شوماكي: كيف يعيش "سائقي الشاحنات" في السهوب؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

منذ حوالي 3 قرون فقط ، أعطت مهنة الشوماك مالكها الثروة المادية والاحترام والمكانة في المجتمع ، وكذلك التحرر من التبعية الإقطاعية - البانشينا. ومع ذلك ، إلى جانب هذا ، كان أيضًا مميتًا: كان الخطأ هو لصوص السهوب وأمراض مختلفة.

للبقاء على قيد الحياة في السهوب البرية المهجورة ، كان على عائلة تشوماك الالتزام ببعض اللوائح الداخلية والقوانين غير المعلنة والقواعد الصارمة الموجودة في "بيئتهم المهنية".

عمل تشوماك صعب

على الرغم من حقيقة أن تسليم الملح من شبه جزيرة القرم هو صناعة طويلة الأمد ، لم يظهر Chumaks في روسيا إلا في نهاية القرن الرابع عشر. كان هذا مصحوبًا إلى حد كبير بتراجع الحشد الذهبي ، فضلاً عن الانفتاح الجغرافي الجديد لطرق التجارة من أوروبا إلى آسيا. وقد ساهم هذا الأخير في انخفاض أسعار البهارات والتوابل الغريبة والمكلفة سابقًا بشكل كبير.

أدى فقدان قوتها وسلطتها من قبل القبيلة الذهبية إلى تحويل سهول البحر الأسود إلى أرض حرام - الحقل البري. وهذا جعل "طرق تجارة الملح" التي كانت تمر عبر هذه الأراضي شديدة الخطورة. أصبح خان القرم تابعًا للإمبراطورية العثمانية ، وتوقفت التجارة مع أوروبا المسيحية تمامًا تقريبًا.

ومع ذلك ، لم يكن هذا الوضع مفيدًا للأوروبيين أو لشبه جزيرة القرم. تحقيقًا لذلك ، أبرم خان اتفاقًا مع ملك بولندا ، تمت بموجبه دعوة التجار من كييف وتشرنيغوف ولوتسك وستاركونستانتينوف ومدن أخرى ، في ذلك الوقت تحت حكم الكومنولث البولندي الليتواني ، إلى شبه جزيرة القرم. تم سحب القوافل من روسيا إلى كفا وبيريكوب وخادجيبي.

لتحفيز العلاقات التجارية ، قدم خان القرم الحماية للتجار الروس ، ما يسمى بـ "الحارس التتار". بالإضافة إلى ذلك ، تحمل الكريمتشاك على عاتقهم تكاليف التعويض عن أي خسائر غالبًا ما يلحقها المهاجمون المحليون بالتجار.

في الوقت نفسه ، كان Zaporozhian Sich ، أحد أكثر المعارضين العسكريين إزعاجًا للبدو ، يكتسب قوة في السهوب. وهكذا ، أصبحت روابط التجارة والنقل مع شبه جزيرة القرم آمنة نسبيًا لقوافل تشوماك. كان هذا في منتصف القرن السادس عشر.

لفات تشوماتسكي

كان عبور السهوب إلى شبه جزيرة القرم وحده جنونًا حقيقيًا. علاوة على ذلك ، كان غير مربح على الإطلاق. لهذا السبب تم تنظيم Chumaks في قوافل تجارية تسمى Rolls. يشير عدد العربات التي يمتلكها تشوماك واحد إلى درجة ازدهاره: كان للمبتدئين من 3 إلى 5 ، والأثرياء - 30-40 ، والأثرياء جدًا - ما يصل إلى مائة.

تم تقسيم الرول إلى 6-8 "خفاش" ، كل منها يحتوي على 5 عربات. وهكذا ، كانت قوافل تشوماك تتكون من 30-40 عربة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، قد يصل عددهم إلى مائة ونصف ، لكن مثل هذه "قطارات الشحن" الكبيرة كانت غير مربحة لمسافات طويلة.

