سيرجي كوروليف مخترع عبقري

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

ولد سيرجي بافلوفيتش كوروليف (1907-1966) في جيتومير. قابلت الثورة في أوديسا. لم تفسد حياة كوروليف. أجبرت العلاقة الصعبة بين الوالدين وطلاقهما اللاحق سيرجي ، حتى في شبابه ، على تلقي التعليم المستقل لشخصيته. أمضى طفولته مع جدته. خلال الحرب الأهلية ، خلال الثورة المضادة ، قُتل أفضل صديق له أوباناس - كانت هذه أول مأساة في حياة الشاب كوروليف.

لم تعمل المدارس بعد ذلك - درس سيرجي في المنزل. بالفعل في تلك السنوات ، تم حمله إلى الأبد وبخطورة بالطيران في السماء. أصبح تصميم وبناء الطائرات أهم شيء بالنسبة له ، فقد قرأ مقالات عن الطيران والتصميم ونمذجة الطائرات. لاحظ هوايات ابن زوجته ، أخذه زوج والدته غريغوري ميخائيلوفيتش إلى دائرة عرض أزياء. في الوقت نفسه ، عمل سيرجي في ورشة الإنتاج بالمدرسة - صنع الطلاب مواد من الخشب: مكابس ، فقاعات ، مجارف.

بدأت الأمور تتحسن. أصبحت المجموعة المائية نجمه التوجيهي ، أصبحت مدرسة النجارة في متناول اليد - بدأ سيرجي في إنشاء طائرات شراعية. لكن هذا ليس الاحتلال الوحيد الذي يسحره ، فقد أظهر قدرات أخرى. على سبيل المثال ، حضر حلقات رياضية وفلكية ، وأقسام جمباز وملاكمة ، وتمكن من الذهاب إلى أمسيات موسيقية وأدبية ، وغالبًا ما كان يشتري الكتب.

في عام 1923 ، تلقى شعب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دعوة لبناء أسطول جوي خاص بهم. في الوقت نفسه ، تم إنشاء جمعية الملاحة الجوية والطيران في أوكرانيا وشبه جزيرة القرم ، حيث أصبح سيرجي على الفور عضوًا في هذا المجتمع. ذات مرة تأخر سيرجي على العشاء ، وسألته والدته عن سبب تأخره. فاجأت إجابة سيرجي والدتي قليلاً: "قرأت محاضرات عن الطيران الشراعي في المصنع للعمال ، لأنني مدرب هذه الدائرة."

خلال دراسته ، التقى سيرجي بحبه الأول ، Xenia Vincentini ، الذي كان عليه أن يشارك مرارة أصعب سنوات مصمم المستقبل. لكن سيرجي كان قلقًا قبل كل شيء من سؤال آخر: مشروعه لإنشاء أول طائرة شراعية له. وباتباع الهدف المنشود ، حقق النجاح - في يوليو 1924 ، تم تأسيس مشروعه بالكامل.

في أغسطس من نفس العام ، تلقى سيرجي شهادة التعليم الثانوي مع تخصص البناء والبلاط. بعد أن تلقى تعليمًا وتخصصًا ، يجرؤ كوروليف على التعامل مع مسألة أكثر خطورة: بناء الطائرات وتسييرها. ولكن لتحقيق هذا الهدف احتاج إلى دخول أكاديمية القوة الجوية ، وأصر على الرغم من مقاومة والدته. مع التأكد من أنه من المستحيل إقناع ابنها ، وافقت ماريا نيكولايفنا.

لكن الطريق إلى الحلم كان صعبًا للغاية ، وقد يقول المرء أنه قاسي وغير عادل إلى حد ما. توفي والد سيرجي إلى الأبد ، وكانت البلاد في كثير من الأحيان مهددة من الداخل. لكن إرادة هذا الشخص لا يمكن كسرها بأصعب التجارب - فما قاد إلى الأمام كان أقوى من الشدائد والعذاب.

الغريب ، لكن والدته هي التي دفعته نحو الهدف المنشود ، لعدة سنوات أعاقت هذا بكل قوتها. لم تكن تريد أن يتأذى ابنها ، والأسوأ من ذلك ، أنه تحطم على متن طائرة ، وبالتالي أقنعه بكل طريقة ممكنة ووجهه في اتجاه مختلف. ولكن فقط عندما واجه سيرجي مشكلة دخول أكاديمية القوة الجوية ، ساعدته والدته ماريا نيكولاييفنا. الحقيقة هي أنه للقبول كان مطلوبًا الخدمة في الجيش الأحمر والوصول إلى سن 18 عامًا ، لكن الأم طلبت استثناء ابنها ، مع إرفاق شهادة تؤكد حقيقة مشروع K-5 غير المزودة بمحركات الطائرات.

بينما كانت اللجنة تتخذ قرارًا ، في 19 أغسطس 1924 ، دخل سيرجي المعهد في كييف. ظلت أكاديمية موسكو على الهامش.

في المعهد الذي درس فيه سيرجي ، لم ينجح قسم الطيران.أزعجه هذا الخبر إلى حد كبير - كان هناك نقص شديد في قدح العمل. لكن رئيس الجامعة VF Bobrov نصح أولئك الذين يرغبون في الحصول على تعليم فني في مجال الطيران ، أو الانتقال إلى مدرسة موسكو التقنية العليا أو القيام بمحاولة لدخول أكاديمية القوات الجوية. سيرجي ، دون تأخير يوم واحد ، يغادر موسكو ، حيث حصلت والدته بالفعل على استثناء لقبول ابنها كمستمع.

في أغسطس 1926 ، وصل سيرجي إلى موسكو. عندما حاول دخول مدرسة موسكو التقنية العليا ، تم رفضه. لكن كوروليف لم يفقد الأمل ، وبعد أن جمع كل الوثائق ، ذهب مرة أخرى إلى مدرسة موسكو التقنية العليا. بعد التحدث مع العميد ، التحق بمجموعة مسائية خاصة بميكانيكا الطيران. الاحلام تتحقق. تم افتتاح مدرسة للطائرات الشراعية في موسكو ، وولدت الأفكار الواحدة تلو الأخرى ، وكان الحدث الرئيسي قريبًا بالفعل.

ثم جاءت اللحظة التي أصبحت نقطة تحول لكوروليف ، حيث التقى برجل تمكن من ترك انطباع هائل ومفيد عليه ، كان كونستانتين إدواردوفيتش تسيولكوفسكي. أصبح هذا الاجتماع حاسمًا في حياة سيرجي بافلوفيتش: تحول حلم الطيران إلى الفضاء إلى حقيقة. صنع الصواريخ وتطييرها - كان هذا هو معنى حياته كلها.

ولكن قبل أن يظل تنفيذ الهدف الرئيسي بعيدًا ، استمر كوروليف في بناء الطائرات الشراعية وتطوير المحركات النفاثة بجد. لقد أدرك شيئًا بسيطًا ولكنه مهم لنفسه: بدون محركات قوية ، لن يتقدم الطيران بعيدًا.

من الغريب أنه في عام 1933 ، وعد كوروليف أنه في غضون أربع إلى خمس سنوات ، سيعطي محركات البلد القادرة على سرعات تصل إلى 1000 كيلومتر. في تمام الساعة الواحدة. لكن وفقًا لتقرير كاذب ، فقد اتهم بالتخريب وفي سبتمبر 1938 حكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات في معسكرات السخرة مع عدم الأهلية لمدة خمس سنوات. لم يقتصر الأمر على تطوير الطائرات ، ولكن أيضًا الصواريخ ذات العيار الكبير بسرعات تصل إلى 800-1000 متر في الثانية …

بعد ذلك بعامين ، تم نقل كوروليف إلى مكتب التصميم تحت قيادة A. N. Tupolev ، حيث شارك في تصميم طائرتي PE-2 و TU-2. كما عمل معه سجناء آخرون. تحسنت الظروف المعيشية ، لكن التهم الموجهة إلى كوروليف لم تُسقط.

في عام 1939 ، اندلعت الحرب. في أوائل الأربعينيات ، عندما كان النازيون يكافحون من أجل ذروة الهيمنة على العالم ، كانت البشرية على وشك الاستعباد. في شمال شرق ألمانيا في موقع اختبار Peenemünde ، تم تطوير الصواريخ الباليستية "V-2". في إنجلترا ، بشكل أساسي على لندن ، تساقطت قذائف صاروخية. كان هتلر يحلم بالانتقام والدمار ولا يدخر نفقات في قصف بريطانيا. النتائج لم ترضي الألمان - تم إطلاق الصواريخ أكثر فأكثر.

ولكن في ذلك الوقت ، رفعت الحرب الآلية التي كانت بمثابة بداية "الملحمة" الكونية ؛ ثم تم وضع البذور الأولى ، والتي تمكنت من تحقيق نتائج رائعة في تطوير الفضاء خارج كوكب الأرض.

التعلم من الصحف عن قصف بريطانيا بالصواريخ الباليستية ، كان سيرجي بافلوفيتش مستاءً للغاية: بسبب حقيقة أن الناس ما زالوا يُقتلون ولأن الألمان كانوا يتفوقون على الاتحاد السوفيتي. بعد كل شيء ، كان من الممكن أن تقود تطوراته الاتحاد السوفيتي إلى وجود مثل هذه الصواريخ قبل ذلك بكثير ، لكن أثناء وجوده في السجن ، لم يشارك كوروليف في بناء الطائرات وبالتالي فقد أثمن وقت - الوقت.

بعد هزيمة الرايخ الثالث ، بدأ سباق لغزو الفضاء بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. في أمريكا ، كان يرأسها SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun ، الذي سبق أن خدم النازيين. في الاتحاد السوفيتي ، تم تعيين سيرجي بافلوفيتش كوروليف رئيسًا لتصميم الصواريخ. في عام 1944 ، بناءً على تعليمات شخصية من ستالين ، تم إطلاق سراح سيرجي بافلوفيتش أخيرًا من السجن. شطب سجله الإجرامي ، لكنه حُرم من إعادة التأهيل.

