النضال من أجل ذوبان القارة: من سيحصل على القطب الشمالي؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

أثار المناخ المتغير صراعًا من أجل "قمة العالم" - القطب الشمالي. بسبب إحياء الحرب الباردة ، بدأت الاتفاقيات القديمة مثل الروسية النرويجية 2010 تتصدع ، وأعلنت الولايات المتحدة مسبقًا أن الاتفاقيات الجديدة بمشاركة روسيا غير قانونية.

يتم استثمار مليارات الدولارات في غاز يامال - هذا هو طعم سباق القطب الشمالي ، كما يكتب المنشور الأمريكي بوليتيكو.

في القرن التاسع عشر ، قسمت القوى الأوروبية العظمى العالم وفقًا لقواعد السيادة القديمة: كل من رفع علمه يمتلك الموارد أولاً - إذا كان بإمكانه حمايتها.

يبدو أن تلك الحقبة قد غرقت منذ فترة طويلة في النسيان. ولكن اليوم ، عندما يذوب الجليد القطبي في القطب الشمالي بمعدل غير مسبوق ، ينظر اللاعبون الرئيسيون في العالم إلى هذه المنطقة على أنها أرض محرمة ، وهي متاحة لأي شخص.

أشعلت البيئة المتغيرة - والمشهد البحري - معركة من أجل فرص اقتصادية جديدة وهيمنة استراتيجية على قمة العالم. قال وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو في خطاب ألقاه في فنلندا في مايو "لقد أصبحت هذه المنطقة ساحة للتنافس والصراع على السلطة".

وقبل ذلك بشهر ، قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في مؤتمر في سان بطرسبرج إن القطب الشمالي يمثل أكثر من 10٪ من جميع الاستثمارات في روسيا.

تخبرنا طبعة بوليتيكو عن أهم مجالات القتال من أجل القطب الشمالي وكيف يمكن أن ينتهي كل شيء.

النضال من أجل طرق التجارة

سعر الإصدار. يتاجر الإنسان في جميع أنحاء القطب الشمالي لعدة قرون ، ينقل البضائع مثل الفراء واللحوم عبر الجليد والثلج. اليوم ، بسبب الدفء ، اختفت العديد من طرق التجارة القديمة ، لكن ظهرت طرق شحن جديدة لمسافات طويلة في مكانها.

بالنسبة للمصدرين المعاصرين الذين ينقلون البضائع بكميات كبيرة من آسيا إلى الغرب ، فإن هذا يوفر فرصًا جديدة ومواتية للغاية.

تشير التوقعات إلى أنه بحلول عام 2040 سيكون المحيط المتجمد الشمالي خاليًا تمامًا من الجليد في الصيف. حاليًا ، يتم بالفعل إنشاء طريقين جديدين للشحن: طريق البحر الشمالي ، الذي يمتد على طول الساحل المتجمد الشمالي لروسيا ، والممر الشمالي الغربي ، الذي يمر عبر الجزر الكندية الشمالية.

بفضل هذه الطرق ، ستنخفض المسافة بين أوروبا وآسيا بنسبة 40٪. ونظرًا لأن 90٪ من التجارة العالمية تتم عن طريق البحر ، فإن أي زيادة طفيفة في استخدام هذه الطرق سيكون لها تأثير كبير على الاقتصاد العالمي.

ماذا سيأتي منه. يختلف الخبراء حول إمكانية التجارة باستخدام هذه الطرق الجديدة. نعم ، إنها أقصر ، لكن هذه المسارات مغطاة بالجليد لمدة تسعة أشهر في السنة. كما أنها تفتقر إلى الخدمات الأساسية مثل البحث والإنقاذ على معظم الطرق.

حتى الآن ، تمر أقل من 100 سفينة تجارية عبر طريق بحر الشمال سنويًا ، بينما تستخدم قناة السويس في مصر ما يقرب من 20000 سفينة. قال هذا محلل من معهد واشنطن القطب الشمالي ، Malte Humpert.

ومع ذلك ، فإن عدد السفن في القطب الشمالي آخذ في الازدياد. تخطط شركة النقل الصينية COSCO لاستخدام طريق بحر الشمال في كثير من الأحيان لتسليم البضائع إلى أوروبا. من المرجح أن تبدأ بالعشرات من الرحلات في السنة ، وبحلول منتصف العقد المقبل ، قد يرتفع عدد رحلات كوسكو إلى 200-300 ، كما يقول هامبرت.

