الحشو بشأن حظر السيارات القديمة - استفزاز كلاسيكي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

استحوذت الأنباء المبهجة على الخطوط العليا لمجمعي الأخبار يوم الأربعاء 14 آب (أغسطس). أثارت لجنة مجلس الدوما للسياسة الاقتصادية والصناعة مسألة "الحظر التشريعي على استخدام السيارات التي بلغت أقصى مدة خدمتها لها". لم يتم تحديد نوع السيارات التي نتحدث عنها والعقوبات التي سيتم تطبيقها ؛ "كوميرسانت" ، في الواقع ، أعطى حشوة ضعيفة.

لكن هذا الحشو نفسه ، بالنظر إلى عمر أسطول السيارات في المناطق والمناطق الريفية ، يمثل بلا شك خطرًا اجتماعيًا. ماذا سيفكر المواطن الروسي العادي بعد قراءة هذا الخبر؟ أن السلطات تريد سرقته مرة أخرى

علاوة على ذلك ، تم تنفيذ هذا التخريب المعلوماتي بسخرية خاصة: وجه مشروع القانون كان نائب رئيس لجنة روسيا الموحدة المذكورة أعلاه ، ألفيا كوجينا ، الذي تم انتخابه في دائرة نابريجنو-تشيلنينسكي ذات التفويض الفردي رقم 29. المهتمة بالحظر. المركبات التجارية القديمة. ولكن من غيره يمكن أن يستفيد من هذه الخطوة؟

البنوك وشركات صناعة السيارات

جماعات الضغط من جميع أنواع المحظورات مثل القذارة في بلدنا. في عام 2013 ، دفعت وزارة الصناعة من خلال مشروع قانون ، والذي ، مع ذلك ، لم يصل إلى مجلس الدوما. هناك تم اقتراح تحديد عمر المركبات التجارية إلى 7-15 سنة. الآن غيرت وزارة الصناعة والتجارة خطابها: يقولون إنه من الضروري عدم حظر المنتجات القديمة والخطيرة وغير الصديقة للبيئة ، ولكن "تحفيز" ودعم شراء منتج جديد صديق للبيئة وموثوق به. يُطلق على أساس هذه الحوافز قروض السيارات التفضيلية ، أي ضخ أموال الميزانية في النظام المصرفي.

جوهرها هو أن بنكًا خاصًا أو شبه حكومي يصدر قرضًا بكلفته الكاملة (على سبيل المثال ، 13 ٪) ، وتعوض ميزانية الدولة جزءًا من الفائدة: على سبيل المثال ، يدفع المشتري 5 ٪ فقط بالإضافة إلى الجسم الفعلي لل الدين والميزانية - 8٪. مقابل 13٪ سنويًا ، من المرجح ألا يكون المشتري ببساطة قد أجرى عملية شراء. خيار مساعدة البنوك ببساطة على خفض سعر الفائدة عن طريق خفض السعر الرئيسي للبنك المركزي ، إذا نظرت فيه الحكومة ، فهو بطيء للغاية

ما هو كاماز؟ هذا هو مال روستيك (شركة حكومية يرأسها سيرجي تشيميزوف ، زميل الضامن الألماني) ، مضروبة في أرباح الشركات الخارجية الغامضة من قائمة بنما (نعم ، صديق لينينغراد للضامن ، سيرجي رولدوجين ، هو أيضًا الحالي). والزوجان الكلاسيكيان: أحدهما يعمل ، والآخر يوفر الدعم في السلطة. في كثير من الأحيان ، يكون الأمر على العكس من ذلك: لدى مسؤولينا زوجات موهوبات بشكل لا يصدق في مجال الأعمال. لكن وضع السيدة كوجين على رأس كاماز سيكون مبالغة.

المستفيد الرئيسي الثاني من القانون المحتمل هو مجموعة GAZ ، التي تنتمي بشكل أساسي إلى عاشق الأسماك التي لا معنى لها أوليغ ديريباسكا "التي أساء إليها الغرب بشكل غير عادل" ، والذي تريد السلطات الروسية مساعدته حقًا.

حسنًا ، إذا كان الأمر يتعلق بالسيارات ، فبالطبع ، فإن الشركة الرائدة في هذا السوق في روسيا AvtoVAZ ، المملوكة من قبل Alliance Rostec Auto BV - كومنولث رينو (الشريك الأول) و Rostec (الحق الفخري في تخصيص الأموال) ستنشرها أجنحة غير موجودة

كلهم بحاجة إلى بيع منتجاتهم غير التنافسية على المستوى العالمي ، والميزة الوحيدة لها هي السعر المتواضع نسبيًا. نحن ، في الواقع ، فهمنا كل هذا و كذا.

