الجذور الروسية للاختراعات الأمريكية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

من خلال فرض عقوبات على روسيا وحظر توريد التقنيات المتقدمة لبلدنا ، تأمل الولايات المتحدة في إضعافنا وتدمير الاقتصاد ومنع إنشاء معدات عسكرية متطورة. يقولون إننا لا نستطيع الاستغناء عن التكنولوجيا الأمريكية! لكن في الواقع ، على العكس من ذلك ، تدين أمريكا بالعديد من إنجازاتها الأكثر إثارة ، بما في ذلك في المجال العسكري ، لروسيا.

هذا هو أحدث مثال. مثل اليوم الآخر في مقابلة مع تاس ، الطيار العسكري الفخري للاتحاد الروسي ، اللواء فلاديمير بوبوف ، جزء من التطورات من الطائرات السوفيتية للإقلاع والهبوط العمودي (القصير) الذي لم تطالب به روسيا ياك 141 تم استخدامه في إنشاء الجيل الخامس من مقاتلة الشبح الأمريكية Lockheed Martin F-35B Lightning II.

قال "لا يمكنني تسمية الأسماء الآن ، لقد كانوا مصممين ورؤساء اتجاهات". - ثم التقينا ، وكان علي التواصل معهم ، فقد اشتكوا بشدة من أن هذا النقص في الطلب ظهر بسبب ظهور صعوبات اقتصادية مختلفة. لا يمكن اتخاذ قرارات سياسية ، وكان هذا هو الشيء الأكثر أهمية. قال الخبير "هناك طائرات ومشاريع موجودة ، هناك حاجة إلى فرق فقط".

وبحسب قوله ، "من أجل المال ، غادر متخصصونا وعملوا هناك". "بعد كل شيء ، هؤلاء كانوا بالفعل شركائنا المحتملين ، وليسوا أعداءً أو خصومًا ،" يلاحظ الطيار. وبحسب قوله ، "بعد ذلك ، حقًا ، ذهب جزء من التطورات إلى هناك". "ونحن نراهم اليوم ، بالمناسبة ، في مشروع F-35. ترى كيف يتم تكييفها: على الأرض (الإقلاع والهبوط القصير) وعلى البحر (الإقلاع والهبوط العمودي). كل شيء تقريبا نجح بالنسبة لهم. حتى في التكوين ، فهي متشابهة قليلاً (الطائرات الأمريكية والروسية - V. M.): قسم الذيل ، منطقة التحكم في أنظمة الفوهة. قال اللواء. في الوقت نفسه ، أضاف أن مقدمة الطائرة ومصابيح F-35B Lightning II مختلفة ، بسبب استخدام تقنية التخفي. قال بوبوف: "لكن لم تكن لدينا مثل هذه المهمة في البداية".

وأشار الطيار إلى أن روسيا تحتاج حقًا إلى مقاتلة عمودية (قصيرة) للإقلاع والهبوط ، لأن هذه "عمليات طبيعية" "تمليها المهام التشغيلية والاستراتيجية". في أغسطس ، أعلن نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف أن وزارة الدفاع بدأت في تطوير طائرة جديدة ذات إقلاع وهبوط عموديين. في 1991-1997 (وفقًا لمصادر أخرى - 1995-1997) ، عندما تعاونت شركة Lockheed Martin (أو حتى 1995 - Lockheed فقط) ومكتب تصميم Yakovlev ، مطور Yak-141 ، بنشاط ، تمكنت الشركة الأمريكية من الوصول إلى التقنية الوثائق والنماذج الأولية Yak-141 ، كتبت مجلة Task & Purpose في أبريل.

وهكذا ، تم إنشاء أحدث طائرة مقاتلة أمريكية إلى حد كبير بفضل التكنولوجيا الروسية. للأسف ، حدث هذا في سياق انهيار الاتحاد السوفياتي في التسعينيات ، وانخفاض حاد في تمويل التطورات العلمية والعسكرية ، وكذلك اعتقادنا الساذج بأن المواجهة العسكرية قد انتهت ، ولم تعد الولايات المتحدة عدواً. بالنسبة لنا ، ولكن "شريك".

التكنولوجيا الروسية "التخفي"

وهناك العديد من الأمثلة على استعارة الولايات المتحدة لتقنياتنا العالية. في سبعينيات القرن الماضي ، ابتكر الأمريكيون ما يسمى بـ "الطائرة غير المرئية" SR-71 ، التي تم بناؤها باستخدام تقنية التخفي ، ووصفوها بأنها "إنجاز تقني رائع". ومع ذلك ، أصبح معروفًا فيما بعد أن هذا تم باستخدام اكتشاف الفيزيائي السوفيتي بيترا يوفمتسيفا.

في عام 1966 ، عثر أخصائي رادار أمريكي يعمل في مصنع لوكهيد على مقال كتبه ب. Ufimtseva في المجلة العلمية والتقنية السوفيتية الشعبية. قال المقال إن الطائرات من نوع معين ، المصنوعة من مواد معينة ، ذات الأوجه والمرسومة بطريقة معينة ، تكون غير مرئية عمليًا للرادارات. كان المقال ذا أهمية كبيرة للمتخصصين العسكريين الأمريكيين ، وفي الولايات المتحدة ، باستخدام اكتشافنا ، قرروا بناء واختبار مثل هذه الطائرات.

نتيجة لذلك ، في أوائل التسعينيات ، صنعت الولايات المتحدة قاذفة مقاتلة من طراز F-117 و B-2 قاذفة استراتيجية ثقيلة. بالمناسبة ، شارك هو نفسه في إنشاء هذا الأخير. بيتر يوفمتسيف … عندما توقف العمل على "التخفي" السوفياتي لأفكار يوفمتسيف في الثمانينيات في روسيا ، هاجر المصمم المستاء إلى الولايات المتحدة …

ومع ذلك ، هناك نسخة أن هذه التكنولوجيا قد زرعت بالفعل على الأمريكيين عمدا ، حيث تم اختبارها في الاتحاد السوفياتي وقرر التخلي عنها. قام مكتبان للتصميم السوفياتي على الأقل ببناء واختبار أنواع مختلفة من الطائرات الشبحية. توصلت اللجان الرسمية إلى استنتاجات ليست لصالح التقنيات "غير المرئية".

خلسة. مطاردة الخفاء

أولا ، الطائرة الشبحية ، المصنوعة وفقًا لأفكار Ufimtsev ، نظرًا لشكلها المنخفض السرعة والقدرة على المناورة ، فهي غير مهيأة بشكل جيد للمناورة القتالية.

ثانيا ، يمكن الكشف عن الطائرة بصريًا وبرادارات خاصة عالية التردد. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم فتح فتحات القنابل وفي بعض أوضاع الطيران ، يمكن رؤيتها بالرادارات التقليدية ويمكن إسقاطها بسهولة بعد "serif".

خمن خبراء الدفاع الجوي الصرب هذا الأمر في عام 1999 ، عندما أسقطت طائرة يوغوسلافية من طراز ميج 29 سوفيتية الصنع طائرة أمريكية من طراز F-117A في سماء بلغراد. اليوم ، يشير خبراء الدفاع إلى أنه حتى الطائرات الشبح الباهظة الثمن من طراز F-35 ليس "سرًا" للرادارات الصينية والروسية.

ثالثا ، تكلفة هذه الطائرات عالية جدا. تكلفة قاذفة B-2 1.157 مليار … الدولار هو أغلى طائرة في تاريخ الطيران. لذلك ، بعد استعارة فكرة مهندس سوفيتي من الاتحاد السوفيتي ، فإن الأمريكيين "دخلوا في بركة مياه". ومع ذلك ، فإن حقيقة ذلك تظهر أنهم في الولايات المتحدة لم يفعلوا الكثير بأنفسهم ، لكنهم استعاروا الاختراعات منا.

رحلة إلى القمر على طول "مسار كوندراتيوك"

من المعروف أنه حتى بالنسبة لمشروعها التقني الأكثر طموحًا "أبولو" - الطيران والهبوط على القمر - استخدمت الولايات المتحدة أفكار مهندس روسي يوري كوندراتيوك … اسمه الحقيقي الكسندر شارجي ، وهو ضابط قيصر ، أُجبر على تغييره بعد الثورة ، ثم اختفى خلال الحرب الوطنية العظمى.

حتى في مدرسة الضباط ، بدأ شارجي مخطوطة "لمن يقرأ ليبني" … في ذلك ، بشكل مستقل عن كونستانتين تسيولكوفسكي ، اشتق المعادلات الأساسية للدفع النفاث بطريقته ، وقدم رسمًا تخطيطيًا لصاروخ من أربع مراحل يعمل بوقود الأكسجين والهيدروجين ، ومؤكسد الوقود ، ومحرك الصواريخ الكهروستاتيكي ، وأكثر من ذلك بكثير.

