من نيويورك إلى الصين في ساعتين فقط! القطارات والأنفاق الهوائية من الماضي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كان الدليل الأكثر دقة وموثوقية لاستخدام النقل الهوائي لنقل الأشياء والأشخاص في أيام حضارة ماضية هو محاولة العودة إلى هذه التقنيات فور وقوع الكارثة الكبرى. لكن للأسف ، تم إحباط هذه المحاولة من قبل المصرفيين المهتمين بالحفاظ على سلطتهم على الإنسانية. في عصرنا ، نحن ، في الواقع ، لا نخترع أي شيء جديد ، لكننا نعود إلى تقنيات الماضي غير البعيد …

كنا على المسار الصحيح في النصف الثاني من القرن التاسع عشر عندما حاولنا إحياء طرق النقل المعروفة للأشخاص في تلك الأوقات.

تم استخدام النقل الهوائي للأشياء والأشخاص منذ 150 عامًا ، لكن هذه الفكرة لم تجد تطبيقًا عمليًا طويل المدى.

سكة حديد هوائية للركاب ، شارع 14 ، نيويورك 1867

تم عرض خط السكة الحديد بطول 550 مترًا في كريستال بالاس في عام 1864 من 27 أغسطس إلى 31 أكتوبر وكان النموذج الأولي للسكك الحديدية المقترحة التي كان من المقرر وضعها تحت نهر التايمز في لندن لربط واترلو وتشارينغ كروس. بدأ النفق في البناء عام 1865 ، ولكن تم إيقافه عام 1868 بسبب مشاكل مالية.

في عام 1870 ، كشف المخترع والناشر ألفريد إيلي بيتش النقاب عن أول مترو أنفاق في المدينة ، وهو نفق هوائي يمتد من شارع وارن إلى شارع موراي.

إعلان لركوب هوائي في مترو الأنفاق

مخطط خطوط المترو مع القطارات الهوائية في نيويورك

على مدار ثلاث سنوات ، سافر هذا المترو الهوائي آلاف الركاب بسرعة بطيئة تبلغ 10 أميال في الساعة في كبسولة أنيقة ، مزينة بشكل غني بضوء الزركونيوم المبطن ، كانت الأجرة 25 سنتًا. تم إغلاق النفق عام 1873.

في نهاية القرن التاسع عشر ، تم نسيان جميع وسائل النقل بالهواء المضغوط تمامًا ، وتم التخلي عن الأنفاق ، وتم إخفاء جميع براءات الاختراع الفنية تحت القماش. كما تم حظر الطاقة اللاسلكية لشركة Tesla. من غير المربح للمصرفيين استخدام التقنيات التقدمية ، لأن لقد خاطروا بفقدان السلطة.

إذا تم توصيل الطاقة الكهربائية اللاسلكية ومشاريع النقل الهوائي في تسلا في ذلك الوقت ، فسنعيش اليوم في عالم مختلف تمامًا.

مصرفيون أجبروا البشرية على اتخاذ خطوة كبيرة إلى الوراء!

اتبع العالم مسار استخدام طاقة الوقود ، والذي كان لا بد من استخراجه من الفحم ، والجفت ، والنفط ، والغاز. الطاقة النووية هي أيضا وقود! عند استخدام طاقة وقود باهظة الثمن ، ستكون جميع مشاريع إنشاء النقل بالهواء المضغوط غير مربحة ، ولن يمولها أي مستثمر. وفقط عند استخدام طاقة مجانية وخالية من الناحية العملية ، ستحقق مشاريع النقل الهوائي فوائد وسيتحول السفر فيها إلى وسيلة نقل يومية ميسورة التكلفة.

بعد 27 عامًا من إغلاق مقياس ضغط الهواء في لندن ، تم فتح السطر الأول من المعتاد في فهمنا للمترو ، ولم يكن يعمل بالهواء المضغوط. لقد بدأوا في تشغيل عربات تعمل بالكهرباء (ربما ، في ذلك الوقت ، كان لا يزال يتم الحصول عليها من كهرباء الغلاف الجوي ، ولكن بالفعل في بداية القرن العشرين ، بدأت كل الكهرباء في أن تكون مصدر وقود).

