فترة ما قبل الثورة: بداية إنتاج الغواصات القتالية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

صادف 28 نوفمبر 2018 الذكرى المئوية الأولى لتشكيل غواصة كرونشتاد الأقدم ، وهو الخليفة القانوني لقوات غواصة بحر البلطيق التابعة للبحرية الإمبراطورية لروسيا ، وفي 19 مارس 2006 ، احتفلت بلادنا بالذكرى المئوية لقواتها الغواصة.

في يناير 1901 ، بناءً على اقتراح كبير مفتشي صناعة السفن في روسيا ، اللفتنانت جنرال كوتينيكوف ، بدأ التصميم الاحترافي للغواصات القتالية المحلية في سانت بطرسبرغ. بحلول هذا الوقت ، كان قد تم بالفعل إتقان الإنتاج الصناعي للمحركات الكهربائية والبطاريات الكهربائية ، مما جعل من الممكن ضمان حركة الغواصة في وضع مغمور ، ومحركات الاحتراق الداخلي ، بما في ذلك محركات الديزل ، والتي كانت ذات كفاءة عالية وتحولت إلى أنسب كمحركات سطحية. كسلاح تحت الماء للغواصات ، أثبتت الطوربيدات أنها الأكثر فاعلية ، مما سمح لها بمهاجمة السفن السطحية في كل من المرساة والتحرك في البحر المفتوح.

في 4 يناير 1901 ، وافقت الوزارة البحرية على "لجنة بناء الغواصات" ، التي كان يرأسها مهندس بناء السفن الموهوب IG Bubnov. وقد طورت اللجنة مشروعًا لأول غواصة محلية جاهزة للقتال "دولفين". في عام 1901 ، تم تعيين IG Bubnov بانيها في حوض بناء السفن في البلطيق ، وأشرف على اختبار الأسطول وتشغيله.

في 29 أغسطس 1903 ، زار الإمبراطور نيكولاس الثاني أول غواصة "دولفين" ، منتهية بالكامل تقريبًا وواقفة عند جدار تجهيز المصنع. استمع إلى تقرير IG Bubnov وتمنى "النجاح في المزيد من الإنشاءات". كانت هذه بداية تمويل مشروع الغواصة. في 27 أكتوبر (14) ، 1903 ، تم قبولها في الخزانة (للخدمة) ، وفي 18 يونيو 1904 ، أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق. كانت هذه بداية إنشاء قوات الغواصات التابعة للأسطول الروسي. وتجدر الإشارة إلى أن بناء غواصة دولفين كان تجريبيًا بوضوح ولم يكن له قيمة قتالية كبيرة. كان هذا هو البكر لقواتنا الغواصة.

فيما يتعلق ببداية بناء الغواصات ، نشأ سؤال حول تدريب الموظفين: فرق وضباط متخصصون للخدمة عليهم: تم تجنيدهم حصريًا من المتطوعين. تم التدريب على غواصة Dolphin ، والتي كانت أيضًا أول غواصة تدريبية لتدريب الغواصات ، وكان الكابتن MN Beklemishev من الرتبة الثانية هو أول قائد ومعلم. لا يخلو من الخسائر. لذلك في 29 يونيو (16) ، 1904 ، خلال الغوص التدريبي الثامن عشر على نهر نيفا ، غرقت غواصة دولفين. قاد الملازم إيه إن تشيركاسوف الدلفين في هذا المخرج. على متن القارب ، كان هناك ضابطان و 34 من الرتب الدنيا ، أربعة منهم فقط ينتمون إلى فريق دولفين ، والباقي يتقن أساسيات الغوص "لتعليمهم الغطس على متن قارب". من الواضح أن A. Cherkasov لم يأخذ في الاعتبار الحمولة الزائدة للقارب (24 شخصًا يزنون حوالي 2 طن) ، ونتيجة لذلك ، فإن سرعة الغوص أعلى من المعتاد. تفاقم الوضع غير الطبيعي بسبب عيوب تصميم القارب.

الحقيقة هي أن عيب التصميم الرئيسي هو أنه عندما تم غمرها ، كان لابد من ترك فتحة المدخل مضاءة من أجل إخراج الهواء الزائد المنطلق من صهاريج الصابورة إلى بدن متين قبل الغوص. قبل النزول تحت الماء ، تم إغلاق الفتحة بسرعة. في الساعة 9:30 صباحًا ، بدأ "دولفين" الغوص وغرق تحت الماء بفتحة مفتوحة. تم إنقاذ ضابطين و 10 بحارة فقط. لم يتمكن الملازم إيه إن تشيركاسوف و 24 بحارًا من الخروج وماتوا. بعد ثلاثة أيام ، تم رفع الغواصة.تم دفن الغواصات في مقبرة سمولينسك. أسماء الضحايا محفورة على شاهد القبر. دفن الملازم إيه إن تشيركاسوف في مكان قريب في قبر منفصل. يوجد على شاهد قبره نقش: "هنا يرقد جثة الملازم أناتولي نيلوفيتش تشيركاسوف ، الذي توفي على المدمرة دولفين في 16 يونيو 1904 ، مع قيادة من 24 شخصًا. الرتب الدنيا ". كانت هذه الخسائر الأولى لأول غواصة قتالية للأسطول الروسي.

الحرب الروسية اليابانية 1904-1905 أصبحت الأولى في تاريخ العالم التي شاركت فيها الغواصات - سفن من نوع جديد ، والتي بحلول هذا الوقت كانت قد بدأت لتوها في أخذ مكانها في أساطيل القوى البحرية الرائدة في العالم.

في أبريل 1904 ، تم تفجير البوارج الحربية Yashima و Hatsuse بواسطة الألغام بالقرب من Port Arthur ، بينما اعتبر اليابانيون أنهم تعرضوا لهجوم من قبل الغواصات ، وأطلق السرب بأكمله نيرانًا طويلة وقوية في الماء. أمر قائد سرب المحيط الهادئ الأول ، الأدميرال ف.ك.فيتجفت ، بإعطاء صورة شعاعية عندما تم تفجير البوارج اليابانية ، حيث شكر الأدميرال الغواصات على الفعل الناجح. بالطبع ، اعترض اليابانيون هذه الرسالة و "أخذوا علما بها".

في عام 1904 ، بدأ إرسال الغواصات بالسكك الحديدية إلى فلاديفوستوك. في نهاية ديسمبر 1904 ، كانت هناك ثماني غواصات بالفعل. في 14 يناير (1) 1905 ، بأمر من قائد ميناء فلاديفوستوك ، دخلت كل هذه القوارب بشكل تنظيمي إلى مفرزة المدمرة المنفصلة ، والتي كانت بدورها تابعة لرئيس مفرزة طراد فلاديفوستوك العميد البحري ك. يا. جيسن. تم تكليف الإدارة المباشرة لأعمال المفرزة المستقلة بقائد الغواصة "Kasatka" الملازم A. V. تم تعيين بلوتو والملازم الثاني ريزنيتش ، الذي قاد غواصة بايك ، نائبه. كان أ.بلوتو أول قائد لأول مفرزة غواصة تكتيكية منفصلة (ولد إيه في بلوتو في 12 مارس 1869 ، فيما بعد نائب الأميرال ، والقائد البحري ، والمنظر وممارس الغوص. توفي عام 1948 عن عمر يناهز 79 عامًا ، ودفن في بيرايوس (اليونان)). بحلول نهاية عام 1905 ، كان هناك 13 وحدة غواصة في فلاديفوستوك.

مع بداية الحرب الروسية اليابانية ، لم تكن أي دولة في العالم قد طورت بعد وجهات نظر ذات مغزى حول دور الغواصات في أساطيلها. لذلك ، كان على الإدارة البحرية الروسية وضع خطط لاستخدام غواصاتها في الحرب البحرية ، دون أن يكون لها أي خبرة. لا أحد يعرف حقًا ما هي الغواصات قادرة وكيف يجب أن تعمل. كتب قائد "سوما" الملازم الأمير فلاديمير فلاديميروفيتش تروبيتسكوي أن "… القوارب ، في الواقع ، لم يكن أحد مسؤولاً ، ولم يتم إعطاء القادة الذين أرادوا القيام بشيء ما …". علاوة على ذلك: "… كان لا بد من القيام بكل شيء لأول مرة ، حتى للتوصل إلى كلمات أوامر للسيطرة على القارب. تم تطويرها بشكل أساسي من قبل قائد "Skat" الملازم ميخائيل تيدر وقائد "Pike" الملازم Riznich "(العديد من" كلمات الأوامر "هذه نجت حتى وقتنا هذا:" قف في الأماكن. لتصعد "،" قف في الأماكن. للغوص "،" تفجير الصابورة "،" انظر حولك في المقصورات "وغيرها). تم تقليص أنشطتهم القتالية إلى القيام بخدمة الدوريات وإجراء الاستطلاع الوثيق وحماية الساحل في منطقة فلاديفوستوك.

في حالة واحدة فقط تمكنت الغواصات الروسية ، أثناء أداء خدمة الدوريات وإجراء الاستطلاع ، من العثور على سفن يابانية. لأول مرة في ممارسة الأعمال العدائية ، رأى ضابط الغواصة الروسي ، قائد سوما ، الملازم أول برينس ف.ف. تروبيتسكوي ، من خلال المنظار ليس درعًا هدفًا للتدريب ، ولكن سفن العدو. قرر مهاجمة العدو. سقطت سوم وبدأت المناورة من أجل اتخاذ موقف مناسب لإطلاق صاروخ ، لكن السفن اليابانية عثرت عليه ، وفتحت النار واصطدمت به. غرقت سوم إلى 12 مترًا وقام بمناورة مراوغة لاستعادة وضع مريح لطلقات طوربيد. لكن الضباب الذي هبط فجأة على البحر سمح لسفن العدو بالاختباء.على الرغم من عدم وجود اشتباك قتالي ولم يكن هذا الهجوم ناجحًا ، إلا أنه لعب دورًا إيجابيًا.

