جليب كوتيلنيكوف - والد المظلات المحمولة على الظهر ، الذي خلق ثورة الطيران

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

ما هي الجمعيات التي لديك عندما تذكر الطيران؟ الطائرة ، الطيار ، المظلة - ربما الأكثر شعبية. هل تعلم أن المظلة المحمولة على الظهر تنقذ حياة الطيارين بفضل مواطننا جليب يفجينييفيتش كوتيلنيكوف ، وعن المسار الصعب الذي سلكه المخترع لمنح إبداعه فرصة للحياة؟

والد المظلة

ولد جليب كوتيلنيكوف في سانت بطرسبرغ في 18 يناير 1872. كان مهتمًا بالتصميم منذ الطفولة - في البداية كانت النماذج والألعاب ، ولكن تدريجيًا نمت هواية بسيطة إلى مهنة حقيقية. تلقى الشاب تعليمًا جيدًا ، وتخرج من المدرسة العسكرية في كييف عام 1894. في نهاية خدمته الإجبارية ، تمت ترقيته إلى مسؤول ضرائب وغادر إلى المقاطعات ، لكن هذا لم يمنع Kotelnikov من الاستمرار في فعل ما يحبه - الغناء ، العزف على الكمان ، تنظيم نوادي الدراما وحتى المشاركة في التمثيل. يؤدي نفسه. والده أستاذ الرياضيات والميكانيكا العليا ، ووالدته ، وهي من عشاق المسرح ، غرسوا في ابنه هواياتهم ومهاراتهم. غالبًا ما كان يطبقها على وجه التحديد في البناء ، والذي انجذب إليه جنبًا إلى جنب مع المسرح. مسؤول المكوس - أثقل هذا الموقف عليه. في عام 1910 ، تزوج جليب بنجاح لعدة سنوات ، وعاد إلى سانت بطرسبرغ ، حيث حضر مهرجان عموم روسيا للطيران ، والذي حولت الأحداث حياته المستقبلية بالكامل.

فرضية مأساوية

في سبتمبر (أكتوبر وفقًا للطراز القديم) من عام 1910 ، قام الطيار Lev Makarovich Matsievich بأداء عرض في ذلك العيد بالذات. في يوم المأساة ، أكمل بنجاح العديد من الرحلات الجوية ، بل وتمكن من ركوب العديد من الشخصيات المؤثرة. حصل ماتسيفيتش على رغبة الدوق الأكبر ألكسندر ميخائيلوفيتش ، الذي كان في ذلك الوقت رئيس الطيران الروسي - يقولون ، أظهروا لنا ، يا أخي ، شيئًا من أحدث الإنجازات. بدون التفكير مرتين ، قرر الطيار إظهار أقصى ارتفاع يمكن أن تقلع منه الطائرة ، ولكن حدث خطأ ما: تبين أن الأداء كان مذهلاً ، لكن المشهد كان كارثة حقيقية. لم تستطع السيارة تحمل الحمل ، وفي تمام الساعة 18:00 بالضبط بدأت تتفتت إلى قطع. كتب ليف أوسبنسكي عن كيف بدا الأمر من الأرض في كتابه "ملاحظات عن Petersburger قديم" - على الرغم من حقيقة أنه في وقت المأساة كان عمره 10 سنوات فقط ، كانت ظروف ذلك المساء مطبوعة في ذاكرة المستقبل كاتب لفترة طويلة:

.. انفجر أحد الأقواس ، واصطدمت نهايته ببرغي العمل. تحطمت إلى قطع صغيرة. تم قطع المحرك. نقر "فارمان" على أنفه بحدة ، وسقط الطيار الذي لم يتم تأمينه في مقعده من السيارة …

… وقفت عند الحاجز ذاته ولذلك حدث كل شيء بالنسبة لي بشكل شبه مباشر على خلفية الشمس. انقسمت الصورة الظلية السوداء فجأة إلى عدة أجزاء. ضربهم محرك ثقيل بسرعة البرق تقريبًا ، ملوحًا بذراعيه بشكل رهيب ، انجرف شكل بشري حبر على الأرض … الطائرة الملتوية ، التي كانت تطوي على طول الطريق ، سقطت إما "بورقة من الورق" أو "المفتاح" أبطأ كثيرًا ، ولا يزال متخلفًا خلفه ، فوق بعض الرقعة الصغيرة غير المفهومة ، التي تدور وتهبط ، واصلت سقوطها حتى عندما كان كل شيء آخر على الأرض …

