أفضل 10 سيارات أشعة سينية للمهندس فيدوريتسكي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كتابة منقوشة:

"لم يكن هناك إنتاج لمعدات الأشعة السينية في روسيا قبل الحرب … خلال الحرب الإمبريالية ، جرت محاولات لوضع معدات الأشعة السينية في مصنع ساكس في موسكو ومعدات الأشعة السينية. الأنابيب في مصنع Fedoritsky في لينينغراد. لكن هذه المحاولات لم تسفر عن أي نتائج جادة …"

الموسوعة الطبية الكبرى ، 1936

مُنِحَ فيلهلم كونراد رونتجن جائزة نوبل عام 1901 عن الأشعة غير المرئية للعين ، التي اكتشفها عام 1895 وأطلق عليها اسم الأشعة السينية. نشر رونتجن ثلاث مقالات علمية فقط عن خصائص الأشعة التي اكتشفها. تم إجراء البحث بشكل شامل لدرجة أنه على مدار الـ 12 عامًا التالية ، لم يتمكن الباحثون من إضافة أي شيء جديد. في إحدى مقالات رونتجن ، تم أيضًا طباعة أول صورة بالأشعة السينية ، حيث تم التقاط يد زوجة الباحث. أصبح فحص الأشعة السينية سريعًا جزءًا من الممارسة الطبية اليومية. كان هذا الاكتشاف مهمًا بشكل خاص للطب العسكري: فقد أتيحت للجراح الآن الفرصة لرؤية موقع الرصاص والشظايا في الجسم. أصبح العثور عليهم واستعادتهم هادفًا ، وتضاءلت معاناة الجرحى. في السنوات الأولى من القرن العشرين ، أنتجت العديد من الشركات الأوروبية أجهزة للتشخيص باستخدام الأشعة السينية. يبدو أن أول استخدام للأشعة السينية في الشؤون العسكرية بمساعدة جهاز أشعة سينية متنقل حدث أثناء رحلة شرق آسيا (الصينية) في 1900-1901. تم تجهيز الجيش الألماني بأجهزة محمولة من نوع Siemens-Halske. تم إيواؤهم على عربة يجرها حصان "من نوع المدفعية" ، والتي تحتوي على دينامو (مولد التيار المتردد) ومحرك بنزين يعمل على تشغيلها.

إعلان شركة K. Krümmel - بائع سيارات Hotchkiss.

السياق التاريخي

في اندلاع الحرب العالمية الأولى ، بدأ الأطباء العسكريون في العديد من البلدان في استخدام اختراع رونتجن بنشاط. وإذا بقيت أجهزة الأشعة السينية المتنقلة في الجيش الألماني على المركبات التي تجرها الخيول ، فقد تم وضع معدات التشخيص في الجيش الفرنسي على السيارات.

في الجيش الروسي ، في بداية الحرب ، تمت مناقشة مسألة تنظيم غرف الأشعة السينية المتنقلة "الطائرة" بمبادرة من البروفيسور ن. أ. فيليامينوف في جمعية الصليب الأحمر لعموم روسيا ، والتي لعبت دورًا هائلاً في تنظيم وتجنيد المستوصفات والمستشفيات وقطارات سيارات الإسعاف ومفارز السيارات.

تفاصيل الصورة

أعد التصميم الفني لغرفة الأشعة السينية للسيارة المهندس نيكولاي ألكساندروفيتش فيدوريتسكي. كان المهندس الكهربائي ومهندس العمليات وعضو مجلس الدولة الفعلي فيدوريتسكي أحد أكثر المهندسين الروس موهبة. بفضل تطوراته ، استخدم الأسطول الروسي ، الذي أعيد إحياؤه بعد الهزيمة في الحرب الروسية اليابانية ، أحدث الأجهزة الكهربائية.حتى قائمة تطورات Fedoritsky مثيرة للإعجاب: آلة التلغراف الكهربائية للمدمرات من فئة Novik ، وأجهزة التحكم في نيران المدفعية للسفن الحربية من نوع Evstafy ، وقابض تفاضلي في محرك الدفة العمودي ، والذي يعمل على التبديل بسرعة من التحكم الكهربائي إلى التحكم اليدوي للغواصات من فئة الديسمبريست ، والمحركات الكهربائية للدفات وآليات التثبيت لطرادات المعركة من نوع "إسماعيل". لا يزال الترس التفاضلي الميكانيكي فيدوريتسكي مستخدمًا في نقل المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