كانت هذه القضية محاولة لأول هجوم غواصة في تاريخ أسطول الغواصات الروسي ونفذه الملازم أول برنس ف.ف. تروبيتسكوي. لأول مرة في تاريخ العالم ، التقى خصوم جدد - سفن سطحية وغواصة ، بدأت في ذلك اليوم البعيد مواجهة لم تنته حتى الوقت الحاضر. في البداية ، كانت الغواصات تنتمي إلى فئة المدمرة. بحلول عام 1906 ، كان لدى روسيا 20 من مدمرات الغواصات هذه. أدى هذا الظرف إلى حقيقة أنه في 11 مارس 1906 ، وقع نائب الأدميرال أ. "الإمبراطور صاحب السيادة في اليوم السادس من شهر مارس من هذا العام مكلف بالقيادة: 1) قم بتضمين الفئات التالية في تصنيف السفن البحرية التي تم إنشاؤها في اليوم الثلاثين من ديسمبر 1891: أ) ……… ب) الغواصات. 2) في الفئة الثانية (قائمة) مدمرات "Dolphin" ، "Kasatka" ، "Field Marshal Count Sheremetyev" ، "Skat" ، "Burbot" ، "Perch" ، "Mackerel" ، "Catfish" ، "Sterlet" ، " سمك السلمون ، "بيلوغا" ، "بايك" ، "جودجون" ، "سمك الحفش" ، "غوبي" ، "روتش" ، "هلبوت" ، "وايتفيش" ، "بوري" ، "تراوت" … (أود أن أؤكد أنه لم يكن هناك مرسوم للإمبراطور نيكولاس ؟؟. بخصوص هذه المسألة ، نائب رئيس قسم دعم المعلومات بأرشيف الدولة الروسية للبحرية ، عامل الثقافة الفخري في الاتحاد الروسي VN Gudkin-Vasiliev ، دراسة أرشيفية أكدت عدم وجود مثل هذا المرسوم الصادر عن الإمبراطور ، ومع ذلك ، تشير العديد من المصادر الأدبية ، بما في ذلك وسائل الإعلام ذات السمعة الطيبة ، إلى المرسوم "الأسطوري" المجهول للقيصر ، والذي لم يره أحد من قبل). منذ ذلك الوقت ، بدأ تاريخ قوات الغواصات الروسية كنوع من القوات البحرية. كانت هذه هي الطريقة التي تم بها إضفاء الشرعية على بداية إنشاء قوات الغواصات في بلدنا ، وتم إعلان يوم 6 مارس (19) يوم الغواصة بأمر من القائد العام للقوات البحرية رقم 253 من 15.07.1996. في الاستنتاجات المتعلقة بالاستخدام القتالي للغواصات في الحرب الروسية اليابانية ، لوحظ أن أحد أسباب تدني كفاءة استخدامها هو: "… لم يتم تدريب الضباط والطاقم بشكل كافٍ وكان عليهم القيام بذلك تدريب أنفسهم … "، 27.03 1906 (9 أبريل ، أسلوب جديد) في Libava (Liepaja) ، تم إنشاء أول سرب تدريب غوص روسي رسميًا. كان الغرض من المفرزة هو تدريب الغواصات ، وقبول الغواصات من الصناعة ، وتوظيفها ، والتكليف.

تم إضفاء الطابع الرسمي على إنشاء مفرزة للتدريب على الغوص بأمر رقم 88 بتاريخ 17 أبريل (29) ، 1906 ، وقعه وزير البحرية ، نائب الأدميرال أ. هذا الطلب يقرأ: "الإمبراطور ذو السيادة ، في اليوم السابع والعشرين من شهر مارس 1906 ، وافق الأعلى على الموافقة على 1) الرأي الذي أعقبه في مجلس الدولة بشأن إنشاء مفرزة غطس تدريبية و 2) طاقم مفرزة تدريب غطس …" … استندت المفرزة إلى ميناء الإمبراطور ألكسندر الثالث (ليباجا) ، تم تعيين الأدميرال إدوارد نيكولايفيتش شينسنوفيتش كأول قائد للمفرزة (تولى قيادة المفرزة في 1906-1907). وبناءً على تقريره ، تم تشكيل لجنة انعكس رأيها في صيغتها الأساسية: "… لا يتطلب أي جزء من التخصص البحري من الأفراد معرفة مثل الغواصة ؛ هنا يجب أن يعرف الجميع ما يحتاج إلى القيام به في ظل ظروف مختلفة ، ولا يُسمح بالأخطاء ، وبالتالي يجب على جميع الموظفين في الغواصات اجتياز الدورة التدريبية الأكثر دقة في المدرسة واجتياز الاختبار تمامًا وفقًا للبرنامج المحدد … " (RGA Navy. D.27995 ، Ll.182-183). وتضمنت المفرزة: تدريب الكادر ، وصف ضابط ، ومدرسة للرتب الدنيا. تضمنت المفرزة جميع الغواصات المتاحة لأسطول البلطيق: سفينة التدريب خاباروفسك ، والغواصات بيسكار ، وبيلوغا ، وسيغ ، وستيرلياد ، ولامبري ، وأوكون ، وماكرل. على هذه الغواصات ، بدأ 7 ضباط و 20 بحارًا في التدريب.

