من وكيف بنى الطريق بالقرب من تفير ، والذي ظل جديدًا دون إصلاح لأكثر من 10 سنوات

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في بلدة Bezhetsk الصغيرة ، منطقة تفير ، هناك جزء من الطريق السريع ظل سليماً عملياً لأكثر من 10 سنوات.

على الرغم من أن الطريق مزدحم للغاية وحتى شاحنات الأخشاب تسير على طوله ، فإن حالة تسعة كيلومترات من الطريق السريع ، والتي يسميها السكان المحليون "الطريق الأبدي" ، تشبه إلى حد ما قطعة من الطريق السريع الألماني ، إلا أنها غير واضحة كيف انتهى الأمر في منطقة روسية إقليمية.

ولفت مراسل صحيفة "كومسومولسكايا برافدا" الانتباه إلى الطريق غير المعتاد ، محاولًا معرفة من قام ببنائه وبمساعدة "التقنيات الغريبة".

تصوير فلاديمير فورسوبين ، "كي بي"

قاد رئيس المنطقة ، ألكسندر جوربانيف ، مراسل KP فلاديمير فورسوبين على طول طريق غير عادي للمقاطعة. وفقًا للرئيس ، فإن تسعة كيلومترات من الطريق المثالي بين سكان المدينة تعتبر بطريقتهم الخاصة مكانًا أسطوريًا. يتساءل الناس عمن ولماذا بنى الطريق ، والذي ، عندما يكون محملاً بالكامل ، يقف لما يقرب من 11 عامًا على أنه جديد ومتأكد من أن الروس لا يستطيعون بناء مثل هذا الشيء.

هناك شائعات بين السكان المحليين أنه منذ أكثر من 10 سنوات ، تم بناء جزء من الطريق من قبل الألمان ، كما يُزعم كجزء من نوع من البرامج الخيرية وبشكل عام لإظهار كيفية بنائه بشكل صحيح.

تلوح في الأفق خط غريب بشكل خطير. تغير الطريق في المسافة فجأة - أصبح أكثر إشراقًا ومغطى بالبقع وأصبح حقيقيًا يا عزيزي. كان هذا الانتقال بمثابة خط حدودي واضح. نصل إلى تقاطع طريقين. حضارتان. على اليسار لدينا ، كالمعتاد ، يتم إصلاحه سنويًا. على اليمين يوجد كائن فضائي لم يتم إصلاحه أبدًا. عندما ظهرت هنا ، في بلدة Bezhetsk الصغيرة ، لم يتذكرها أحد تقريبًا. من بناه أيضا. لا أحد يعرف سبب إنشاء قسم طوله 9 كيلومترات من الطريق السريع الأوروبي هنا ، في منطقة نائية مهجورة.

من ريبورتاج "كي بي"

صورة "KP"

في محاولة لمعرفة أصل الطريق ، تحدث مراسل KP مع السكان المحليين ، الذين كانوا على يقين من أن الطريق قد تم بناؤه من قبل الأجانب ، ومع مسؤولي صندوق الطرق ، الذين أكدوا أن الطريق لم يتم إصلاحه أبدًا في 10 سنين. عند فتح الأرشيف ، اكتشف المسؤولون أن مقطع الطريق تم بناؤه في عام 2005 من قبل المقاول من بتروزافودسك ، فالنتين كاتز.

قال رئيس المنطقة أيضًا إنه قبل 10 سنوات كانت شركة بتروزافودسك تعمل في الطريق ، التي غادرت ، بعد أن وضعت تسعة كيلومترات فقط من الطريق. وبحسب قوله ، لم يستطع المقاول الاتفاق على السعر مع السلطات المحلية. بالإضافة إلى ذلك ، ألمح جوربانيف إلى أن الرئيس السابق قد يطالب بالتراجع عن بناء الطريق ، لكن كاتس رفض الدفع.

وفقًا لغوربانيوف ، أحضر مقاول بتروزافودسك رقائق الجرانيت والأحجار المكسرة الجديدة أثناء تشييد الطريق ، عندما يملأ البناة المحليون النفايات عادةً. تم حفر الخنادق تحت التصريف ، مما أدى إلى إنشاء نظام لتصريف المياه الجوفية ، على الرغم من أن العمال المحليين ، كقاعدة عامة ، يقومون فقط برمي الأنابيب تحت القماش.

قام عمال بتروزافودسك أولاً بإنشاء قنوات لمقاربة ومخرج المياه ، وبوابات الخروج والاستقبال ، وتم تبطين الأنابيب بمواد عازلة على قاعدة خرسانية خاصة. نتيجة لذلك ، تحول طريق كاتس من القاعدة إلى الرصيف بسماكة تزيد عن متر ، على عكس الطرق المحلية الرقيقة. لمدة 11 عامًا ، ظهرت حفرة واحدة فقط عليها.

تجولنا على جانب الطريق "الأبدي" ، الذي دحض وجوده العديد من نظريات البناء الرسمية ، على سبيل المثال ، "حول حركة البضائع التي تقتل اللوحة القماشية". عن المناخ الروسي الرهيب. وبصفة عامة عن هشاشة كل شيء مزفت … تذكرت نبع سمارة مع تيارات تجرف الأسفلت البالغ من العمر سنة ، وعمال الطرق المبتهجين يضعونه في الماء مرة أخرى.

من ريبورتاج "كي بي"

تمكن مراسل KP من العثور على رقم فالنتين كاتز والتحدث معه.لا يزال يعمل في بتروزافودسك ويؤكد أن الروس يعرفون كيف يصنعون طرقًا جيدة ، إذا لم يتم تقييد مواردهم المالية.

وفقًا للمقاول ، في روسيا ، توفر الدولة الكثير بشكل غير معقول في إنشاء الطرق ، لذلك يتعين على العمال والمصممين التوافق مع التقدير باستخدام مواد رخيصة وتقليل سمك الطلاء ، مما يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة.