منع كيميائي روسي الألمان من قصف لينينغراد لمدة ستة أشهر

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في أوائل أكتوبر 1941 ، تم إسقاط Me-109 فوق لينينغراد. فشل الطيار في السيطرة على سيارته وهبطت السيارة في ضواحي المدينة.

بينما كانت الدورية تعتقله ، تجمع حشد من المتفرجين ، حيث كان يتجول الكيميائي العضوي السوفيتي الشهير ، وهو تلميذ فافورسكي العظيم ، ألكسندر دميترييفيتش بيتروف. كان الوقود يتسرب من الخزانات المثقوبة للطائرة وأصبح الأستاذ مهتمًا بما تحلق عليه طائرات Luftwaffe. وضع بيتروف زجاجة فارغة تحت المجرى ، وباستخدام العينة التي تم الحصول عليها في المختبر ، أجرى عددًا من التجارب في مختبره في المباني الفارغة لمعهد لينينغراد ريد بانر الكيميائي التكنولوجي ، والذي تم بالفعل إجلاء طاقمه إلى كازان ، بينما ترك بتروف لمراقبة الممتلكات المصدرة.

في سياق بحثه ، وجد بتروف أن درجة التجمد لبنزين الطائرات الذي تم التقاطه كانت سالب 14 درجة مئوية ، مقابل 60 درجة مئوية تحت الصفر بالنسبة لنا. ولهذا السبب أدرك أن الطائرات الألمانية لم تصل إلى ارتفاعات عالية. ولكن كيف ستنطلق عندما تنخفض درجة حرارة الهواء في منطقة لينينغراد إلى أقل من 15 تحت الصفر؟

تبين أن الكيميائي كان عنيدًا واستقبل نائب قائد القوات الجوية للجبهة الشمالية الغربية. وعلى الفور من المدخل ، أعلن أنه يعرف طريقة لتدمير كل حشرات العدو. كان لدى الجنرال نوع من القلق ، حتى أنه أراد أن يتسبب في جعل الناس يرتدون المعاطف البيضاء. ولكن بعد الاستماع إلى رجل العلم ، أبدى اهتمامًا بالمعلومات الواردة. لإكمال الصورة ، تم تسليم الكيميائي عينات من جو -87 هبطت بشكل مشابه ، ثم قام الكشافة من الخلف بإحضارها من المطارات. بشكل عام ، كانت النتائج هي نفسها. في هذه المرحلة ، قام الجيش ، في جو من السرية ، بإعداد uberrashung للألمان ، ومثل الصيادين ، بدأوا في انتظار الطقس من البحر. سأل جميع الرؤساء الذين كانوا على دراية بالسؤال عدة مرات في اليوم: "هل يمكن أن تخبرني كم درجة تحت الصفر الآن؟" لقد انتظروا وانتظروا وانتظروا أخيرًا: في 30 أكتوبر ، تم وضع الصور الجوية التي تم فك شفرتها للمطارات في غاتشينا وسيفرسكايا على الطاولة في مقر قيادة القوات الجوية الأمامية.

عثر الكشافة في Siverskaya بمفردهم على 40 Ju-88s و 31 مقاتلة وأربع طائرات نقل. في صباح يوم 6 نوفمبر ، أقلع فوج طيران القاذفة رقم 125 التابع للرائد ساندالوف. من ارتفاع 2550 مترًا ، سقطت مركبة Pe-2 على لوح الطقس للعدو. قام ملاح المفجر الرائد ، الكابتن في.ن. ميخائيلوف ، بإلقاء القنابل بالضبط على ساحة انتظار طائرات العدو. احتدم المدفعيون المضادون للطائرات ، لكن الألمان لم يتمكنوا من رفع مقاتلة واحدة في الهواء - كان الصقيع أقل من عشرين درجة. بعد 15 دقيقة ، تم استبدال البيادق بست طائرات هجومية 174 فصلاً ، بقيادة الملازم أول سميشلييف. وفي نفس الوقت قامت مجموعة من تسع طائرات من طراز I-153 بقمع المدفعية المضادة للطائرات ، ثم أطلقت النيران على وقوف الطائرات المعادية بنيران المدافع الرشاشة. بعد ساعتين ونصف ، ضربت سبع قاذفات قنابل من طراز bap 125 ، بقيادة النقيب Rezvykh ، ضربة ثانية في المطار. بالمجموع ، شارك في الغارة 14 قاذفة و 6 طائرات هجومية و 33 مقاتلة.

أعقب هذه الغارة غارات على المطارات الأخرى ، ونتيجة لذلك تكبد الأسطول الجوي الألماني الأول للعقيد ألفريد كيلر خسائر كبيرة وفقد بالفعل فعاليته القتالية لبعض الوقت. بالطبع ، سرعان ما زود الألمان طائرتهم ببنزين طيران عالي الجودة ، والذي ، على الرغم من أنه لم يتحمل صقيع 60 درجة ، سمح لهم ببدء تشغيل محركات الطائرات عند 20 درجة تحت الصفر. ومع ذلك ، استعاد الأسطول قدرته على شن ضربات قصف ضخمة على لينينغراد فقط بحلول أبريل 1942. سرعان ما تم إجلاء بيتروف إلى موسكو ، وفي عام 1947 ترأس مختبر معهد الكيمياء العضوية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هناك. عاش حتى عام 1964.

شاهد أيضا الفيلم: وقود الهيدروجين في لينينغراد المحاصرة

(كيف في 10 أيام فقط ، تم نقل 200 شاحنة من البنزين إلى الهيدروجين ، مما جعل من الممكن ، في مواجهة نقص البنزين ، حماية المدينة عن طريق رفع بالونات وابل في السماء)