شمل قسم الغواصات: الفرقة الأولى - الغواصات "بارات" و "فيبر" و "جيبارد" ؛ الفرقة الثانية - غواصات "Tiger" و "Lioness" و "Panther" ؛ الفرقة الثالثة - غواصات "القرش" و "كايمان" و "التمساح" و "التمساح" و "التنين" ؛ الفرقة الرابعة - غواصات "ماكريل" و "أوكون" و "لامبري" ؛ الفرقة الخامسة - الغواصات Beluga و Gudgeon و Sterlet ؛ قسم الأغراض الخاصة - القوارب الصغيرة رقم 1 ، رقم 2 ، رقم 3 ، التي تم إنشاؤها بأمر من الإدارة العسكرية ؛ سفن الدعم - نقل "أوروبا" ، "خاباروفسك" ، رقم 1 ، رقم 2 و "أولاند" ، سفينة الإنقاذ "فولخوف" ، المدمرة "بريتكي" و 4 قوارب. كانت أول غواصة روسية تحقق نجاحًا قتاليًا في الحرب البحرية هي غواصة جيبارد. في وقت مبكر من صباح يوم 23 (10) أغسطس 1915 ، بالقرب من الساحل الغربي لجزيرة إيزل ، اكتشف جيبارد طرادًا معاديًا بثلاثة أنابيب من فئة بريمن ومعه خمسة مدمرات. بالاقتراب من مسافة 6-8 كبلات ، أطلق القائد الملازم يا. آي. بودجورني طلقة من خمسة طوربيدات وكان يأمل في رؤية نتيجة الهجوم ، لكنه قلب المنظار للخلف ، ورأى مدمرة معادية تتجه مباشرة إلى المدمرة. قارب. كان عليهم أن يغوصوا تحت الماء على وجه السرعة حتى عمق حوالي 15 مترًا ، وبعد فترة سمع الغواصة انفجارًا قويًا.

ما حدث لطراد العدو غير معروف ، لكن من منارة Tserel سمعوا أيضًا انفجارًا في الظلام. كانت هذه أول طريقة هجوم طوربيد يتم تطبيقها بنجاح.

في 27 نوفمبر 1915 ، أطلقت الغواصة "أكولا" بقيادة النقيب ن.أ.جوديم من الرتبة الثانية حملتها العسكرية السابعة عشرة. كان مسارها يتجه نحو Memel ، حيث كان من المقرر أن تزرع الألغام. لم يعد القارب من الحملة العسكرية. على الأرجح ماتت على منجم. ومع ذلك ، فإن ما حدث بالفعل لم يتم إثباته أبدًا. أصبحت "شارك" أول غواصة في تاريخ روسيا تُقتل أثناء الأعمال العدائية. ستحافظ ذاكرتنا على "أكولا" باعتبارها واحدة من أولى الغواصات الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي شكلت بداية الأعمال العدائية النشطة للغواصات المحلية وحملاتهم الطويلة..

في 15 مايو 1916 ، انطلقت الغواصة "وولف" (بقيادة الملازم الأول الرابع ميسر) في حملة عسكرية إلى منطقة خليج نوركوبينج (الواقعة في جنوب شرق السويد). قام إيفان فلاديميروفيتش ، العامل في هذه المنطقة ، بإغراق 3 وسائل نقل ألمانية وباخرة واحدة بحمولتها الإجمالية حوالي 14600 طن. غواصة "بيلوغا" وفي 1915-1918 غواصة "وولف". إرشاد البحر الأبيض. ثم هاجر أولاً إلى فنلندا ثم إلى صربيا ثم إلى الولايات المتحدة وتوفي في 16 ديسمبر 1952 في كليفلاند (أوهايو)).

في عام 1916 ، نقلت إنجلترا 11 غواصة أخرى من فئة AG إلى روسيا ، والتي تم بناؤها في أمريكا لإنجلترا. في نوفمبر 1916 ، تم تعيين الأدميرال ديمتري فيديريفسكي الرئيس الثاني لقسم الغواصات ، ليحل محل الأدميرال إن إل بودجورسكي في هذا المنصب.

تم الانتهاء من بناء الجدار باستمرار لمدة ألفي عام - حتى عام 1644. في الوقت نفسه ، نظرًا لعوامل داخلية وخارجية مختلفة ، تبين أن الجدار "متعدد الطبقات" ، مشابه في الشكل للقنوات التي خلفتها خنافس اللحاء في الشجرة (يمكن رؤية ذلك بوضوح في الرسم التوضيحي).

خلال فترة البناء بأكملها ، تغيرت المادة فقط ، كقاعدة عامة: تم استبدال الطين البدائي والحصى والأرض المضغوطة بالحجر الجيري والصخور الأكثر كثافة. لكن التصميم نفسه ، كقاعدة عامة ، لم يخضع لتغييرات ، على الرغم من اختلاف معلماته: الارتفاع 5-7 أمتار ، العرض حوالي 6.5 متر ، الأبراج كل مائتي متر (مسافة لقطة السهم أو القوس). حاولوا رسم الجدار نفسه على طول سلاسل الجبال.

وبشكل عام استخدموا بنشاط المناظر الطبيعية المحلية لأغراض التحصين.يبلغ الطول من الحافة الشرقية إلى الحافة الغربية للجدار اسميًا حوالي 9000 كيلومتر ، ولكن إذا عدت جميع الفروع والطبقات ، فسيصل طولها إلى 21196 كيلومترًا. على بناء هذه المعجزة في فترات مختلفة عملت من 200 ألف إلى مليوني شخص (أي خمس سكان البلاد آنذاك).

الآن تم التخلي عن معظم الجدار ، ويستخدم جزء منه كموقع سياحي. لسوء الحظ ، يعاني الجدار من عوامل مناخية: هطول الأمطار الغزيرة يؤدي إلى تآكله ، وتؤدي حرارة الجفاف إلى الانهيار … ومن المثير للاهتمام أن علماء الآثار لا يزالون يكتشفون مواقع تحصين غير معروفة حتى الآن. يتعلق هذا بشكل رئيسي بـ "الأوردة" الشمالية على الحدود مع منغوليا.

رمح أدريان وعمود أنتونينا

في القرن الأول الميلادي ، غزت الإمبراطورية الرومانية بنشاط الجزر البريطانية. على الرغم من أنه بحلول نهاية القرن ، كانت قوة روما ، التي تنتقل من خلال الرؤساء المخلصين للقبائل المحلية ، في جنوب الجزيرة غير مشروطة ، إلا أن القبائل التي تعيش في الشمال (في المقام الأول البيكتس والعمالقة) كانت مترددة في الخضوع للأجانب والقيام بغارات وتنظيم مناوشات عسكرية. من أجل تأمين المنطقة الخاضعة للسيطرة ومنع اختراق مفارز المغيرين ، في عام 120 بعد الميلاد ، أمر الإمبراطور هادريان ببناء سلسلة من التحصينات ، والتي سميت لاحقًا باسمه. بحلول عام 128 ، تم الانتهاء من العمل.

عبر المنحدر شمال الجزيرة البريطانية من البحر الأيرلندي إلى الشمال وكان جدارًا بطول 117 كيلومترًا. في الغرب ، كان السور مصنوعًا من الخشب والأرض ، وكان عرضه 6 أمتار وارتفاعه 3.5 مترًا ، وفي الشرق كان من الحجر ، وعرضه 3 أمتار ، وكان متوسط ارتفاعه 5 أمتار. تم حفر الخنادق على جانبي الجدار ، وامتد طريق عسكري لنقل القوات على طول السور على الجانب الجنوبي.

على طول السور ، تم بناء 16 حصنًا ، والتي كانت في نفس الوقت بمثابة نقاط تفتيش وثكنات ، بينها أبراج أصغر كل 1300 متر ، وكل نصف كيلومتر كانت هناك هياكل وكبائن إشارات.

تم بناء السور من قبل قوات من ثلاثة جحافل متمركزة في الجزيرة ، مع كل قسم صغير يبني فرقة فيلق صغيرة. على ما يبدو ، لم تسمح طريقة التناوب هذه بتحويل جزء كبير من الجنود إلى العمل على الفور. ثم قامت هذه الجحافل نفسها بواجب الحراسة هنا.

مع توسع الإمبراطورية الرومانية ، تحت حكم الإمبراطور أنتونينوس بيوس ، في 142-154 ، تم بناء خط مماثل من التحصينات على بعد 160 كم شمال جدار أندريانوف. كان عمود الأنطونوف الحجري الجديد مشابهًا لـ "الأخ الأكبر": العرض - 5 أمتار ، الارتفاع - 3-4 أمتار ، الخنادق ، الطرق ، الأبراج ، الإنذار. ولكن كان هناك الكثير من الحصون - 26. كان طول السور أقل مرتين - 63 كيلومترًا ، نظرًا لأن الجزيرة في هذا الجزء من اسكتلندا أضيق كثيرًا.

ومع ذلك ، لم تكن روما قادرة على السيطرة بشكل فعال على المنطقة الواقعة بين الأسوار ، وفي 160-164 ترك الرومان الجدار ، وعادوا لتحصينات هادريان. في عام 208 ، تمكنت قوات الإمبراطورية مرة أخرى من احتلال التحصينات ، ولكن لبضع سنوات فقط ، وبعد ذلك أصبح الجزء الجنوبي - عمود هادريان - الخط الرئيسي مرة أخرى. بحلول نهاية القرن الرابع ، كان تأثير روما على الجزيرة يتراجع ، وبدأت الجحافل في التدهور ، ولم يتم الحفاظ على الجدار بشكل صحيح ، وأدت الغارات المتكررة للقبائل من الشمال إلى الدمار. بحلول عام 385 ، توقف الرومان عن خدمة جدار هادريان.

بقيت أنقاض التحصينات حتى يومنا هذا وهي نصب تذكاري بارز من العصور القديمة في بريطانيا العظمى.

خط Serif

تطلب غزو البدو في أوروبا الشرقية تعزيز الحدود الجنوبية لإمارات روسين. في القرن الثالث عشر ، استخدم سكان روسيا طرقًا مختلفة لبناء دفاعات ضد جيوش الخيول ، وبحلول القرن الرابع عشر ، بدأ بالفعل علم كيفية بناء "خطوط الشق" بشكل صحيح. Zaseka ليست مجرد مساحة واسعة مع وجود عقبات في الغابة (ومعظم الأماكن المعنية مشجرة) ، إنها بنية دفاعية لم يكن من السهل التغلب عليها.على الفور ، الأشجار المتساقطة ، والأوتاد المدببة وغيرها من الهياكل البسيطة المصنوعة من مواد محلية ، غير سالكة للفارس ، عالقة في الأرض بالعرض وموجهة نحو العدو.

في مصدات الرياح الشائكة هذه كانت هناك مصائد ترابية "ثوم" تعطل المشاة إذا حاولوا الاقتراب وتفكيك التحصينات. ومن شمال منطقة المقاصة كان هناك مدخل محصن بالأوتاد ، كقاعدة عامة ، مع نقاط المراقبة والحصون. تتمثل المهمة الرئيسية لمثل هذا الخط في تأخير تقدم جيش الفرسان وإعطاء الوقت للقوات الأميرية للتجمع. على سبيل المثال ، في القرن الرابع عشر ، أقام أمير فلاديمير إيفان كاليتا خطًا متواصلًا من العلامات من نهر أوكا إلى نهر دون ونهر الفولغا. كما بنى أمراء آخرون مثل هذه الخطوط في أراضيهم. وخدمهم حرس Zasechnaya ، وليس فقط على الخط: خرجت دوريات الخيول في استطلاع بعيدًا إلى الجنوب.

بمرور الوقت ، اتحدت إمارات روسيا في دولة روسية واحدة ، كانت قادرة على بناء هياكل واسعة النطاق. تغير العدو أيضًا: الآن كان عليهم الدفاع عن أنفسهم من غارات القرم ونوجاي. من 1520 إلى 1566 ، تم بناء خط Zasechnaya العظيم ، الذي امتد من غابات Bryansk إلى Pereyaslavl-Ryazan ، بشكل رئيسي على طول ضفاف نهر أوكا.

لم تعد هذه "مصدات رياح اتجاهية" بدائية ، بل كانت عبارة عن مجموعة من الوسائل عالية الجودة لمحاربة غارات الخيول ، وحيل التحصين ، وأسلحة البارود. وراء هذا الخط تمركزت قوات من الجيش الدائم قوامها حوالي 15000 فرد ، وعملت خارج شبكة المخابرات والعملاء. ومع ذلك ، تمكن العدو من التغلب على مثل هذا الخط عدة مرات.

مع تقوية الدولة وتوسيع الحدود إلى الجنوب والشرق ، على مدى المائة عام التالية ، تم بناء تحصينات جديدة: خط بيلغورود ، سيمبيرسكايا زاسيكا ، خط زاكامسكايا ، خط إيزيومسكايا ، خط الغابة الأوكرانية ، خط سامارا - أورينبورغسكايا (هذا بالفعل 1736) بعد موت بطرس!). بحلول منتصف القرن الثامن عشر ، كانت الشعوب المهاجمة إما مهزومة أو غير قادرة على الغارة لأسباب أخرى ، وكانت التكتيكات الخطية هي السائدة في ساحة المعركة. لذلك ، فإن قيمة الشقوق ذهبت هباءً.

جدار برلين

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تقسيم أراضي ألمانيا بين الاتحاد السوفيتي والحلفاء إلى المنطقتين الشرقية والغربية.

في 23 مايو 1949 ، تم تشكيل دولة جمهورية ألمانيا الاتحادية على أراضي ألمانيا الغربية ، التي انضمت إلى كتلة الناتو.