بالضبط شارغي كان أول من اقترح استخدام مقاومة الغلاف الجوي لإبطاء سرعة الصاروخ أثناء الهبوط ، واستخدام الطاقة الشمسية لتشغيل أنظمة المركبات الفضائية على متنها. جاء بفكرة ، عند الطيران إلى كواكب أخرى ، لإطلاق سفينة إلى مدار قمر صناعي. ولإرسال شخص إليهم والعودة إلى الأرض ، استخدم "المكوك" ، وهي سفينة صغيرة للإقلاع والهبوط. تتضمن الكتب المدرسية ما يسمى بـ "مسار كوندراتيوك" - مسار رحلة مركبة فضائية مع العودة إلى الأرض.

التقى المهندس خلال إحدى رحلاته إلى العاصمة سيرجي كوروليف ، الذي ترأس بعد ذلك مجموعة دراسة الدفع النفاث - GIRD ، واقترح أن يذهب للعمل لديه. لكن Shargei-Kondratyuk رفض. بعد قراءة أسئلة الاستبيان ، التي كان يجب ملؤها للقبول في GIRD ، فهم الحرس الأبيض السابق: بعد فحص شامل لجميع البيانات من قبل NKVD ، تم تهديده بالتعرض والإعدام.

اعترف "وجدنا كتيبًا صغيرًا غير واضح نُشر في روسيا فور قيام الثورة" دكتور لوي ، المشاركة في "البرنامج القمري" ناسا ، بعد اكتماله بنجاح. - مؤلفها ، يوري كوندراتيوك ، إثبات وحساب ربحية الطاقة للهبوط على القمر وفقًا للمخطط: الرحلة إلى مدار القمر - الإطلاق إلى القمر من المدار - العودة إلى المدار والالتحام بالسفينة الرئيسية - العودة إلى الأرض ".

اتضح ، مثل هذا ، بشكل غير مباشر ، أنه اعترف بالفعل بأن رحلة رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر تم تنفيذها على طول "طريق كوندراتيوك".

والأكثر إقناعًا في الاعتراف بمزايا العالم الروسي هو الفعل غير العادي تمامًا "للرجل الأول على القمر" ، رائد الفضاء نيل أرمسترونج. بعد رحلته الشهيرة ، زار الأمريكي نوفوسيبيرسك ، حيث جمع حفنة من التراب بالقرب من المنزل الذي عاش وعمل فيه كوندراتيوك شارجي ، واصطحبه إلى الولايات المتحدة وانطلق في كيب كانافيرال - المكان الذي انطلق فيه الصاروخ إلى القمر …

الذي أنشأ الطيران الأمريكي

لكننا "ساعدنا" الأمريكيين ليس فقط في مجال الطيران إلى القمر والصواريخ. الموهبة الروسية خلقت الطيران الأمريكي. الجميع يعرف اليوم إيغور سيكورسكي ، وهو خريج معهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية ، الذي بنى أول طائرة هليكوبتر في العالم في الولايات المتحدة. ولا تزال المروحيات التي ما زال رؤساء الولايات المتحدة تطير بها تقول "سيكورسكي".

ولكن كان هناك أيضًا مواطنونا الآخرون - ميخائيل ستروكوف ، وألكسندر كارتفيلي ، وألكسندر بروكوفييف-سيفرسكي ، الذين أنشأوا بالفعل الطيران العسكري الأمريكي. لسنوات عديدة كنا نعتبرهم "مهاجرين بيض" و "فارين" و "خونة" ، وبالتالي لم يُعرف سوى القليل عن هؤلاء العباقرة التقنيين في بلادنا لفترة طويلة.

* * *

بمجرد وصولك إلى الولايات المتحدة ، سيفرسكي أنشأت شركة بناء الطائرات Seversky Aircraft Corporation. كان منتجها الرئيسي هو الطائرة البرمائية SEV-3 التي طورها ، والتي أظهرت صفات طيران ممتازة. على هذه الطائرة ، سجل سيفرسكي رقماً قياسياً عالمياً في السرعة للبرمائيات - 290 كيلومترًا في الساعة ، ولسنوات عديدة لم يستطع أحد التغلب على هذا الإنجاز.