… لم أذهب حتى إلى بقايا الطائرة. قمع إلى أقصى حد ، لا أفهم تمامًا ما سيحدث الآن وكيف أتصرف - كانت هذه أول وفاة في حياتي! - وقفت فوق حفرة ضحلة منحوتة في وسط سهل رطب لحقل بجسم بشري يصطدم بالأرض ، حتى رأى أحد البالغين وجهي غاضبًا أنه لا يوجد شيء يمكن للأطفال فعله هنا.

كلمة Kotelnikov

كان المخترع أيضًا في ذلك اليوم في مطار Commandant ، وقد صُدم في قلبه بوفاة ماتسيفيتش. في محنة ، أعرب عن أسفه في دائرة من الأصدقاء لأن الطيار لم يكن لديه جهاز يمكنه بفضله إنقاذ حياته. لكن هذا لم يكن موجودًا - ثم قرر Kotelnikov إنشائه بنفسه.

في ذلك الوقت ، بدلاً من المظلة ، تم استخدام هيكل ضخم وثقيل وغير موثوق به يشبه المظلة المطوية ، ومع ذلك ، نظرًا لوزنه ، فقد تم استخدامه نادرًا جدًا - تقريبًا أبدًا. لم يفكر Kotelnikov حتى في إنشاء شيء مثل هذا: كانت غرفته مليئة بالرسومات والحسابات لجهاز مختلف تمامًا. يبدو - حادث ، ولكن كانت الفرصة التي قادته إلى فكرة ما يجب أن يكون جوهر المظلة: بطريقة ما ، أثناء المشي على طول الجسر ، لاحظ كيف أخذت الفتاة شيئًا من حقيبتها ، تدحرج إلى كرة ضيقة - استدار مع هبوب ريح ، وتحول إلى وشاح حرير كبير. ولم لا؟ أضاف المخترع إلى الأفكار السابقة كلاً من هذا والأفكار التالية ، والتي بموجبها يجب توزيع الخطوط على يدي الطيار - ثم سيكون قادرًا على التحكم في الهبوط ، وتعديل مكان هبوطه. قام أيضًا بحل مشكلة "التعبئة" ، واختيار الخيار الأفضل - حقيبة ظهر ، ولكن ليس بسيطًا ، ولكنه يتكيف مع الموقف الذي تم إنشاؤه من أجله. بعد عدة محاولات ، ظهر النموذج الأول ، حيث وضعت مظلة مطوية بدقة على أرفف خاصة مزودة بزنبركات. على غطاء الحقيبة يوجد مزلاج ، من المزلاج يوجد سلك بحلقة. وفقًا لفكرة المهندس ، إذا لزم الأمر ، كان يكفي فقط سحب الحلقة لفتح الغطاء ، ثم تقوم الينابيع والرياح بعملها - الأول سيدفع المظلة المطوية والرافعات ، والثاني سيساعد يتحول إلى مظلة متينة كاملة ، والتي ستمنح الطيار فرصة لإنقاذ …

في 27 أكتوبر 1911 ، حصل Kotelnikov على الامتياز رقم 5010 لحزمة حياة للطيارين بمظلة مقذوفة تلقائيًا. جرت محاولة أخرى في فرنسا في مارس 1912 (براءة الاختراع رقم 438 612). ماذا اقترح المخترع؟

ابتكر مظلة PK-1 ("النموذج الأول الروسي Kotelnikova") في أقل من عام ، وفي يونيو 1912 أجرى اختبارات ناجحة بالقرب من قرية Salizi ، التي أعيدت تسميتها الآن Kotelnikovo. ومع ذلك ، تم إجراء "الاختبار" الأول بمشاركة سيارة: المظلة ، المربوطة بخطافات السحب ، قامت بعمل ممتاز. تم تسريع السيارة إلى أقصى سرعة ، وسحب Kotelnikov الحلبة. لم يخيب الاختراع الآمال: فالقبة التي انفتحت على الفور أجبرت السيارة ليس فقط على التوقف ، ولكن حتى التوقف بسبب الكبح المفاجئ. في اليوم الرابع ، تم اختبار المظلة بالفعل في معسكر مدرسة الطيران ، الواقعة في نفس المنطقة تقريبًا. هذه المرة ، بدلاً من السيارة ، شاركت دمية وزنها 80 كيلوغرامًا ومجهزة بمظلة: جرب المختبرين عدة ارتفاعات عندما ألقوا بها من البالون ، وفي كل مرة تعاملت المظلة ببراعة مع المهمة.

