السيارات البخارية الروسية

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

في الثقافة الحديثة ، يوجد مثل هذا الاتجاه - Steampunk (steampunk ، steam - "steam" ، و punk - "garbage") - اتجاه خيال علمي يحاكي حضارة أتقنت تمامًا ميكانيكا وتكنولوجيا المحركات البخارية.

إلى أي مدى تقدمت تقنيات تلك السنوات ، دعونا نفهم مثال المصنع الروسي "Dux" ، الذي تأسس في موسكو عام 1893.

تشتهر دراجات Dux الشهيرة بجودتها العالية وبسعر معقول نسبيًا. تم منح هذه الدراجات في عام 1896 ميدالية برونزية في المعرض الفني والصناعي لعموم روسيا في نيجني نوفغورود. ليس فقط مهندسًا موهوبًا ، ولكن أيضًا رجل أعمال جيد ، Yu. A. كان مولر مدركًا جيدًا أنه لا يمكنه الفوز في المنافسة مع الشركات الأجنبية إلا بسبب انخفاض سعر منتجاته ، حيث لن يحتاج إلى تضمين دفع الرسوم وتكلفة نقل البضائع من الخارج وزيادة العمولة على العمالة. شركات وسيطة.

في إحدى مقالات المراجعة (مجلة "Automobile" ، 1905) التي وصفت حالة صناعة السيارات ، قيل:

لقد بنى Leitner و Bromley و Skavronsky وآخرون شيئًا أو شيئين من بعض النزوات ويبدو أنهم توقفوا عند هذا الحد. كل ما تبقى هو Dux ، التي شرعت بقوة في بناء آلات من نوع جديد ، تخلت تمامًا عن سيارات العبارات الخاصة بها.

لم تكن المنتجات الأولى لشركة "Dux" هي أنابيب المياه والدراجات فحسب ، بل كانت أيضًا المركبات ذات المحركات (الدراجات البخارية على الجليد) وعربات العبّارات والآلات الزراعية. حتى ذلك الحين ، كانت سيارات العبارات مثالية جدًا وأسرع بكثير من نظيراتها التي تعمل بالبنزين ، ظاهريًا لم تختلف عنها وكانت صامتة تمامًا. طورت سيارات عبارات السباق الخاصة سرعة تصل إلى 140 كم / ساعة في المنافسات. كتب Avtomobil عن سيارات Dux للعبارات:

… وهنا بدأوا في الانتشار تدريجياً ، ومن بينهم طواقم من نوع Dux تحتل مكانة بارزة. صفاتهم المميزة الرئيسية هي البساطة والنعمة. هذه السيارات لا تصدر أي ضجيج على الإطلاق ، وهو ما لا يزال لا يمكن أن يقال عن تلك التي تعمل بالبنزين. حتى السيارات الكهربائية ، التي تعمل بالكهرباء ، قوة المستقبل هذه ، تُحدث ضوضاء أكثر (بدلاً من همهمة) من سيارات Dux ferry. آليتها بأكملها بسيطة ومضغوطة بحيث تناسبها تحت المقعد ولا تتطلب أي أجزاء بارزة لوضعها ، مثل ، على سبيل المثال ، أنف السيارات التي تعمل بالغاز ، لا تحتوي على تغيير تروس ، بطاريات كهربائية ، مغناطيسي ، سهل الكسر الشموع ، باختصار ، كل ذلك ، وهو سبب معظم الأعطال والمتاعب في سيارات البنزين.

يمكن أيضًا أن تُعزى مزايا سيارة Dux ferry إلى بساطتها - يمكن لأي شخص تشغيلها بسهولة دون تدريب وممارسة مسبقة.

في الملاحظة "الرباعية" Lokomobil-Dux تم الإبلاغ عن:

في ذلك اليوم ، وبفضل مجاملة من رئيس فرع سانت بطرسبرغ لشركة Dux Joint-Stock ، تمكنا من التعرف على أول سيارة بخارية بأربعة مقاعد وصلت إلى سانت بطرسبرغ. يتميز هذا الطاقم بنفس المظهر الأنيق والتشطيبات الرائعة مثل هواتف Loko المحمولة ذات المقعدين. محرك 7 حصان

يوم الأربعاء ، 13 مارس 1902 ، أقيمت مسابقة في Mikhailovsky Manege (سانت بطرسبرغ) ، تضمن برنامجها مسابقة لمهارات القيادة ومكافآت لاستخدام أفضل السيارات ، لأناقتها وراحتها البناءة. شارك ستة أطقم في المنافسة. مُنحت الجائزة الأولى لمهارات القيادة لرجل رياضة السيارات الشهير P. P. Beckel على عربة Gobron-Brille. تم منح الجائزة الثانية للتميز للسيدة جيلجندورف ، التي شاركت في المنافسة في Dux-Lokomobil محلية الصنع. وحصلت سيارة بانار ليفاسور ، التي يملكها السيد كوروفين ، على الجائزة الأولى لسهولة التشغيل. تم التعرف على Dux-Lokomobil كأكثر طاقم رشاقة.

