اختراع أول سيارة مصفحة جامع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في العهد السوفييتي ، كان الناس يثقون في بعضهم البعض أكثر مما يثقون به الآن ، لكن في بعض الأحيان لم ينقذهم ذلك من نفس السرقات. عانى هواة الجمع من هذا على الأقل - فقد حملوا النقود لفترة طويلة إلى البنك في نهر الفولغا العادي أو Zhiguli ، والتي لم تجعل مثل هذه الرحلات آمنة. ثم تقرر إنشاء مركبة متخصصة لهذا الغرض. وقد تم إنشاؤه - تبين أن قرنًا واحدًا فقط كان قصير العمر للغاية ، وذلك فقط لأن أرضية السيارة المصفحة لهواة التجميع تحولت إلى … خشبية.

من الصعب تحديد متى تمت مناقشة الحاجة إلى إنشاء سيارة مصفحة سوفيتية تعمل بالنقود العابرة لأول مرة ، ولكن تم أخذ هذا العمل على محمل الجد فقط في منتصف الثمانينيات. ثم قدم بنك الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الأمر المقابل إلى معهد أبحاث الصلب لعموم الاتحاد. وفقًا للفكرة ، نتيجة للتطوير ، تم الحصول على مركبة تجميع متخصصة ذات درع مضاد للرصاص.

لكن المحاولة الأولى فشلت: لسبب غير معروف ، قرر المتخصصون في معهد الأبحاث ببساطة تجهيز "الرغيف" القديم الجيد بالدروع. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات عدم جدوى هذه الفكرة: في ميدان الرماية ، تم تحويل النموذج الأولي حرفيًا إلى غربال. تقرر التخلي عن مثل هذا التصميم.

بعد الفشل الأول ، تقرر تقديم طلب لمجموعة من السيارات الجاهزة. ولكن حتى هنا لم يكن الأمر خاليًا من البراعة الشهيرة: عندما أصبح من الواضح أنه من الضروري استخدام العملة لشراء مثل هذه النماذج ، توصلوا إلى مخرج أصلي - قررت السيارات المدرعة السوفيتية المستقبلية عدم الشراء ، ولكن التطوير ، الاستعانة بمتخصصين أجانب ، ولكن بناءً على النموذج المحلي. علاوة على ذلك ، فإن اختيار الأخير مثير للدهشة أيضًا - فبدلاً من "رغيف" مناسب تمامًا ، أخذوا "رفيق" لسبب ما.

تقدمت العديد من الشركات الأجنبية بطلب للحصول على عطاء لإنشاء أول سيارة مصفحة سوفيتية تعمل بالنقود العابرة: Fontauto (إيطاليا) ، Labbe and Manufrua (فرنسا) ، Bedwas (بريطانيا العظمى) ، Tiele و Ackermann-Freuhauf (ألمانيا). في الواقع ، تم إعطاؤهم شرطين رئيسيين - الحماية الباليستية من الدرجة الثانية (الحماية من طلقات المسدس) ، ووزن كبح السيارة لا يزيد عن 2 ، 7 أطنان ، لأن المزيد من RAF-2203 لم يستطع تحملها ، إلى حد كبير بسبب من … أرضية الخشب الرقائقي.

نتيجة لذلك ، لم تكن أي من الشركات قادرة على تلبية قيود الوزن المحددة: على سبيل المثال ، كان Fontauto الإيطالي أكثر من 37 كيلوغرامًا ، ولكن تبين أن أحد النموذجين الأوليين لـ Tiele الألمانية هو صاحب الرقم القياسي لتجاوز الحد الأقصى - وزن هذا النموذج الأولي يصل إلى 3.5 طن. في النهاية ، تم اختيار سيارة من شركة Labbe الفرنسية ، حيث تم تجاوز الحد الأقصى لوزن السيارة بمقدار 50 كجم.

نتيجة لذلك ، تلقت الشركة الفائزة طلبًا لشراء 62 عربة مصفحة تعمل بنظام النقود. ظهرت هذه الحافلات الصغيرة غير العادية في الشوارع السوفيتية في أواخر الثمانينيات. أحب موظفو بنك الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السيارة ، لأنها كانت أكثر راحة من السيارات المحلية: فقد كانت مجهزة بتوجيه معزز ، وسخان داخلي مستقل وحتى تكييف هواء.

ومع ذلك ، فإن الرضا من العملية ، مثل تاريخ هذه السيارة غير العادية ، لم يدم طويلاً. وكل ذلك بسبب ذلك الوزن الزائد جدًا ، لأن وزن الطاقم البالغ 50 كيلوغرامًا ، وفي الواقع ، تمت إضافة الحمولة نفسها من الأعلى. بعد وقت قصير من استخدام RAF Labbe ، تحول التعليق والتوجيه إلى غبار ، ولم تكن الفرامل قادرة على إيقاف السيارة بسرعة كافية ، وكان المحرك محملاً بشكل زائد عن الحد ، وحتى مفصلات الأبواب تراجعت تحت وطأة الألواح المدرعة.

لذلك ، بعد بضع سنوات ، تم دفع السيارة المدرعة الأولى لهواة الجمع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى هامش الحياة ، وتم التخلص من السيارات حرفيًا من مزبلة التاريخ - حتى اليوم يمكن العثور عليها مهجورة تمامًا وتتحول ببطء إلى كومة من الخردة المعدنية.