طيارون انتحاريون ألمان ضد الجيش الأحمر

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

مثل اليابانيين في المحيط الهادئ ، كان لدى الألمان في أوروبا سرب انتحاري خاص بهم. الأمل الأخير للرايخ الثالث ، فشلوا أيضًا في تغيير نتيجة الحرب.

لقد سمع الجميع عن الطيارين الانتحاريين اليابانيين ، الذين يطلق عليهم "كاميكازي" ، الذين صدموا السفن الحربية الأمريكية على طائراتهم مرة واحدة على الأقل. قلة من الناس يعرفون ، مع ذلك ، أنهم لم يكونوا الطيارين الوحيدين في الحرب العالمية الثانية الذين شاركوا عمدًا في مهام انتحارية. في الرايخ الثالث ، تم إنشاء وحدة مماثلة من المتعصبين ، وعملت ضد القوات السوفيتية.

سرب ليونيداس

هنا أوافق طواعية على الالتحاق بالجماعة الانتحارية كطيار قنبلة موجهة. أفهم تمامًا أن مشاركتي في مثل هذه الأنشطة ستؤدي إلى وفاتي ، - كانت هذه هي الكلمات الواردة في طلب الانضمام إلى السرب الخامس من سرب قاذفة القنابل رقم 200 لوفتوافا ، الذي كانت مهمته إيقاف تقدم قوات الحلفاء في تكلفة حياة الطيارين الألمان. طوال فترة الحرب ، انضم إليها أكثر من 70 متطوعًا.

هانا ريتش. المحفوظات الفيدرالية الألمانية

من الغريب أن فكرة إنشاء وحدة من الطيارين الانتحاريين ولدت للألمان قبل اليابانيين. مرة أخرى في فبراير 1944 ، تم عرضها من قبل المخرب رقم 1 للرايخ الثالث أوتو سكورزيني وضابط Luftwaffe Hayo Herrmann ، وكان يدعمها Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler وطيار الاختبار Hanna Reitsch ، المشهور في ألمانيا. كانت هي التي أقنعت هتلر بإصدار الأمر لبدء مشروع Selbstopfer (بالألمانية: التضحية بالنفس).

بشكل غير رسمي ، أطلق على السرب الخامس اسم "سرب ليونيداس" تكريماً للملك الأسبرطي ، الذي ، حسب الأسطورة ، مع 6 آلاف جندي يوناني قاتلوا بقوة وماتوا في معركة غير متكافئة ضد 200 ألف فارس في معركة تيرموبيلاي في 480 قبل الميلاد. نفس التضحية البطولية بالنفس كانت متوقعة من الطيارين الألمان.

بحثا عن أخطر سلاح

Me-328. توماس ديل كورو (سيسي بي-سا 2.0)

كانت الخطوة الأولى هي تحديد الطائرات التي ستستخدم لتدمير معدات وسفن وبنية تحتية للعدو. أصرت هانا ريتش على تحويل مقاتلات Messerschmitt Me-328 التجريبية إلى طائرات انتحارية ، لكنهم لم يؤدوا أداءً جيدًا في الاختبارات.

وفشلت أيضًا فكرة استخدام قذيفة Fiziler Fi 103R "Reichenberg" ، التي تم تطويرها على أساس صاروخ كروز V-1. كان لها خصائص طيران غير مرضية: كان سيئ السيطرة عليها وتسعى باستمرار إلى السقوط إلى جانبها.

لم يشارك الجميع في Luftwaffe فكرة هانا ريتش عن التضحية بالنفس المتعصبة. عارض قائد سرب القاذفات رقم 200 ، والذي شمل سرب ليونيد ، فيرنر بومباش إهدار الطائرات والأرواح البشرية.

Fi 103R "Reichenberg". المجال العام

اقترح استخدام مشروع Mistel ، المعروف أيضًا باسم Folder and Son. تم إرفاق مقاتل خفيف بمفجر جو -88 بدون طيار محشو بالمتفجرات ، وكان قائده يسيطر على النظام بأكمله. عند الوصول إلى الهدف ، قام بفك القاذفة التي تغوص في اتجاه العدو ، وعاد هو نفسه إلى القاعدة.

أصبح ميستل بطيء الحركة فريسة سهلة لمقاتلي الحلفاء واستخدم إلى حد محدود على الجبهتين الغربية والشرقية. في السرب الخامس ، لم يتم استخدامه على نطاق واسع.

في المعارك

بسبب الخلافات المستمرة بين قادة Luftwaffe ، وعدم قدرتهم على إيجاد توافق في الآراء والعثور على سلاح الطائرة الأكثر فعالية لطياريهم الانتحاريين ، "سرب ليونيداس" لم يصبح أي قوة هائلة.

فوك وولف مهاجم 190. متاحف الحرب الامبراطورية

انطلق طياروها في مهامهم الانتحارية فقط في نهاية الحرب ، عندما كان الجيش الأحمر يقترب بالفعل من برلين.في الوقت نفسه ، استخدموا جميع الطائرات التي لا تزال تحت تصرفهم. كان هؤلاء في الأساس مقاتلين Messerschmitt Bf-109 و Focke-Wulf Fw-190 ، محشوين بالمتفجرات وخزانات غاز نصف فارغة - للطيران في اتجاه واحد فقط.

كانت أهداف "الكاميكاز" الألمان هي الجسور عبر نهر أودر التي بنتها القوات السوفيتية. وبحسب الدعاية النازية ، تمكن 35 طيارًا انتحاريًا من تدمير 17 جسرًا ومعبرًا في الهجمات. في الواقع ، تم تدمير جسر السكك الحديدية فقط في Kustrin.

بعد أن أحدث القليل من الارتباك بين الوحدات المتقدمة للجيش الأحمر ، لم يكن "سرب ليونيداس" قادرًا على القيام بأي شيء كبير. عندما اقتربت القوات السوفيتية في 21 أبريل من مدينة يوتيربوغو ، حيث كانت تقع القاعدة الانتحارية ، وتوقفت الرحلات الجوية ، وتم إجلاء الأفراد ، ولم تعد الوحدة نفسها موجودة تقريبًا.