عندما أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن منافسة لاستبدال مقاتلة بوينج 26 ، قدمت شركة Severskiy المقاتلة P-35 لها وتلقت طلبًا حكوميًا لـ 77 طائرة ، لتصبح واحدة من أكبر شركات تصنيع الطائرات في الولايات المتحدة. ثم ابتكر عددًا من نماذج الطائرات الناجحة ، وقدم العديد من الاختراعات.

* * *

مبتكر آخر للطيران العسكري الأمريكي ، ميخائيل ستروكوف ولد في يكاترينوسلاف في عائلة نبيلة. لم يقبل ستروكوف بالثورة أيضًا ، وسرعان ما وجد نفسه في دور مهاجر في نيويورك. في الولايات المتحدة ، تمكن من الدفاع عن شهادته في الهندسة المدنية في جامعة كولومبيا والبدء في العمل في تخصصه ، وسرعان ما أنشأ شركته الخاصة.

عندما بدأت الحرب ، تمكن ستروكوف من الحصول على أمر من قيادة الطيران لبناء طائرات شراعية للنقل. هكذا ولدت شركة تشيس للطائرات. أصبح ستروكوف رئيسها وكبير مصمميها ، وأصبح مهاجر آخر من روسيا نائبه. إم جريجور(غريغوراشفيلي).

بعد الحرب العالمية الثانية ، ابتكر ستروكوف طائرة نقل S-123 … في وقت لاحق ، قام بتنظيم شركة "Strukov Aircraft Corporation" ، وأسس إنتاج طائرات النقل تحت الاسم "مزود" - "المورد" ، الذي اكتسب شهرة خاصة خلال حرب فيتنام بسبب بقائه الفريد وموثوقيته ، وأصبح أحد "الخيول العاملة" في سلاح الجو الأمريكي. تم إنتاج عدة مئات من هذه الآلات في الولايات المتحدة ، والتي تم استخدامها لاحقًا في تايلاند وكمبوديا وكوريا الجنوبية.

* * *

خلال الحرب العالمية الأولى الكسندر كارتفيلي خدم في الجيش الروسي كضابط مدفعية. تعرفت على الطيران في المقدمة فقط وحملني بعيدًا في الرحلات الجوية لدرجة أنني قررت تكريس حياتي كلها لهذا العمل. تم إرساله إلى باريس لتحسين تعليم الطيران ، حيث التحق بمدرسة الطيران العليا. ولكن من روسيا ، حيث احتدم "الإرهاب الأحمر" ، جاءت أنباء حزينة.كضابط قيصر سابق ، بدأ يخشى على حياته ، وعندما أصبح معروفًا أن البلاشفة قد استولوا على السلطة ، قرر كارتفيلي عدم العودة …

في الولايات المتحدة ، تم تعيين Kartveli رئيسًا لمكتب التصميم ، حيث تم إنشاء طائرة هجومية قوية من الحرب العالمية الثانية "Republic P-47 Thunderbolt". حتى نهاية الحرب ، أكثر من 15 الفا مثل هذه الطائرات ، بينما كان مستوى خسائرها أقل من مثيله في الطائرات الأمريكية الأخرى.

ثم أنشأ مكتب كارتفيلي واحدة من أوائل الطائرات المقاتلة الأمريكية. إف 84Thunderjet. تم استخدامه خلال الحرب الكورية ، ولكن عندما ظهرت طائرات MiG-15 السوفيتية على الجانب الكوري الشمالي ، قام Kartveli بترقية طائرته بشكل عاجل ، وزادت سرعتها إلى 1150 كيلومترًا في الساعة. كان آخر مقاتل صنعه كارتفيلي أسرع من الصوت إف -105 التي استخدمها الأمريكيون على نطاق واسع خلال حرب فيتنام.

كارتفيلي كمصمم طائرات ، حصل على اعتراف عالمي في الخارج ، وأصبح عضوًا في الرابطة الوطنية للطيران ، وحصل على الدكتوراه الفخرية. بالإضافة إلى المقاتلات ، قام أيضًا ببناء طائرة برمائية ، وطائرة استطلاع تصويرية بأربعة محركات مع مدى طيران ضخم.

اقترضت وسرقت

ولكن ليس فقط في مجال الطيران والملاحة الفضائية ، تم استخدام الاختراعات الروسية في الولايات المتحدة. من المعروف أن أحد الاختراعات الرئيسية في القرن العشرين - التلفاز تم إنشاؤها في الولايات المتحدة بواسطة مهندس روسي فلاديمير زفوريكين.

