"Pnevmotransit" - نفق تحت الأرض للقطارات الهوائية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

هل تساءلت يومًا عن سبب الحاجة إلى بناء مترو أنفاق حول العالم منذ ما يقرب من مائتي عام؟ بعد كل شيء ، لم تكن هناك اختناقات مرورية على السطح ، وهنري فورد لم يطلق أول ناقل له بعد؟ لم يكن أحد يصدق حينها أن السيارة ستكون متاحة للجميع ، وأن المترو قد تم بناؤه بالفعل. أو ربما لم يقم أحد ببنائها ، ولكن فقط حفرها؟

من الحقائق المثيرة للاهتمام التي تثبت أن المترو لم يتم بناؤه ، ولكن تم حفره ، هو تاريخ إنشاء أول مترو هوائي. هذا ما يجب أن تقوله المصادر الرسمية حول هذا الموضوع.

في عام 1868 ، بدأت شركة النقل بالهواء المضغوط ، برئاسة المخترع ألفريد بيتشام ، في بناء نفق تحت الأرض للقطارات الهوائية.

لبناء النفق ، استأجر قبو متجر لبيع الملابس في نيويورك ، ويتم العمل في الليل ، حيث لم يكن هناك إذن رسمي من السلطات. يقنعون الجميع بأنه يتم بناء نفق صغير لأنبوب هوائي. بالنسبة للبناء ، استخدموا ما يسمى بدرع نفق ألفريد بيتش ، الذي بناه المخترع نفسه.

وبعد ذلك بعامين ، دخل الزوار الأوائل إلى محطة مترو الأنفاق

تم بناء النفق في وقت قصير جدًا ، في غضون عامين فقط ، وخلال هذه الفترة حفروا 100 متر تحت الأرض ، وغطوا كل شيء بالطوب ، وبنوا محطة تحت الأرض بتشطيب جيد ، وتركيبوا ضاغط سعة 50 طنًا وبدأوا في نقل الناس.

لكن التوقيت قصير للغاية ، حتى بالمعايير الحديثة. كان إيلون ماسك يحسد مثل هذه السرعة في البناء. على الرغم من أن معظم العمل كان يتم في الليل.

تمت إضاءة المحطة بمصابيح غاز الأكسجين والهيدروجين ، تقليم خشبي ، بيانو ، يبلغ طول النفق 95 مترًا ، خلال السنة الأولى من التشغيل ، نقل المترو 400 ألف شخص ، ثم لا يزال ألفريد يحصل على إذن لبناء مثل هذا المترو في جميع أنحاء المدينة ، ولكن سوق الأسهم ينهار ، والمتجر مشتعل ، لكن المترو تم نسيانه بأمان.

لم يتذكروا عنه إلا بعد 40 عامًا ، ثم لم يدم طويلًا. ثم عبر عمال مترو أنفاق برودواي عن طريق الخطأ هذا النفق ، وكان هناك درع نفق وقضبان صدئة ومقطورة.

ما الخطأ في الرواية الرسمية:

كيف يمكنك أن تنسى خلال هذا الوقت مثل هذا المشروع الضخم وحتى تفقد كل الرسومات وخطة الأنفاق؟

كيف وصل درع النفق إلى الطابق السفلي من المتجر ، أن الطابق السفلي يجب أن يكون مع مدخل لقاطرة بخارية ، على الأرجح تم بناء المتجر على نفق ما قبل الطوفان النهائي.

اكتشفوا مبنى فريدًا من القرن الماضي ، فلماذا لم يصنعوا متحفًا - هذا أول مترو أنفاق أمريكي ، سيتم تجديد المقطورات ، سيكون جميلًا ومربحًا ، لماذا حاولوا نسيان الدرع بسرعة كبيرة اختفى ، المقطورات أيضا.

في إنجلترا ، لم يُنسى باني المترو الأول ، برونيل ، وتذكرنا رسوماته الأولى بمترو الأنفاق الأمريكي ، وقد صنعها حتى قبل مترو الأنفاق الأمريكي ولم يتمكن الأمريكي من رؤيتها أيضًا ، حيث لم يتم نشرها مطلقًا. كيف تصوروا نفس الشيء في نفس الوقت.

ماذا يمكن أن يكون التفسير؟ في أمريكا ، يمكن أن يجدوا نفقًا حقيقيًا به معدات ، ضاغط ، بمقطورات ، قاموا بإزالة الأنفاق القديمة ، هذا الإصدار يشرح كل الشذوذ:

ووقت البناء القصير

ورغبة الجهات في نسيان المشروع.

لكن أقدم نفق كندي ، والذي يستخدم كمجاري ، يشبه أيضًا أول مترو أنفاق منسي.

وفي لندن ، تم بناء مثل هذه المجاري في القرن التاسع عشر وتم بناؤها أيضًا كأول مترو أنفاق في نيويورك.

وإليكم صور من عام 1904 ، افتتاح مترو الأنفاق في نيويورك.

يوجد هنا نفق ضخم وعربة ترولي بائسة ، قبل 50 عامًا من استخدام ألفريد بيتش للسيارات الحديثة تقريبًا ، لكن في عام 1904 قاموا ببناء عربات بائسة.

وهنا مخطط المترو ، مشروع حديث معقد للغاية.

وفي الصورة الثانية نرى كيف تم تنفيذ هذا المشروع ، المخطط الحديث والبناء القديم. مرة أخرى ، تسير الأمور التكنولوجية المعقدة جنبًا إلى جنب مع نوع من التقنيات المتخلفة.

تظهر صور مترو باريس كيف يتم حفر القديم وتكييفه مع الجديد. مرة أخرى نفس الأنفاق.

هناك شعور بأنه تم تنظيف الأنفاق القديمة. للاختراق الفعلي ، يجب أن يكون الدرع هو قطر البناء الخارجي ، وليس القطر الداخلي.

في موسكو ، من عام 1933 إلى عام 1935 ، تم بناء خط كامل ، والآن لعدة سنوات ، يتم بناء محطة واحدة ، علاوة على ذلك ، في حالة ضحلة ، في العديد من المحطات القديمة توجد أقبية مقوسة كما هو الحال في المباني القديمة. المحطات الأولى جميلة مثل القصور.

ما حدث للكوكب ، مترو الأنفاق ، التماثيل ، الأهرامات ، الكنائس - مستقبلات كهرباء الغلاف الجوي ، لكن لا توجد ذاكرة.