تم اختراع محرك الهيدروجين مرة أخرى في لينينغراد المحاصرة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كانت لينينغراد المحاصرة واحدة من أصعب النقاط على خريطة معركة الجبهة الشرقية. في ظروف الحصار الشامل من قبل القوات الألمانية ، كان من الصعب للغاية ضمان الدفاع عن المدينة. كانت البالونات من أكثر الطرق فعالية لحماية سماء لينينغراد من قصف العدو. ومع ذلك ، أدى نقص الإمدادات إلى توقفهم عن العمل. تم إنقاذ الموقف من قبل ملازم موهوب ، كان اختراعه قبل عقود من عصره.

لأول مرة ، ارتفعت المناطيد في السماء فوق لينينغراد ليلًا عمليًا منذ اليوم الأول للحرب - في أواخر مساء يوم 23 يونيو 1941. طافت مركبات ضخمة محملة بالهيدروجين بداخلها فوق المدينة على ارتفاع متوسط ، مما منع قاذفات العدو من الهبوط لبدء القصف. واذا حاولت الطائرة مع ذلك النزول واصطدام البالون فانفجرت عبوة ناسفة دمرت عربة العدو.

كانت البالونات وسيلة فعالة إلى حد ما للدفاع ضد القصف ، ولكن كان لها أيضًا عيوب. لذلك ، فإن فترة بقائهم المستمر في السماء عادة لا تتجاوز ثلاثة أسابيع. كانت البالونات تفقد الهيدروجين الذي انطلق إلى الخارج. وقد نزلوا للتو ، وفقدوا الارتفاع. ومن أجل رفع "المدافع" إلى السماء مرة أخرى ، كان من الضروري أولاً هبوطه على الأرض وتعبئته بهيدروجين جديد. تم إعادة التزود بالوقود باستخدام الرافعات التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك ، نفد الوقود الذي تشتد الحاجة إليه بالفعل في نهاية عام 1941 ، وتعرضت لينينغراد للتهديد بفقدان حماية سمائها.

وجد فني عسكري يبلغ من العمر 32 عامًا برتبة ملازم أول بوريس شيليش طريقة للخروج. تم حشده في اليوم الثاني بعد غزو القوات الألمانية لأراضي الاتحاد السوفياتي. شارك الملازم الصغير Shelishch في إصلاح الروافع الهوائية للفوج الثالث من فيلق الدفاع الجوي الثاني. نظرًا لكونه شخصًا موهوبًا علم نفسه ، فقد تمكن حتى قبل الحرب من تجميع سيارة ركاب ، والتي كانت بمثابة وسيلة نقل بين أعمدة البالون للإرشاد الفني.

وفي الأيام الصعبة ، عندما نفد البنزين في لينينغراد ، اقترح بوريس شيليش بديلاً - لاستخدام الروافع الكهربائية من المصعد المعد للعمل مع البالونات. لم تكن الفكرة سيئة ، لكن عقبة جديدة وقفت في الطريق: سرعان ما تُركت المدينة بدون كهرباء.

أثبتت محاولة التحول إلى العمل الميكانيكي أيضًا أنها مستحيلة عمليًا. والحقيقة أن مثل هذا العمل تطلب قوة أكثر من عشرة رجال ، ولكن في ظل ظروف الحشد الواسع للعناصر في الجبهة ، بقي ما يصل إلى 5 أشخاص في مواقع المناطيد ، ومعظمهم من الفتيات.

لكن Shelishch لم يستسلم ، محاولًا إيجاد طريقة للخروج من وضع شبه يائس. أثناء إجازة من منزله ، قرر المهندس الترفيه عن نفسه بالقراءة. وقع الاختيار على رواية "الجزيرة الغامضة" لجول فيرن. تم العثور على حل لمشكلة البالونات في نفس اللحظة - احتوى الفصل الحادي عشر من العمل على خلاف بين الشخصيات الرئيسية ، ومناقشة نوع الوقود الذي سيتم استخدامه في المستقبل. وفقًا لشخصية سايروس سميث ، الذي كان مهندسًا ، بعد جفاف رواسب الفحم ، سيتحول العالم إلى الماء ، أو بالأحرى مكوناته - الأكسجين والهيدروجين.

كان قرار التحول إلى الهيدروجين بدلاً من البنزين يتطلب مداولات ، بالنظر إلى حلقات الماضي المحزنة المرتبطة بمثل هذه التجارب. كان شيليش على دراية جيدة بتاريخ فخر الطيران في ألمانيا ، المنطاد "هيندنبورغ".تسببت الكارثة ، التي نتجت عن اشتعال الهيدروجين على وجه التحديد ، في مقتل العشرات من الأشخاص وتم تغطيتها بنشاط في الصحافة السوفيتية. بدأ هذا الحدث المأساوي في تقليص التجارب على الغازات الخطرة ووضع حدًا لعصر المناطيد.