بناءً على نتائج هذه المسابقة ، يمكن الاستنتاج أنه خلال هذه السنوات ، كانت سيارات العبّارات لا تزال تتنافس بنجاح كبير مع سيارات البنزين. ومن المثير للاهتمام أيضًا أن النساء شاركن على قدم المساواة مع الرجال في مسابقات رياضة السيارات. لاحظ أن عائلة جيلجندورف كانت واحدة من أعظم عشاق السيارات. كان رئيسها ، ألكسندر إيفانوفيتش جيلجندورف ، مديرًا لفرع سانت بطرسبرغ لشركة Duks ، ثم أسس لاحقًا داره لتجارة السيارات. لكن على الرغم من الإعلانات الواسعة والانتصارات في المسابقات ، لم تجد سيارات العبّارات الكثير من المبيعات في روسيا. كان لا بد من التخلي عن فكرة إنتاج السيارات البخارية وبدأ إنتاج عربات البنزين أكثر شيوعًا.

المرجعي:

بحلول بداية القرن العشرين ، كانت عشرات الآلاف من السيارات البخارية ، معظمها شاحنات ، تسير بالفعل على الطرق. لقد اختلفوا عن نظرائهم في البنزين من حيث المتانة والموثوقية الشديدة ويمكنهم العمل على أي شيء يحترق - الفحم والخشب والقش. كانت هذه السيارات ذات سرعة منخفضة (تصل إلى 50 كم / ساعة) ، وأخذت على متنها مئات اللترات من الماء وأطلقت البخار في الغلاف الجوي. في أوروبا ، استمرت السيارات البخارية حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية وتم إنتاجها بكميات كبيرة في البرازيل في الخمسينيات.

ومع ذلك ، كان للسيارات الرائعة أيضًا عيوب خطيرة: فبعد الوقود الصلب ، الكثير من الرماد وبقايا الخبث ، يحتوي دخانها على السخام والكبريت ، وهو أمر غير مقبول على الإطلاق لشوارع المدينة. لكن حتى السخام لا يضع حدا لمثل هذه السيارات. الحقيقة هي أن إشعال غلاية الوقود الصلب استمر حوالي ساعتين. لذلك ، حاولوا عدم إطفاءهم على الإطلاق - في الليل ، تم توصيل المرجل بمبنى يحتاج إلى حرارة ، وفي الصباح بعد 10-15 دقيقة كانت السيارة جاهزة للانطلاق على الطريق. تم استخدام قاطرات السكك الحديدية بطريقة مماثلة - لتدفئة القرى الصغيرة.

فيما بعد تم تطوير المحركات البخارية على البنزين والكيروسين والكحول. بدأت أول سيارات بخارية تعمل بالوقود السائل بالقيادة في غضون 23 دقيقة. أطلقوا البخار في الغلاف الجوي ، واحتاجوا إلى حوالي 30 لترًا من البنزين وأكثر من 70 لترًا من الماء لكل 100 كيلومتر.

ومع ذلك ، كان المحرك البخاري المشبع بالأتمتة ، والعديد من الوحدات المساعدة ، في بداية القرن العشرين أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة من محرك الاحتراق الداخلي ، وفي الوقت نفسه كان أقل كفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد احتلت مساحة كبيرة جدًا - ويرجع ذلك أساسًا إلى الحاجة إلى وجود خزان مياه منفصل.

في عام 1905 ، لاحظت الهيئة الرسمية لجمعية السيارات الروسية - مجلة "Avtomobil":

خلال فترة الحماس العام للدراجات ، تم تأسيس مصنع Dux للدراجات في موسكو ، والذي سار على ما يرام لدرجة أنه سرعان ما أصبح شركة مساهمة وبدأت في إنتاج السيارات ، أولاً بالبخار ثم البنزين. يقوم المصنع حاليًا بتصنيع جميع أنواع السيارات ، من الكراسي المتحركة الخفيفة إلى الشاحنات الثقيلة والحافلات العامة. أشكال الجسم متنوعة للغاية - تونيو ، سيارات ، سيارات ليموزين ، كوبيه ، حافلات متعددة الاستخدامات. لا يترك تشطيب السيارات أي شيء مرغوب فيه.

