وفاة كورسك. التحقيق في مأساة الغواصة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

منذ ستة عشر عامًا ، تحطمت الغواصة النووية K-141 Kursk في بحر بارنتس. جنبا إلى جنب مع الطراد الحاملة للصواريخ ، قُتل كل من كانوا على متنها وعددهم 118 شخصًا. لكن حتى اليوم ، وبعد سنوات عديدة ، فإن المأساة بها أسئلة أكثر من الإجابات.

أنتي

هذا ما يُطلق عليه طرادات الغواصة الحاملة للصواريخ التي تعمل بالطاقة النووية من طراز 949A. كما يطلق على هذه القوارب بفخر اسم "قتلة حاملات الطائرات". مهما كان الأمر ، فإن غواصات Project 949A Antey هي سفن قوية للغاية تحمل أسلحة فتاكة على متنها.

القارب عبارة عن قارب مزدوج الهيكل: يتضمن تصميمه بدنًا خارجيًا خفيف الوزن وقويًا داخليًا. المسافة بينهما 3.5 متر وهذه الميزة تزيد من فرص النجاة من الاصطدام بغواصة أخرى. ينقسم بدن الغواصة إلى عشر حجرات. قوارب المشروع 949A واسعة جدًا ويمكن ، إذا لزم الأمر ، الاستلقاء على الأرض.

"كورسك": التنزه إلى اللامكان

لكن العودة إلى الغواصة المفقودة. ما إذا كان من الممكن إعادة بناء التسلسل الزمني للأحداث بالتفصيل هو نقطة خلافية. يتم تصنيف العديد من الجوانب ، ولن نعرف عنها أبدًا.

من المعروف أن الغواصة انطلقت في آخر رحلة بحرية لها في 10 أغسطس 2000. وبعد يومين ، في 12 أغسطس ، لم تتصل السفينة. وفقًا لخطة التدريبات ، كان من المفترض أن يعمل الطاقم على إطلاق صاروخ كروز P-700 ، وكذلك إطلاق النار على أهداف بطوربيدات بالقرب من خليج كولا. حمل القارب مجموعة كاملة من صواريخ كروز ، وكذلك جميع ذخيرة الطوربيد الممكنة (24 قطعة). وفي الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن هجمات طوربيد للتدريب القتالي ، ولم يتلق مركز القيادة تقريرًا مطابقًا.

أصبحت التدريبات البحرية التي جرت بمشاركة كورسك الأكثر طموحًا منذ انهيار الاتحاد السوفيتي. بالطبع ، شاركت هنا مكانة روسيا كقوة بحرية عظيمة. يفسر هذا جزئيًا الارتباك في كلام قيادة البحرية. بعد يومين فقط من المأساة ، ظهرت التقارير الرسمية الأولى عن الكارثة ، وحتى تلك اللحظة لم يكن بإمكان الناس العاديين سوى تخمينها. كان الرئيس فلاديمير بوتين في ذلك الوقت في سوتشي. لم يصدر أي إعلانات ولم يقطع إجازته.

من المفترض ، تسللت المخاوف في 12 أغسطس ، عندما سجلت الطراد النووي "بطرس الأكبر" في الساعة 11:28 صباحًا بالتوقيت المحلي قطعة قطن. ثم لم يكن مصير الغواصات وقائدهم - الكابتن الأول جينادي لياشين - نتيجة مفروغ منها ، ونُسب الصوت الغريب إلى تنشيط هوائي الرادار. دقيقتان و 15 ثانية بعد الانفجار الأول ، تبعه انفجار ثانٍ أقوى. ولكن على الرغم من ذلك ، تم إرسال مخطط الأشعة إلى كورسك بعد خمس ساعات ونصف فقط.

لم يتم الاتصال بطاقم كورسك سواء في الساعة 17:30 أو الساعة 23:00 من نفس اليوم. تم التعرف على الوضع على أنه حالة طوارئ ، وفي الصباح في الساعة 4:51 صباحًا تم اكتشاف الغواصة التي كانت ترقد في القاع بواسطة مجمع Peter the Great الصوتي المائي. كانت السفينة في قاع بحر بارنتس على عمق 108 م ، على بعد 150 كم من سيفيرومورسك. بعد نزول جرس الغوص ، تم الكشف عن القارب بالعين المجردة ، وسمع رجال الإنقاذ ضربات خافتة "SOS. ماء". بدأت ملحمة طويلة من إنقاذ القارب ، وكشفت عن العديد من مشاكل الأسطول الروسي.

استجابت الدول الغربية بسرعة للمأساة. عرضت بريطانيا العظمى والولايات المتحدة مساعدتهما. في الغرب ، تم اقتراح استخدام مركباتهم في أعماق البحار لإنقاذ البحارة الناجين. لكن روسيا رفضت بشكل قاطع المساعدة …

في 15 أغسطس ، اتضح أن قوس القارب قد تضرر بشدة ، ومع التطور الأكثر ملاءمة للوضع ، سيستمر الهواء على متن القارب حتى 18 أغسطس. في الوقت نفسه ، أرسل البريطانيون مركبتهم العميقة LR-5 إلى الميناء النرويجي - لم ينتظروا إذن الاتحاد الروسي.في اليوم التالي ، سمحت روسيا مع ذلك للأوروبيين بتقديم المساعدة ، وذهبت السفينتان النرويجيتان نورماند بايونير وسيواي إيجل لإنقاذ الموقف. أولهم نقل جهاز LR-5 ، والثاني - مجموعة من الغواصين.

تقول الرواية الرسمية أن الغواصة التي كانت ملقاة في الأسفل بها قائمة 60 درجة. إلى جانب ضعف الرؤية وخشونة البحر ، أدى ذلك إلى حقيقة أن المركبات تحت الماء AS-15 و AS-32 و AS-36 و AS-34 لم تكن قادرة على إكمال مهمتها. ومع ذلك ، هذا ما قاله قائد فرقة الإنقاذ البريطانية ديفيد راسل عن هذا الأمر: "لقد أدركنا أن المعلومات التي قيلت لنا كانت كذبة. كان هناك رؤية جيدة وبحر هادئ. كان من الممكن الوصول إلى موقع غواصة كورسك ، وكان من الممكن مساعدة البحارة الناجين ". كما أبلغ الأدميرال النرويجي إينار سكورجن ، الذي شارك في العملية ، عن معلومات مضللة: "غرق الغواصون بسرعة كبيرة - كانت الغواصة النووية هناك. موقعها أفقي تمامًا ، ولا يوجد تيار قوي. أخبرنا الروس أن حلقة غرفة معادلة الضغط تضررت ، لكن تبين أن ذلك غير صحيح ". لذلك كان من الممكن الالتحام في كورسك ، وقد أثبتت الأحداث اللاحقة ذلك.

فور وصولهم تقريبًا ، نجح النرويجيون. في الساعة 13:00 يوم 20 أغسطس ، بعد رسو مركبة الإنقاذ ، فتحوا المقصورة التاسعة من الغواصة. في غضون ساعتين ، أعلنت السلطات رسميًا عدم وجود ناجين على متن الطائرة. أصبحت حقيقة أن الغواصة النووية قد غُمرت بالكامل في 19 أغسطس بعد أن قام الغواصون باستغلال هيكل كورسك. في خريف عام 2001 ، تم رفع القارب إلى السطح وسُحِب إلى الرصيف الجاف بمساعدة طوافات. وقبل ذلك تم قطع قوس السفينة المتوفاة وتركها في قاع البحر رغم أن العديد من الخبراء اقترحوا رفعها بالكامل.

النسخة الرسمية

أعد التقرير الرسمي لعام 2002 المدعي العام آنذاك فلاديمير أوستينوف. وفقًا لهذا الإصدار ، قُتل كورسك بانفجار طوربيد من عيار 650 ملم في أنبوب الطوربيد الرابع. هذا طوربيد قديم نوعًا ما ، تم إنشاؤه في السبعينيات ، وأحد مكونات وقوده هو بيروكسيد الهيدروجين - وكان تسربه هو الذي تسبب في الانفجار. بعد ذلك ، حدث انفجار لطوربيدات أخرى موجودة في مقدمة القارب. لم يتم استخدام طوربيدات بيروكسيد الهيدروجين في العديد من القوات البحرية الأخرى لأكثر من نصف قرن بسبب انعدام الأمن فيها.

طبيعة الضرر الذي لحق بالمقصورة الأولى تجعل نسخة انفجار الطوربيد تبدو معقولة. تم قطع أجزاء من أنبوب الطوربيد ومحطة السونار ، حرفيًا المعدات الأخرى من بدن الغواصة. يشير تحليل تشوه شظايا أنبوب الطوربيد إلى حدوث انفجار بالفعل بداخله. سؤال آخر هو لماذا حدث ذلك. ومن المعروف أن تسرب وقود الطوربيد وملامسته للبيئة يمكن أن يؤدي إلى مأساة. أما عن سبب التسريب نفسه فالسؤال مفتوح هنا. يشير بعض الخبراء إلى الزواج ، بينما يعتقد البعض الآخر أن الطوربيد يمكن أن يتلف عند تحميله على متن قارب.

يميل نائب الأدميرال فاليري ريازانتسيف أيضًا إلى إصدار "الطوربيد" ، الذي أوجز نسخته في كتاب "في أعقاب تشكيل بعد الموت". وعلى الرغم من أنه يتحدث أيضًا عن انفجار طوربيد على متن الطائرة ، إلا أن استنتاجاته لا تتوافق من نواح كثيرة مع التفسير الرسمي. عيوب تصميم القارب ، وفقًا لريازانتسيف ، تجبر مصاريع نظام التهوية العام على تركها مفتوحة أثناء إطلاق طوربيدات (وهذا يمنع قفزة حادة في الضغط في المقصورة الأولى). نتيجة لهذه الميزة ، ضربت موجة الصدمة حجرة القيادة الثانية وعجزت جميع الموظفين. ثم تحطم الزورق غير الموجّه في الأرض وانفجرت الذخيرة المتبقية.

تصادم الغواصة

تقول إحدى النسخ أن كورسك يمكن أن تصطدم بغواصة أمريكية. يلتزم الكابتن الأول ميخائيل فولجينسكي بهذا الإصدار. الجاني الرئيسي يسمى الغواصة "توليدو" ، تنتمي إلى نوع الغواصة النووية "لوس أنجلوس". لقد تابعت غواصات البحرية الأمريكية بالفعل التقدم المحرز في تدريبات البحرية الروسية.كلهم يتمتعون بسرية عالية ، مما يسمح لك بالاقتراب قدر الإمكان من السفن المحلية.

هذا الإصدار لديه عدد من التناقضات. أي غواصة غربية متعددة الأغراض أصغر بما لا يقاس من كورسك: يبلغ طول الغواصة من فئة لوس أنجلوس 109 مترًا مقابل 154 مترًا لكورسك. يبلغ طول أقوى غواصة أمريكية متعددة الأغراض من نوع "Seawulf" 107 أمتار ، دعونا نضيف أن قوارب المشروع 949A أوسع بشكل لا يضاهى ، وبشكل عام ، أضخم من تلك الموجودة في الخارج. بمعنى آخر ، كان من المفترض أن يتسبب الاصطدام مع كورسك في المزيد من الضرر للأمريكيين أنفسهم. لكن لم تتضرر أي من قوارب البحرية الأمريكية في ذلك الوقت.

فرضية الاصطدام بسفينة سطحية لها نفس الخشونة. لإرسال Kursk إلى القاع ، يجب أن تكون الضربة ذات قوة هائلة ، ومع ذلك ، فإن احتمال وفاة مثل هذا القارب الكبير سيكون ضئيلًا.