الشيء هو أنه كانت هناك قيود على المياه العذبة في السهوب. كانت الآبار تقع على مسافة تتراوح بين 25 و 30 كيلومترًا من بعضها البعض ، وفي وقت واحد يمكن شرب 70-80 ثورًا كحد أقصى منها.

أما فيما يتعلق بالتسلسل الهرمي الداخلي بين أفراد عائلة تشوماكس المدرجين ، فكل "باتوفوي" كان له مسؤوله الخاص ، والذي كان يركب أمامه. كان أهم شيء في القافلة هو الزعيم ، الذي اختاره آل تشوماك فيما بينهم سنويًا. كان الزعيم هو المسؤول عن الطريق والقضايا المالية والانضباط بين Valka Chumaks.

الانضباط أولا

على الرغم من حقيقة أن سلامة Chumaks على الطريق كانت مضمونة من قبل كل من التتار والقوزاق ، كان هناك العديد من اللصوص في السهوب. لذلك ، تم نقل الحراس والورديات في القوائم من قبل الجميع ووفقًا لجدول زمني موزع بشكل واضح. العصا الأمامية ، التي تلعب الدور القيادي ، تتغير كل يوم ، وتعيد بناء نفسها في "ذيل" القافلة.كل يوم كان هناك تغيير في حراس الليل ورعاة الثيران.

لقضاء الليل ، شكلت لفة كاملة حلقة مع عربات. كان الثيران والناس داخل هذا التحصين في حالة قيام اللصوص أو البدو بمهاجمة القافلة ليلاً. كان السكر والقمار في أوقات الفراغ أثناء الرحلة ممنوعًا تمامًا بين Chumaks.

اعتني بالثور - وسيلة النقل الخاصة بك

تكلف ثيران Chumak ضعف تكلفة الحيوانات المضيفة المعتادة. علاوة على ذلك ، كان المعيار عبارة عن ثيران بقرون يبلغ طولها مترًا على الأقل ، ومتباعدة. لعب لون الحيوانات أيضًا دورًا مهمًا. تم تسخير العربات إما رمادية أو سوداء مع "نجمة" بيضاء على جباهها. عزا Chumaks الخصائص السحرية إلى الأخير - كان يعتقد أن الثور الأسود بعلامة بيضاء كان قادرًا على حماية الحيوانات الأخرى من العين الشريرة والأمراض.

كان يتم الاعتناء بالثيران بعناية يوميًا. تم غسلها وتمشيطها (لهذا كان لكل شوماك مشط خشبي خاص) ، وفرك جوانب الثيران بالقش. تم كشط قرون الحيوانات وتنظيفها بالزجاج. في بعض الأحيان كانوا مذهبين لمزيد من الحاشية والجمال.

لفصل الشتاء ، ذهب Chumaks جنوبًا ، إلى السهوب ، حيث كانت توجد مراعي بها ثقوب الري. اشترى ملاك الأراضي المحليون كومة ضخمة من التبن للثيران ، يأكل كل منها ما يصل إلى 30 كجم منه يوميًا. استقر Chumaks في كورين مبنية خصيصًا - أماكن شتوية ، حيث مكثوا طوال فصل الشتاء حتى بداية الموسم التالي.

بعد تقاعده "عند التقاعد" ، احتفظ تشوماك دائمًا بزوج من الثيران على الأقل لنفسه. ذهب فيها إلى المعارض أو البازارات أو لمجرد زيارة عراب في قرية مجاورة. على الرغم من حقيقة أن الثيران كانت أقل بمقدار 20 مرة من سرعة الخيول ، إلا أن تشوماك فضلوا الثيران ذات القرون حتى نهاية حياتهم. كان الثور ، كما كان ، مؤشرا على مكانة المالك وثروته. في كثير من الأحيان تم تدريب هذه الحيوانات على حماية الساحات من الغرباء.