في مذكرة حول توسيع المؤسسة ، بتاريخ 1904 ، كتب Yu. A. كتب مولر:

في السنوات الأخيرة من العمل المكثف على تصميم المركبات الميكانيكية ، تم تحقيق نتائج رائعة.

السيارة ، المحسّنة والمبسطة والرخيصة ، لم تعد متعة الأثرياء ، وسرعان ما احتلت مجالًا واسعًا من العمل ، وجذبت انتباه الحكومة والمؤسسات العامة ، وتغلغلت في مجال الشؤون العسكرية ، وأخيراً ، وعيها ترسخت الأهمية العملية في الجماهير ، التي واجهت مظهر السيارة بنفس التحيز الذي عادة ما يتم التعامل مع أي ابتكار. مصنعنا هو بلا شك أول مصنع في روسيا يلفت الانتباه إلى هذا الفرع الجديد من الإنتاج. بدءًا من تجميع السيارات من الأجزاء الأجنبية ووفقًا لطراز أجنبي ، بدأ المصنع تدريجياً في التطوير المستقل للطاقم الميكانيكي ، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة.السيارات ذات المحركات 9 ، 12 ، 20 حصان ، التي ينتجها المصنع ، قد بررت نفسها تمامًا وحصلت على مجتمع Dux نفس السمعة الممتعة التي تتمتع بها منذ فترة طويلة في مجال صناعة الدراجات. جنبًا إلى جنب مع الأطقم الكبيرة المذكورة أعلاه ، طور المصنع وأنتج سيارة خفيفة الوزن بقوة 7 حصان بتصميم بسيط وسهولة في المناولة وقوة إضافية. تتحدث هذه البيانات عن توزيعها على نطاق واسع في روسيا ، وفي الواقع ، أظهر العام الماضي ملاءمتها الكاملة للقيادة في المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل سرعة الحركة ، فإنه يوفر توفيرًا كبيرًا في الوقت. بمتوسط سعر 1800 روبل ، رهنا بإمكانية استخدامه ، كما أظهرت التجربة ، على مدار العام ، سيدفع الطاقم في أقل من 20 شهرًا.

لم تنجو حتى يومنا هذا سيارة واحدة من شركة المساهمة "Dux" ، وربما أصبح هذا أحد أسباب النسيان غير المستحق لأنشطتها المثمرة في مجال السيارات الروسية.

لكن المصادر الأرشيفية تسمح لنا بسد هذه الفجوة. لحسن الحظ ، خصص أحد أعداد مجلة "Avtomobil" بالكامل تقريبًا لشركة المساهمة "Dux" واحتوى على سلسلة من الرسوم التوضيحية التي تمثل المنتجات التي تنتجها بشكل مناسب. بالإضافة إلى إنتاج السيارات ، تخصصت شركة "Dux" أيضًا في بناء عربات السكك الحديدية ، ومن بينها عربة السكك الحديدية الشاملة التي تتميز بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 24 حصان ، مبرد بالماء مع مبرد من أحدث نظام ومروحة. كان علبة التروس أربع سرعات. تم نقل الحركة إلى كلا العجلتين الخلفيتين بالسلاسل. عملت عربات السكك الحديدية هذه في سكة حديد سان بطرسبرج ووارسو.

كان عمل الشركة ناجحًا للغاية. كان لديها متاجرها الخاصة في موسكو وسانت بطرسبرغ. كان السوق الرئيسي لسيارات Dux هو سانت بطرسبرغ ، حيث اكتسبت الشركة المساهمة مكانة مرموقة وكان لها متجر فاخر به صالة عرض خاصة للسيارات. بلغ دخل شركة "Dux" في عام 1904 457350 روبل ، بما في ذلك من بيع الدراجات - 213190 روبل ، عربات - 14000 روبل. والسيارات - 176900 روبل. بلغ الربح السنوي 93250 روبل.

أقامت الشركة المساهمة الأنشطة الإعلانية بشكل جيد ، مما جعل من الممكن بيع المنتجات بنجاح.

غلاف مجلة Avtomobil المخصص لأنشطة مصنع Dux. يوجد على الغلاف سيارة Dux كوبيه بمحرك 12 حصان.

في بيئة تنافسية ، كان على شركة السيارات أن تسعى جاهدة لتحسين جودة السيارات المنتجة وخفض أسعارها.

