كيف تم اختبار مقاتلات الصدم في الحرب العالمية الثانية؟

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاء آلات مجنونة تمامًا لتدمير معدات العدو والتحصينات والقوى العاملة. واحدة من أغرب الاتجاهات ، ولكن في نفس الوقت مثيرة للاهتمام للغاية ، يمكن اعتبارها محاولة لإنشاء مقاتلات صدم. تضمن تصميم هذه الآلات الصغيرة صدمًا مباشرًا لطائرات العدو في السماء. في أغلب الأحيان ، كان على الطيار أن يضرب ذيل مركبة العدو.

1. الولايات المتحدة الأمريكية - XP-79

بدأ تطوير مقاتلة الصدم XP-79 في مكتب التصميم تحت قيادة D. K. Northrop. منذ البداية ، كان يُفترض أن الحداثة ستصطدم بالطائرة في قسم الذيل. لهذا الغرض ، تم استخدام الجلد السميك والفولاذ على نطاق واسع في تصميم الطائرة لزيادة قوة الطائرة. وغني عن القول ، أن XP-79 كان يجب أن يتمتع بأداء ممتاز في المناورة والسرعة. بدأ التطوير عام 1942. في وقت عام 1943 ، قدم مكتب التصميم 3 نماذج أولية عاملة. في البداية ، تم تجهيز الطائرة بمحرك صاروخي Aerojet-General بقوة دفع تبلغ 850 كجم ، ولكن بعد ذلك تم استبدالها بوحدتي Westinghouse.

أجريت الاختبارات الأولى في عام 1945. لقد انتهوا بكارثة. نتيجة لذلك ، تم إغلاق المشروع.

تحديد

الطاقم: شخص واحد

المحرك: 2x J30700 كجم لكل منهما

السرعة القصوى: 880 كم / ساعة

مدى الطيران: 1590 كم

سقف الخدمة: 12200 م

الأبعاد (الطول ، الارتفاع ، باع الجناحين): 4.27x2.13x11.58 م

الوزن فارغ: 2649 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع: 3932 كجم

التسلح: مدفع رشاش x4 عيار 12.7 ملم

2. ألمانيا - زيبلين رامر

انطلق المشروع الألماني للمقاتلة "Zeppelin Rammer" ("Hammer") في مكتب التصميم التابع لشركة "Zeppelin" عام 1944. كان من المفترض أن يتم تسليم هذه السيارة إلى منطقة القتال باستخدام طائرة سحب ، والتي كان من المقرر أن تستخدمها Bf-109. قبل الهجوم ، تشبث المقاتل بظهره وقام بتشغيل الوحدة المسيرة.

قبل الهجوم ، ألقى المقاتل الألماني هدية جديدة و "سكب" طائرة العدو بوابل من الصواريخ غير الموجهة. إذا لم ينجح الهجوم ، كان على الطيار أن يضرب العدو بضربة في الذيل. كان من المقرر مهاجمة المطرقة من قبل قاذفات العدو. لم يتم تنفيذ المشروع بالكامل.

تحديد

الطاقم: شخص واحد

المحرك: محرك نفاث عدد 1 "شميدلنج" بقوة دفع 500 كجم

السرعة القصوى: 970 كلم / س

نطاق الرحلة: لا توجد بيانات

سقف عملي: لا توجد بيانات

الأبعاد (الطول ، الارتفاع ، جناحيها): 5.1x1.2x4.9

الوزن الفارغ: لا توجد بيانات

الوزن الأقصى للإقلاع: 860 كغ

التسلح: 14 صاروخ R4M غير موجه من عيار 55 ملم

3. ألمانيا - Ba-349

منذ البداية ، تم تصميم Ba-349 Nutter كمقاتلة بسيطة للغاية ورخيصة لدعم أنظمة الدفاع الجوي. بدأ المشروع عام 1944. على عكس "المطرقة" المطورة سابقًا ، أرادوا إطلاق هذه المقاتلة باستخدام منجنيق خاص وسكة حديد بطول 24 مترًا بمساعدة معززات المسحوق ، والتي كان من المقرر تشغيلها بعد 10 ثوانٍ من الطيران على ارتفاع 200 متر. عمل الطيار الآلي للطائرة حتى تحركت الطائرة 1.3-3 كيلومترات من الأرض.

الهجوم على الهدف Ba-349 "Nutter" كان كل نفس حزمة الصواريخ. إذا لم ينجح الهجوم ، فاضطر الطيار إلى الذهاب إلى الكبش. صحيح ، الآن ، كان على الطيار أن يخرج فورًا بعد تصويب السيارة في مسار التصادم. تم اختبار الطائرة في أكتوبر 1944 وانتهت بالفشل.

تحديد

الطاقم: شخص واحد

المحرك: 1x HWK-509C-1 2000 كجم قوة الدفع + 4x 500 كجم دفع RDTG

السرعة القصوى: 990 كلم / س

مدى الطيران: 57-40 كم

سقف الخدمة: 11500 م

الأبعاد (الطول ، الارتفاع ، باع الجناحين): 6.5x2.24x3.95 م

الوزن فارغ: 880 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع: 1769 كغ

التسلح: 24x صواريخ Henschel He.217 غير موجهة 73 ملم أو صواريخ 33x 55 ملم R4M