ومعجزة أخرى للتكنولوجيا - آلة تسجيل الفيديو اخترعها مهندس روسي على أرض أمريكية الكسندر بوناتوف.

وبفضل البنزين عالي الأوكتان - اختراع كيميائي روسي مهاجر فلاديمير إيباتيف - حلقت الطائرات الأمريكية أسرع من الطائرات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

في منتصف 1980s ، أستاذ شاب فيليكس بيلويارتسيف بدأوا في تطوير دواء غير مسبوق يمكن أن يحل محل بلازما الدم. تم تسمية بديل الدم الفريد "بيرفتوران" … بدأ إنتاج الدواء فقط في عام 2016 ، لكن خصائصه تجاوزت بشكل كبير نظيراتها المستوردة التي ظهرت لاحقًا. حصل الأمريكيون على صيغة بديل الدم السوفيتي منذ 30 عامًا وبدأوا في استخدام Perftoran بنشاط في ممارستهم ، ملمحين إلى أنهم هم من اخترع البلازما الاصطناعية.

كان لدينا الكثير من الأمريكيين سرقت ببساطة … لذلك في أوائل التسعينيات ، بدأ قدر هائل من المعلومات حول التطورات السوفيتية السرية ، وخاصة في صناعة الفضاء ، بالتدفق إلى الولايات المتحدة عبر قنوات مختلفة.

يعتقد الكثيرون أنه بفضل هذه التسريبات ، سرق الأمريكيون فكرة السفينة المدارية. يشبه كل من مظهر Dream Chaser والحلول التقنية المشروع الذي تم تطويره في الاتحاد السوفيتي في الستينيات. الأصل هو طائرة صاروخية مدارية سوفيتية "BOR". ومع ذلك ، ليس هذا هو الشيء الوحيد الذي "اقترضته" الولايات المتحدة منا في هذه الصناعة.

في أوائل التسعينيات ، وصل وفد من الولايات المتحدة إلى مصنع روسي حيث مقاعد طرد للطيارين العسكريين "K-36 DM". تم اختراع كراسي مماثلة في الاتحاد السوفياتي في السبعينيات. اشترى الأمريكيون مجموعة صغيرة من هذه التصميمات الفريدة وسرعان ما بدأوا في إنتاج "تصاميمهم الخاصة" ، مثل قطعتين من البازلاء في كيس مماثل لنا. ثم كانت هناك أوقات عصيبة في بلدنا ، لذلك لم يهتم أحد بالحصول على براءة اختراع مرة أخرى. لم يدفع الأمريكيون سنتًا واحدًا مقابل التكنولوجيا المسروقة.

بالمناسبة ، حتى الأول في العالم كمبيوتر شخصي لم يتم اختراعه على الإطلاق من قبل الشركة الأمريكية لأجهزة الكمبيوتر Apple وليس في عام 1975 ، ولكن في الاتحاد السوفيتي في عام 1968 مصمم سوفيتي من أومسك أرسيني جوروخوف … شهادة حقوق النشر رقم 383005.

يقولون أنه يوجد اليوم العديد من المبرمجين الموهوبين وغيرهم من المتخصصين من روسيا يعملون في وادي السيليكون في كاليفورنيا. ومحركات الصواريخ RD-180 لا يزال الأمريكيون يشترون من روسيا ، لأنهم أنفسهم غير قادرين على إنتاجها بعد.لا تمتلك الولايات المتحدة كاسحات جليد نووية ، والتي نجحت روسيا في إنتاجها لفترة طويلة ؛ ولم يتمكنوا بعد من إنشاء صاروخ يعمل بالطاقة النووية ، وهو ما فعلته بلادنا بالفعل.

اذن العقوبات التي اعلنت لنا اليوم الولايات المتحدة الأمريكية في كثير من النواحي ، بفضل "العقول" الروسية واختراع المهندسين والعلماء الروس اللامعين ، أصبحوا هم أنفسهم قوة متقدمة ، وما زالوا لا يستطيعون الاستغناء عنها.

لطالما تميل الولايات المتحدة إلى التميز بتصنيعها الناجح اختراعات الآخرين … إذن ، ربما الآن ستخلق العقوبات التي أعلنوها الظروف لنا لكي نبدأ أخيرًا في فعل الشيء نفسه؟