ومع ذلك ، اعتقد الملازم شليش أنه كان من الضروري المخاطرة ، لأن المدافعين عن لينينغراد المحاصرة لم يكن لديهم ببساطة مخرج آخر. كأول تجربة ، قام الميكانيكي بتوصيل البالون بأنبوب محرك "الشاحنة" بخرطوم وتشغيل نفايات الهيدروجين. نجحت الفكرة - بدأ المحرك يعمل على الفور. ولكن بعد ذلك حدث ما هو غير متوقع - عندما حاول Shelishch زيادة السرعة ، حدث انفجار. نزل الميكانيكي بصدمة قذيفة ، ولم تقع إصابات.

لكن الملازم الموهوب لن يتوقف في منتصف الطريق. مباشرة بعد شفائه ، بدأ يفكر في حل للمشكلة التي نشأت. كان بمثابة ختم ماء ، والذي كان بمثابة فاصل بين المحرك والنار. مر الهيدروجين عبر نوع من جدار الماء وتم منع الانفجارات. تم اقتراح مشروع Shelishch على المسؤولين من الإدارة ، وأعطوا الضوء الأخضر للتطوير.

تجمع الجزء العلوي من خدمة الدفاع الجوي في لينينغراد للاختبار. نفذ بوريس شيليش إجراءات الإطلاق بحضور الإدارة. بدأ المحرك فورًا بالرغم من الصقيع البالغ 30 درجة ، وعمل دون انقطاع. كانت جميع التجارب اللاحقة ناجحة أيضًا. أمر الأمر المعجب بنقل جميع روافع البالون إلى الهيدروجين في غضون 10 أيام. ومع ذلك ، لم يكن لدى المطورين الموارد اللازمة لذلك.

شرع Shelishch مرة أخرى في إيجاد الحلول. في بحثه ، انتهى به الأمر في حوض بناء السفن في البلطيق ولم يجد شيئًا في البداية. ومع ذلك ، عند دخول المستودع ، صادفت عددًا كبيرًا من طفايات الحريق المستعملة. وكانوا الحل الأمثل. علاوة على ذلك ، في ظروف القصف المستمر ، تم تجديد "مخزون" طفايات الحريق الفارغة باستمرار.

من أجل الوفاء بالموعد النهائي ، عمل المطورون في عدة فرق تقريبًا على مدار الساعة. ذهب حساب الوحدات التي تم إنشاؤها وتركيبها من المعدات اللازمة إلى المئات. لكن Leningraders تمكنوا من القيام بذلك. وارتفعت المناطيد في السماء مرة أخرى لحماية المدينة المحاصرة من قصف العدو بجدار سالك.

قام بوريس شيليش مع من بنات أفكاره بزيارة عدد من المعارض للاختراعات العسكرية. لعمله ، حصل الملازم الموهوب على وسام النجمة الحمراء. وأرادوا أيضًا منح الاختراع بجائزة ستالين. ومع ذلك ، لم يحدث - إذن لم يمر العمل من خلال المنافسة.

بحلول بداية عام 1942 ، وصل مجد اختراع الملازم الصغير شيليش إلى المقر. وصدر أمر بنقل الفني إلى موسكو لإنجاز المهمة: ضمان نقل 300 محرك إلى الهيدروجين في أجزاء من وابل البالونات بالعاصمة. تم الانتهاء من المهمة. ردا على ذلك ، تم عرض Shelishch على الانتقال إلى موسكو ، لكن الملازم رفض. كان يعتقد أنه إذا بقي في العاصمة ، فسيبدو الأمر وكأنه هروب من ساحة المعركة الحقيقية ، التي استمرت في الغضب على أرض لينينغراد. عاد الفني إلى مسقط رأسه واستمر في أداء وظيفته - لإجراء التحكم الفني في الحواجز الهوائية.

تم استخدام أجهزة Aerostats التي تعمل بواسطة الملازم الصغير بوريس شيليش بنجاح طوال الحرب. لكن الانتصار أنهى هذه الحقبة: والسبب هو اختفاء وقود المحرك - "إهدار" الهيدروجين. ومع ذلك ، استمر استخدام الاختراعات المشطوبة لفني لينينغراد في أعمال المزارع الجماعية والمزارع الحكومية.

ولكن ، على الرغم من حقيقة أن اختراع Shelishch قد تم نسيانه لسنوات عديدة ، فقد تم الحفاظ على شرف الشخص الموهوب. وهكذا ، في أغسطس 1974 ، في مقال نشرته صحيفة برافدا بعنوان "وقود المستقبل - الهيدروجين" ، كتب الأكاديمي في. وجد العلماء السوفييت ، بعد أن تفوقوا على العلوم الأمريكية ، مصدرًا بديلاً للطاقة - الهيدروجين.في الفرع السيبيري لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1968 ، وجد الأمريكيون قبل عام واحد طريقة لاستخدام الهيدروجين كوقود للمركبات ".

ثم أرسل قدامى المحاربين في جبهة لينينغراد تفنيدًا ، مستذكرين تاريخ اختراع الملازم الصغير بوريس شيليش ، الذي أنقذ المدينة المحاصرة منذ عام 1941. لذا في الواقع ، فيما يتعلق بإنشاء محرك هيدروجين ، تفوق الاتحاد السوفيتي على أمريكا ، لكنه فعل ذلك منذ عقود.