مع تطوير طريق البحر الشمالي على طول الساحل الروسي ، ستظهر مراكز تجارية وشحن جديدة ، وهذا سوف يبث حياة جديدة في المقاطعات الشمالية ، التي تم تطويرها في الحقبة السوفيتية في وضع الطوارئ ، ثم تم التخلي عنها لعدة عقود. في غضون ذلك ، يريد كونسورتيوم تقوده شركة Bremen Ports الألمانية إنشاء مركز جديد لإعادة الشحن في شمال شرق أيسلندا في Finnafjord.

يمكن للطرق الجديدة أيضًا أن تخلق توترات جديدة بين اللاعبين الرئيسيين الذين يسعون للسيطرة عليها. انتقدت الولايات المتحدة مزاعم كندا وروسيا بشأن هذه الطرق البحرية ووصفتها بأنها "غير شرعية" و "غير شرعية".

الكفاح من أجل الهيمنة

سعر الإصدار. خلال الحرب الباردة ، كان القطب الشمالي هو الخط الأمامي للصراع بين الناتو والاتحاد السوفيتي ، وكان هناك العديد من القواعد العسكرية والمعدات العسكرية باهظة الثمن.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، هدأ العداء وتم تفكيك العديد من المرافق أو التخلي عنها. في عام 2010 ، حلت روسيا والنرويج نزاعهما الطويل حول الحدود البحرية.

الآن توترت العلاقات بين الغرب وروسيا مرة أخرى ، وعاد الطرفان تدريجياً إلى مواقف الحرب الباردة ، بينما يذوب تدريجياً الحاجز الجليدي الذي كان يفصل بينهما.

ماذا سيأتي منه. يعتقد المحللون أن فرص نشوب صراع واسع النطاق في القطب الشمالي ضئيلة للغاية. ومع ذلك ، من غير المرجح أن يسمح التنافس الجيوسياسي في هذه المنطقة بين الأعداء القدامى والمنافسين الجدد بالتعايش السلمي.

تقوم روسيا ببناء سلسلة من القواعد الجديدة في القرى الساحلية الشمالية وفي عدة جزر ، بما في ذلك جزيرة كوتيلني في بحر سيبيريا الشرقي. في خطوط العرض القطبية الشمالية ، يتم إجراء التدريبات العسكرية لقوات الناتو والقوات الروسية بشكل متزايد. يقوم الطرفان أيضًا بتوسيع وتحديث أساطيل كاسحات الجليد ، والتي تعد مهمة جدًا لبناء وجودها العسكري في مياه المحيط المتجمد الشمالي.

لا يقتصر دور خصوم الحرب الباردة على تعزيز قدراتهم العسكرية في القطب الشمالي. كما تلاحظ وزارة الدفاع الأمريكية زيادة في النشاط الصيني. ترسل بكين سفن كاسحات الجليد هناك وتجري أبحاثًا مدنية في خطوط العرض الشمالية. تؤكد وزارة الجيش الأمريكي أن هذه الإجراءات قد تصبح مقدمة لتعزيز الوجود العسكري الصيني في المحيط المتجمد الشمالي.

تحاول الصين لعب دور أكثر أهمية في القطب الشمالي ، لكنها في الوقت نفسه تنتهك المعايير والقواعد الدولية. يقول تقرير للحكومة الأمريكية ، نُشر في يونيو / حزيران ، "هناك خطر من أن تتكرر أنشطته الاقتصادية المفترسة في القطب الشمالي".

النضال من أجل الموارد

سعر الإصدار. فيما يتعلق بذوبان الأنهار الجليدية في القطب الشمالي ، يظهر المزيد والمزيد من الأراضي الصالحة للاستخدام. وبسبب انحسار الجليد البحري ، أصبح الوصول إلى موارد المحيط المتجمد الشمالي أكثر سهولة. هذا ينطبق على الأسماك والغاز الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الأسهل الآن طرح مخزون الأراضي في السوق.

وقال بومبيو إن الموارد المتاحة للتنمية تشمل "13٪ من احتياطيات النفط غير المكتشفة في العالم ، و 30٪ من رواسب الغاز غير المكتشفة ، ورواسب غنية من اليورانيوم والمعادن الأرضية النادرة ، فضلاً عن الذهب والماس ومصائد الأسماك الوفيرة".

في عام 2008 ، أصدرت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية تقريرًا قال إن القطب الشمالي يمكن أن يحتوي على 90 مليار برميل من النفط و 19 تريليون متر مكعب من الغاز و 44 مليار برميل من مكثفات الغاز. وبالتالي ، فإن التكلفة الإجمالية للموارد في هذه المنطقة يمكن أن تصل إلى تريليونات الدولارات.

ولأسباب واضحة ، فإن هذه الأرقام تجذب انتباه حكومات الشمال. سيساعد الحصول على هذا الوقود في تنويع إمدادات الطاقة وتعزيز الأمن القومي من خلال تقليل الاعتماد على الواردات من مناطق التوتر.

