التقنيات المحظورة. الجزء 4. تقنيات هدم مركز التجارة العالمي 11/09

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

من المعروف أن الاستفزازات باستخدام الطائرات المهاجمة للأجسام في الولايات المتحدة قد طورتها الخدمات الخاصة الأمريكية منذ زمن أزمة الصواريخ الكوبية. على وجه الخصوص ، من المواد التي رفعت عنها السرية في عام 1997 ، أصبح معروفًا بعملية أطلق عليها اسم Northwoods ، والتي كان من المفترض أن تصبح "أساسًا لغزو عسكري لكوبا". من بين هذه الوثيقة الخيالية ، تم اقتراح شن هجمات إرهابية وهمية في المدن الأمريكية ، مصحوبة بمقتل مدنيين وعسكريين ، أو حادثة بطائرة بدون طيار من ميامي (حسب الرواية الرسمية - مع "رحلة طيران مستأجرة مع الكلية". الطلاب الذين يسافرون في إجازة "، وإعطاء إشارة استغاثة ، وانفجارهم بعد" هجوم المقاتلين الكوبيين ").

لننتقل الآن إلى دراسة عناصر المستوى الثالث من المعلومات "ماتريوشكا" حول أحداث 11 سبتمبر. بالمناسبة ، كان العديد من الباحثين و "الباحثين عن الحقيقة" غاضبين عندما أدركوا كم من الوقت كانوا "يجلسون على الخطاف ويزودون" المستوى الثاني … سيناريو محتمل للأحداث.

في 1999 - أوائل 2000. اشترى الجيش الأمريكي بشكل خاص طائرتين من طراز Boeings للركاب من شركة طيران هندية ثم قام بتعديلهما في Edwards AFB. تم استبدال جميع مكوناتها الداخلية ؛ تم إتلاف جميع الأرقام التسلسلية وأرقام التعريف. في البداية ، تم إبلاغ أفراد القاعدة أنه سيتم تركيب معدات ليزر عالية الطاقة في مقدمة الطائرة. ومع ذلك ، في الواقع ، شمل جسم هذا الليزر كلاً من حجرة الأنف وجسم بوينج بأكمله.

لا Truthterrorist11 ولا worldphilosopher101 ، الذي يتفق معه ، يبلغان عن أي شيء حول طريقة الضخ وقوة الجهاز. [لكن بعض المصادر الجديرة بالملاحظة ذكرت أن الاتحاد السوفياتي أطلق ليزرًا فائق القوة مماثلًا في مدار فضائي في عام 1977 (من الملاحظة 20:50). دفعت هذه الذكاء إلى إطلاق مشروع سري لإنشاء ليزر مماثل فائق القوة من قبل حوالي خمسين من أفضل العلماء الغربيين (Seesaw ؛ 60 مليون دولار ؛ من الساعة 11:13 مساءً)].]

خلال "الهجمات الارهابية" لم يكن هناك احياء على متن الطائرات. (هذا هو السبب في أنه من بين 19 إرهابياً (بحسب الرواية الرسمية ، الذين ماتوا في 11 سبتمبر / أيلول) ، كان سبعة على الأقل على قيد الحياة ، ثم أجروا مقابلات (أسماؤهم وصورهم هنا ؛ انظر أيضًا الفيديو). ثم) البقية من "ركاب" بوينغ المخطوف ، التاريخ صامت ، وقد توصل بعض الباحثين إلى استنتاج مفاده أن بعض أسماء الضحايا وهمية ، وأن دور بعض الضحايا والأقارب قام به ممثلون.]

في الواقع ، كان شكل طائرة بوينج الراكبة عبارة عن طائرات بدون طيار كبيرة أعيد طلاؤها تستهدف الأشعة تحت الحمراء (مثل القنابل الذكية أو صواريخ كروز). كان "تشغيل" ليزر كاميكازي قصير المدى للغاية ، نابض ، في الواقع ، طبيعة متفجرة (يستغرق الأمر مللي ثانية بدلاً من بضع ثوانٍ لتدمير هدف عقبة).

قبل ثوانٍ قليلة من الاصطدام بالبرج في الطوابق السفلية وفي الطوابق السفلية لكل برج من أبراج مركز التجارة العالمي ، حدثت انفجارات قوية للقنابل المثبتة مسبقًا (تم تأكيد هذه الانفجارات من خلال شهادات عديدة). أدت الانفجارات إلى دمار كبير داخل المباني ، بالإضافة إلى إصابات وحروق للأشخاص في تلك الطوابق التي وقعت فيها التفجيرات (ملاحظة 1: 17-14: 43).

وحلقت الطائرة الأولى بسرعة منخفضة واصطدمت بالطوابق العليا. الثانية - بحد أقصى 500 عقدة في الساعة - وضربت أقل قليلاً. (الأهداف الرئيسية في الأبراج ، كما ورد سابقًا ، كانت مكاتب شركات "المناخ" (انظر ص.14-8) وبنك Fuji مليء بصناديق مزودة بأنظمة إمداد طاقة غير متقطعة ؛ تخمين أن UPS كان متنكرا في شكل جهاز متفجر من النمل الأبيض.)

