أعمدة خليج فيبورغ ، الجزء الثاني

فيديو: أعمدة خليج فيبورغ ، الجزء الثاني

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في بداية يونيو 2020 ، تم إجراء فحص لأعمدة خليج فيبورغ. تم تأطير تحليلي بالمقال المقابل. أوصي بقراءته.

في 28 يونيو 2020 ، أجرت مجموعة كبيرة معقدة فحصًا متكررًا وأكثر شمولاً ، باستخدام أدوات وأدوات فنية وقياسية مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض منسوب المياه بنحو 40 سم وأصبح الماء شفافًا تمامًا ، مما أدى إلى تحسين ظروف البحث. صحيح أن الطحالب تمكنت من النمو.

ألاحظ أن استنتاجاتي من المقال الأخير تم تأكيدها بالكامل وظلت ثابتة. على الأقل بالنسبة لي. قد يكون لبعض الباحثين وجهات نظرهم الخاصة حول بعض الجوانب ، لكن في رأيي ، كل شيء واضح هنا.

ستوضح هذه المقالة في الواقع بعض التفاصيل فقط.

لذا ، باختصار.

1. هذان عمودان مختلفان. وليست واحدة مكسورة إلى النصف ، كما اقترح أحد الباحثين على قناة يوتيوب الشهيرة.

أبعاد الأعمدة كالتالي:

- العمود الأقرب للساحل - طوله 928 سم وسماكته عند النهايتين 112 سم و 139 سم.

- ابعد عمود عن الساحل طوله 923 سم وسماكة نهايته 131 و 135 سم.

الأجزاء الضيقة على اليمين كما تُرى من الشاطئ.

خطأ القياس 0.5-1 سم.

التركيب البيضاوي (المحلول الملحي) لقوام الأعمدة متوسط - كبير ، مع شكل دائري واضح ، الحد الأقصى لحجم المحلول الملحي "القياسي" هو 6 ، 5-7 ، 0 سم. أقصى حجم للمحلول الملحي تم الكشف عنه أثناء كان الفحص 9 سم.

استنتاج. لم يتم تحديد هذه الأعمدة بأي شكل من الأشكال مع أي من أعمدة كاتدرائية القديس إسحاق ، سواء من حيث الأبعاد أو في شكل جواز السفر (وجه) الجرانيت. جرانيت كاتدرائية القديس إسحاق لجواز سفر آخر ، يحتوي على هيكل بيضاوي أقل وضوحًا ، على الرغم من وجود القليل من محلول ملحي كبير نسبيًا لكل وحدة مساحة وحجمه لا يتجاوز 6-6 ، 5 سم. على إحدى الدرجات الخارجية للكاتدرائية وكان ارتفاعها 7 سم.

تم أيضًا استبعاد المتغيرات مع كاتدرائية كازان ، ومتحف الإرميتاج وضريح بول الأول في بافلوفسك تمامًا للأسباب نفسها.

تم قطع الأعمدة من فراغين مختلفين. في نهايات الأعمدة توجد آثار على شكل نصفي كرة من ثقوب يبلغ قطرها حوالي 3 سم.في المقالة الأولى افترضت أن هذه آثار من قاطع لفتحة قطع العمل في الماكينة. لا ، هذه علامة حفر. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي إمكانية استخدامه للفتحة. بشكل عام ، لا يغير الجوهر. بالمناسبة ، هذه العلامات من الثقوب الموجودة في نهايات الأعمدة لا تتطابق هندسيًا. مسافات مختلفة واتجاهات مختلفة (ليست متوازية). وهو ما يستبعد مرة أخرى افتراض أن هذا عمود واحد مقسم إلى نصفين.

في الوقت الحالي ، تظل حقيقة أن الأعمدة ذات أشكال مختلفة لغزًا لم يتم حله بالنسبة لي. أحد الأعمدة قريب من الأسطوانة العادية ، والآخر عبارة عن مخروط مقطوع واضح. إما أن تكون هذه الفراغات لأماكن مختلفة (نصب تذكارية ، لوحات ، إلخ) ، أو كان من المفترض أن تكون محاذاة رأسياً. على سبيل المثال ، ذهب السميك إلى الطابق الأول (المستوى) ، والثاني ، المخروطي ، إلى الطابق الثاني. شيء من هذا القبيل في الصورة.