تفاصيل الصورة

بالإضافة إلى ذلك ، أجرى Fedoritsky تجارب على الغازات المتخلخلة لأكثر من 10 سنوات ، وبفضل ذلك تمكن من إنشاء أنبوب أشعة سينية "لأول مرة في روسيا ، حصريًا من المواد الروسية والعمالة الروسية." تبين أن أنبوب الأشعة السينية الذي أنشأه نيكولاي ألكساندروفيتش ليس أسوأ من الأنبوب الأجنبي ، وفي 1 مايو 1913 ، في سانت بطرسبرغ ، عند 165 جسر فونتانكا ، حيث توجد ورشته ، افتتح مصنعًا صغيرًا في غرفتين. في نهاية عام 1913 ، قدم Fedoritsky لأول مرة أنابيبه في معرض المؤتمر الجراحي في متحف Pirogov (الآن جزء من معرض المتحف الطبي العسكري في سانت بطرسبرغ). تلقت ورشة العمل الطلبات ، وبدأ الإنتاج في التوسع شيئًا فشيئًا ، في محاولة لتلبية الطلب المتزايد.

في يوليو 1914 ، اندلعت الحرب العالمية الأولى ، وتوقف الإمداد بأنابيب الأشعة السينية ، التي كانت تأتي بشكل أساسي من ألمانيا ، وازداد الطلب على الأنابيب بسبب تدفق الجرحى بشكل كبير. تمت دعوة فيدوريتسكي إلى الرئيس الأعلى لوحدة الصرف الصحي والإخلاء ، الأمير ألكسندر بتروفيتش أولدنبورسكي. ونتيجة للاجتماع ، تم تخصيص قرض للمصنع لتوسيع الإنتاج وأمر عسكري. في غضون أسبوعين ، تم توسيع الإنتاج على عجل وتحويله إلى أول مصنع روسي للأنابيب Roentgen. كان شعار النبات عبارة عن نجمة خماسية (نجمة خماسية) في دائرة ، وكانت الحروف موجودة حول النجمة: ПРЗРТ.

لم يتمكن Fedoritsky من العثور بسرعة على أماكن عمل مناسبة ، واضطر إلى استئجار 5 شقق خاصة والتكيف معها للإنتاج ، تتكون من 26 غرفة وتقع في ثلاثة طوابق. أدى عمل المصنع إلى صراعات مع المستأجرين الذين بقوا في المنزل. واضطررت أيضًا إلى استخدام كهرباء باهظة الثمن من شبكة المدينة. كان من المستحيل تركيب المولد الكهربائي الخاص بك في الغرف الموجودة ، وكان مطلوبًا الكثير من الطاقة لصنع الأنابيب ، مما أدى إلى زيادة تكلفة الإنتاج بشكل كبير. كانت المشكلة الرئيسية هي الأفراد - كان من المستحيل صنع أنبوب دون استخدام الحرفة الدقيقة لمنفاخ الزجاج. ثم درس الناس تخصص نفخ الزجاج في سن مبكرة ، وكانوا متخصصين نادرًا ويحصلون على رواتب جيدة. كان العمل الذي قدمه Fedoritsky مبتكرًا وصعبًا. بعد الكثير من الإقناع ، تمكن من العثور على نافخات زجاجية ، في أوقات فراغهم ، اختاروا بشكل تجريبي تركيبة زجاجية قابلة للاختراق بالأشعة السينية ومقاومة للتدفئة الموضعية لفترات طويلة ، وعملوا على تطوير تقنية لحام الأقطاب الكهربائية في قارورة زجاجية دون استخدام المينا.

كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في تطوير تقنية تصنيع الأقطاب الكهربائية من الصفر ، والتي تتطلب طحنًا وتلميعًا دقيقًا للسطح ، وتطبيق أنحف طبقة من البلاتين على النحاس أو الفضة.تطلب الأمر إجراء الكثير من التجارب للحصول على الفراغ الضروري في الأنابيب ، التي تم إنشاؤها بمساعدة مضخات التفريغ من التصميم الأصلي لـ S. A. Borovik ، والتي تم تصنيعها في المصنع بشكل مستقل. وهكذا ، تمت العملية المعقدة لتصنيع أنابيب الأشعة السينية من الزجاج والفراغات المعدنية الموردة وفقًا للتقنيات الأصلية للمصنع.