انطلق شعاع ليزر غير عادي على كل جانب قبل لحظة من "التلامس". الدافع حطم الحزم الفولاذية للمحيط الخارجي وجميع الأقسام الداخلية على طول محور أجنحة بوينج ، بحيث دخلت الطائرة البرج دون عوائق ، "مثل سكين ساخن في الزبدة". غير مؤذية تمامًا للفولاذ ، أجنحة الألومنيوم "الناعمة" المملوءة بوقود الطائرات ، "اخترقت" العوارض الفولاذية بشكل غير مفهوم ، واختفت الطائرة تمامًا في أعماق كل برج. يمكن الافتراض أن الليزر "أطلق" حزمًا من البروتونات.

تقريبًا في جميع إطارات الفيديو التي تحتوي على لحظة "خروج" أنف جسم الطائرة ، يُلاحظ اختفاء الصورة لمدة 0.25 ثانية ، أو لا تسمح الزاوية برؤية الجدار المقابل. التقطت كاميرا الفيديو المرفقة ، "تصور الإسفلت" في لحظة الاصطدام على البرج الأول ، التداخل الكهرومغناطيسي غير العادي قبل جزء من الثانية. مع الأخذ في الاعتبار سرعة الصوت (مع ارتفاع البرج 430 مترًا ، يكون التأخير 1.3 ثانية تقريبًا) ، يتزامن "الالتقاط" الكهرومغناطيسي مع مرور "الطائرة" عبر البرج (من علامة 0:20). (انظر أيضا هنا (فيديو) وهنا (صورة))

أنف البوينغ تقلع من الجانب المقابل لمبنى WTC-1 (على ارتفاع 13:43). وفي استوديوهات التلفزيون ، وصف شهود عيان على هذا "التأثير" على الهواء مباشرة كالتالي: " ABC », بيتر جينينغز: "انظر ، الطائرة بأكملها تدخل المبنى من جانب وتخرج من الجانب الآخر" و " نيويورك », جيم رايان: "ها هو! أقلعت الطائرة من الجهة المقابلة لمركز التجارة العالمي!"

على ما يبدو ، فإن الومضات الغامضة المسجلة في جميع الإطارات التي تصور لحظة "التأثير" على البرج تتوافق مع انطلاق أشعة الليزر. ثم يتم "إظهار" مقدمة الطائرة من الجانب الآخر من ناطحة السحاب ، ثم يتم إخفاؤها بواسطة كرة نارية. يُعد نتوء أنف بوينج جزءًا ناعمًا وحساسًا للغاية من بدن الطائرة ، ويتعرض لخدوش عميقة حتى عند اصطدامه بطائر. وبالتالي ، فإن مقدمة طائرة بوينج الحقيقية لا يمكن أن تظهر من الجانب الآخر من برج مركز التجارة العالمي ، بعد اصطدامها بعدة "طبقات" من الحزم الفولاذية.

إلى اليسار: منظر آخر للمبنى المكون من 8 طوابق رقم 6. توضح الصور عالية الدقة بوضوح أن بعض الهياكل الفولاذية صدأ على الفور تقريبًا. على اليمين: منظر "الفتحة" من الطابق الأرضي للمبنى رقم 6. الشكل الدائري لـ "الفتحة" و "قطعها" الرأسي بالإضافة إلى عدم وجود محتويات الطوابق الثمانية التي تعلوها واضح.

كانت الميزة الأكثر غرابة في الثقوب في مباني مركز التجارة العالمي هي عدم وجود حطام بداخلها. لم يكن هناك أي محتوى عمليًا لكل ما كان موجودًا في الأرضيات المدمرة - من المراحيض وأجهزة الكمبيوتر وأثاث المكاتب والكابلات وآلاف العناصر الأخرى من "الحشو" الداخلي إلى شظايا الفولاذ والخرسانة من ناطحات السحاب "المنهارة" - لم يكن هناك عمليًا أي أسطواني " ثقوب "في الجزء السفلي. ظهرت فتحات أسطوانية عمودية فارغة في مباني المباني. اختفى جزء كبير من أحد المباني بسبب الأنقاض التي كان من الممكن أن تتسبب في انهياره ؛ في الوقت نفسه ، بقي الجزء "المقطوع" من المبنى سليماً ، باستثناء أنه كان منحنيًا بطريقة مدهشة ، وكأنه لم يكن مصنوعًا من الفولاذ والخرسانة ، بل من البلاستيسين.

إلى اليسار: يشير الخط الأحمر الداكن إلى محيط WTC-4 ؛ تشير الأسهم إلى "خط القطع". نجا حوالي 1/5 المبنى. اختفى 80٪ من WTC-4 دون أن يترك أثرا. نصف طوابق الشظية المتبقية "اختفت" ، والمبنى نفسه منحني بشدة. في الوسط: الجزء الباقي والمختفي من المبنى رقم 4 (منظر علوي وجانبي). على اليمين: الجزء المنحني من المبنى رقم 4 على خلفية الهياكل الفولاذية لردهة البرج رقم 2 (في الزاوية اليسرى) (منظر من مستوى الأرض).