في 7 أكتوبر 1949 ، على أراضي ألمانيا الشرقية (في موقع منطقة الاحتلال السوفياتي السابق) ، تم تشكيل جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، والتي استولت على النظام السياسي الاشتراكي من الاتحاد السوفياتي. سرعان ما أصبحت واحدة من الدول الرائدة في المعسكر الاشتراكي.

ظلت برلين مشكلة: تمامًا مثل ألمانيا ، تم تقسيمها إلى مناطق احتلال شرقية وغربية. ولكن بعد تشكيل جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، أصبحت برلين الشرقية عاصمتها ، لكن الغرب ، الذي كان اسميًا إقليم FRG ، تحول إلى جيب. احتدمت العلاقات بين الناتو و OVD خلال الحرب الباردة ، وكانت برلين الغربية بمثابة عظمة في الحلق على طريق سيادة ألمانيا الديمقراطية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قوات الحلفاء السابقين لا تزال تتمركز في هذه المنطقة.

قدم كل جانب مقترحات لا هوادة فيها لصالحهم ، لكن كان من المستحيل تحمل الوضع الحالي. في الواقع ، كانت الحدود بين ألمانيا الديمقراطية وبرلين الغربية شفافة ، حيث يعبرها ما يصل إلى نصف مليون شخص دون عوائق في اليوم. بحلول يوليو 1961 ، فر أكثر من مليوني شخص عبر برلين الغربية إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية ، والتي كانت تشكل سدس سكان جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، وكانت الهجرة تتزايد.

قررت الحكومة أنه نظرًا لعدم قدرتها على السيطرة على برلين الغربية ، فإنها ستعزلها ببساطة. في ليلة 12 (السبت) إلى 13 (الأحد) أغسطس 1961 ، حاصرت قوات جمهورية ألمانيا الديمقراطية أراضي برلين الغربية ، ولم تسمح لسكان المدينة بالخارج أو بالداخل. وقف الشيوعيون الألمان العاديون في طوق حي.في غضون أيام قليلة ، تم إغلاق جميع الشوارع على طول الحدود ، وخطوط الترام والمترو ، وقطعت خطوط الهاتف ، وتم تزويد مجمعات الكابلات والأنابيب بشبكات. تم إخلاء العديد من المنازل المتاخمة للحدود وتدميرها ، كما تم تكسير النوافذ في العديد من المنازل الأخرى.

كانت حرية التنقل محظورة تمامًا: لم يتمكن البعض من العودة إلى ديارهم ، ولم يتمكن البعض من العمل. كان نزاع برلين في 27 أكتوبر 1961 من تلك اللحظات التي يمكن أن تشتعل فيها الحرب الباردة. وفي آب ، تم تنفيذ بناء الجدار بوتيرة متسارعة. وفي البداية كان سياجًا خرسانيًا أو من الطوب ، ولكن بحلول عام 1975 كان الجدار عبارة عن مجموعة من التحصينات لأغراض مختلفة.

دعونا نرتبهم بالترتيب: سياج خرساني ، سياج شبكي بأسلاك شائكة وأجهزة إنذار كهربائية ، قنافذ مضادة للدبابات ومسامير مضادة للإطارات ، طريق للدوريات ، خندق مضاد للدبابات ، شريط تحكم. وأيضًا رمز الجدار هو سياج بطول ثلاثة أمتار به أنبوب عريض في الأعلى (بحيث لا يمكنك تحريك ساقك). كل هذا كان يخدمه أبراج أمنية وكشافات وأجهزة إشارات ونقاط إطلاق معدة.

في الواقع ، حوّل الجدار برلين الغربية إلى محمية. لكن الحواجز والفخاخ صنعت بطريقة وباتجاه لم يتمكن سكان برلين الشرقية من عبور الجدار والدخول إلى الجزء الغربي من المدينة. وفي هذا الاتجاه فر المواطنون من بلد دائرة الشؤون الداخلية إلى الجيب المسيَّج. عملت عدة نقاط تفتيش لأغراض تقنية حصرا ، وسمح للحراس بإطلاق النار ليقتلوا.

ومع ذلك ، طوال تاريخ وجود الجدار ، فر 5075 شخصًا بنجاح من جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، بما في ذلك 574 فارًا. علاوة على ذلك ، كلما كانت تحصينات الجدار أكثر خطورة ، كانت طرق الهروب أكثر تعقيدًا: طائرة شراعية معلقة ، بالون ، قاع مزدوج للسيارة ، بدلة غطس ، وأنفاق مؤقتة.

انتقل 249000 ألماني شرقي آخر إلى الغرب "بشكل قانوني". توفي من 140 إلى 1250 شخصًا أثناء محاولتهم عبور الحدود. بحلول عام 1989 ، كانت البيريسترويكا على قدم وساق في الاتحاد السوفياتي ، وفتح العديد من جيران ألمانيا الديمقراطية الحدود معها ، مما سمح للألمان الشرقيين بمغادرة البلاد بشكل جماعي. أصبح وجود الجدار بلا معنى ، في 9 نوفمبر 1989 ، أعلن ممثل حكومة ألمانيا الديمقراطية عن قواعد جديدة لدخول البلاد ومغادرتها.

هرع مئات الآلاف من الألمان الشرقيين ، دون انتظار الموعد المحدد ، إلى الحدود مساء 9 نوفمبر. وبحسب ذكريات شهود عيان ، قيل لحرس الحدود المجنون "لم يعد الجدار ، كما قالوا في التلفزيون" ، وبعد ذلك اجتمعت حشود من سكان الشرق والغرب المبتهجين. في مكان ما تم تفكيك الجدار رسميًا ، في مكان ما حطمه الحشود بمطارق ثقيلة وحملوا الشظايا ، مثل حجارة الباستيل الساقطة.

انهار الجدار بمأساة لا تقل عن المأساة التي ميزت كل يوم من وقوفه. لكن في برلين ، بقيت مسافة نصف كيلومتر - كنصب تذكاري لحماقة تدابير الاغتصاب هذه. في 21 مايو 2010 ، تم افتتاح الجزء الأول من المجمع التذكاري الكبير المخصص لجدار برلين في برلين.

ترامب وول

ظهرت الأسوار الأولى على الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك في منتصف القرن العشرين ، لكنها كانت أسوارًا عادية ، وغالبًا ما تم هدمها من قبل المهاجرين من المكسيك.

تم إنشاء خط هائل حقيقي من 1993 إلى 2009. غطى هذا التحصين 1078 كم من 3145 كم من الحدود المشتركة. بالإضافة إلى سياج شبكي أو معدني بأسلاك شائكة ، تشمل وظائف الجدار دوريات آلية وطائرات هليكوبتر ، وأجهزة استشعار للحركة ، وكاميرات فيديو وإضاءة قوية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطهير الشريط الموجود خلف الجدار من الغطاء النباتي.

ومع ذلك ، فإن ارتفاع الجدار وعدد الأسوار على مسافة معينة وأنظمة المراقبة والمواد المستخدمة أثناء البناء تختلف باختلاف قسم الحدود.على سبيل المثال ، في بعض الأماكن ، تمر الحدود عبر المدن ، والجدار هنا مجرد سياج به عناصر مدببة ومنحنية في الأعلى. الأجزاء الأكثر "متعددة الطبقات" والتي غالبًا ما تخضع للحراسة من الجدار الحدودي هي تلك التي كان تدفق المهاجرين من خلالها أكبر قدر في النصف الثاني من القرن العشرين. في هذه المناطق ، انخفض بنسبة 75٪ على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، لكن النقاد يقولون إن هذا يجبر المهاجرين ببساطة على استخدام طرق برية أقل ملاءمة (والتي غالبًا ما تؤدي إلى وفاتهم بسبب الظروف البيئية القاسية) أو اللجوء إلى خدمات المهربين.

في الجزء الحالي من الجدار ، تصل نسبة المهاجرين غير الشرعيين المحتجزين إلى 95٪. لكن في أجزاء من الحدود حيث يكون خطر تهريب المخدرات أو عبور العصابات المسلحة منخفضًا ، قد لا تكون هناك حواجز على الإطلاق ، مما يثير انتقادات حول فعالية النظام بأكمله. أيضًا ، يمكن أن يكون السياج على شكل سياج سلكي للماشية ، وسياج مصنوع من قضبان موضوعة رأسيًا ، وسياجًا مصنوعًا من أنابيب فولاذية بطول معين مع صب الخرسانة بالداخل ، وحتى انسداد من الآلات المسطحة تحت الضغط. في مثل هذه المواقع ، تعتبر دوريات المركبات والمروحيات الوسيلة الأساسية للدفاع.

أصبح بناء الجدار الفاصل على طول الحدود بأكملها مع المكسيك أحد النقاط الرئيسية لبرنامج انتخاب دونالد ترامب في عام 2016 ، لكن مساهمة إدارته اقتصرت على نقل الأقسام الموجودة من الجدار إلى اتجاهات أخرى للهجرة ، والتي عمليا لم يزيد الطول الإجمالي. منعت المعارضة ترامب من دفع مشروع الجدار والتمويل من خلال مجلس الشيوخ.

لاقت قضية بناء الجدار التي تغطيها وسائل الإعلام صدى في المجتمع الأمريكي وخارج البلاد ، وأصبحت نقطة خلاف أخرى بين المؤيدين الجمهوريين والديمقراطيين. وعد الرئيس الجديد جو بايدن بتدمير الجدار بالكامل ، لكن هذا البيان ظل كلامًا حتى الآن.

وحتى الآن ، مما يفرح المهاجرين ، لا يزال مصير الجدار في طي النسيان.