ماذا سيأتي منه. ومن المفارقات أن شركات النفط والتعدين التي قدمت أكبر مساهمة في تغير المناخ ستستفيد أكثر من ظاهرة الاحتباس الحراري. هذا يرجع إلى حقيقة أن موجة جديدة من التنمية تتدحرج في ذوبان أقصى الشمال.

ولعل أبرز مثال على هذا التطور هو مشروع تسييل الغاز الطبيعي الضخم الذي تم تنفيذه في شبه جزيرة يامال الروسية. تقوم شركة Yamal LNG التي نفذت هذا المشروع بتسييل ونقل الغاز من حقل South Tambeyskoye الواقع خارج الدائرة القطبية الشمالية.تكلفة بناء المصنع 27 مليار دولار. تقف المباني على 80000 ركيزة مدفوعة في التربة الصقيعية. ووصف رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف المشروع بأنه "معلم هام لصناعة الغاز الروسية بأكملها."

هناك مشاريع بارزة أخرى كذلك. من بينها اقتراح من شركة صينية وأسترالية لاستخراج خام اليورانيوم والمعادن الأرضية النادرة الأخرى في رواسب كوانيفيلد في جنوب جرينلاند. قال مارك لانتيني من جامعة ترومسو بالنرويج إن الصين "تريد أن تكون في طليعة الصناعات الاستخراجية في هذه الجزيرة".

يخلق ذوبان الجليد فرصًا جديدة لصيد الأسماك ، حيث يمكن لسفن الصيد التحرك شمالًا والبقاء هناك لفترة أطول في ظروف أكثر دفئًا ، في أعقاب تغير طرق الهجرة لبعض أنواع الأسماك ، والتي تتحرك أيضًا شمالًا بحثًا عن مياه أكثر برودة.

يمكن أن تكون مثل هذه التغييرات هبة من السماء لغرينلاند ، التي تتلقى حوالي 90٪ من عائدات صادراتها من الصيد. لا يصطاد الصيادون اليوم جمبري الماء البارد فحسب ، بل يصطادون أيضًا التونة ذات الزعانف الزرقاء والماكريل في هذه المياه.

الكفاح من أجل السياح

سعر الإصدار. الجليد في القطب الشمالي آخذ في الانكماش وصناعة الرحلات السياحية تبحث عن طرق جديدة بعيدة. في العام الماضي ، دخلت السفينة السياحية Meravilla على متنها 6000 راكب إلى ميناء Longyearbyen القطبي النرويجي الصغير ، حيث كانت تقف على ارتفاعها الكامل فوق محطة العبّارات ، واندفع السياح إلى القرية الصغيرة.

من خلال عرض مشاهدة الأضواء الشمالية والاختلاط بالسكان المحليين ، تبيع خطوط الرحلات البحرية تجارب جديدة ذات قيمة بسبب المستقبل غير المستقر للقطب الشمالي والأنهار الجليدية الآخذة في الاختفاء.

ولكن مع زيادة الطلب ، يخشى البعض من أن تكون صناعة السياحة مدمرة وغير آمنة بيئيًا. هناك تحذيرات من أن سياحة الرحلات البحرية يمكن أن تدمر المجتمعات المحلية الصغيرة وأنها تساهم في التلوث البيئي ، مما يسرع من عملية تغير المناخ.

ماذا سيأتي منه. إذا دخلت سفن الرحلات البحرية هذه المياه المتجمدة بشكل متزايد ، فقد تستخدم الشركات سفنًا غير مستعدة لهذه الظروف القاسية. قال توماس إيج ، المتحدث باسم شركة الرحلات السياحية النرويجية هورتيجروتين: "في القطب الشمالي ، علينا أن نعمل بطريقة مختلفة تمامًا عن أماكن أخرى ، دعنا نقول ، أكثر متعة". تعمل هذه الشركة في المناطق الشمالية منذ أكثر من 125 عامًا.

Hurtigruten يشارك في حملة لحظر زيت الوقود الثقيل. يستخدم هذا الوقود الثقيل والقذر على نطاق واسع في الشحن ، وإذا انسكب ، يكون جمعه أكثر صعوبة في مياه القطب الشمالي مقارنة بالوقود الأكثر تكلفة والأخف وزنًا.

قال إيج: "لا أريد حتى التفكير في حجم ما يمكن أن يحدث إذا تحطمت سفينة ضخمة على متنها آلاف الركاب".

