ما هي التكلفة الحقيقية لتر واحد من البنزين؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

اليوم ، يبلغ متوسط تكلفة البنزين 45 روبل ، وفي موسكو ومنطقة موسكو توجد بالفعل محطات وقود تعمل بالبنزين مقابل 50 روبل. إن الزيادة في أسعار البنزين والديزل هي دائمًا زيادة في أسعار جميع السلع ، وقبل كل شيء ، زيادة أسعار المواد الغذائية. لكن من منا يتساءل ما هي التكلفة الحقيقية للبنزين؟

قبل الإجابة على هذا السؤال ، دعونا نتذكر أسعار البنزين قبل 20 عامًا ، والتي كانت في محطات الوقود في عام 98. تقلب سعر البنزين عند مستوى 2-6 روبل واستقر بحلول عام 1999 عند مستوى 7 روبل. ونتيجة لذلك ، زادت أسعار البنزين عشرة أضعاف على مدى السنوات العشرين الماضية. وتجدر الإشارة إلى أن البنزين كان يباع بسعر 2 روبل للتر ، وكان مربحًا ، ولم يكن غير مربح لشركات التعدين. منذ 98 ، بدأت تكلفة برميل النفط في النمو ، لذلك في 98 كان السعر 12 دولارًا للبرميل ، في 2000-28 ، في 2005-54 ، في ذروته ، تم بيع نفط برنت بسعر 135 دولارًا للبرميل. مع ارتفاع سعر برميل النفط ، ارتفع سعر البنزين. لكن في عصرنا ، أصبح الوضع روائيًا عندما تنخفض تكلفة النفط ، لكن سعر البنزين يستمر في الارتفاع.

لماذا هذا؟ السبب الأول هو بيع البنزين داخل الدولة بأسعار السوق. لنفترض أن الدولة تبيع البنزين بسعر أرخص داخل الدولة. هناك خطر أن يتم تصدير أطنان من البنزين الرخيص من البلاد. لكن لسبب ما ، في فنزويلا ، يُباع البنزين بالتجزئة بأقل من روبل واحد ، ولا أحد يخرجه. في جميع البلدان المنتجة ، تعتبر تكلفة البنزين داخل الدولة أقل بكثير مما هي عليه في السوق العالمية. فيما يلي أمثلة مترجمة إلى روبل: في المملكة العربية السعودية ، سعر البنزين 14 روبل ، في إيران ، التي تعيش تحت العقوبات ، 20 روبل.

لنفترض أن الدولة لا تزال غير قادرة على إغلاق تصدير البنزين الرخيص على الحدود ، ولكن بعد ذلك يمكن إجراء خصم تجاري للسكان. اشترى روسي البنزين في محطة وقود ، وأظهر جواز سفره وحصل على خصم 90٪ ، ويمكن بيع جميع المواطنين الأجانب ومن يشترون البنزين في الخزانات بالسعر المعتاد نفسه.

السبب الثاني هو الضرائب الباهظة على السكان والموقف المحب تجاه شركات التعدين. لذلك ، بصفتنا المستهلك النهائي ، ندفع 60٪ ضريبة على تكلفة البنزين. في الوقت نفسه ، فإن العبء الضريبي على الشركات المنتجة للنفط أقل عدة مرات ولا يتجاوز 30٪ ، ومتوسط مستوى 20٪. لذلك ، أعطت Rosneft و Surgutneftegaz للخزينة 30٪ من العائدات ، Tatneft 25٪ ، Gazprom ، Bashneft 20٪ ، NOVATEK 15٪ ، Lukoil و NNK 10٪. ما هذا؟ ما هي الـ 10٪؟ على سبيل المثال ، في الإمارات العربية المتحدة ، تبلغ حصة الأموال التي تصل إلى الخزانة من العائدات 90٪. وفي العالم ككل ، يتم الاحتفاظ بحصة العبء الضريبي على شركات النفط عند مستوى 70-75٪ ، ولكن ليس مثلنا هو 10-30٪.