كن رجلا حقيقيا

كان الطاعون مهنة للذكور فقط. تعتبر رؤية امرأة في الطريق نذير شؤم - وهذا من المفترض أن ينذر بمرض الناس أو موت الثيران. عرف الجنس العادل هذا ، وبعد أن رأى لفة من بعيد ، حاول الاختباء من أعين Chumaks.

لكن بالنسبة لزملائهم القرويين أو النساء من المستوطنات المجاورة ، كان "سائقي الشاحنات في السهوب" أكثر دعمًا. بعد عودتهم من شبه جزيرة القرم ، تلقى كل منهم من Chumaks حفنة جيدة من البخور أو البهارات أو الفلفل.

يمكن لكل عربة تشوماك أن تحمل ما يصل إلى طن ونصف من الملح ، والذي تم تحميله عليها بواسطة مالك "النقل" هذا. بعد وصول اللفة إلى شبه جزيرة القرم ، أخذ العديد من Chumak الثيران لرعيها ، والباقي اصطف للحصول على الملح. كان ينبغي تحطيمها بمطارق خشبية ومجارف ، ثم تحميلها على "الألواح". كسر كل من Chumaks ، ووزنها على الميزان ، ثم حمل 5 عربات.

لا تكن لئيمًا ، ولكن شُلَّ شريرًا أو لصًا

بالنسبة للقرية بأكملها ، كانت العودة من حملة تشوماكس عطلة حقيقية. كان بإمكان القرويين الاحتفال بوصول القطع لمدة أسبوع كامل. بعد كل شيء ، تلقى كل فناء هدايا غنية من Chumaks: السمك والزبيب والقرنفل ، وكذلك حفنة جيدة من الفلفل والملح. لقد أحبوا عائلة تشوماكوف ، لأنهم نادرًا ما يحتفظون بأموالهم ، ويقرضونها دون فوائد. أو مجرد العطاء لمن هم في حاجة.

في الطريق ، احتفظ زعيم Valka بكل أموال Chumaks. ومع ذلك ، لا يمكن للمهاجمين في كثير من الأحيان أن يطمعوا بها ، ولكن يشتهون البضائع أو الثيران. السرقات من عائلة تشوماك كانت نادرة ، لأن أفضل ما ينتظر السارق بعد أسره هو الإصابة الخطيرة. أصيب المهاجم بالشلل أو قتل على الفور. في تلك الأيام ، يعرف المسافرون ، إذا قابلوا جثة ملطخة بالقطران في السهوب ، أن هذا كان من عمل تشوماك الغاضبين.

نهاية عصر "سائقي شاحنات السهوب"

في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، أصبح الطاعون وسيلة نقل البضائع والنقل التجاري الرئيسية في أوروبا الشرقية. كانت شبه جزيرة القرم قد احتلتها الإمبراطورية الروسية ، وفي القارة الأوروبية ، بعد نهاية الحروب النابليونية ، زاد الطلب على الحبوب الأوكرانية بشكل كبير. حمله الآلاف من لفائف تشوماك إلى موانئ ماريوبول وأوديسا ونيكولاييف وخيرسون. بالإضافة إلى الخبز ، صدرت الإمبراطورية الروسية أيضًا الأخشاب وزيت بذر الكتان والصوف.خلال حرب القرم (1853-1856) ، قامت عائلة تشوماك بتسليم البضائع للجيش الروسي إلى شبه الجزيرة ، واستعادة الجرحى والجوائز.

ومع ذلك ، فإن ظهور السكك الحديدية في الإمبراطورية الروسية في النصف الثاني من القرن التاسع عشر كان بمثابة بداية نهاية عصر تشوماك. بعد كل شيء ، تم وضع العديد من خطوط السكك الحديدية على طول طرق "سائقي الشاحنات في السهوب". ولم تستطع لفات شوماك منافسة القاطرات البخارية من حيث القدرة الاستيعابية والسرعة.