تفاصيل الصورة

تم إخضاع الأنابيب الجاهزة للاختبارات ، وتم تسجيل نتائجها في كتب خاصة ، مما يعكس تاريخ إنشاء كل أنبوب. كانت الأنابيب معبأة في صناديق أصلية بمسمارين من الخارج. تم توصيل أنود وكاثود الأنبوب بهذه البراغي بواسطة موصلات ، مما جعل من الممكن مراقبة أدائها دون كسر الحزمة. تولى المصنع تأمين الأنابيب عند إرسال بريد للعملاء ، مما يضمن استبدال الأنبوب المعطل إذا لم يتم فتح العبوة. نما الإنتاج ، وبحلول عام 1915 أنتج مصنع فيدوريتسكي أكثر من ألف أنبوب للأشعة السينية كانت تعمل في جميع أنحاء روسيا.

بالإضافة إلى الأنابيب ، أنتج المصنع شاشات وقواطع ومكثفات وحوامل ثلاثية الأرجل ومعدات أخرى لغرف الأشعة السينية. بناءً على طلب ND Papaleksi ، رئيس المختبر التجريبي لأحد مصانع الراديو الروسية الأولى (أصبح فيما بعد أكاديميًا) ، تم إتقان إنتاج أنابيب الراديو ("مرحلات الكاثود" في مصطلحات ذلك الوقت) في مصنع Fedoritsky في 1916.

تم تمويل خزانات الأشعة السينية على السيارات التي صممها N. لتنفيذ الطلب ، تم شراء ست سيارات Hotchkiss الفرنسية من شركة بتروغراد Krümmel - أربع سيارات بمحركات 12 حصان. واثنان - 16 حصان. تم تركيب شاحنة خفيفة ومتينة على السيارات ، وكانت الأبواب الخلفية المزدوجة لها نوافذ زجاجية مع مصاريع رفع. لقد جعلوا من الممكن تركيب لوحات فوتوغرافية حساسة للضوء في شرائط كاسيت وتطويرها في الظلام الدامس. تم شراء معدات السيارات على عجل في أماكن مختلفة ، لذلك كان من الضروري تكييف الأجهزة الثابتة الموجودة واستخدام محاثات وديناميكيات مختلفة. كان الأخير موجودًا على مسند القدم وكان مدفوعًا بحزام جلدي ، والذي تم إلقاؤه ببساطة من البكرات أثناء تحرك السيارة. أتاح الجهاز البسيط والمدروس إمكانية نقل السيارة من وضع التخزين إلى وضع العمل في غضون 10 دقائق. تم التحكم في جهد الدينامو بشكل حصري من خلال سرعة المحرك ، حيث تم استخدام ذراع الخانق على عجلة القيادة. كانت أجهزة التحكم - مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر - في مجال رؤية السائق. بالإضافة إلى إمداد جهاز الأشعة السينية بالطاقة ، يمكن للدينامو أن يزود التيار إلى مصباح التشغيل بأربعة مصابيح "100 شمعة لكل منها" على حامل خشبي قابل للطي. كان من الممكن إطلاق النار في الشارع وفي مباني المستوصف.

بالإضافة إلى السيارات المذكورة أعلاه ، تم إنتاج سيارتين أخريين بتبرعات خاصة في بتروغراد ، وهما مختلفتان بعض الشيء في التصميم. على وجه الخصوص ، تم تشغيل الدينامو من المحرك بواسطة عجلات تروس.