هجوم طوربيد

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو النسخة المتعلقة بنسف كورسك بواسطة غواصة تابعة لحلف شمال الأطلسي. بالطبع ، لم يحدد حلف شمال الأطلسي لنفسه هدف تدميره ، فقط في موقف صعب ، عندما كانت السفن قريبة ، يمكن لقبطان القارب الأمريكي أن يعطي الأمر بإطلاق طوربيدات. وجهة النظر هذه يشاركها مبدعو الفيلم الوثائقي “كورسك. الغواصة في المياه العكرة ". وبحسبها فإن الهجوم نفذه زورق "ممفيس" التابع لفئة "لوس أنجلوس". كما كانت الغواصة "توليدو" حاضرة تغطي الغواصة المهاجمة.

يمكن استخدام ثقب في الجانب الأيمن الأمامي من كورسك كدليل على الهجوم. في بعض الصور ، تظهر بوضوح دائرة ذات حواف مقعرة للداخل. لكن ما الذي كان يمكن أن يترك مثل هذا الضرر؟ تستخدم غواصات البحرية الأمريكية طوربيدات Mark-48 ، لكن خصائصها التفصيلية غير معروفة على وجه اليقين. الحقيقة هي أن هذه الطوربيدات تم تحديثها عدة مرات منذ إدخالها في الخدمة في عام 1972.

يقول بعض الخبراء أن Mark-48 اصطدم بالقارب بانفجار موجه ، وبالتالي لا يمكن ترك مثل هذا الضرر على متن القارب (نحن نتحدث عن ثقب سلس شبه دائري). ولكن في الفيلم الذي سبق ذكره من قبل جان ميشيل كاريه ، قيل إن مارك 48 له تأثير اختراق وهذه الفتحة هي بطاقة الاتصال الخاصة بها. الفيلم نفسه مليء بكمية من العيوب الفنية ، ومن الصعب للغاية فصل الحقيقة عن الخيال في هذه الحالة. بعبارة أخرى ، لا تزال مسألة هجوم طوربيد مفتوحة.

الخاص بي

بشكل عام ، لم يكن إصدار اصطدام كورسك مع لغم على جدول الأعمال أبدًا. لم ير الكتاب والصحفيون أي شيء "غامض" فيها: هذه النسخة بالتأكيد لا تشبه المؤامرة. يثير الجانب الفني للقضية شكوكًا أيضًا ، لأن Kursk كانت واحدة من أكبر الغواصات النووية في العالم ، ومن الصعب تدميرها بواسطة لغم قديم من الحرب العالمية الثانية.

ومع ذلك ، هناك فرضية أكثر منطقية. الألغام ، كما تعلم ، مختلفة ، ولم يتم إنشاؤها كلها خلال الحرب العالمية الثانية. هناك ، على سبيل المثال ، منجم البحرية الأمريكية Mark-60 Captor ، وهو عبارة عن حاوية مرساة بها طوربيد Mk.46. تتعرف المعدات الخاصة على ضوضاء غواصات العدو ، ويتم توجيه طوربيد برأس حربي تراكمي إلى الجزء الأمامي ، وهو الجزء الأكثر ضعفًا من القارب. يعتقد عدد من الخبراء أن هذا يمكن أن يفسر وجود ثقب دائري في مقدمة كورسك.

نسخة بديلة

كانت إحدى النسخ فرضية قبطان الرتبة الأولى ألكسندر ليسكوف. في عام 1967 ، نجا من حريق في الغواصة النووية K-3 ، وكان بالإضافة إلى ذلك قائد الغواصة النووية K-147. وانتقد الضابط الرواية الرسمية التي تفيد بأن كورسك كانت مغمورة بالمياه أثناء الانفجار الأول. بطول 154 مترًا ، لا ينبغي أن يغوص هذا القارب ، وفقًا ليسكوف ، في مثل هذا العمق الضحل للبحر (تذكر أنه تم العثور عليه على عمق 108 أمتار). وفقًا لمتطلبات السلامة ، يتطلب الغوص عمق ثلاثة أطوال للغواصة نفسها.