تم أخذ التطوير الألماني "FAU-2" كأساس للاختبار. على أساسها ، تم إنشاء إصدارات مختلفة من الصواريخ. لكن مكتب التصميم الخاضع لسيطرة كوروليف طور متغيراته الخاصة من المركبات الفضائية ، وفي عام 1956 ، تم إنشاء صاروخ باليستي عابر للقارات من مرحلتين R-7. كان للصاروخ رأس حربي قابل للفصل وتم اختباره بنجاح في مركز الفضاء في جمهورية كازاخستان الاشتراكية السوفياتية.

كانت الحياة تتحسن ، وعاد كوروليف إلى حلم قديم ، ولكن تم استبدال الفرح بالمتاعب - فراق كسينيا وابنته ناتاليا. مع ناتالكا (كما دعا ابنته) ، لم تتحسن العلاقات. التقى كوروليف بحب جديد - نينا ، التي بقيت معه حتى نهاية أيامه المزدحمة. وكانت هذه الأيام مليئة بالأحداث - أحداث عظيمة هزت العالم بأسره ؛ الأحداث التي في تاريخ البشرية فتحت حقبة كونية جديدة.

في 4 أكتوبر 1957 ، حقق العلماء السوفييت اختراقة عظيمة: ذهب أول قمر صناعي أرضي في العالم ، سبوتنيك -1 ، إلى الفضاء الخارجي. جاء الإعلان عن إطلاق صاروخ في مدار الأرض بمثابة صدمة لأمريكا. تجاوزت الاشتراكية الرأسمالية وكانت أول من جلب الآلات الطائرة إلى الفضاء القريب من الأرض.

لكن كان لدى كوروليف أسلوب غريب قاده من الأقوال إلى الأفعال: بمجرد اكتمال أحد المشاريع ، كان كوروليف يخطط بالفعل للمشروع التالي. وكان هذا المشروع محفوفًا بالمخاطر بل وجريءًا: في 12 أبريل 1961 ، دخل جهاز بداخله رجل في مدار الأرض القريب - كان يوري ألكسيفيتش غاغارين. وبعد ذلك كان لدى الأمريكيين شيئًا ما للعمل عليه: صاروخهم كان مختلفًا بشكل كبير عن الصاروخ السوفيتي في القوة والوزن.

بدون تقييد الصراحة ، يمكننا القول أن حياة سيرجي بافلوفيتش مرت بالعديد من المحاكمات: لوائح اتهام لا أساس لها ، واستجوابات باستخدام القوة الغاشمة ، والتواجد في معسكرات إصلاحية ، ونتيجة لذلك ، الموت المبكر في سن 59.

في البناء الضخم للهياكل العظيمة ، لا يوجد أبدًا رأي إجماعي ، يحدث أن تفوق الفكرة القدرات البشرية ، لكن المصممين ورواد الفضاء السوفييت كانوا قادرين على تنفيذ ما خططه كوروليف. جاء إخواننا الصغار أيضًا للإنقاذ - الكلاب: بيلكا وستريلكا ، زيب (نائب بوبيك المختفي) ، زفيزدوتشكا وآخرين. تم إطلاق مركبة كوروليف الفضائية إلى كوكب الزهرة والمريخ والقمر ؛ تحت قيادته ، تم تطوير مركبة الفضاء سويوز.

بعد رحلة الفضاء يوري جاجارين ، فاجأ كوروليف العالم أكثر من مرة بإنجازات مكتب التصميم الخاص به: في 6 أغسطس 1961 ، قامت سفينة فضائية على متنها جي تيتوف بأكثر من 17 دورة حول الأرض لمدة 25 ساعة و 18 دقيقة. لم تترك المرأة بدون رحلة إلى الفضاء - أصبحت هي فالنتينا فلاديميروفنا تيريشكوفا المشهورة عالميًا. كان أول من ذهب إلى الفضاء الخارجي مرة أخرى رجل سوفيتي - أليكسي ليونوف على متن الطائرة مع بافيل بيلييف. لم يتحقق سوى حلم واحد - هذا هو هبوط رجل على سطح القمر في إطار برنامج الرحلات الجوية المأهولة.

اليوم S. P. يمكن بلا شك أن يطلق على كوروليف أعظم عبقري في تاريخ البشرية. كرس حياته كلها للسماء ، وأعطى كل قوته للكون. ولكن بعد ذلك ، عندما ألقيت صواريخه في السماء ، لم تكن أمريكا ولا الاتحاد السوفيتي على علم به. فقط بعد وفاته ، سمع العالم كله اسم البطل ، الذي تمكن ، على الرغم من المتاعب ، من غسل اسمه وتمزيق صاروخ فضائي ضخم من الأرض. في عام 1957 ، تم إعادة تأهيل كوروليف.

نجح سيرجي كوروليف في الاختبار: سواء بشكل غير طوعي أو إنجاز المهمة التي حددها له. لكن كان علي أن أبذل الكثير من الطاقة في النضال من أجل القيادة والعدالة.