في موسكو ، حيث تم إيواء عدد كبير من الجرحى ، تم إنشاء مركبات الأشعة السينية في مسار مستقل. بدأت التجارب "على تكييف غرفة الأشعة السينية للنقل لمسافات طويلة (100 فيرست وأكثر)" في مختبر البروفيسور ب. لازاريف بعد تقريره إلى اتحاد زيمستفو لعموم روسيا. موظف في المختبر N. K. ششودرو. لتوفير الغاز وتقليل تكلفة التشغيل ، تم تجهيز السيارة بمحرك كيروسين خفيف إضافي ، والذي كان يستخدم لقيادة الدينامو. تم وضع جهاز الأشعة السينية في صندوق خشبي مع مقابض للحمل ، وتم لف كابل كهربائي بطول 48 مترًا يربط السيارة بجهاز الأشعة السينية على عمود خاص وتم تزويده بسلك هاتف حتى يتمكن الموظفون من الاحتفاظ به. اتصال بين مكتب السيارات والمحطة نقل إلى المستوصف.

سمحت لنا خمسة أشهر من الخبرة بتحسين التصميم. أصبحت آلة الأشعة السينية التالية ، التي صنعها سكان موسكو ، أكثر قابلية للحمل وأخف وزناً ، كما أصبحت السيارة المزودة بغرفة للأشعة السينية أخف وزناً. للعمل ، لم تكن هناك حاجة إلى غرف مجهزة أو مصادر طاقة ، مما جعل من الممكن جعل التصوير الشعاعي ممكنًا تمامًا في أي مستشفى zemstvo. قدرت تكلفة الخزانة مع جميع التركيبات بـ 7 آلاف روبل ، والتي تشمل أيضًا 4000 روبل. تكلفة الهيكل. كل طلقة ، باستثناء استهلاك المعدات ، تكلف 2 روبل.

يتكون طاقم السيارة من ثلاثة أشخاص: أخصائي أشعة ، وسائق منظم ، وسائق ميكانيكي. عند العمل في المستشفيات ، تم الاعتماد على مرتبتين إضافيتين لمساعدة الطاقم. يقدم P. G Mezernitsky (1878-1943 ، طبيب وأخصائي علاج طبيعي روسي ، أحد مؤسسي العلاج الإشعاعي في روسيا) إحصائيات عن تشغيل غرفة أشعة سينية متنقلة واحدة في كييف. من 29 أبريل إلى 5 أغسطس 1915 ، خدم المكتب 21 مستشفى (مستوصف) ، حيث تم تصوير 684 صورة بالأشعة السينية و 160 صورة في 50 يوم عمل.

الأسرار التي لم تحل

لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن معرفة كيف تطور مصير المهندس الموهوب والمنظم الرائع نيكولاي ألكساندروفيتش فيدوريتسكي بعد ثورة أكتوبر.

في عام 1921 ، تم إنشاء المصنع N. تم نقل Fedoritsky إلى مقر المصنع المؤمم للجمعية الروسية للتلغراف والهواتف اللاسلكية (ROBTiT) ، حيث بدأ في عام 1923 إنتاج أنابيب الراديو في "مصنع الفراغ الكهربائي" الجديد.

غرفة الأشعة السينية "موسكو نوع" على شاسيه Hotchkiss - الخيار الثاني في وضع العمل

المؤلفات

كوهن بي. أول مصنع روسي لأنابيب Roentgen Engineer-Tech. إن إيه فيدوريتسكي ، بتروغراد ، 1915.

Mezernitsky P. G. العلاج الطبيعي. T. 2. التشخيص بالأشعة السينية والعلاج بالأشعة السينية ، بتروغراد ، 1915.

ميخائيلوف ف. معهد الأبحاث "Vector" هو أقدم مشروع هندسة إذاعية في روسيا. 1908-1998 SPb ، 2000.

بوريسوف ف. الفراغ: من الفلسفة الطبيعية إلى مضخة الانتشار. م ، 2001.

Vernadsky V. يوميات. 1935-1941. الكتاب 1. 1935-1938. م ، 2006 ص 56.

يوفيروف ف. Evgeny Stanislavovich Borovik // "مشاكل العلوم والتكنولوجيا الذرية" (VANT) ، 2004 ، رقم 6. ص 65-80.

في ذكرى Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk ، 1997 ، المجلد 167 ، العدد 12 ، الصفحات 1365-1366.

ستيبانوف يو جي ، تسفيتكوف آي إف. المدمرة "نوفيك" بناء السفن 1981.

لوس انجليس كوزنتسوف استاثيوس // جانجوت ، رقم 10.

AV بوبكو موسوعة السفن.