2. بالقرب من الأعمدة توجد كتل جرانيتية ، بعضها على مسافة تصل إلى عشرة أمتار من الكومة الرئيسية.

صور من المروحية الرباعية مقدمة من نيكولاي سوبوتين.

توجد منصة نقالة من الخشب اللين أسفل الكتل. البليت عبارة عن أرضية من شريط في طبقتين بحواف شريط تتراوح من 20 إلى 25 سم ، وقد تم تثبيت القضبان بقضبان معدنية (دبابيس ، دبابيس ، مسامير ، روابط) في المستوى الأفقي (طبقة) و القطع الخشبية (المسامير) بالمحور العمودي (طبقة بطبقة). يبلغ قطر الشوبيك (المسامير) حوالي 4 سم ، وتضيع العناصر المعدنية والأدوات المعدنية في الغالب بسبب التآكل والتعفن الطبيعي. بشكل عام ، الخشب ذو نوعية جيدة ومحفوظ جيدًا. من المؤكد أن عمرها لا يقاس بالقرون. عدة عقود كحد أقصى. لإجراء تحليل وفحص تفصيليين ، تم سحب إحدى الألواح بسمك 7-8 سم وعرضها حوالي 30 سم وطولها حوالي 2.5 متر إلى الشاطئ.لوح التحميل الموجود أسفل الكتل في الطبقة العليا له شكل قريب من المربع بطول ضلع يبلغ حوالي 3-3.5 متر. ستمتد الطبقة السفلية أكثر من مترين. يوجد سجلان طويلان أسفل المنصة النقالة ، أحدهما ، أقرب إلى الشاطئ ، يمكن رؤيته بوضوح بالعين المجردة. والثاني مخفي عن الأنظار تحت منصة نقالة وطبقة من الرمال. يوجد بين الأعمدة جزء من سجل يبلغ قطره حوالي 25 سم ، ويخرج طرفه المكسور قليلاً من الرمال ويذهب أسفل العمود البعيد. لم يتم العثور على عناصر خشبية أخرى تحت الأعمدة.

استنتاج. تم صنع هذه البليت بواسطة شخص ما واستخدامها لإزالة الكتل والأعمدة. نظرًا لأن احتمالية أن تكون هذه المحاولة قد بدأت من قبل الحكومة السوفيتية منخفضة للغاية (كان للدولة أولويات أخرى) ، فإن أكثر الافتراضات منطقية هو أن الفنلنديين حاولوا إزالة الأعمدة خلال فترة الانتماء الإقليمي لهذا الموقع إلى فنلندا (20-30 القرن العشرين) ، أو من قبل الألمان أثناء الاحتلال في الحرب الوطنية العظمى. يمكن للرأسماليين المتعطشين لأية هدايا مجانية أن يحاولوا بسهولة انتزاع ما هو سيئ. يختفي الإصدار مع فترة الإمبراطورية الروسية بسبب نضارة الخشب.

أود أيضًا أن أشير إلى حقيقة أن أحد السكان المحليين قال إنه من المفترض أنه كان هناك المزيد من الأعمدة في وقت سابق ، ويُزعم أن "سكان موسكو" قد أزالوا هذه الأعمدة منذ عدة سنوات. مثل ، الرافعات ، تم إحضار الجرارات ونقلها في اتجاه غير معروف. ومع ذلك ، فإنني أعتبر أن هذه المعلومات ليست أكثر من أسطورة محلية ، دراجة. لم يتم تحديد أي آثار لمعدات العمل في الماضي القريب. يجب أن تكون الرافعة قوية وكبيرة ، لأن الأعمدة ليست ثقيلة فقط (أقل من 40 طنًا) ، ولكن أيضًا طويلة الحجم ، أي عندما يتم تحميل العمود على الجرف ، سيصل ذراع الرافعة (الحمل) إلى عشرة أمتار. ما زلت بحاجة للبحث عن مثل هذه الرافعات. وببساطة لا يوجد مكان لقلب الجرار بالعبء. ومع ذلك ، تشير هذه الأسطورة بشكل غير مباشر إلى بعض المحاولات لإزالة هذه الأعمدة المحفوظة في ذاكرة الإنسان.

