جوزيف ستالين: قاطرة بخارية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لا مثيل لها

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

من المستحيل ببساطة الالتفاف على هذه القاطرة إذا كنت مهتمًا على الأقل بتاريخ بناء القاطرة. في وقت البناء أصبح "جوزيف ستالين" أقوى قاطرة بخارية في أوروبا مصممة لنقل الركاب. أثناء تطويره ، تم استخدام أحدث الإنجازات ، جنبًا إلى جنب مع التطورات الحالية بكفاءة: تم أخذ العديد من الأجزاء ، دون إجراء تغييرات كبيرة ، من قاطرات الشحن البخارية من سلسلة FD ("Felix Dzerzhinsky").

التصميم القديم للقاطرات البخارية الأكثر شيوعًا - "Sushki" (سلسلة Su) وحتى Nikolaev N-ok ، بموثوقية وكفاءة قصوى ، لم يكن قادرًا على توفير زيادة في سرعة الحركة وزيادة في وزن الالتصاق من القطارات (بالنسبة إلى "سوشكي" ، كانت هذه المعلمة 45 طناً).

1-4-2 (أربع عجلات قيادة) - شكل عجلة IS20

في عام 1932 ، بعد عامين من التطوير المكثف ، تم تجميع وحدة جديدة ، والتي تلقت ، بقرار من العمال ، سلسلة من IS ("جوزيف ستالين") ، والتي كان لها صيغة محور العجلة "واحد - أربعة - اثنان". كان تطبيق هذه الصيغة هو الذي جعل من الممكن استخدام المرجل والأسطوانات من PDs للبضائع.

المخطط والأبعاد الرئيسية لـ IS20-1 (1-4-2)

تم إجراء المتطلبات للخصائص التقنية المحددة في المهمة: زيادة الدفع بنسبة خمسين بالمائة (مقارنة بـ Su) ، والحمل من عجلات القيادة لا يزيد عن عشرين طنًا ، وأقصى قدر ممكن من التوحيد مع وحدات وأجزاء القاطرات البخارية الحالية. بعد اكتمال مرحلة التصميم ، مرت سبعة أشهر فقط ، وتم تصنيع IS20-1 على أساس مصنع Kolomna. تلقى IS20-1 "بداية في الحياة" عندما تم تسليمه في 7 أكتوبر إلى موسكو وعرضه على "السلطات العليا".

الاول. IS20-1

حتى نهاية العام ، تم تجميع قاطرتين بخاريتين أخريين ، وتم اختبار كل عام 1933 تقريبًا على ثلاثة أقسام مختلفة للسكك الحديدية ، مما أظهر أن قوة داعش كانت تقريبًا ضعف قوة Su - في المتوسط ، اثنان ونصف ألف حصان ، وفي بعض اللحظات وصلت القوة إلى ثلاثة آلاف ومائتي حصان. صحيح أن هذه الاختبارات كشفت أيضًا عن نقطة سلبية - لم يستطع ISK زيادة السرعة بشكل كبير.

أثبتت الدراسات الإضافية التي أجرتها NIIZhT و MAI لتقليل مقاومة الهواء أن استخدام غطاء رأس خاص لا يمكن أن يكتسب حوالي مائتي حصان إضافي فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة السرعة. في عام 1937 ، تم بناء قاطرة بخارية IS20-16 مجهزة بمثل هذه هدية في مصنع فوروشيلوف. في الوقت نفسه ، شاركت قاطرة بخارية جديدة أخرى ، IS20-241 ، في معرض باريس العالمي ، وفازت بالجائزة البولندية Pm36 ، وحصلت على الجائزة الرئيسية.

IS20-16 بغلاف مبسط.

في العمل "اليومي" ، تم استخدام القاطرات البخارية من سلسلة IS بشكل أساسي بدون أغلفة هدية. خلال سنوات الإنتاج (1932-1942) ، تم بناء حوالي ستمائة وخمسين قاطرة بخارية تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية. في الستينيات من القرن العشرين ، تم تغيير تسمية السلسلة إلى FDp ، وفي السبعينيات تم شطب ISK بشكل كبير وإرساله للمعالجة.

تم تثبيت القاطرة البخارية الوحيدة من سلسلة IS التي نجت حتى يومنا هذا في كييف: هذا هو FDp20-578

خصائص القاطرات البخارية من سلسلة IS: الطول 16.3 م ، قطر عجلات القيادة (مثل Su) 1.85 م ، وزن القاطرة البخارية الفارغة (الفارغة) 118 طن ، وزن الالتصاق حتى 82 طن ، قوة 2500-3200 حصان. ثانية ، السرعة 115 كم / ساعة (الحد الأقصى لـ IS20-16-150 كم / ساعة) ، عدد الأسطوانات 2 ، القطر 67 سم.