مثالي ، صحيح؟ إذا كان الجهاز يؤدي وظيفته على أكمل وجه ، فلماذا لا نستخدمه ، فلماذا لا نبدأ الإنتاج وإنقاذ حياة طيار في ورطة؟ لا يهم كيف هو. لم تقبل المديرية الهندسية الرئيسية للجيش الروسي اختراع كوتيلنيكوف - شك الدوق الأكبر في فوائده ، مما دفعه إلى رفضه بالكلمات التالية:

المظلات في الطيران هي بشكل عام شيء ضار ، لأن الطيارين ، عند أدنى خطر يهددهم من العدو ، سوف يفرون بالمظلات ، تاركين الطائرات تموت. السيارات أغلى من الناس. نستورد السيارات من الخارج لذلك يجب الاهتمام بها. وسوف يتم العثور على الناس ، ليس نفس الشيء ، مختلف جدا!

وصلت العبارة تمامًا إلى أيامنا هذه ، لأنها هي التي أصبحت القرار الذي قدمه ألكسندر ميخائيلوفيتش بشأن التماس Kotelnikov لإدخال المظلات في معدات الطيران الإجبارية. كيف تشعر بها؟ وهذا على الرغم من حقيقة أن كل من المتفرجين وممثلي الصحافة قد حضروا جميع الاختبارات ، والذين مارسوا أيضًا (على الأقل حاولوا) الضغط على السلطات ، وأصروا على ضرورة استخدام المظلات.

ماذا يفعل كوتيلنيكوف؟ في الشتاء نفسه ، وبمساعدة شركة تجارية ، فضح ابن أفكاره للمشاركة في مسابقة أقيمت في باريس وروين.كان الأداء التوضيحي هو قفز فلاديمير أوسوفسكي من علامة 60 مترًا للجسر فوق نهر السين. وهذه المرة تجاوز قانون الدناءة Kotelnikov: طالب من معهد بطرسبورغ الموسيقي أمام الجمهور المذهول انزلق بسلاسة من الجسر ، على قيد الحياة وبصحة جيدة ، على عكس عبارات النقاد الحاقدين ، كما يقولون ، في لحظة افتتاح المظلة يقطع الطيار ذراعيه ، وإذا لم يمزق يديه ، فإن رجليه - عند الاصطدام بالأرض - بكل الوسائل. لقد كان انتصارا - تم الاعتراف بالاختراع. وماذا عن الوطن؟ لم يتذكر الوطن Kotelnikov وخلقه إلا في الحرب العالمية الأولى.

بعد تخرجه من المدرسة العسكرية في كييف والخدمة العسكرية ، كان كوتيلنيكوف برتبة ملازم أول. في بداية الحرب ، تم إرساله إلى وحدات السيارات ، ولكن في النهاية استمر في ممارسة عمله: فقد تقرر تزويد أطقم طائرات RK-1 متعددة المحركات ، وكان مصممها متورطًا بشكل مباشر في إنشاء العدد المطلوب من المظلات. لم يتوقف Kotelnikov عند RK-1: في عام 1923 تم إنشاء RK-2 ، متبوعًا بـ RK-3 ، بالفعل بحقيبة ظهر ناعمة. كانت هناك طرز أخرى ، لا تقل نجاحًا ، ولكنها أقل طلبًا ، مثل ، على سبيل المثال ، الشحنة RK-4 ، القادرة على خفض ما يصل إلى 300 كجم.

في عام 1926 ، تبرع المخترع بمجموعته للحكومة السوفيتية.

واجه الحصار الأول في فصل الشتاء في لينينغراد ، ثم تم إخلائه. توفي جليب إفجينيفيتش في موسكو في 22 نوفمبر 1944. قبر المصمم في مقبرة نوفوديفيتشي هو مكان يأتي فيه العديد من المظليين للإشادة بذكراه ، وربط شريط على فرع شجرة قريبة لتشديد المظلات. حظا طيبا وفقك الله.