"مترو أنفاق لندن هو الأقدم في العالم. افتتح خطه الأول ، المسمى بخط متروبوليتان للسكك الحديدية ، في عام 1863. لقد ربط محطتي قطار رئيسيتين بالمدينة.] في عام 1890 ، أصبح مترو أنفاق لندن أحد أول أنظمة السكك الحديدية المستخدمة قطارات كهربائية. "(ويكيبيديا)

حدثت نفس القصة في نيويورك: تم نسيان مقياس ضغط الهواء بأمان ، وتم استخدام المترو ، الذي كان معتادًا في فهمنا. حاليًا ، 40٪ من الخطوط فوقية:

"مترو أنفاق مدينة نيويورك" هو أكبر نظام مترو أنفاق في العالم من حيث عدد المحطات ، والسابع في العالم من حيث حركة الركاب السنوية. خط التلفريك ، تم استبداله في عام 1871 بخط بخاري ، وفي 1890 مع واحد كهربائي ".

انتبه إلى كيفية نقل الأشخاص: لم يكن لديهم الوقت لبناء عربات بعد ، فقد استخدموا عربات منخفضة متصلة بعربات السكك الحديدية.

يشار إلى أن ويكيبيديا لا تذكر مقياس ضغط الهواء هذا ولا تشرح بأي شكل من الأشكال انقطاع استخدام أهم أشكال النقل الحضري ، المترو.

من المعروف أن مشروع بناء مترو في موسكو كان موجودًا منذ عام 1890. كان من المخطط أن يتم وضع الخطوط في الأنفاق على طول الجسور ، وسيتم بناء محطة مترو في الميدان الأحمر. توقف البناء من قبل رجال الدين وسيارات الأجرة. بدأ بناء مترو موسكو في عام 1932. بحلول هذا الوقت ، كان المترو موجودًا بالفعل في طوكيو ، بوينس آيرس ، في بلدان أوروبا وأمريكا. إجمالاً ، تم تشغيل عشرين محطة مترو في مدن حول العالم ، وكان أول يوم عمل للمترو هو 15 مايو 1935.

تم تقديم المترو في شكله التقليدي للناس على أنه أكثر أشكال النقل حداثة وأسرعها وملاءمة ، ولكن لم يكن هذا هو الحال. بالطبع ، في المدن الكبرى ، يخلصك المترو من الاختناقات المرورية ، فهو مريح ، ولكن بالمقارنة مع مقياس ضغط الهواء في منتصف القرن التاسع عشر ، كان مستوى تقنيًا أقل بكثير.

وماذا حدث لفكرة مقياس ضغط الهواء ، هل هذه الفكرة الناجحة حقًا لم تُنسى دائمًا؟ مطلقا!

لقد خرج النقل الهوائي عن استخدامنا ، لكن الإدارة العسكرية الأمريكية تستخدمه بشكل منتظم ، وربما تستخدمه دول أخرى أيضًا.

يوجد حاليًا أكثر من 130 قاعدة عسكرية تحت الأرض على أراضي الولايات المتحدة ، متصلة بأنفاق ، تتحرك من خلالها القطارات الهوائية على وسادة مغناطيسية بسرعة تزيد عن 2500 كم / ساعة:

الأنفاق والقواعد العسكرية التابعة للحكومة الأمريكية:

تستخدم أنواع مختلفة من آلات مد الأنفاق في حفر الأنفاق.

آلة حفر الأنفاق (TBM):

حفار بقيمة 13 مليون دولار لحفر الأنفاق في ولاية نيفادا:

يتم استخدام العديد من الأنواع الأخرى من آلات تحريك التربة من قبل مختلف الوكالات التابعة للحكومة الأمريكية ، بما في ذلك آلة حفر الأنفاق النووية NTBM ، التي تذوب الصخور الصلبة وتترك الجدران ناعمة كالزجاج.

في يوم واحد ، يمكن لمثل هذه السيارة أن تقطع ميلين (أكثر من 3 كم) ، إذا كانت الأرض شديدة الصلابة ، ولكن إذا كانت الأرض أكثر مرونة ، تزداد السرعة بشكل كبير.

قطار في نفق هوائي.