تدعي الغواصة السابقة أنه تم العثور على القارب في الأسفل بأجهزة قابلة للسحب لا يتم رفعها إلا عندما تكون السفينة على السطح.ووصف نسخة انفجار طوربيد بأنها خاطئة ، حيث أن للطوربيدات أربعة مستويات للحماية وتفجير أحدها لا يترتب عليه انفجارات أخرى.

يطرح سؤال معقول: ما الذي دمر القارب بعد ذلك؟ يذكر ليسكوف بشكل لا لبس فيه أنه صاروخ روسي أطلق خلال التمرين. يمكن أن يكون صاروخ أرض-أرض للمجمعات الساحلية. ويعتقد الضابط أن صاروخ كورسك ليس صاروخًا واحدًا ، بل صاروخين أصابهما ، مما تسبب في حدوث كلا الانفجارين. لاحظ أن فرضية ليسكوف ، مثل جميع الفرضيات الأخرى ، تعاني أيضًا من نقص الأدلة.

بدلا من الخاتمة

ربما لن نعرف أبدًا حقيقة مأساة غواصة كورسك النووية. هذا هو الحال عندما يكون هناك خط رفيع فقط يفصل بين الرواية الرسمية والمؤامرة ، والتي لا تُعرف الحقيقة من جانبها.

يمكن أن يُعزى رفض الاتحاد الروسي للمساعدة الدولية والارتباك في كلام كبار المسؤولين إلى الدفاع عن النفس. في الواقع ، لم يتم مساءلة قائد الأسطول الشمالي ، الأدميرال فياتشيسلاف بوبوف ، ولا أي مشارك نشط آخر في تلك الأحداث ، نائب الأدميرال ميخائيل موتساك. لم يرغبوا حقًا في السماح للأجانب بالصعود إلى القارب ، لأنهم كانوا يخشون انتهاك "السرية" سيئة السمعة الموروثة عن الاتحاد السوفيتي. وهنا يتذكر المرء قسراً كلمات أستاذ بولجاكوف بريوبرازينسكي عن الفوضى في رؤوسهم.

لكن ماذا عن تفاصيل الكارثة؟ يبدو أن إصدار الاصطدام بجسم تحت الماء أو جسم سطحي غير قابل للتصديق. في وقت الانفجار الأول ، سجلت محطة الزلازل النرويجية ARCES تأثيرًا بقوة 90-200 كجم في مكافئ مادة تي إن تي. وبالتالي ، كان من الممكن أن يكون أول انفجار طوربيد قد حدث بالفعل. بعد دقيقتين ، سجل علماء الزلازل انفجارًا آخر ، أقوى عدة مرات - قد يؤدي ذلك إلى تفجير الذخيرة المتبقية للقارب. لكن أي طوربيد قتل كورسك؟ يبلغ الرأس الحربي لـ "كيت" 450 كيلوغراماً ، والمارك الأميركي -48-295 ، والمارك -46-44 كيلوغراماً. من الناحية النظرية ، يمكن أن يكون انفجار كل منهما أول ضربة مسجلة.

لم يكن هناك جدوى من نسف كورسك للأمريكيين ، إلا في ظروف الدفاع عن النفس القصوى. ولم تكن فرص إصابة الغواصة النووية من الأرض بصاروخ أرض - أكبر من احتمال إصابة نيزك بكورسك. أما انفجار طوربيد على ظهر المركب ، فلا يمكن أن يحدث إلا في ظل التقاء الظروف وفي ظروف الإهمال التام على جميع المستويات. هذا غير مقبول تمامًا في أسطول الغواصات ، لكن في ذلك الوقت لم يكن يبدو شيئًا لا يصدق.