3. مهنة. في الحقيقة لا جديد على ما كتبته في المقال الأول ، ليس هناك ما أضيفه. تم استخراج كتل المحجر بشكل رئيسي على طول الكسور الطبيعية. الشقوق موجودة في كل مكان ، في عدد من المواقع ، نوع من قطع الشوكولاتة ، أي شكل هندسي منتظم تقريبًا. يبلغ متوسط التباعد بين هذه الشقوق الطبيعية حوالي متر أو مترين على الجانب القصير ، وما يصل إلى 4-5 أمتار على الجانب الطويل. عندما تكون المسافة بين الشقوق على الجانب القصير أكثر من 2-2.5 متر ، يتم إيقاف التطوير. تم العثور على عدة أماكن حيث تم استخدام التحفيز. قطر الثقوب 4-5 سم.

أود هنا أن أشير إلى حقيقة أنه في خيال القرن التاسع عشر ، تم وصف حفز يبلغ قطره حوالي 2.5 سم (1 بوصة). في الوقت نفسه ، يبلغ قطر الحفر الحديثة لآلات الحفر حوالي 5 سم ، وحتى أكثر إذا كانت هناك حاجة إلى اختراق عميق. مما أفترض أنه ، ربما ، تم استغلال هذا المحجر في القرن العشرين ، أو في نهاية القرن التاسع عشر ، عندما تم استخدام أدوات ذات مستوى تقني عالٍ بالفعل ومحرك آلي. بشكل عام ، هذا يشبه العمل اليدوي بمطرقة ثقيلة وقضيب الشق الموصوف في روايات النصف الأول ومنتصف القرن التاسع عشر.

4. نسخة من الكارثة العالمية. كل ما كتبته في المقال الأول مؤكد. مما يمكن رؤيته في المنطقة المنظورة ، لم تظهر أي نسخة أخرى. على الأقل لم أسمع. حسنًا ، فيما عدا أن السبب ليس نشوءًا للكون ، بل متعلق بالتكنولوجيا ، أي الحرب النووية. هنا كل شخص حر في اختيار ما هو أقرب إليه. في هذه الحالة ، تبقى مجموعة الحقائق واحدة. تشير الحقائق مباشرة إلى أننا نرى عواقب شيء كارثي بشكل رهيب. يوجد على الوجه كسر من صخور الجرانيت الصخري ، يبلغ عرضه حوالي مائة ونصف متر (إلى الساحل) ، وقد انسكب في هذا الكسر صخرة نارية لم تصلب بالكامل بعد. على سطح هذه الصخرة البركانية آثار لتساقط الحجارة. هذه الحجارة لا تزال ملقاة هناك.نظرًا لوجود حجارة من صخرة مختلفة ، تختلف عن كتلة الجرانيت القديمة والجرانيت الجديد (منفذ الصهارة) ، هناك افتراض منطقي بأن هذه الأحجار جاءت هنا من أماكن بعيدة. يقع موقع بعض مخرجات الصخور المقابلة على بعد عشرات الكيلومترات من هذه النقطة. على سبيل المثال ، تظهر مخارج من الجرانيت الأحمر الدقيق (انظر الصورة في المقالة الأولى) عند القيادة على طول الطريق الدائري حول فيبورغ. هذا حوالي 25 كم في خط مستقيم. من الممكن أن تكون هناك نتوءات لمثل هذه الصخور الجرانيتية أقرب ، ولكن ليس الجوهر. أي أن حجم الكارثة كان عالميًا ، فقد اهتز في كل مكان. كانت قوة الضربات (الانبعاثات) كافية للحجارة لتطير عشرات الكيلومترات. من الصعب تصديق ذلك ، بل إنه من الصعب تخيله ، لكن مع ذلك فهو كذلك. لم أسمع أي تفسير آخر من أي شخص. لم تتم مناقشة نسخة الجبل الجليدي حتى ، فالجميع يفهم أن هذا مجرد غباء. لا يمكن مناقشة النهر الجليدي إلا إذا لم تنزل من الكرسي اللين. عندما تكون على الفور ، ترى وتشعر بكل شيء على قيد الحياة ، سوف تنسى النهر الجليدي مرة واحدة وإلى الأبد. سأريكم الآن صورة حصاة وصلت هي الأخرى. لفهم المقياس ، وقفت. طولي 190 سم سألاحظ أن الطول (غير ظاهر في الصورة) هو حصاة أقل من 10 أمتار. أي أن وزنه في مكان ما في حدود خمسمائة طن.