وقت الأخير. ماذا احتفلنا في 12 أبريل؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في 12 أبريل 2017 ، احتفلنا بذكرى سنوية أخرى لأول رحلة مأهولة إلى الفضاء. بالطبع ، هذا التاريخ ليس مستديرًا ولا حتى "نصف دائري" - ولكن ، بشكل عام ، الأحداث التي تصنع حقبة في التاريخ لا تحدث في الذكرى السنوية: بعد كل شيء ، في عام 1957 ، في الذكرى الأربعين لأكتوبر العظيم الثورة وفي عام أول سبوتنيك ، لم يعتقد أحد أنه في غضون أربع سنوات سيتم إطلاق أول مركبة فضائية على متنها رجل إلى مدار الأرض - وسيصبح هذا الرجل مواطنًا في الاتحاد السوفيتي ، رائد الفضاء يوري غاغارين.

نحتفل بيوم رواد الفضاء هذا في بلد مختلف تمامًا ، في وضع حيث وجدت روسيا نفسها في وضع اللحاق بالركب ، والتي تتوافق تقنياتها الفضائية تمامًا مع الوقت الحاضر - ولكنها قد تكون قديمة وغير فعالة في مستقبل عقد من الزمن

يكفي أن نقول إن لدى روسيا اليوم جزءًا كبيرًا من احتياطي الفضاء - إنها لا تزال تطورات سوفيتية ، والتي لا تزال غير قابلة للتحديث والتعديل إلى ما لا نهاية في سباق التقدم العلمي والتكنولوجي. لا تزال سويوز وبروتونات شيلوميف التي صنعها كوروليف ، والتي يعود أصلها إلى ستينيات القرن الماضي ، تشكل العمود الفقري لأسطول الصواريخ الروسي. في حين أن أشهر صاروخ روسي "طويل المدى" ، صاروخ أنجارا ، لم يحل محل هذه الصواريخ القديمة - تم تأجيل الإطلاق الثاني لمركبة الإطلاق الثقيلة Angara-A5 مرة أخرى إلى عام 2018 ، وسيبدأ الصاروخ الخفيف Angara 1.2 " في الفضاء في عام 2019. ليست هناك حاجة للحديث عن إحياء مجمعات مماثلة للمجمعات السوفيتية العملاقة Energia-Buran - لا يوجد متخصصون وتقنيات وحتى المؤسسات بأكملها التي تعتبر ضرورية للغاية لمشاريع من هذا المستوى والحجم قد ضاعت.

لم يكن الوضع مع إنشاء حمولات صواريخ جديدة أقل حزنًا. يجدر بنا أن نتذكر ليس فقط النجاحات المعزولة المعلن عنها على نطاق واسع ، ولكن أيضًا الكثير من الإخفاقات والتأخيرات المزعجة - على سبيل المثال ، الوحدة متعددة الوظائف "العلم" ، التي بدأ إنشائها في عام 1995 ، لم تبدأ في محطة الفضاء الدولية. قد يتم إلغاء إطلاق الوحدة ، المقرر إجراؤه في نهاية عام 2017 ، مرة أخرى بسبب انسداد تم اكتشافه في نظام الوقود وأعطال أخرى. الوضع أكثر حزنًا مع المركبات الفضائية لاستكشاف الفضاء السحيق - على خلفية نجاحات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وحتى اليابان في إنشاء محطات أوتوماتيكية لاستكشاف النظام الشمسي ، فإن رواد الفضاء الروس تطاردهم الإخفاقات المستمرة خلال أي المحطات الأوتوماتيكية تفشل في المدار - فقط تذكر المحطات "Mars-96" أو "التربة Phobos".

لا تُظهر كل هذه الحقائق "اليوبيل" ، بل تظهر مشكلات منهجية تمامًا في رواد الفضاء الروس - لا يبدأ أي صاروخ أو قمر صناعي بتقرير صحفي عن إطلاق ناجح (بالأحرى ، هو وتر أخير) ، ولكن يتم إنشاؤه من خلال الجهد المضني و العمل اليومي للصناعة بأكملها ، كما ابتكر كوروليف لعقد كامل ، عمله الشهير "السبعة" خطوة بخطوة لتحسين وإتقان التقنيات البسيطة إلى حد ما للصواريخ السوفيتية الأولى.

واليوم نرى أخبارًا مختلفة تمامًا: تم سحب احتياطي الإنتاج بالكامل للمرحلتين الثانية والثالثة من مركبات إطلاق بروتون الجاهزة تقريبًا - وهذا ما يقرب من 71 محركًا! منسحب - هذا يعني أن المحركات مرفوضة وأن الشركة المصنعة بحاجة إلى إعادة جميع المنتجات بالكامل. لا توجد طريقة أخرى للتصرف - الكارثة المثيرة لصاروخ سويوز يو في ديسمبر 2016 ، عندما فقدت سفينة الشحن بروجرس ، نتجت عن نفس الإهمال وعيوب التصنيع.أصبح هذا ، بالمناسبة ، أحد الأسباب التي أدت إلى إرسال رائدي فضاء اثنين فقط إلى محطة الفضاء الدولية في آخر طاقم روسي - احتلت حاوية شحن المركز الثالث النادر في سويوز الآن.

يمكن أن تستمر قائمة الإخفاقات والتأخيرات وخسائر رواد الفضاء الروس لفترة طويلة ، لكن السؤال الرئيسي الذي يجب الإجابة عليه يبدو مختلفًا - ما الذي يمكننا الاحتفال به اليوم ، والأهم من ذلك ، كيف سيستمر رواد الفضاء الروس في البقاء على قيد الحياة؟

يجب الاعتراف أنه خلال الفترة 1991-2017 ، استنفد قطاع الفضاء الروسي عمليا الاحتياطي السوفياتي ، ومن ثم فإن جميع المشاركين في صناعة الفضاء لديهم خيار بسيط: إما أن يتوافق مع "وقت الأول" ذاته ، التي تقدمت دائمًا بملاحة الفضاء ، أو تخسر الصناعة بأكملها الصناعة الروسية وتلك "الأماكن المنزلية والحبوب" ، والتي أصبحت للعديد من القادة المحتملين ، مناصب قيادية في الصناعة ، والتي تم التغاضي عنها كثيرًا وفي كثير من الأحيان. مرة أخرى ، تم العفو عنهم فقط احتراما لـ "زمن الأول" الذي فعل المستحيل والمعجزة ، أولاً في عام 1957 ، ثم في عام 1961 ، ولكن ملاحي الفضاء الروس لم يظهروه لفترة طويلة جدًا.

لا يوجد شيء مستحيل في هذا: في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت صناعة الطيران المجاورة للفضاء في نفس الوضع. يبدو أن صناعة الطائرات المدنية ضاعت في روسيا إلى الأبد - لكن كان هناك أشخاص في الصناعة أخرجوا صناعة الطائرات الروسية من أزمة عميقة. أود أن أصدق أنه لا يزال هناك مثل هؤلاء الأشخاص في دائرة الفضاء الروسية ، وأن الحياة نفسها ستجعلهم يفهمون: "نقطة اللاعودة" للملاحة الفضائية الروسية قريبة جدًا وخطيرة بشكل رهيب.