وهكذا ، على مدى عقدين من الزمن ، نما السعر في السوق العالمية 10 مرات ، لكن هذا لا يعني أن تكلفة إنتاج النفط قد نمت بمقدار 10 أوامر من حيث الحجم. لا ، بل على العكس من ذلك ، فإن شركات النفط تقلل التكاليف وتكاليف الإنتاج فقط. لذلك يمكنك أن تسمع من وسائل الإعلام أن تكلفة إنتاج النفط في روسيا تبلغ 20 دولارًا للبرميل. وماذا يفكر رجال النفط في هذا؟ منذ وقت ليس ببعيد ، قدر رئيس شركة Rosneft ، إيغور سيتشين ، تكلفة الإنتاج في حقول الشركة بأقل من ثلاثة دولارات للبرميل. كما قال نائب وزير الطاقة كيريل مولودتسوف ، الذي ترك منصبه ، إن تكلفة إنتاج برميل النفط تبلغ في المتوسط حوالي دولارين ، للاحتياطيات التي يصعب استردادها والمشاريع البحرية - 20 دولارًا. اتضح أن تكلفة النفط هي 2-3 دولارات ، وتكلفة إنتاج النفط عند 20 دولارًا هي مجرد بضعة آبار. وهذه ليست كلمات خرقة صفراء ، لكنها كلمات عمال النفط والوزراء وكبار مديري الشركات.يمكنك أيضًا اكتشاف وسائل الإعلام الغش في تكلفة تكرير النفط ، لذلك يقال لنا أن 20٪ فقط من البنزين يتم إنتاجه من النفط بسبب القاعدة التكنولوجية المنخفضة وبالتالي تكلفة تكرير النفط في روسيا مرتفعة. وماذا يعتقد نائب وزير الطاقة أنطون إنيوتسين في هذا الصدد ، نقتبس: تظل قاعدة الموارد واحدة من أكثر الموارد تنافسية في العالم. بمعنى آخر ، تم تزيين البيانات الخاصة بتكلفة تكرير النفط 5 مرات.

وهكذا ، دعونا نحسب التكلفة الحقيقية للبنزين الروسي. وفقًا لرجال النفط ، فإن 2-3 دولارات هي تكلفة إنتاج برميل واحد من النفط ، فلنأخذ قيمة كبيرة تبلغ 3 دولارات. تبلغ تكلفة الدولار في الوقت الحالي ما يقرب من 70 روبل. ويخرج لنا برميل النفط هذا بسعر 210 روبل. 1 برميل من النفط هو 159 لترًا ، نقسم الروبل على لتر ونحصل على تكلفة لتر الزيت - 1 روبل 32 كوبيل.

بعد ذلك ، يجب تحويل الزيت إلى بنزين. الآن هامش المصفاة هو 300٪ من تكلفة النفط ، مع العلم أن هذا الرقم مبالغ فيه 5 مرات ، يمكننا أن نستنتج أن تكلفة تكرير النفط 60٪ من تكلفة النفط. في المجموع ، نضيف 60 ٪ إلى 1 روبل 32 كوبيل ونحصل على السعر الإجمالي 2 روبل 12 كوبيل. لم تزد تكاليف إنتاج النفط وتكريره بشكل كبير على مدار العشرين عامًا الماضية ، تمامًا كما كان بإمكانهم بيع البنزين قبل 20 عامًا بسعر 2 روبل لكل لتر. حتى لو تمت إضافة هامش تجاري بنسبة 20 ٪ وضرائب حكومية بنسبة 60 ٪ هنا ، فلن يتجاوز السعر النهائي للبنزين 4 روبل. لا تعني زيادة السعر في البورصة زيادة تكلفة النفط. يعتمد السعر في البورصة على المضاربين ، وحجم الإنتاج والاستهلاك ، وكذلك يقفز السعر من الوضع المضطرب في الدول المنتجة للنفط. في بلدنا ، وفي المملكة العربية السعودية على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة إنتاج النفط 2-3 دولارات ، وفي المملكة المتحدة 50 دولارًا للبرميل ، أما في كندا ، فإن تكلفة إنتاج النفط تصل إلى 120-150 دولارًا. وبالأسعار الجارية ، لا جدوى من الإنتاج ، وهو ما لا يمكن أن يقال عن نفطنا.

دعونا نلخص. يُباع البنزين المحلي بأسعار تزيد 20 مرة عن سعر التكلفة. تدفع شركات النفط ما معدله 20٪ من عائداتها إلى الخزانة ، وتبيع البنزين مقابل 50 روبل بتكلفة 2 روبل.

الآن دعونا نتخيل أن 20٪ من الإيرادات لا تدخل في الميزانية ، بل 90٪. كيف سيؤدي هذا إلى زيادة معدل استخدام الميزانية؟ وماذا لو تم تخفيض سعر البنزين المحلي بشكل كبير؟ أو ، في ظل الرأسمالية ، كل هذه قصص مروعة قبل النوم ، لأنه لا يمكن إزعاج سلام أقطاب النفط والغاز. أو ربما كل هذا ليس صحيحًا وتكلفة البنزين قريبة جدًا من السعر الحالي ، وشركات النفط والغاز السيئة بالكاد تكسب نفقاتها؟ اكتب في التعليقات ما هو رأيك في هذا الأمر ، وأظهر لنا أين كنا مخطئين ، وقدم أرقامك وحساباتك ، وسيهتم الكثيرون بالنظر إليها.