واعترفت وزارتا النقل والصناعة والتجارة باستلام هذه المبادرة وهما بصدد النظر فيها.ومع ذلك ، فإن النص الدقيق لها غير معروف ، لذلك هناك أسئلة على Kommersant أيضًا: لم يكن بإمكان هيئة التحرير إلا أن تفهم أنهم كانوا يرمون قصة إخبارية فاضحة ويشوهون مصداقية دوما الدولة. ومع ذلك فعلوها. لذلك ، تجدر الإشارة إلى أن دار النشر كوميرسانت تخضع لسيطرة أليشر عثمانوف ، ويجب ترك الأسطورة السخيفة القائلة بأن المؤسسين لا يتدخلون في السياسة التحريرية في ضمير أولئك الذين قاموا بتهريبها إلى قانون وسائل الإعلام.

القمامة ليست مسؤولة

على ما يبدو ، لا يزال المشروع موجودًا فقط في شكل فكرة فجّة. ليس لدينا أي مواعيد نهائية لتشغيل السيارة ، أي أن هذا المفهوم لا يزال بحاجة إلى إدخاله في القوانين واللوائح. ولكن إذا تم ذلك ، فإنه سيؤكد فقط وجود الظاهرة التي اعتبرها "الكوكب الروسي" مؤخرًا: تتم مصادرة الممتلكات باستمرار من الناس ، واستبدالها بخدمة. بعد كل شيء ، إذا كانت السيارة - لا يهم على الإطلاق ، شخصية أو تجارية - يمكن استخدامها فقط لفترة معينة ، فما نوع هذه الممتلكات؟ خدمة نموذجية ، نوع من التأجير من دولة حانية ورجال أعمال قريبين منها.

من الواضح أن "القمامة الآلية" تربك الأشخاص المحترمين الذين يقودون سياراتهم مؤقتًا على الطرق الروسية. هنا ، على سبيل المثال ، هو أسطول أزواج Kogogins (وفقًا للإعلان): Mercedes-Benz CLS-class ، BMW X6 ، Land Rover Defender ، Yamaha VX700 جيت سكي. ومع ذلك ، من المحرج أن تتكرر هذه المجموعة في إعلانات منذ عام 2012 ، أي أنها ستخضع للحظر الخاص بها. لكننا ما زلنا نأمل أن يقوم الزوجان بتحديث سياراتهما بانتظام ، وأن يظلوا مخلصين لنفس العلامات التجارية

لكن هل مجموعة الثماني البالغة من العمر 20 عامًا مخيفة بقدر ما يتم تصويرها؟ حتى الفتاة الفاسدة من السلطات الروسية ، تشير الإحصائيات إلى أنه بسبب عطل فني في السيارات ، تحدث فقط 3 ، 8 ٪ من الحوادث - أقل بعشر مرات من سوء نوعية الطرق! ولكن حتى هنا لا يتعلق الأمر بالشيخوخة على الإطلاق. من هذا العدد الصغير نسبيًا ، كانت أسباب الحوادث:

• 5 ، 3٪ - تركيب كل من المطاط المرصع وغير المرصع أو الإطارات بأنماط مداس مختلفة ؛
• 10 ، 2٪ - مطاط "أصلع" ؛
• 18.5٪ - تغييرات غير مصرح بها في تصميم السيارة ؛

إلخ.

أي أن اهتراء السيارة المرتبط بالعمر ليس مشكلة على الإطلاق من وجهة نظر الإحصائيات! السيارات القديمة "تعيش" في مستوطنات صغيرة ذات حركة مرور معتدلة ، ويتم ترتيب الحوادث الخطيرة هناك بشكل رئيسي من قبل أصحاب الحياة الجدد أو الذين يمرون بسرعة.

بالنسبة للمدن الكبرى ، فقد تم اتخاذ القرار بالفعل - تم إدخال علامات في قواعد المرور تقيد حركة السيارات تحت فئة بيئية معينة. هم على وشك بدء العمل في موسكو (لوسط المدينة - الصف الرابع وما فوق) ، بعد ذلك بقليل ستنضم سانت بطرسبرغ وإيكاترينبورغ

إذا سمح السكان بذلك ، فهم يدافعون بنشاط عن مصالحهم أكثر من سكان موسكو ، بغض النظر عن مدى إعجاب مقاطع الفيديو من التجمعات.

* * *

وهكذا ، أمامنا استفزاز إعلامي صريح لشيمزوف - عثمانوف ، بإضافة الزيت إلى النار ، مما أدى إلى تآكل ثقة الناس المهتزة بالفعل في السلطات. لذلك ، فإن الاستنتاج الرئيسي من الحشو غير المسؤول من السيدة كوجينا هو أن روسيا بحاجة إلى العودة إلى القانون لإجراء استدعاء نواب مجلس الدوما من قبل الناخبين. من الذي يمكن اختبار هذا الإجراء معروف جيدًا في نابريجني تشيلني ، وهي مدينة متواضعة بها نسبة كبيرة من السيارات القديمة.