آلة حفر الأنفاق. آلة حفر الأنفاق آلات الوحوش

نشاهد من الدقائق الخامسة إلى السابعة:

الإعدادات الضخمة. نفق مبتكر في ماليزيا. أفلام ديسكفري الوثائقية

درع الأنفاق في الأنفاق والسير الدقيق. مبدأ التشغيل (الرسوم المتحركة)

بالنظر إلى التعقيد الفائق لآلة حفر الأنفاق ، يمكن افتراض أن هذا ليس اختراعًا ومشروعًا حديثًا ، ولكن تم استخدام تقنيات الحضارة القديمة ، تلك التي بنت سانت بطرسبرغ.

يبقى أن نفترض أن النقل الهوائي في الأنفاق تحت الأرض كان هو الطريقة المعتادة للحركة خلال زمن حضارة ماضية ، فقد تم إنشاء الأنفاق في كل مكان: من البر الرئيسي إلى البر الرئيسي ، ومن جزيرة إلى جزيرة ، ومن مدينة إلى أخرى ، هذه الأنفاق القديمة هي لا يزال موجودًا في جميع أنحاء العالم.

"أكدت الدراسات التي أجراها متخصصون في وكالة ناسا وعلماء فرنسيون وجود مدن تحت الأرض ، بالإضافة إلى شبكة واسعة من صالات العرض والأنفاق تمتد لآلاف الكيلومترات في ألتاي ، في منطقة بيرم ، في جبال الأورال ، في تيان شان ، في أمريكا الجنوبية وفي الوقت نفسه ، هذه ليست على الإطلاق تلك المدن البرية القديمة التي تم تدميرها ، ولكن بمرور الوقت كانت مغطاة بالغابات والأرض. لا ، هذه هياكل تحت الأرض وحتى مدن تم تشييدها في طريق غير معروف لنا - للبشرية - في الصخور ".

إذا كانت تلك الحضارة متطورة لدرجة أنها استطاعت قطع الأنفاق في الصخور ، فلماذا لا نفترض أنها استخدمت النقل الهوائي في هذه الأنفاق ، وليس ما نسميه المترو الحديث الذي يستخدم القضبان والعربات؟

متى سنكون قادرين على الوصول إلى مستوى الحضارة القديمة ، والسير على طريق التقدم التكنولوجي؟

سيكون من الأصح أن نسأل متى يمكننا العودة واستخدام التطورات الجاهزة من أجل الحصول على نقل فائق السرعة يسمح لنا بالسفر بسعر مناسب إلى أي مكان في العالم في غضون دقائق. وساعات؟

يجب أن نتذكر أنه في نهاية القرن التاسع عشر ، كان المصرفيون هم من حظروا التقنيات التقدمية ، عندما حاولوا العودة إلى مستوى الحضارة القديمة ، أجبروا أيضًا البشرية على التحول من الطاقة الخالية من الوقود إلى الوقود.

لذلك ، نحتاج إلى العودة من الخلف: من طاقة الوقود إلى خالية من الوقود ، وتغيير النظام المالي ، وعندها فقط سيكون لدينا إمكانية الوصول إلى التقنيات التي تستخدمها الإدارات العسكرية بالفعل ، ويتم تطويرها للاستخدام المدني.

MAG-LEV (الرفع المغناطيسي) - النقل الهوائي الذي يسمح لك بالتحرك بسرعات تصل إلى 6500 كم / ساعة ، بينما يكون استهلاك الطاقة أقل بكثير. لن يشعر الركاب داخل الكبسولة بأي إزعاج على الإطلاق.

بناء النقل الهوائي - 10٪ من تكلفة السكك الحديدية عالية السرعة أو 25٪ من تكلفة الطرق السريعة عالية السرعة.

هناك مشاريع نقل هوائي تعمل بالطاقة الشمسية.

ET3 مشروع نقل الأنبوب في جميع أنحاء العالم

يسمح لك النقل الهوائي بالسفر من نيويورك إلى لوس أنجلوس في 45 دقيقة ومن

من نيويورك إلى الصين في ساعتين فقط!

الأهم من ذلك ، لدينا تحت تصرفنا تقنيات النقل النفقي والهوائي ، كل ما تبقى هو تغيير النظام المالي الحديث القائم على البترودولار والاقتصاد القائم على طاقة الوقود ، ومن ثم يصبح السفر حول الكوكب عاديًا وسريعًا. ، مريحة وبأسعار معقولة مثل السفر اليوم بالحافلة أو مترو الأنفاق.