة). نتوقع زيادة في الضرائب غير المباشرة في عام 2018 ، تدريجياً - بمقدار 50 كوبيل في يناير ونفس المبلغ - من يوليو. نتيجة لذلك ، فقط بسبب الزيادة في ضريبة الإنتاج ، سيرتفع سعر وقود التجزئة بنسبة 3 ٪ - بنحو 1.2 روبل. في الوقت نفسه ، تعد وزارة المالية بأن الـ 60 مليار روبل الإضافية التي تم تلقيها (هذا فقط في 2018) ستذهب إلى مشاريع البنية التحتية الكبيرة ، مثل بناء طرق سريعة جديدة في شبه جزيرة القرم وكالينينغراد والشرق الأقصى.

تم وضع جميع النقاط الموجودة في i على مسألة إلغاء ضريبة النقل بدلاً من زيادة الضرائب الانتقائية. على الرغم من أن رئيس مجلس الاتحاد وعدنا بذلك في أوقات مختلفة ، فقد أكد لنا نائبان لرئيس الوزراء وحتى الرئيس أننا "نحتاج إلى التحرك في هذا الاتجاه" ، قبل أيام قليلة فقط من لجنة مجلس الدوما المعنية بالميزانية والضرائب رفضت ثلاثة مشاريع قوانين دفعة واحدة وأوصت بعدم النظر في موضوع إلغاء ضريبة النقل … على الرغم من أن واضعي المشاريع واثقون من أنه حتى الزيادة الطفيفة في ضريبة بيع الوقود ، بمقدار 53 كوبيل فقط لكل لتر من البنزين ، ستعوض بالكامل عن خسائر الميزانيات الإقليمية ، إلا أن غالبية البرلمانيين لم يوافقوا على هذه الاستنتاجات.

على ما يبدو ، لأن هذه الفكرة لم تكن مدعومة من قبل الحكومة: وفقًا لتقديرات المسؤولين ، فقد يؤدي ذلك إلى خسارة 146.2 مليار روبل من الميزانية ، ولا يوجد ما يعوض عنها (الضرائب الجديدة وضرائب الإنتاج لا تحسب). بشكل عام ، لم توافق لجنة ميزانية مجلس الدوما على إلغاء ضريبة النقل.

نص آخر

رأيت مؤخرًا دراسة اقتصادية كبيرة من مجال مختلف تمامًا ، المجال التاريخي. لذلك ، اتضح أنه وفقًا لميثاق الكارتل الزراعي لعام 1935 ، "كل مزرعة جماعية … يمكن أن يكون لها بقرة واحدة للاستخدام الشخصي … ويحظر تربية الماشية بما يتجاوز القواعد التي وضعها الميثاق." وإذا قرر مزارع جماعي سوفيتي فجأة أن يكون لديه بقرة ، فبالإضافة إلى ضريبة الدخل المعتادة ، عليه أن يدفع مقابل كل حيوان في مزرعته. نمت المعدلات سنويا. على سبيل المثال ، في عام 1948 ، في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، كان يجب دفع ضريبة قدرها 198-530 روبل للدولة سنويًا مقابل بقرة. هل هذا كثير ، قليل؟ على سبيل المثال: في عام 1950 كان متوسط الدخل النقدي السنوي لعائلة مزارع جماعي في جمهورية كومي … 374 روبل.

بالإضافة إلى ذلك ، منذ بداية الثلاثينيات ، كان على الفلاحين من أسرهم الخاصة الامتثال لمعدلات التسليم الإلزامية: اشترت الدولة معظم الطعام منهم بأسعار زهيدة. في الواقع ، لقد كان ميجانًا طبيعيًا ، تم زيادة حجمه بانتظام. منذ عام 1948 ، على سبيل المثال ، أُجبرت ساحة مزرعة جماعية بها بقرة على تسليم 40-60 كجم من اللحوم و 150-300 لترًا من الحليب سنويًا. في حالة عدم وجود حليب ، يتم فرض الضريبة على ما يعادل المنتجات الأخرى - الزبدة والبيض وما إلى ذلك. حددت الدولة أسعار الشراء رمزية بحتة: في عام 1946 ، على سبيل المثال ، اشترت الحليب بسعر 25 كوبيل للتر ، وفي المتجر طلبوا 5 روبلات.

في الواقع ، تم إلغاء هذه القواعد تمامًا فقط في عام 1988 (!). وليس من المستغرب على الإطلاق أن يزداد عدد الأبقار نفسها في الاتحاد السوفياتي على الورق فقط ؛ في الواقع ، أُجبر الفلاحون على ذبح الماشية وقطع الأشجار المثمرة (تم فرض ضرائب على كل منها ، حتى لو توقفت عن الثمار). واليوم ، تضطر روسيا إلى شراء ما يقرب من ثلث اللحوم ومنتجات الألبان الضرورية في الخارج.

لما هذا؟ نعم ، تمامًا مثل هذا ، لسبب ما تذكرته.