وبالتالي ، فإن الإعلان الحقيقي عن ذلك الوقت يمكن أن يخدمنا كإحدى الوثائق التي تعكس أنشطة المؤسسة. توفر إعلانات Dux بعض المعلومات الشيقة. باستخدامها ، يمكنك تحديد موقع المصنع (موسكو ، Yamskaya Slobodka) ، فهي توفر قائمة بالمنتجات ، وشعار الشركة ، وما إلى ذلك. يشير أحد إعلانات الشركة إلى أن مصنع السيارات الروسي "Dux" يمكنه بناء على طلب العميل ، قم بأداء شكل الطاقم وإنهائه ولونه. يُظهر إعلان عام 1911 أن الشركة المساهمة Yu. A. أتقن ميلر إنتاج الزلاجات ذات المحركات والمطارات والطائرات.

وعكس الإعلان إنجازات سيارات الشركة في مختلف المسابقات. كميزة خاصة لسياراتها ، تشير "Dux" إلى قدرتها على التكيف مع الطرق الروسية. يوجد إعلان لسيارات الركوب وكذلك المراكب ذات المحرك. بالحديث عن شركة "Dux" المساهمة ، لا يسع المرء إلا أن أسهب في الحديث عن الشخصية البعيدة عن العادية لقائدها ، الذي ضمنت أنشطته ازدهار الشركة. تقييمًا لدوره ، كتبت الصحافة في ذلك الوقت:

تدين الشركة بسمعتها في روسيا واكتساب وكلاء نشطين في المقاطعات لمؤسسها ومديرها Yu. A. ميلر ، الذي تعرفه الآن جميع الرياضات في روسيا. Y. Meller هو أيضًا سائق سيارة متمرس سافر مرارًا وتكرارًا بالسيارة عبر روسيا.في سيارة بخارية "Dux" سافر في جميع أنحاء القوقاز وشبه جزيرة القرم ، وتغلب على جميع أنواع العقبات ، من بينها رحلته إلى قمة Ai-Petri في شبه جزيرة القرم لم تكن أصعبها.

في مصنع Dux ، تميز تنظيم عمل العمال والموظفين بمستوى عالٍ ، سواء من حيث الإجراءات المعقولة لاستخدام ساعات العمل ومدتها ، فضلاً عن دفعها. عندما اندلعت أعمال الشغب الكبرى في موسكو في ديسمبر 1905 ، لم يقم عمال دو حتى بالإضراب.

كان يولي ألكساندروفيتش أحد المتسابقين المؤهلين تأهيلاً عالياً. كان مطيعًا ليس فقط بالبخار ، ولكن أيضًا بمحركات البنزين. بصفته رياضيًا ، اكتسب شهرة في سباقات مزلقة السيارات ، والتي كانت تقام بانتظام في روسيا ، وكان دائمًا يبدأ فقط في سيارات مصنعه. كانت مزلقة مولر مدفوعة بالمروحة وكانت أحدث بناء من هذا النوع في روسيا. حضر الإمبراطور اختبارات زلاجات سيارات Dux وأعطاها تقييمًا إيجابيًا للغاية. دعنا نذكرك أن فكرة إنشاء الزلاجات ذاتية الدفع وقطارات الزلاجات تعود إلى المهندس الروسي المتميز فاسيلي بتروفيتش جوريف. في عام 1911 ، أي في عام إنشائها ، لم يتم وضع زلاجات السيارات في الإنتاج الضخم فحسب ، بل تم طرحها أيضًا للبيع في المتاجر المتخصصة التابعة لشركة "Dux" المساهمة.

في عام 1909 ، ابتكر المبتكر الذي لا يعرف الكلل Yu. A. ميلر ، جنبا إلى جنب مع الدراج الشهير وسائق السيارات والطيار S. I. أطلق أوتوشكين الطائرات في مرحلة الإنتاج.

كانت هذه أول تجربة من هذا النوع في روسيا ، والتي أرست الأساس لصناعة الطيران المحلية.

يو. كان ميلر أحد الشخصيات العامة الرائدة في صناعة السيارات الروسية ، وكونه عضوًا نشطًا في نادي السيارات الأول في موسكو وجمعية السيارات الروسية ، كان له تأثير كبير على تطوير النقل بالسيارات وبناء الطائرات.

--

خلال الفترة السوفيتية ، تم إنتاج طائرات MiG في مصنع Dux.

Rubets A. D. تاريخ النقل البري في روسيا