سلامة الركاب هي مصدر قلق رئيسي آخر. أصبح هذا واضحًا جدًا في العام الماضي عندما خرجت سفينة الرحلات البحرية Viking Sky من السلطة بعد إبحارها من مدينة ترومسو النرويجية في القطب الشمالي.

حالت البحار الهائجة دون استخدام قوارب النجاة ، وتم تفادي الكارثة بصعوبة كبيرة بفضل ست طائرات هليكوبتر تم إجلاؤها تدريجياً. كان يمكن أن تنتهي بشكل مختلف تمامًا ، كما يقول بيتر هولست أندرسن ، رئيس مجموعة عمل مجلس القطب الشمالي. إذا كانت الخطوط الملاحية المنتظمة أبعد إلى الشمال ، "فقد تكون النتيجة كارثية".

الكفاح من أجل إنقاذ القطب الشمالي

سعر الإصدار. تصاعد النشاط في القطب الشمالي محفوف بمخاطر كبيرة على البيئة الضعيفة في المنطقة. هناك خطر حدوث انسكاب نفطي يصعب للغاية جمعه في خطوط العرض الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفن هي من بواعث السخام الذي يتراكم على الجليد ويسرع اختفائه.

يحدث تغير المناخ في القطب الشمالي أسرع من أي مكان آخر. إن ذوبان الصفائح الجليدية والأنهار الجليدية في هذه المنطقة يهدد أكثر من مجرد ارتفاع منسوب المياه حول العالم.

إنهم يحرمون السكان المحليين من سبل عيشهم ويدمرون الموائل الطبيعية لعدد لا يحصى من الحياة البرية.

إن تجنب أسوأ آثار تغير المناخ أمر مكلف ، بما في ذلك في القطب الشمالي نفسه. وهذا يشكل عقبات جدية أمام جهود إنقاذ المنطقة. السياسيون الذين يشككون في تغير المناخ يقدمون أيضًا مساهماتهم السلبية.

عندما أصدرت الحكومة الأمريكية تقريرًا يفيد بأن تغير المناخ سيكلف الولايات المتحدة مئات المليارات من الدولارات سنويًا ويسبب مجموعة من المشكلات الصحية التي ستكون مكلفة أيضًا ، قال الرئيس دونالد ترامب إنه لا يصدق ذلك.

ماذا سيأتي منه. يقول دعاة حماية البيئة إنه لا أحد يستجيب لتحذيراتهم.

قال الصندوق العالمي للطبيعة في تحليله للتدابير التي اتخذتها دول القطب الشمالي لعام 2019: "لا تنفذ الدول تدابير لتنظيم الشحن ، على الرغم من وجود حاجة ملحة لتحسين الحوكمة والتنسيق لأن تغير المناخ يجعل طرق التجارة البحرية في القطب الشمالي أكثر سهولة". لحماية البيئة.

كما يشعر النشطاء بالقلق إزاء الصيد الجائر في القطب الشمالي. في عام 2034 ، ستنتهي اتفاقية حظر الصيد في الجزء الأوسط من المحيط المتجمد الشمالي ، والتي وقعتها تسع دول ، بما في ذلك الولايات المتحدة وروسيا والصين ، وكذلك الاتحاد الأوروبي.

من المحتمل أن يكون وقت إنقاذ القطب الشمالي قد ضاع بالفعل ، وفقًا لأمناء متحف ستوكهولم للبلدان الشمالية ، الذين نظموا معرضًا عن الحياة في القطب الشمالي داخل نموذج عملاق لجبل جليدي متصدع. الآن نحن بحاجة إلى التركيز على الاستعداد لما ينتظرنا.

المنطقة هي موطن لما يقرب من أربعة ملايين شخص ، وجميعهم يدركون جيدًا الحاجة إلى التكيف. في الماضي ، وجدوا فرصًا للعيش والازدهار بنجاح في مواجهة الصدمات القوية.

يقول أحد منظمي المعرض ، ماتي س. ساندين: "يُظهر التاريخ أن سكان القطب الشمالي لا يخشون التغيير ، لأنهم عاشوا دائمًا في بيئة متغيرة". "لقد جلب القطب الشمالي الكثير من الابتكارات."

ولم يتضح بعد الشكل الذي ستأتي به هذه التغييرات. لكن الجليد يستمر في الذوبان ويتسابق اللاعبون العالميون مع الزمن وضد بعضهم البعض لمحاولة استغلال القطب الشمالي. لذلك ، ستزداد الأهمية الاستراتيجية لهذه المنطقة فقط. وستكون لنتائج السباق عواقب بعيدة المدى ليس فقط على القطب الشمالي ، ولكن أيضًا على المناطق الواقعة جنوب الدائرة القطبية الشمالية.