لماذا تم استبدال الطرق الخشبية بالطرق الحجرية في القرن التاسع عشر؟
لماذا تم استبدال الطرق الخشبية بالطرق الحجرية في القرن التاسع عشر؟

فيديو: لماذا تم استبدال الطرق الخشبية بالطرق الحجرية في القرن التاسع عشر؟

فيديو: لماذا تم استبدال الطرق الخشبية بالطرق الحجرية في القرن التاسع عشر؟
فيديو: أفضل 12 تقنية يمكنها أن تغير مستقبل البشرية .. تكنولوجيا متطورة لا تصدق 2024, أبريل
Anonim

لطالما كانت الطرق في روسيا صعبة ، وكذلك مع الخدمات اللوجستية بشكل عام. كان تزويد الدولة بطرق جيدة يمثل تحديًا لمجموعة متنوعة من الأسباب. حتى القرن التاسع عشر ، كان سطح الطريق في الإمبراطورية مصنوعًا بشكل أساسي من الأحجار المرصوفة بالحصى. ومع ذلك ، بحلول منتصف القرن ، بدأت البلاد في التحول بشكل كبير إلى مادة أخرى - الخشب ، أو حتى تحولت تمامًا إلى أي نوع من الطلاء ، ببساطة تدك الأرض جيدًا.

هكذا تبدو
هكذا تبدو

في الإنصاف ، تجدر الإشارة على الفور إلى أن الطرق الخشبية في روسيا (وليس فقط) تم إنشاؤها قبل القرن التاسع عشر. صحيح ، في معظم الحالات ، لم يختلفوا في أي جودة محترمة ومباشرة للطلاء ، فقد كانوا غير مرتاحين للغاية ولم يكونوا جميلين للغاية. سيركز حديثنا على أرصفة النهاية الشهيرة. هذا الاختراع روسي حقًا. تدين الأرصفة النهائية بمظهرها للمهندس المحلي Guryev.

هناك شئ غير صحيح
هناك شئ غير صحيح

بدأت الأرصفة النهائية في الظهور في النصف الأول من القرن التاسع عشر. قبل ذلك ، تم عمل أرصفة مرصوفة بالحصى في الغالب. ومع ذلك ، كانوا غير مريحين للغاية. كان الركاب في العربات التي تسافر على هذه الطرق يرتجفون باستمرار. الأهم من ذلك ، أن الأرصفة الحجرية كانت صاخبة وزلقة بشكل رهيب. لهذا السبب قرر جوريف أن الخيار الأفضل للمدن الكبرى هو الانتقال من الحجر إلى الخشب.

الرصيف المسطح في باريس
الرصيف المسطح في باريس

ظهرت الأرصفة النهائية الأولى في سان بطرسبرج. كتجربة ، أمرت السلطات بتغطية شارعين بنمط جديد. كانت التجربة ناجحة. نتيجة لذلك ، لم يكن هناك سوى المزيد من هذه الأرصفة ، بما في ذلك مدن أخرى في البلاد ، بما في ذلك موسكو. تم تبني التجربة حتى في الخارج. بدأت طرق مماثلة في فرنسا وإنجلترا. في روسيا نفسها ، تم الحفاظ على الأرصفة النهائية حتى الثلاثينيات من القرن العشرين. لفترة طويلة في سانت بطرسبرغ ، كان شارع نيفسكي بروسبكت بأكمله خشبيًا.

استخدم في القرن العشرين
استخدم في القرن العشرين

من المزايا المهمة الأخرى للأرصفة الجديدة أنه تم الحصول على المواد الخاصة بهم بسهولة تامة. في أغلب الأحيان ، استخدموا فراغات من خشب الصنوبر (هم الأقل عرضة للتصدع). تم تثبيت الأطراف الخشبية في الأرض ، وتم ملء الفجوات بينهما بالبيتومين ومزيج من الفار بزيت الأنثراسين. عند الحواف ، تم ختم الرصيف بالطين والراتنج. خدم هذا التصميم لمدة 3-4 سنوات.

لا تخلو من السلبيات
لا تخلو من السلبيات

كانت الأرصفة الجديدة هادئة ورخيصة ويمكن استنساخها بسهولة. ومع ذلك ، فإن طريقة الرصف هذه لها عيوبها. في تلك الأماكن التي كانت هناك فيضانات أو فيضانات ، غالبًا ما ظهرت كتل خشبية على السطح. بالإضافة إلى ذلك ، تمتص الشجرة تمامًا وتراكمت مجموعة متنوعة من الروائح. بما في ذلك رائحة روث الخيل. أخيرًا ، تم تفكيك الأرصفة في الليل ببساطة من قبل السكان المحليين الذين كانوا بحاجة إلى الحطب لإشعال المواقد.

موصى به: